Sultan Abdülaziz Şah Havalimanı - Sultan Abdul Aziz Shah Airport

Sultan Abdul Aziz Shah Havaalanı Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah لاڤڠن تربڠ سلطان عبدالعزيز شاه
Kaldırımdan yakın zamanda yenilenmiş Subang skypark terminalinin dış görünümü
IATA : SZB ICAO : WMSA WMO : 48647
Özet
Havaalanı tipi	Halk
Sahip	Malezya Hükümeti
Şebeke	Subang Skypark Sdn Bhd
hizmet eder	Klang Vadisi , Batı Malezya
Konum	Subang , Selangor , Malezya
Açıldı	30 Ağustos 1965 (56 yıl önce) ( 1965-08-30 )
Hub için	Raya Havayolları
Odak şehir için	Berjaya Hava ateş böceği malindo hava
Saat dilimi	MST ( UTC+08:00 )
Yükseklik  AMSL	89 ft / 27 m
koordinatlar	03°07′52″K 101°32′53″D / 3.13111°K 101.54806°D / 3.13111; 101.54806 Koordinatlar: 03°07′52″K 101°32′53″E / 3.13111°K 101.54806°D / 3.13111; 101.54806
Haritalar
Malezya'da Selangor eyaleti
SZB /WMSA Konum Subang Jaya , Selangor , Malezya Yarımadası Selangor haritasını göster SZB /WMSA SZB /WMSA (Malezya Yarımadası) Malezya Yarımadası haritasını göster SZB /WMSA SZB /WMSA (Malezya) Malezya haritasını göster SZB /WMSA SZB /WMSA (Güneydoğu Asya) Güneydoğu Asya haritasını göster SZB /WMSA SZB /WMSA (Asya) Asya haritasını göster
pistler
Yön Uzunluk Yüzey m ft 15/33 3.780 12.402 Asfalt beton
İstatistikler (2020)
Yolcu 949.934 ( % 58.0) Havayolu (ton) 58.260 ( % 68.1) Uçak hareketleri 49.454 ( % 38.6)
Kaynak: resmi web sitesi AIP Malezya

Sultan Abdul Aziz Shah Havaalanı ( Malayca : Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah ), (eski adıyla Subang Uluslararası Havaalanı / Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı ), genellikle Subang Havaalanı veya Subang Skypark olarak adlandırılır , Subang , Petaling Bölgesi , Selangor , Malezya'da bulunan bir havaalanıdır .

Subang Uluslararası Havaalanı olarak görev Kuala Lumpur önce, 1965 ila 1998 yılları 'in ana havaalanı Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı içinde Sepang açıldı. Havaalanını düşük maliyetli bir taşıyıcı üssüne dönüştürmek için planlar olmasına rağmen , değişikliğe Subang Jaya sakinleri karşı çıktı . Havaalanı, genel havacılığın yanı sıra turboprop iç ve dış hat uçuşlarına hizmet edecek şekilde yeniden tasarlandı . 1996 yılında havaalanının adı Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah Al-Haj ( Selangorlu Salahuddin ), Malezya'nın onbirinci Yang di-Pertuan Agong'u ve sekizinci Selangor Sultanı olarak değiştirildi .

Subang Havaalanı şu anda Firefly ve Malindo Air ticari turboprop hizmetlerinin üssüdür . Raya Airways sadece olmayan diğer yolcu olmayan turbo prop uçak iniş ve ağır karşı çıktığı iken Subang Havaalanı Terminal 2. kullanan bir Ara Damansara jet motorlarının gürültü sakinleri, Raya Airways hala hizmet SZB dışında faaliyet DHL ve diğer yerel hub .

Tarih

Havaalanı komplekslerinden biri.

Subang Uluslararası Havalimanı'ndaki çalışmalar 1961'de başladı ve 1965'te 64 milyon dolara mal oldu. Aldatıcı derecede basit tasarımı, mantar şeklindeki sütunlarla havada tutulan yüzer beton kabuklardan oluşan bir çatıdan oluşuyordu. Booty Edwards Mimarlık pratiği Kington Loo ve CHR Bailey'deki ortaklar genellikle tasarımla ilişkilendirilir. Açık yapıda ayrıca Berthold Lubetkin'in Londra'daki penguen pavyonunu anımsatan devasa bir dairesel rampa da bulunuyordu. Yapının çoğu, 1983'teki büyük bir yeniden yapılanma sırasında kaldırıldı.

Havalimanı resmi olarak 30 Ağustos 1965'te trafiğe açıldı ve Sungai Besi Havalimanı'nın yerini alarak Güneydoğu Asya'nın en uzun pistine (3,7 km uzunluğunda, 45m genişliğinde - 15 – 33 pist) sahip oldu . 1990'lara gelindiğinde, havalimanının üç terminali vardı - uluslararası uçuşlar için Terminal 1, Singapur için Terminal 2 - Singapur Havayolları ve Malezya Havayolları tarafından Kuala Lumpur servis uçuşları ve iç hat uçuşları için Terminal 3. Hizmetin sonuna doğru, havalimanı trafiğin diğer havalimanlarına yönlendirilmesine neden olan en az iki büyük yangına maruz kaldı. 1997'nin sonunda, Subang Havaalanı 15.8 milyon yolcuya hizmet verdi. 2003 yılında terminal 1 yıkıldı.

Temmuz 2002'de AirAsia, KLIA'dan uçmaya başladı ve 2004'te AirAsia , havalimanını Malezya'daki ana merkez olarak kullanmayı düşündü . Ancak plan reddedildi ve Malezya hükümeti şimdi havaalanını uluslararası bir konferans merkezine dönüştürmeyi planlıyor. Firefly havaalanında faaliyete başladığından beri AirAsia , AirAsia'nın Subang Havalimanı'nı kullanmasına izin vermesi için hükümete lobi yapıyor . Aralık 2007 itibariyle hükümet, Subang Havalimanı'ndan yalnızca genel havacılık ve turbo pervaneli uçuşlara izin verme politikasını sürdürüyor. Havalimanı, Şubat 2008'den itibaren Terminal 3'te yenileme çalışmalarından geçti ve Ekim 2009'da tamamlandı. Terminal 3, Subang Skypark olarak yeniden adlandırıldı.

Sunmak

Skypark Terminali.

Ulusal bir kargo taşıyıcısı olan Raya Airways , ana kargo operasyon merkezi olarak Subang Havalimanı'nı seçti. Birçok şirket, havaalanından charter uçuşları ve helikopter hizmetleri sunmaktadır. Bölgedeki en büyük FBO'lardan (Sabit Tabanlı Operatör) biri (100.000 sqft'den fazla kapalı hangar alanı ile), Dnest Havacılık Hizmetleri de bu havalimanında bulunuyor. En yeni hangarları, 737 BBJ veya A319 ACJ'yi ve geniş ofis alanı, konferans salonları, otopark ve kafeterya ile hemen altındaki 2 bodrum katını alabilen "türünün ilk" altyapısına sahiptir. Sultan Abdul Aziz Shah havaalanında bir dizi uçuş kulübü de bulunmaktadır, bunların en ünlüsü Subang Flying Club, Air Adventure Flying Club, Eurocopter (An EADS Company), ESB Flying Club (Eurodynamic Sdn Bhd). Eurocopter ile havalimanı, Malezya Denizcilik İcra Dairesi helikopterleri için bakım ve destek tesisi olarak hizmet veriyor .

Berjaya Air'in merkez ofisi, SkyPark Terminal Binası'ndaki Berjaya Hangar'dadır. Daha önce merkez ofis Terminal 3'teydi . Transmile Air Services'in merkez ofisi Kargo Kompleksi'ndeki Transmile Center'da bulunuyor. Malaysia Airlines'ın ana merkezi daha önce idari departmanlar ve bakım, onarım ve revizyon yan kuruluşu MAS Aerospace'den oluşan Subang'daydı. Ek olarak

Bir başka MAS yan kuruluşu olan Firefly , Subang'dan bir ATR 72 filosu da işletiyor .

Bunun dışında Sultan Abdülaziz Şah Havalimanı, Küresel Uçan Hastaneler için bir merkez olacaktı , ancak insani tıbbi yardım kuruluşu, GFH modeli için doğru formülü oluşturacak unsurların bulunmadığını belirterek Malezya Operasyonlarını kapatma kararı aldı.

Skypark Terminal 3 dönüşüm planı

Firefly ATR 72 ve Berjaya Air Dash 7 , Subang Skypark'ın asfaltından görüldüğü gibi. 2011 yılında havalimanının 2 ana işletmecisi.

4 Aralık 2007'de Subang SkyPark Sdn Bhd, Terminal 3 binasını ultra modern bir genel ve kurumsal havacılık merkezine dönüştürmek için 300 milyon RM'lik bir plan duyurdu. Plan, terminalin iyileştirilmesini, bölgesel havacılık merkezinin oluşturulmasını ve son olarak ticari bir bağlantının kurulmasını içeriyor. Malaysia Airports ile yapılan anlaşma kapsamında Subang Skypark özel havacılığa, Malaysia Airports Berjaya Air ve Firefly Airlines'a hizmet verecek . Subang Skypark geçenlerde Malezya Havalimanları ile Langkawi'deki Havaalanındaki arazi için bir kira sözleşmesi imzaladı . Ertesi gün, bir iş jeti servis sağlayıcısı olan VistaJet , havalimanını Malezya'daki bir operasyon üssü olarak kullanacağını duyurdu. Subang Skypark tarafından işletilen Terminal 3'ü Asya'daki merkez olarak seçti.

İşletmeci, 9,000 fit kare (840 m ² ) beş yıldızlı executive lounge için inşaat işlerinin Şubat 2008'de başladığını duyurdu.İnşaat işleri ArcRadius Sdn Bhd'ye verildi.Lounge işlerinin yıl sonuna kadar tamamlanması bekleniyor Mart 2008. Dönüşüm planları ayrıca iki adet 42 metreye 47 metrelik bakım, onarım ve revizyon hangarlarının ve on adet 36 metreye 36 metrelik otopark hangarlarının inşasını gerektiriyor. MRO hangarlarının inşaatı 2008 yılı sonuna kadar tamamlanacak ve on park hangarından ikisi 2009 yılı sonuna kadar tamamlanacak.

8 Ağustos 2008'de VistaJet Holding SA , havaalanından operasyonlara başladı. Malezya'dan dünyanın herhangi bir yerine özel jet seyahati sağlar.

Subang Havalimanı, check-in terminallerinde 40 milyon RM yüz gerdirme geçirdi. Vale hizmeti verilmesine rağmen, makyaj park yeri eksikliğini gidermek için fazla bir şey yapmadı. Otopark ücreti günlük olarak 25 RM'dir. Havalimanına KTM Komuter üzerinden Kuala Lumpur Sentral'e bağlanmak için 2018 yılında bir demiryolu bağlantısı eklendi ; gezginler ayrıca Central Market otobüs merkezinden yerel bir otobüse binebilirler .

Havaalanı, 28 Ekim 2009'da Başbakan Datuk Seri Najib Tun Razak tarafından görevlendirildi. Başbakan , havaalanının yıllık 2 milyon yolcuya ulaşacağına ve ASEAN'ın bölgesel bir merkezi haline geleceğine olan güvenini dile getirdi .

Skypark Subang'daki Terminal 2

Sultan Abdul Aziz Shah Havalimanı'nın Skypark Terminalinde bir Malindo Air uçağı.

Geliştirmenin bir sonraki aşaması, SAAS havalimanının eski Terminal 2'sinin (T2) SkyPark Terminal 3'ün bir uzantısı olarak yenilenmesini gerektirecektir. Çalışmaların, tahmini 24 aylık inşaat süresi ile 2017 yılının sonunda başlaması planlanmaktadır. T2 ve T3'ün birleşik kapasitesi 5 milyon yolcu olacak.

320.000 m2'lik bir perakende uzantısı ile proje, havaalanı tesisleri ve hizmetleri ile 1155 bölmeli 350.000 m2'lik çok katlı bir otoparkı içerecektir. Uzatma, Malezya'da türünün ilk örneği olan ve halka açık olan piste bakan bir eğlence / etkinlik güvertesini de içerecek.

Ticari Bağlantı

Skypark Commercial Nexus, ana terminale bitişik 5.13 hektarlık bir arsa üzerinde yer alan karma bir geliştirme ticari projesidir. Nexus'un öne çıkan özellikleri arasında bir otel, eğlence mekanları, havacılık müzesi ve bir havacılık tema parkı (otoritenin onayına tabi) olacak. Bir çok katlı otopark da dahildir. İnşaat çalışmalarının 2014 yılının başlarında başlaması bekleniyor. Yaklaşan demiryolu hattının SkyPark Nexus'u Subang Jaya KTMB istasyonuna bağlaması planlanıyor.

Havayolları ve varış noktaları

Yolcu

Kargo

Trafik ve istatistikler

Yıllık yolcu sayıları ve uçak istatistikleri

Yıl	Yolcular ele	Yolcu % değişimi	Kargo (metrik ton)	Kargo % değişim	Uçak hareketleri	Uçak % değişimi
1994	11.343.648		262.053		137.871
1995	12.776.877	12.6	325.871	24.4	146.248	6.1
1996	14.556.879	13.9	372.339	14.3	163.493	11.8
1997	15.819.863	8.7	413.695	11.1	162.652	0,5
1998	8.263.930	47.8	166.794	59.7	88.882	45.3
1999	1.999.302	75.8	14.069	91.6	27,753	68.8
2000	2.100.727	5.1	15.893	13.0	38,129	37.4
2001	1.955.688	6.9	14.445	9.1	35.691	6.4
2002	1.130.169	42.2	12.261	15.1	28,170	21.1
2003	72.491	93.6	14.358	17.1	19.616	30.4
2004	90.593	25.0	18.670	30.0	22.757	16.0
2005	83.602	7.7	46.082	146.8	29.668	30.4
2006	83.502	0.12	71.953	56.1	36.626	23.4
2007	95.583	14.5	63.382	11.9	44.302	21.0
2008	307.747	222.0	18.473	70.8	46.989	6.1
2009	819.840	166.4	18.536	0,3	55,148	17.4
2010	1.118.309	36.4	19.988	7.8	63.616	15.3
2011	1.320.227	18.0	19.928	0,3	68,135	7.1
2012	1.442.514	9.3	22.680	13.8	74.008	8.6
2013	1.859.020	28.9	26.443	16.6	80,047	8.2
2014	2.762.556	48.6	28.128	6.4	91.529	14.3
2015	3.059.144	10.7	31.357	11.5	95.845	4.7
2016	2.834.836	7.3	36.147	15.3	94.544	1.4
2017	2.880.586	1.6	36.568	1.2	98.955	4.7
2018	1.964.059	31.8	32.284	11.7	80.775	18.4
2019	2.259.595	15.0	34.648	7.3	80.606	0,2
2020	949.934	58.0	58.260	68.1	49,454	38.6
Kaynak: Malaysia Airports Holdings Berhad

Kara taşımacılığı

Havaalanı taksi

Terminal binası içinde taksi durağı bulunmaktadır, bu sayede gelen yolcular direkt olarak gişeye gidip taksiye binebilirler.

Otobüs

toplu taşıma otobüsü

Subang Skypark'tan Kuala Lumpur şehir merkezindeki Pasar Seni'ye (Merkez Pazar) giden otobüsler Rapid KL otobüs No. 772'dir ( Asia Jaya LRT istasyonunda ve KL Sentral'da da durur ). Otobüs bileti ücreti 2,50 RM (Asia Jaya) & RM3,00 ( Pasar Seni ) ve güzergah sabah 6:00'dan gece yarısına kadar çalışır.

Besleyici otobüs

Yeni açılan Kelana Jaya uzatma hattına ve MRT Sungai Buloh-Kajang Hattına hizmet etmek için Ara Damansara LRT İstasyonu ile Subang Skypark arasında T773 numaralı Rapid KL besleme otobüsü güzergahı ve Kwasa Sentral istasyonu ile Subang arasında MRT besleme otobüsü No. T804 güzergahı bulunmaktadır. Havalimanı. Ücretler RM1.00 olarak sabitlenmiştir.

Havaalanı servis otobüsü

Subang Skypark ile Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı KLIA & KLIA2 arasında bir otobüs servisi de mevcuttur. Servis Subang Skypark'tan sabah 5'ten akşam 7'ye kadar kalkmaktadır. Tek yönlü yolculuk yaklaşık bir saat sürer (trafiğe bağlıdır) ve yolcu başına 10 RM tutarındadır.

Havaalanı treni

Bir KTM Komuter bağlayan servis KL Sentral aracılığıyla Subang Jaya terminaline Bu uzantı bir kolu çizgidir Mayıs 2018 1 beri faaliyette olan Liman Klang Hattı ve şu anda sadece diğer tür ile servis edilir havaalanına demiryolu bağlantı sağlar Karayolu taşımacılığı. Hat 26 km uzunluğunda ve üç istasyona sahip: KL Sentral, Subang Jaya ve Terminal Skypark ile planlanan iki istasyon - Glenmarie, Sri Subang.

Kazalar ve olaylar

• 11 Mayıs 1976 - British Airways Flight 888, Bahreyn , Bangkok ve Kuala Lumpur üzerinden Londra'dan Melbourne'e giden bir Boeing 747-100 , normal uçuş yolunun altında uçarken pist eşiğinden 2,2 deniz mili önce ağaçlara çarptığında Pist 15'e yaklaşıyordu. . İniş sırasında, uçağın incelemesi, ana iniş takımlarında hasar tespit etti; gövde ve motor girişlerinde çarpma işaretleri; ve sol taraftaki iki motorda enkaz yutulduğuna dair kanıtlar.
• 27 Eylül 1977 - Bir Douglas DC-8 olan Japan Airlines Flight 715 , Pist 15'e inmeye çalışırken kötü hava koşullarında bir tepeye çarptı. 10 mürettebat üyesinden 8'i ve 69 yolcudan 26'sı olmak üzere 34 kişi öldü uçak çarpma sonucu kırıldı.
• 18 Aralık 1983 - Malezya Havayolu Sistemi Uçuş 684 , Singapur'dan bir Airbus A300 , kötü hava koşullarında Pist 15'e yaklaşırken pistin 2 km gerisine düştü. Herhangi bir can kaybı olmadı, ancak uçak iptal edildi. İronik olarak, uçak, orijinal operatörü Scandinavian Airlines System'a iade edilmeden önce Malezya Havayolu Sistemi için son tarifeli uçuşunu gerçekleştiriyordu .
• 19 Şubat 1989 - Flying Tiger Line Flight 66 , Singapur'dan bir Boeing 747-200F , Pist 33'e yaklaşırken havaalanından 12 kilometre uzakta düştü. Pilotlar, kontrolörün alçalma talimatlarını yanlış yorumlayarak uçağın minimum irtifanın altında uçmasına ve çarpmasına neden oldu. Puchong'un eteklerinde bir yamaç . Dört uçuş ekibi öldürüldü.
• 18 Mart 2019 – Sabah yaklaşık 3.20'de, Sultan Abdul Aziz Shah Havaalanı Subang'ın pistinde özel bir Bombardier Challenger 300 ve bir havaalanı mühendislik aracının karıştığı bir kaza meydana geldi. Araç, pistin aydınlatmasını tamir eden müteahhitlere eşlik etmek için pistteyken, aracı süren havalimanı personeli müteahhitlerin işlerini bitirmesini beklerken uyuyakaldı. Müteahhitler, yaklaşan uçağın iniş ışıklarını görünce pisti boşaltırken, araçtaki havalimanı personeli birkaç gün sonra olaydan öldü. Olay nedeniyle iki hava trafik kontrolörü görevden uzaklaştırıldı.
• 24 Mart 2021 - Sabah 9.25'te bir Airbus AS350 B3 helikopteri havaalanında düştü. Uçakta biri pilot, dördü yolcu olmak üzere beş kişi bulunuyordu. Tüm yaralılar tedavi edilmek üzere hastaneye kaldırılırken, iki kişinin yaralandığı ve birinin bacağının kırıldığı ve başından yaralandığı bildirildi. Pahang'daki Sungai Lembing'den sabah 8.30'da ayrıldı ve Maran, Temerloh, Karak ve Batu Mağaraları üzerinden Subang'a özel bir uçuştaydı. Malezya Hava Kazası Soruşturma Bürosu tarafından bir güvenlik soruşturması yürütülecek.

Diğer ortak tesisler

1. AIROD , yolcu terminalinin kuzeyinde yer alır ve oradaki araziyi işgal eder.
2. RMAF Subang Hava Üssü , MMEA hangarı ile paylaşılan pistin batı tarafında yer almaktadır.
3. Yolcu Terminali'nin güneyinde kurumsal jetleri depolayan çeşitli hangarlar yer almaktadır.
4. Raya Air'in üssü olan kargo terminali, aslında yoldan geçen bir taksi yoluna sahip ana yolun karşısında yer almaktadır. Airbus Helicopters'ın aynı yerde bir ofisi var.
5. Polis Hava Birimi Yarımada Malezya için taban havaalanının en güneyinde, orada değişen sonra son ek bulunduğu Sungai Besi Hava Üssü'ne 2018 yılında.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Skypark Terminali Sultan Abdul Aziz Shah Havaalanı de Malezya Havaalanları Holdings Berhad
• WMSA için mevcut hava at NOAA / NWS
• SZB için kaza geçmişi de Hava Güvenliği Ağı