Güney Çin Denizi baskın - South China Sea raid

Güney Çin Denizi baskın
Bölüm Pasifik Tiyatrosu ait Dünya Savaşı
12 Ocak 1945'te Amerika Birleşik Devletleri Donanması uçaklarının şehirdeki tesislere ve gemilere saldırmasından sonra Saygon'dan yükselen dumanlar
Tarih 10-20 Ocak 1945 Konum Güney Çin Denizi Durum ABD zaferi
kavgacılar
Amerika Birleşik Devletleri	Japonya
Komutanlar ve liderler
William Halsey Jr. John S. McCain Sr.	Hisaichi Terauchi
Yaralılar ve kayıplar
3 ile 25 Ocak tarihleri ​​arasında uçak kayıpları: 98 uçak, 136 mürettebat (savaş) 103 uçak, 31 mürettebat (operasyonel)	3 ile 25 Ocak arasındaki kayıplar: 300.000 ton nakliye 615 uçak
Yüzlerce sivil öldü ve yaralandı

Güney Çin Denizi baskını (belirlenmiş Operasyonu Şükran ) tarafından yürütülen bir operasyon oldu ABD Üçüncü Fleet sırasında Ocak 1945 10 ve 20 arasında Pasifik Savaşı arasında İkinci Dünya Savaşı . Filipinler'de Luzon'un kurtarılmasına destek amacıyla düzenlenen baskın, bölgedeki Japon savaş gemilerini, ikmal konvoylarını ve uçaklarını hedef aldı.

Formosa ve Luzon'daki hava limanlarına saldırdıktan ve nakliye yaptıktan sonra , Üçüncü Filo 9-10 Ocak gecesi Güney Çin Denizi'ne girdi . Uçak gemilerinden uçan uçaklar , 12 Ocak'ta Fransız Çinhindi açıklarında Japon gemilerine saldırdı ve 44 gemiyi batırdı. Filo daha sonra kuzeye doğru yola çıktı ve 15 Ocak'ta tekrar Formosa'ya saldırdı. Ertesi gün Hong Kong , Kanton ve Hainan'a daha fazla baskın düzenlendi . Üçüncü Filo 20 Ocak'ta Güney Çin Denizi'nden ayrıldı ve Formosa ve Ryukyu Adaları'na daha fazla saldırı yaptıktan sonra 25 Ocak'ta üssüne döndü.

Üçüncü Filo'nun Güney Çin Denizi'ndeki operasyonları oldukça başarılıydı. Nispeten az sayıda kendi uçağını kaybederken birçok Japon gemisini ve uçağını yok etti. Tarihçiler, baskının en önemli sonucu olarak kargo gemilerinin ve petrol tankerlerinin yok edilmesini değerlendirdiler, çünkü bu kayıplar Japon savaş çabası için hayati önem taşıyan bir tedarik yolunun kapanmasına katkıda bulundu. Müttefik uçakların ve savaş gemilerinin müteakip saldırıları, Japonları Mart 1945'ten sonra Güney Çin Denizi'ne gemi göndermeyi bırakmaya zorladı.

Arka plan

Ocak 1945'te Pasifik'teki stratejik durum. Kırmızı gölgeli alan Müttefikler tarafından kontrol edildi ve geri kalanı Japonya tarafından kontrol edildi.

1941'de ve 1942'nin ilk aylarında, Japonya neredeyse tüm Güney Çin Denizi bölgesini fethetti veya fiilen yönetti. Denizin kontrolü, işgal altındaki Malaya , Borneo ve Hollanda Doğu Hint Adaları'ndan temel petrol ve diğer doğal kaynakların geçtiği kanal olduğundan, Japon ekonomisi ve savaş çabaları için hayati önem taşıyordu . Durum Fransız Çinhindi özellikle karmaşık oldu. Eylül 1940'ta kısa bir askeri çatışmadan sonra , Vichy Fransız işbirlikçi rejimine sadık olan sömürge hükümeti, Japonların kuzey Çinhindi'deki limanları ve hava limanlarını kullanmalarına izin verdi. Temmuz 1941'de Japonlar güney Çinhindi'yi işgal etti ve hava limanlarının yanı sıra Cam Ranh Körfezi'nde önemli bir deniz üssü kurdu . Fransız yetkililer kukla bir hükümet olarak yerlerinde kaldılar . 1944'te Fransa'nın kurtuluşundan sonra, sömürge hükümeti Paris'teki yeni Özgür Fransız hükümetiyle temas kurmaya çalıştı ve Japonlara karşı bir ayaklanma düzenleme hazırlıklarına başladı. Japonlar ayrıca 1944'te Fransız kuvvetlerini zorla silahsızlandırmak ve Çinhindi'ni resmen ele geçirmek için planlar geliştirdiler ve istihbarat servisleri Fransız yetkililerin niyetlerini hızla öğrendi.

Savaş Japonya aleyhine dönerken, Güney Çin Denizi'nden geçen gemi konvoyları sık sık Müttefik denizaltılarının ve 1944'ün sonlarına doğru uçakların saldırısına uğradı. Bu saldırılar , Çin kıyılarındaki sahil gözlemcilerinden ve Asya limanlarındaki diğer gözlemcilerden gelen raporlarla desteklenen , sinyal istihbaratı ve uzun menzilli hava devriyelerinden elde edilen bilgilerle yönlendirildi . Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri '(USAAF) Ondördüncü Hava Kuvvetleri Çin'de görev yapmıştım, düzenli Güney Çin Denizi bölgesinde Japon nakliye saldırdı. Komuta ayrıca güney Çin'deki Japonların elindeki limanlara ve Çinhindi'deki askeri tesislere periyodik saldırılar düzenledi. Müttefik gizli servisleri 1945'in ikinci çeyreğine kadar Çinhindi'nde çok az faaliyette bulundu.

Petrol tankerlerinin ve yük gemilerinin kayıpları giderek ağırlaşırken, Japon Hükümeti gemilere Güney Çin Denizi'nde yolculuk yapmalarını emretmeye devam etti. Kayıpları sınırlamak amacıyla, konvoylar ve bireysel gemiler, yerleşik deniz yollarından çok uzakta rotalar aldılar veya kıyıya yakın seyrettiler ve sadece geceleri çalıştılar.

Amerika Birleşik Devletleri , Filipinler'in kurtuluşuna 25 Ekim 1944'te, orta Filipinler'deki Leyte adasına çıkarma yaparak başladı . Leyte'de bir üs kurulduktan sonra, Amerikan kuvvetleri 13 Aralık'ta Mindoro adasına çıkarma yaptı . Bu operasyon, Güney Çin Denizi'ndeki Japon gemilerine saldırmak ve Filipinler'in kurtuluşunun en büyük unsurunu desteklemek için kullanılabilecek hava limanlarını güvence altına almak için gerçekleştirildi; Luzon'un kuzeybatısındaki Lingayen Körfezi'ne 9 Ocak 1945'te yapılması planlanan bir çıkarma . Japon İmparatorluk Donanması (IJN) sırasında müttefik filo saldırı girişiminde ağır kayıplar Leyte Körfezi Savaşı'nda sırasında kayıplarla birleştirildiğinde Ekim 1944 olan Filipin Denizi Savaşı Haziran 1944 yılında, davranış için onu yapamaz sol daha büyük savaşlar. Ancak, Müttefik mevzilerine baskın yapma kabiliyetini korudu.

1944 sonlarında Amerika Birleşik Devletleri Üçüncü Filosu komutanı Amiral William Halsey Jr. , Güney Çin Denizi'ne bir baskın düzenlemeye çalıştı ve böyle bir operasyon için planların geliştirilmesine öncülük etti. 21 Kasım'da Amerika Birleşik Devletleri Pasifik Filosu başkanı Amiral Chester W. Nimitz'den saldırıyı başlatmak için izin istedi ancak geri çevrildi.

Hazırlıklar

Aralık 1944'ün başlarında Ulithi'deki Üçüncü Filo'nun uçak gemilerinin ve diğer savaş gemilerinin birçoğu

Aralık 1944'te Birleşik Devletler Donanması'nın yüksek komutanlığı, IJN'nin Lingayen Körfezi'nde planlanan sahile giden tedarik hattını kesmeye çalışacağından endişe duydu. 26 Aralık'ta Cam Ranh Körfezi'nden hareket eden bir Japon deniz kuvveti Mindoro'daki Müttefik sahil başını bombaladı, ancak hasar vermedi. Bu operasyona katılan Japon muhriplerinden biri battı ve kalan gemilerin tümü Cam Ranh Körfezi'ne dönmeden önce Müttefik hava ve deniz saldırılarıyla hasar gördü.

Daha fazla Japon baskınının beklendiği gibi, kıdemli ABD Donanması subayları, IJN'nin Cam Ranh Körfezi ile Japonya'daki İç Deniz arasında bölündüğü düşünülen kalan mobil güçlerini yok etmenin gerekli olduğuna inanıyorlardı . Şu anda İç Deniz, USAAF'ın ağır bombardıman uçaklarının menzilinin dışındaydı, bu da Güney Çin Denizi'ne yapılacak bir saldırının IJN'yi vurmak için tek uygun seçenek olduğu anlamına geliyordu. ABD Donanması'nın istihbarat servisi, Cam Ranh Körfezi'ndeki Japon kuvvetinin iki Ise sınıfı zırhlısı etrafında inşa edildiğine inanıyordu . Halsey ve Nimitz , Caroline Adaları'ndaki Ulithi atolünde kurulan ABD Donanması demirleme yerinde 1944 Noelinde yapılan bir toplantıda önerilen Güney Çin Denizi baskınını tartıştılar . 28 Aralık'ta Nimitz, filosunun Lingayen Körfezi çıkarmalarını doğrudan desteklemesi gerekmediğinde ve bölgede "büyük Japon filo birimlerinin görülmesi durumunda" Halsey'e saldırıyı başlatma izni verdi. Halsey, operasyon için önceden hazırlanmış planları aynı gün astlarına yayınladı. Hedefleri Japon filosuna ve nakliyesine saldırmaktı. Buna ek olarak, Amerikalılar Güney Çin Denizi'nde güçlü bir gücün varlığının bölgede herhangi bir IJN operasyonunun cesaretini kıracağına inanıyorlardı. Ondördüncü Hava Kuvvetleri, Luzon'un işgalini desteklemek için Hong Kong'daki Japon gemilerine ve hava limanlarına saldırmaya yönlendirilirken, Üçüncü Filo'nun Güney Çin Denizi'ne girme planlarından haberdar değildi. Ondördüncü Hava Kuvvetlerine de Güney Çin Denizi baskını sırasında Filonun operasyonları hakkında bilgi verilmedi ve bu dönemde iki kuvvetin faaliyetlerini koordine etmek için hiçbir girişimde bulunulmadı.

Baskın planları, Üçüncü Filo'nun güneybatıya ilerlemeden önce Luzon Boğazı üzerinden Güney Çin Denizi'ne gireceğini belirtti . Filonun uçak gemileri, Formosa'daki Japon mevzilerine saldıracak ve 9 Ocak'ta Lingayen Körfezi'ndeki çıkarmalara destek sağlayacaktı. Yedinci Filo'dan üç denizaltı, denize inmek zorunda kalan herhangi bir Amerikan uçağının mürettebatını kurtarmak için Güney Çin Denizi'ndeki istasyona gidecekti. Bu plan, Üçüncü Filo'nun, gemilere karşı saldırıların düzenlenebileceği birçok Japon havaalanının yakınında çalışmasını gerektirecektir. Müttefik istihbaratı yaklaşık 300 uçağın genellikle Formosa'da konuşlandırıldığını tahmin ediyordu; yaklaşık 500 kişi güney Çin ve kuzey Çinhindi'de, 170 kişi güney Çinhindi, Burma ve Tayland'da ve 280 kişi Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaydı. Bunların çoğu, savaş gemilerine karşı IJN uçaklarından daha az etkili olan Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri (IJAAF) uçakları olsa da, kamikaze taktiklerinin uygulanma riski vardı . Ayrıca, Güney Çin Denizi'nin Ocak ayında tayfunlardan sık sık etkilenmesi nedeniyle hava koşullarının tehlikeli olması bekleniyordu .

Ocak 1945'te Filipinler'e giden Üçüncü Filo'nun gemileri

Ocak 1945 itibariyle, Üçüncü Filo, Pasifik'teki ana ABD Donanması saldırı gücü olan Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü etrafında inşa edildi . Bu kuvvetin kontrolü, Üçüncü ve Beşinci Filolar ( sırasıyla Halsey ve Amiral Raymond A. Spruance tarafından komuta edilen) arasında düzenli aralıklarla değişiyordu ve ataması da Görev Gücü 38'den Görev Gücü 58'e değişiyordu. Görev Gücü 38 olarak, Başkan Yardımcısı tarafından komuta edildi. Amiral John S. McCain Sr. Ocak 1945'te Görev Gücü 38, üç hızlı taşıyıcı görev grubu ve bir gece taşıyıcı grubu olarak organize edildi. Hızlı gemi grupları, dört uçak gemisi, iki savaş gemisi , altı kruvazör ve 25 muhripten oluşan Görev Grubu 38.1'di ; Dört uçak gemisi, üç zırhlı, beş kruvazör ve 24 muhripten oluşan Görev Grubu 38.2; ve dört uçak gemisi, üç zırhlı, beş kruvazör ve 17 muhripten oluşan Görev Grubu 38.3. Gece gemici grubu, Görev Grubu 38.5, iki uçak gemisi ve altı muhripe sahipti ve gündüzleri Görev Grubu 38.2 ile çalıştı. Bu taşıyıcı gruplar toplamda yaklaşık 900 uçak indirdi. Filonun diğer önemli unsuru, değişen sayıda tanker ve mühimmat gemisi, Görev Gücü 38 için yedek uçak taşıyan birkaç eskort gemisi ve birçok eskort muhripten oluşan Görev Grubu 30.8 olarak adlandırılan bir lojistik kuvvetti . Ek olarak, filoya, bir eskort gemisi ve üç muhrip eskorttan oluşan ve tipik olarak Görev Grubu 30.8'i desteklemek üzere işletilen Görev Grubu 30.7 olarak adlandırılan bir denizaltı karşıtı avcı-katil kuvveti atandı .

Amerikan endişelerine rağmen, IJN Müttefik tedarik hatlarına saldırmak üzere değildi ve Cam Ranh Körfezi büyük bir filo üssü değildi. 1 Ocak 1945 itibariyle, hem Ise sınıfı zırhlılar hem de bölgedeki az sayıdaki diğer Japon savaş gemileri Singapur'da veya yakınlarında konuşlanmıştı ve sadece Cam Ranh Körfezi'nden eskort gemileri işletiliyordu. Ocak 1945'te Güney Çin Denizi sınırındaki Japonların elindeki bölgelerde çok sayıda uçak bulunurken, bunları kullanmak için nispeten az sayıda eğitimli pilot mevcuttu. Şu anda İmparatorluk Genel Karargahı , Lingayen Körfezi'ne giden tedarik hattına karşı büyük bir saldırıyı düşünüyordu, ancak 20 Ocak 1945'te Japonya'nın savunma çabalarını ana adaların etrafındaki alana yoğunlaştırmaya ve yalnızca başka yerlerde geciktirici eylemler yürütmeye karar verdi. Sonuç olarak, baskın sırasında Güney Çin Denizi bölgesindeki Japon kuvvetleri, gelecekteki Müttefik saldırılarına direnmeye hazırlanmaya odaklanmıştı. Japonlar, Filipinler'in kurtuluşu tamamlandıktan sonra ABD kuvvetlerinin Çinhindi'ne potansiyel olarak inebileceğine inanıyordu ve ayrıca İngiliz liderliğindeki Güney Doğu Asya Komutanlığı tarafından bölgeye yapılacak olası saldırılardan endişe duyuyorlardı . Güney Doğu Asya bölgesindeki Japon kuvvetlerini daha iyi koordine etmek amacıyla, tüm Japon İmparatorluk Ordusu ve Donanma birimleri, Ocak 1945'te Güney Seferi Ordu Grubu'nun genel kontrolü altına alındı. Bu komuta Gensui Kont Hisaichi Terauchi tarafından yönetildi . merkezi Singapur'da.

Bu hazırlıklara rağmen, Japonlar Güney Çin Denizi'ndeki gemilere yönelik güçlü saldırılara karşı koyamadılar. Donanmanın konvoy eskort kuvvetleri 1944'te genişletilirken, yetersiz kaldılar. En yaygın eskort gemisi türü olan Kaibōkan , yavaş hızları ve zayıf uçaksavar silahları nedeniyle hava saldırılarına karşı savunmasızdı. IJN ayrıca Güney Çin Denizi'ndeki konvoyları korumak için birkaç savaş uçağı görevlendirdi ve Japon savaş çabalarını kötü bir şekilde engelleyen servisler arası rekabet nedeniyle , Üçüncü Filo'nun saldırılarından hemen önce Ordu'nun bu amaç için ek savaşçılar sağlama teklifini reddetti. Fransız Çinhindi.

Saldırı

Güney Çin Denizi'ne giriş

Üçüncü Filo'nun 9 ve 21 Ocak 1945 arasındaki yaklaşık rotası

Üçüncü Filo 30 Aralık 1944'te Ulithi'den yola çıktı. 3 ve 4 Ocak'ta uçak gemileri , Lingayen Körfezi'ndeki Müttefik kuvvetlere saldırmak için kullanılmalarını önlemek amacıyla Formosa, Okinawa ve yakın adalardaki Japon hava limanlarına saldırdı. Ek olarak, saldırı uçağı Formosa'daki Japon gemilerine saldırdı, en az üç ticari gemiyi batırdı ve dört fırkateyne zarar verdi . Güney Batı Pasifik Bölgesi komutanı General Douglas MacArthur'un isteği üzerine hareket eden filo, 6 ve 7 Ocak'ta Luzon'daki hava limanlarına saldırdı. Bu sıralarda , Lingayen Körfezi çıkarmalarından sorumlu Yedinci Filo'nun komutanı Koramiral Thomas C. Kinkaid , Halsey'den işgalin ilk döneminde hava koruması sağlamak için Luzon'un batısında harekat yapmasını istedi. Halsey, gücünün böyle pasif bir rolde çalışmasının uygun olmayacağına inanıyordu ve bunun yerine Kinkaid'in komutasına en büyük tehdidi oluşturan güney Formosa'daki Japon hava limanlarına daha fazla saldırı emri verdi. Bunlar 9 Ocak'ta gerçekleşti. 9 Ocak sabahı Nimitz, Üçüncü Filo'yu doğrudan Lingayen Körfezi bölgesini kaplamaktan kurtardı ve Güney Çin Denizi'ne girmesine izin verdi. Tüm saldırı uçakları o öğleden sonra indiğinde, Halsey, Güney Çin Denizi'ne planlanan saldırıyı gerçekleştirme emri verdi. Filonun 3-9 Ocak arasındaki operasyonları sırasında 150'den fazla Japon uçağını imha etti, ancak 46'sı kaza olmak üzere kendi 86 uçağını kaybetti.

9-10 Ocak gecesi, Görev Grubu 30.7 dahil olmak üzere Üçüncü Filonun ana gövdesi , Luzon Boğazı'nın kuzey kesimindeki Bashi Kanalı'ndan geçti. Görev Grubu 30.8, altı hızlı tanker, iki refakat gemisi ve refakat savaş gemilerine indirildi ve Luzon'un kuzey kıyılarındaki Balintang Kanalı üzerinden Güney Çin Denizi'ne ulaştı . Hafif uçak gemisi USS  Independence'den hareket eden gece savaşçıları Luzon'dan Formosa'ya uçan üç nakliye uçağını düşürmesine rağmen, Japonlar tarafından hiçbir kuvvet tespit edilmedi . Filo ayrıca, yaklaşık 100 gemiden oluşan büyük bir Japon konvoyunun 9-10 Ocak gecesi Çin'in güney kıyısı boyunca Formosa'ya doğru yola çıktığına dair bir rapor aldı, ancak Halsey ona saldırmamaya karar verdi, çünkü bunu yapmak, gücünün az olduğunu ifşa edecekti. Güney Çin Denizi'nde ve muhtemelen IJN'nin savaş gemilerini bölgeden çekmesini isteyebilir.

10 Ocak'ta filonun muhriplerine yakıt ikmali yapılması planlansa da, bu, kötü hava koşulları nedeniyle hüsrana uğradı. Bunun yerine, filo güneybatıya ilerlerken, muhriplere yakıt ikmali yapıldı. Muhriplere yakıt ikmali yapıldıktan sonra, Üçüncü Filo savaş için yeniden düzenlendi. İki ağır kruvazör ve beş muhrip Görev Grubu 38.1'den Görev Grubu 38.2'ye transfer edildi. Arka Amiral Gerald F. Bogan komutasındaki ikinci görev grubu, 12 Ocak sabahı üç büyük filo gemisinden ve tek hafif gemiden Cam Ranh Körfezi'ne hava saldırıları başlatmayı amaçlıyordu . Görev Grubunun iki zırhlısı, muhripler ve kruvazörler eşliğinde bölgeyi bombalayacak ve hava saldırılarında hasar gören gemilerin işini bitirecekti. Hedeflerin seçimi, Indochina'daki iki ajan ağı tarafından Müttefiklere aktarılan istihbarat tarafından bilgilendirildi. Üçüncü Filo, 10 ve 11 Ocak'ta Japon kuvvetleri tarafından tespit edilmedi.

Güney Çinhindi'de grev

12 Ocak'ta Çinhindi açıklarında iki gemi saldırı altında. Japon İmparatorluk Donanması tankeri Ayayuki Maru yanıyor ve batıyor.

Görev Grubu 38.2, 11 Ocak'ta saat 14:00'te Cam Ranh Körfezi'ne yaklaşmaya başladı. Bunu, filo üzerinde bir muharebe hava devriyesi sağlamak için savaş uçaklarını başlatan Görev Grupları 38.1 ve 38.3 izledi . Görev Grubu 30.8, orta Güney Çin Denizi'nde kaldı. 12 Ocak'ta şafaktan önce Görev Grubu 38.5, Cam Ranh Bay bölgesinde Japon gemilerini aramak için uçak başlattı. Bu uçakların mürettebatı, Japon gemilerinin yerini telsizle bildirdi ve iki Ise sınıfı zırhlı ve diğer büyük gemiler için yoğun bir arama yaptı . Hiçbiri bulunamadığında, savaş gemilerinin kamuflajla gizlendiğine inanılıyordu; ABD Donanmasının bölgede olmadıklarını öğrenmesi birkaç ay sürdü. 12 Ocak'ta sabah saat 6'ya kadar Görev Grubu 38.2, Cam Ranh Körfezi'nin 50 mil (80 km) yakınındaydı. O ve diğer iki görev grubu, gün doğumundan yaklaşık yarım saat önce, sabah 07:31'de günün ilk grevlerini başlatmaya başladı. Japonlar, Üçüncü Filo'nun yaklaşımını henüz tespit etmemişlerdi ve bir saldırı için hazırlıksızdılar.

Amerikan havacıları Japon konvoylarına karşı önemli başarılar elde etti. Görev Grubunun 38.3 den uçağın iki dalgaları yakın 101 Filosu yedi savaş gemileri eşliğinde 10 gemi konvoyuna saldırdı Qui Nhon merkez Çinhindi ve dört tam dolu petrol tankerleri, üç kargo, batan ışık kruvazör Kashii ve üç küçük eskort gemiler. Başka bir konvoy Güney Çinhindi'ndeki Cape Padaran yakınlarında bulundu ve vuruldu , bu da bir tanker, iki muhrip eskortu ve bir devriye botunun kaybına neden oldu . Güney Çinhindi'deki Cape St. Jacques yakınlarında da yedi gemiden oluşan bir konvoya saldırı düzenlendi, bu da iki yük gemisi, üç tanker, üç muhrip eskortu ve bir çıkarma gemisinin batmasına veya sahile inmesine neden oldu.

Amerikan uçakları da Saygon bölgesindeki Japon gemilerini vurdu . Saygon'da iki yük gemisi ve bir tanker batırıldı ve kıyı açıklarında başka bir tanker imha edildi. Silahsızlandırılan Fransız kruvazörü Lamotte-Picquet , Fransız bayrağını taşımasına rağmen yanlışlıkla Saygon'da saldırıya uğradı ve battı. Saygon bölgesinde beş kargo gemisi, iki tanker, üç çıkarma gemisi, iki ila dört muhrip eskortu, bir mayın tarama gemisi ve bir devriye botu dahil olmak üzere birçok başka gemi hasar gördü . Bu gemilerin birçoğu karaya oturdu ve ayın ilerleyen saatlerinde bir fırtına tarafından yok edildi. Diğer Üçüncü Filo uçakları, Çinhindi'nin merkezindeki Tourane ile Saygon arasındaki alanda bir muharebe hava devriyesi sürdürmek ve hava limanlarına, rıhtımlara ve petrol depolama tesislerine saldırmak için kullanıldı. Nha Trang'daki tren istasyonu ve Saygon ile Bien Hoa arasındaki hat üzerindeki bir köprü de hasar gördü. Görev Grubu 38.2'den sabah 6.40'ta ayrılan ve iki zırhlı, iki ağır kruvazör, üç hafif kruvazör ve on iki muhripten oluşan yüzey saldırı grubu, herhangi bir Japon gemisi bulamadı.

12 Ocak'taki saldırılar oldukça başarılı oldu. Toplam tonajı 142.285 ton olan 33 ticari gemi de dahil olmak üzere toplam 46 Japon gemisi batırıldı. Bu tüccarlardan 12'si tankerdi. Batırılan 13 savaş gemisi, hafif kruvazör Kashii , iki muhrip, yedi sahil savunma gemisi ( CD-17 , CD-19 , CD-23 , CD-35 , CD-43 , CD-51 , Chiburi ), bir devriye botu ( Hayır . 103 ), bir mayın gemisi ( Otowa Maru ) ve askeri taşıtlar ( T-140 ). Birkaç Japon uçağı çalışır durumdayken, Amerikan havacıları 15 uçağı düşürdü ve Cam Ranh Körfezi'nde 20 yüzer uçağı ve çeşitli havaalanlarında 77 uçağı daha imha etti . Üçüncü Filo 23 uçak kaybetti. Fransız sömürge hükümeti, kuvvetlerinin yakaladığı düşürülen Amerikan havacılarını Japon ordusuna teslim etmeyi reddetti ve onlara Çin sınırına kadar eskort sağladı. Siviller de Amerikan havacılarını kurtardı ve kaçmalarına yardım etti. Sonuç olarak, Çinhindi üzerinde düşürülen uçaklardan gelen ABD Donanması mürettebatının neredeyse tamamı sonunda Çin üzerinden Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü.

Formosa'ya karşı daha fazla grev

Japon nakliye gemisi T.14 , 15 Ocak'ta Takao Şehrinde saldırıya uğradıktan sonra patlıyor

12 Ocak günü saat 19:31'de Üçüncü Filo rotasını değiştirdi ve Görev Grubu 30.8 ile buluşmak için kuzeydoğuya doğru yola çıktı. Bu kurs, bir tayfundan ve Japon arama uçaklarından kaçmak için ertesi gün sürdürüldü. Ağır denizler yakıt ikmali yapmayı zorlaştırdı, ancak tüm muhripler sonunda 13 Ocak'ta yakıt ikmali yaptı. O gün, Donanma Operasyonları Şefi Filo Amirali Ernest King , Üçüncü Filo'ya "Lingayen Körfezi bölgesine kuzeyden veya güneyden yaklaşan düşman kuvvetlerini engellemek için stratejik bir konumda" kalması talimatını verdi. Nimitz, bu emri Halsey'e ileterek, daha değerli hedefler bulunamazsa Hong Kong bölgesine saldırması için yetki verdi .

14 Ocak'ta Amerikan savaş gemileri, kötü havaya rağmen yakıt ikmali yapmaya devam etti. Tüm büyük savaş gemileri sonunda yakıt kapasitelerinin en az yüzde 60'ına kadar dolduruldu. Bu, Görev Grubu 30.8'in malzemelerinin çoğunu tüketti ve daha sonra Mindoro yakınlarındaki yardım tankerleriyle buluşmak için filodan ayrıldı. Yakıt ikmali tamamlandıktan sonra Üçüncü Filo, Formosa'ya saldırmak için kuzeye doğru yola çıktı. Hava koşulları kötü olmaya devam etti ve 15 Ocak sabahı saat 3:00'te McCain, Halsey'e grevlerin iptal edilmesini ve filonun güneye doğru yola çıkmasını tavsiye etti. Halsey buna rağmen kuzeye devam etmeye ve saldırıyı gerçekleştirmeye karar verdi. Ayrıca , Ise sınıfı zırhlıları aramak için Amoy , Hainan adası, Hong Kong, Pescadores Adaları ve Swatow'u keşfetmek için 15 Ocak'ta uçakların fırlatılmasını emretti . Yeni belirlenen gece gemisi USS  Enterprise , o sabah saat 4:00'te arama uçağından uçtu.

15 Ocak günü saat 07:30'dan itibaren uçak gemilerinden grev başlatıldı; Şu anda Üçüncü Filo, Hong Kong'un yaklaşık 255 mil (410 km) doğu-güney-doğusunda ve Formosa'nın 170 mil (270 km) güneybatısındaydı. On avcı uçağı Formosa'ya ve altısı da Çin anakarasının kıyısındaki hava limanlarına gönderildi. Ayrıca Formosa'nın Takao ve Toshien bölgelerinde gemilere yönelik sekiz baskın düzenlendi . Çok sayıda gemi bulunurken, bu saldırılar büyük ölçüde kötü hava koşulları ve ağır uçaksavar ateşi nedeniyle engellendi. Hatakaze destroyeri ve No.1 sınıfı çıkarma gemisi T.14 Takao Şehrinde batırıldı ve bir tanker hasar gördü ve karaya oturmaya zorlandı. Hava koşullarının daha iyi olduğu Pescadores Adaları'ndaki Mako'ya yapılan saldırılarda bu uçaklar destroyer Tsuga'yı batırdı . Pratas Adası'ndaki bir hava istasyonu ve radyo tesisleri de Enterprise'a ait uçaklar tarafından saldırıya uğradı . Amerikalı pilotlar, gün boyunca 16 Japon uçağını düşürdüğünü ve 18'ini yerde imha ettiğini iddia etti; 12 ABD Donanması uçağı savaş ve kazalarda kayboldu. 16:44'te taşıyıcılar, ertesi gün Hong Kong ve güney Çin'deki diğer konumların saldırıya uğrayacağı konuma ulaşmak için rotasını değiştirdi.

Hong Kong ve güney Çin'e saldırı

Hong Kong'da Japon nakliyesi 16 Ocak'ta saldırı altında

İngiliz Hong Kong kolonisi, Aralık 1941'de Japon kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve önemli bir deniz ve lojistik üssü haline geldi. Çin merkezli USAAF birimleri Ekim 1942'den itibaren Hong Kong bölgesine saldırdı . Bu baskınların çoğu az sayıda uçağı içeriyordu ve tipik olarak Çinli gerillalar tarafından bildirilen Japon kargo gemilerini hedef aldı. Ocak 1945'te şehir USAAF tarafından düzenli olarak basıldı.

Üçüncü Filo'nun 16 Ocak'taki ilk baskınları saat 07:32'de başlatıldı. Günün operasyonları, sabah 138 uçak ve öğleden sonra 158 uçak tarafından vurulan Hong Kong'a odaklandı. Akıncılar beş büyük tanker ve bir IJN petrol gemisini batırdı ve diğer birkaç gemiye zarar verdi. Tankerler, Üçüncü Filo'dan kaçmak için güneye doğru yola çıkan Hi 87 Konvoyunun bir parçasını oluşturuyordu. Buna ek olarak, Kai Tak Havaalanı ağır hasar gördü ve o sırada orada bulunan tüm uçaklar imha edildi. Kowloon ve Taikoo rıhtımlarında da yaygın hasar meydana geldi . Aberdeen'deki tersane ve Kowloon-Kanton Demiryolu üzerindeki trenler de dahil olmak üzere daha az önemli birkaç hedef, fırsat hedeflerine ulaşma yetkisine sahip pilotlar tarafından vuruldu. Kowloon rıhtımlarının yakınında bulunan Hung Hom köyü ağır bombalandı ve yüzlerce sivil öldü veya yaralandı. Stanley Toplama Kampı da orada hapsedilen Müttefik sivillerden 14'ünü öldüren bir bomba tarafından vuruldu. Ondördüncü Hava Kuvvetleri'nin 118. Taktik Keşif Filosu , 16 Ocak'ta Hong Kong'da ABD Donanması'nın baskınlarıyla koordine edilmeyen bir nakliye saldırısı gerçekleştirdi. Bunlar, İkinci Dünya Savaşı sırasında Hong Kong'a yapılan en büyük hava saldırılarıydı.

Hong Kong'daki Japon garnizonu, özellikle Amerikalıların daha önce karşılaşmadığı etkili uçaksavar taktiklerini kullanarak baskınlara şiddetle direndi. Bir ABD Donanması raporu, uçağın karşılaştığı silah ateşinin "inanılmaz derecede yoğun" olduğunu açıkladı. TBF Avenger kendi alt düzey saldırı çalışır uçaksavar ateşine savunmasız olduğu gibi Hong Kong özellikle ağır kayıplar karşı torpido bombardıman gönderdi. Yenilmezlerin torpidoları çok derine inmeye ayarlandığından, bu saldırılar çok az başarıya ulaştı.

Portekiz kolonisi Makao da vuruldu. Portekiz tarafsız iken , koloni hükümeti 1943'ten beri Japon "danışmanların" varlığını kabul etmeye zorlanmış ve gıda malzemeleri için silah ticareti yapmıştı. Baskının ana hedefi, Müttefiklerin yerel ajanlardan Japonlara satılacağını öğrendiği Makao Deniz Havacılık Merkezi'ndeki bir havacılık yakıtı stoğuydu. Dona Maria II Kalesi ( 22.203°K 113.5555°D ) da muhtemelen içinde veya yakınında bulunan bir radyo istasyonunu yok etmek için saldırıya uğradı ve sivil alanlara ve şehrin limanına bir miktar hasar verildi. İki asker ve çok sayıda sivil öldürüldü. Macau'nun garnizonunun etkili uçaksavar silahları yoktu ve Amerikan uçaklarına ateş etmedi. 2016'da yazan tarihçi Geoffrey C. Gunn, ABD Hükümeti'nin politikasının Macau'nun tarafsızlığına saygı göstermek olduğu ve yakıt stoklarının yok edilmesinden elde edilen kazanımların, olası diplomatik yansımalardan daha ağır bastığı göz önüne alındığında, Macau'ya neden saldırıldığının belirsiz olduğunu belirtti. ABD Deniz istihbaratının koloniye yönelik politikadan habersiz olduğuna karar verdi. 22°12′11″K 113°33′18″D /  / 22.203; 113.555

16 Ocak'ta Çin'in güneyindeki noktalara başka saldırılar düzenlendi. Kanton şehrine grevler yapıldı ve Hainan'daki noktalara iki baskın ve iki avcı uçağı taraması yapıldı. Buna ek olarak, savaş uçakları batıda Leizhou Yarımadası ile doğuda Swatow arasındaki Çin kıyısı boyunca hava limanlarına saldırdı , ancak birkaç Japon uçağıyla karşılaştı.

16 Ocak'ta Amerikan kayıpları savaşta düşürülen 22 uçak ve kazalarda 27 kayıptı. Japonlar sadece Hong Kong üzerinde 10 uçak düşürdüğünü iddia etti. ABD Donanması pilotları, 13 Japon uçağının imha edildiğini bildirdi. En az dört Amerikalı havacı, uçakları Hong Kong yakınlarında vurulduktan sonra esir alındı ​​ve yedi kişi daha yakalanmadan kaçtı ve sonunda Çin'in Müttefik bölgelerine ulaştı. Amerikalı mahkumlardan biri daha sonra Japonya'daki Ōfuna savaş esiri kampında ölümcül bir enjeksiyonla öldürüldü .

Güney Çin Denizi'nden çıkış

16 Ocak'ta grevlerini tamamladıktan sonra, Üçüncü Filo yakıt ikmali için güneye döndü. Ertesi gün hava koşulları özellikle kötü olduğu için yakıt ikmali tamamlanmadı. 18 Ocak'ta kötüleşen hava, yakıt ikmali operasyonlarını imkansız hale getirdi. Bu dönemde Japon propaganda radyo yayınları, filonun "şişelendiğini" ve Güney Çin Denizi'ni terk etmeye çalıştığında imha edileceğini iddia etti. Meteorologları kötü havanın 19 Ocak'a kadar devam etmesini beklediğinden, Halsey, Luzon'un etrafında kuzeye yelken açmak yerine Filipinler'in merkezindeki Surigao Boğazı üzerinden Güney Çin Denizi'nden ayrılmaya karar verdi . Ancak Nimitz bunu öğrendiğinde, Üçüncü Filo'nun Luzon Boğazı'nı kullanmasını istedi, ancak Halsey'e kuvvetlerinin rotasıyla ilgili nihai kararı verme yetkisi verildi. Nimitz'in mantığı, filo orta Filipinler'den geçerse, ayrılışının Japon kuvvetleri tarafından bypass edilmiş adalarda bildirileceği ve muhtemelen IJN'nin Müttefik tedarik hatlarına karşı bir baskın girişiminde bulunmasına yol açacağıydı. Ek olarak, kuzeyden bir geçit, Üçüncü Filo'yu, Formosa'ya tekrar saldırmak ve Ryukyu Adaları'nı keşfetmek de dahil olmak üzere sonraki görevlerini üstlenmek için daha iyi bir konumda bırakacaktır .

Halsey, Nimitz'in isteğine uymayı seçti. Filosu 19 Ocak'ta yakıt ikmalini tamamladı ve kuzeye Balintang Kanalı'na doğru ilerledi; Görev Grubu 30.8, ancak ana gövdeden ayrıldı ve ardından Surigao Boğazı'ndan geçti. 20 Ocak boyunca filo , taşıyıcı görev gruplarının çok önünde devriye gezen bir muhrip bölümü ile Balintang Kanalı boyunca doğuya doğru yola çıktı . Bu süre zarfında birçok Japon uçağı radar tarafından tespit edildi ve IJAAF personelini Luzon'dan tahliye eden 15 uçak vuruldu. Amerikan kuvvetlerine karşı herhangi bir saldırı yapılmadı. Üçüncü Filo, o gece saat 22:00'de Balintang Kanalı'ndan ayrıldı.

sonrası

USS Hornet (solda) ve USS Independence 26 Ocak 1945'te

Güney Çin Denizi'nden ayrıldıktan sonra, Üçüncü Filo bir sonraki görevlerine geçti. 21 Ocak'ta Formosa'daki hava limanlarına ve limanlara tekrar saldırdı ve Takao'da on ticaret gemisi batırıldı. Ancak bir Japon uçağı hafif uçak gemisi USS  Langley'i iki küçük bombayla vurdu ve filo gemisi Ticonderoga iki kamikaze tarafından ağır hasar gördü. Muhrip Maddox da bir kamikaze tarafından vuruldu, ancak çok az hasar gördü. Buna ek olarak, McCain'in amiral gemisi Hancock , uçuş güvertesine yeni inen ve patlayan bir TBF Avenger'dan bir bomba düştüğünde önemli ölçüde hasar gördü. Hancock ve Ticonderoga filodan ayrıldı ve onarım için Ulithi'ye gitti. 22 Ocak'ta kalan gemiler Ryukyu Adaları'nı vurdu. Bu operasyonun ana amacı , adanın işgalini planlamaya yardımcı olmak için Okinawa'nın fotoğrafik kapsamını elde etmekti ve hava limanları ve nakliye de saldırıya uğradı. Bu görev tamamlandıktan sonra, filo 22 Ocak akşamı güneye Ulithi'ye döndü ve 25 Ocak'ta oraya ulaştı. Ertesi gün Halsey, komutayı Spruance'a devretti ve Beşinci Filo oldu.

Güney Çin Denizi baskın bir başarı olarak kabul edildi. 10 ve 20 Ocak tarihleri ​​arasında Güney Çin Denizi'ndeki operasyonları sırasında Üçüncü Filo, ağır kayıplar veya ciddi bir aksilik yaşamadan 3.800 mil (6.100 km) yol kat etti. Nimitz daha sonra "Güney Çin Denizi'ne yapılan sorti iyi tasarlanmış ve zekice yürütülmüştür" dedi ve filonun lojistik desteği için yapılan planlamayı övdü. Japon sermaye gemilerinin bulunup saldırıya uğramamasına üzüldü. 1995'te tarihçi John Prados, Japonların "Fransız Çinhindi'ndeki konvoy kayıplarının Şükran Operasyonunun en önemli sonucu olduğunu" yazdı. Benzer şekilde, Mark P. Parillo, 1993'te baskın sırasında 25 petrol tankerinin imha edilmesinin "herhangi bir uzun vadeli Japon direnişi için hecelenmiş bir kıyamet" olduğuna karar verdi.

Japon yüksek komutanlığı, baskının güney Çin'in işgaline hazırlık olarak gerçekleştirildiğine inanıyordu. Buna karşılık, bu alanın savunmasına beş ek piyade bölümü atandı. Bu tümenlerden üçü, Mart 1945'te Amerika'nın Iwo Jima'yı işgal etmesinin ardından , Hong Kong-Kanton bölgesinin saldırıya uğramak yerine baypas edileceğinin kanıtı olarak yorumlandıktan sonra diğer operasyonlar için serbest bırakıldı .

Güney Çin Denizi baskını da Japonların Çinhindi'yi ele geçirmesine katkıda bulundu . Çinhindi'ndeki Japon İmparatorluk Ordusu kuvvetlerinin komutanı Korgeneral Yuitsu Tsuchihashi , baskının bölgenin Müttefik işgalinin habercisi olduğuna inanıyordu. Gerçekte, Başkan Franklin D. Roosevelt ABD'nin Çinhindi'nin kurtuluşuna katılmamasına karar vermişti ve böyle bir operasyon için herhangi bir plan yoktu. Bir Müttefik işgaline hazırlanma ve Fransız ayaklanmasını önleme çabalarının bir parçası olarak, 26 Şubat'ta Japon Hükümeti, hazırlıklar tamamlandıktan sonra Çinhindi'deki askeri komutaya devralma planlarını yürütme yetkisi verdi. Bu, 9 Mart'ta Japon kuvvetlerinin Fransız garnizonlarının çoğuna saldırması ve hızla yenmesiyle gerçekleşti. Japon sonradan İmparator yüklü Bao Dai kukla hükmetme Vietnam İmparatorluğu , Kamboçya Krallığı ve Laos Krallığı .

Portekiz Hükümeti, 16 Ocak'taki baskından kısa bir süre sonra ABD Donanması'nın Makao'nun tarafsızlığını ihlal etmesini protesto etti ve ABD Hükümeti 20 Ocak'ta olay için özür diledi. Resmi bir soruşturma mahkemesi düzenlendi ve 1950'de Amerika Birleşik Devletleri Portekiz'e 16 Ocak'ta Macau limanına verdiği zarar ve 11 ve 25 Haziran 1945'teki diğer kazara baskınlar için 20.3 milyon dolarlık bir tazminat ödemesi sağladı.

Güney Çin Denizi'ndeki Japon gemilerine karşı müttefik hava ve deniz saldırıları 1945'in başlarında ek USAAF birimlerinin Filipinler'deki üslere taşınmasıyla genişletildi. Kara merkezli devriye uçakları ve orta bombardıman uçakları, Şubat ayından itibaren Filipinler ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nın kurtarılmış bölgelerinden deniz üzerinde hareket etti. Müttefik denizaltıları ve bu uçaklar , Şubat ayı ortasında Kita Operasyonu sırasında Singapur'dan Japonya'ya yelken açtıklarında Ise sınıfı zırhlıların kaçışını engelleyemezken, orta bombardıman uçakları ay sonuna kadar çok sayıda Japon ticaret gemisini batırıyorlardı. Orta ve ağır bombardıman uçakları da Güney Çin Denizi bölgesindeki Japonların elindeki limanlara baskın düzenledi. Hava ve denizaltı saldırılarının bir sonucu olarak, Japonlar Nisan 1945'te Güney Çin Denizi'nden gemi göndermeyi bıraktı.

Referanslar

alıntılar

danışılan işler

• Akselrod, Alan; Kingston, Jack A. (2007). Dünya Savaşı Ansiklopedisi, Cilt 1 . New York: HW Fowler. ISBN'si 978-0816060221.
• Bailey, Steven K. (2007). Makao'da Gezinmek: Makao, Taipa ve Coloane için Ziyaretçi Rehberi . San Francisco: ThingsAsian Press. ISBN'si 978-0971594098.
• Bailey, Steven K. (2017). "Bungalov C'nin Bombalanması: Stanley Sivil Toplama Kampında Dost Ateşi". Kraliyet Asya Topluluğu Hong Kong Şubesi Dergisi . 57 : 108–126. JSTOR  90013953 .
• Brown, JD (2009). Hobbs, David (ed.). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1591141082.
• Ki Adam, Kwong; Yiu Lun, Tsoi (2014). Doğu Kalesi: Hong Kong'un Askeri Tarihi, 1840-1970 . Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN'si 978-9888208715.
• Craven, Wesley; Cate, James, ed. (1953). Pasifik: Matterhorn'dan Nagasaki'ye . Dünya Savaşı'nda Ordu Hava Kuvvetleri. Cilt V. Chicago: Chicago Press Üniversitesi. OCLC  256469807 .
• Dommen, Arthur J. (2001). Fransızların ve Amerikalıların Çinhindi Deneyimi: Kamboçya, Laos ve Vietnam'da Milliyetçilik ve Komünizm . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN'si 0253338549.
• Emerson, Geoffrey Charles (2008). Hong Kong Internment, 1942-1945: Stanley'deki Japon Sivil Kampında Yaşam . Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN'si 978-9622098800.
• Faulkner, Marcus (2012). Denizde Savaş: Bir Deniz Atlası, 1939-1945 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1591145608.
• Garrett, Richard J. (2010). Makao Savunması: 450 Yıldan Fazla Kaleler, Gemiler ve Silahlar . Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN'si 978-9888028498.
• Gunn, Geoffrey C. (2016). "Epilog". Gunn'da, Geoffrey C. (ed.). Savaş Zamanı Makao: Japon Gölgesi Altında . Hong Kong: Hong Kong University Press. s. 166–177. ISBN'si 978-9888390519.
• Halsey, William F.; Bryan, J (1947). Amiral Halsey'in Öyküsü . Londra: Whittlesey Evi. OCLC  234257675 .
• Hornfischer, James D. (2016). Flood Tide'daki Filo: Pasifik'teki Total War'da Amerika, 1944–1945 . New York: Random House Yayın Grubu. ISBN'si 978-0345548719.
• Japon Araştırma Birimi, Karargah Uzak Doğu Komutanlığı (1980) [1952]. "Fransız Çinhindi Operasyonları Kaydı [Japon Monograf No. 25]". Asya ve Pasifik'te Savaş: Cilt 6 Güney Bölgesi (Bölüm I) . New York Şehri: Garland. ISBN'si 082403290X.
• Morison, Samuel Eliot (2002) [1959]. Filipinler'in Kurtuluşu: Luzon, Mindanao, Visayas, 1944-1945 . İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harekatı Tarihi. Urbana, Illinois: Illinois Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 025207064X.
• Parillo, Mark P. (1993). İkinci Dünya Savaşı'nda Japon Deniz Ticareti . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1557506779.
• Potter, EB (1985). Boğa Halsey . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0870211463.
• Prados, John (1995). Birleşik Filo Deşifre Edildi: İkinci Dünya Savaşında Amerikan İstihbaratının ve Japon Donanmasının Gizli Tarihi . New York: Rastgele Ev. ISBN'si 0679437010.
• Reynolds, Clark G. (1968). Hızlı Taşıyıcılar: Bir Hava Donanmasının Dövmesi . New York: McGraw-Hill. OCLC  24906505 .
• Kraliyet Donanması (1995). Japonya ile Savaş: Cilt VI Japonya'ya İlerleme . Londra: HMSO. ISBN'si 0117728217.
• Smith, RB (2008). Komünist Çinhindi . Londra: Routledge. ISBN'si 978-0415468046.
• Spector, Ronald (Şubat 1982). "Müttefik İstihbarat ve Çinhindi, 1943-1945". Pasifik Tarihsel İnceleme . 51 (1): 23–50. doi : 10.2307/3639819 . JSTOR  3639819 .
• Spector, Ronald H. (1985). Tavsiye ve Destek: İlk Yıllar (PDF) . ABD Ordusu Vietnam'da. Washington, DC: Askeri Tarih Merkezi. OCLC  220653520 .
• Stille, Mark (2017). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltısavar Eskortları 1941-45 . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1472818164.

daha fazla okuma

• Deniz Harekatı Aeroloji Bölüm Başkanı (Temmuz 1945). "Çin Sahili, Ocak 1945'te Taşıyıcı Grevler" . Washington, DC: Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı. OCLC  320222327 .

Dış bağlantılar

• İlgili medya Güney Çin Denizi baskını Wikimedia Commons