Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi - Imperial Japanese Army Air Service

Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi (IJAAS)
大日本帝國陸軍航空部隊
Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūbutai
Japon İmparatorluk Ordusu'nun savaş bayrağı (1868-1945).svg
Yükselen Güneş Bayrağı
Aktif 1912–1945
ülke  Japonya İmparatorluğu
bağlılık Havacılık Genel Müfettişliği Bakanlığı
Şube  Japon İmparatorluk Ordusu
Tür Hava Kuvvetleri
rol hava savaşı
Parçası Japonya İmparatorluğu'nun Silahlı Kuvvetleri
nişanlar I. Dünya Savaşı
Mukden Olayı
Çin-Japon Savaşı II
Khalkhin Gol
Savaşları II.
Komutanlar
tören şefi Japonya İmparatoru
Önemli
komutanlar		 Hajime Sugiyama
Prens
Naruhiko Higashikuni Shunroku Hata
Masakazu Kawabe
nişan
Madalyon Japonya'nın Roundel'i (1943).svg

Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi veya Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri (IJAAS veya IJAAF) (大日本帝國陸軍航空部隊, Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūbutai ) ya da edebi, Büyükşehir Japonya İmparatorluğu Ordusu Hava Birlikleri idi havacılık kuvveti arasında Imperial Japon Ordusu (IJA). Genel olarak IJA'nın esas olarak Alman Ordusu üzerinde modellenmesi gibi, IJAAS da başlangıçta İmparatorluk Alman Ordusu Havacılığına benzer hatlar boyunca geliştirildi ; Birincil görevi, kara kuvvetlerine taktik yakın hava desteği ve ayrıca sınırlı bir hava engelleme yeteneği sağlamaktı. IJAAS ayrıca IJA'nın diğer şubelerine havadan keşif sağladı. IJAAS , Şanghay , Nanking , Kanton , Chongqing , Rangoon ve Mandalay gibi şehirlerin stratejik bombalanmasıyla meşgul olsa da , bu IJAAS'ın birincil görevi değildi ve ağır bir bombardıman gücünden yoksundu .

Genellikle topçu gözcü/gözlemci uçaklarını kontrol etmiyordu; Topçu taburları hafif uçakları ve bu rollerde çalışan balonları kontrol ediyordu.

Japon İmparatorluk Deniz Kuvvetleri Hava Servisi uzun menzilli bombardıman ve saldırı uçakları, hem de stratejik hava savunma sorumluydu. Pasifik Savaşı'nın sonraki aşamalarına kadar iki hava kolunun ana adaların hava savunmasını entegre etmeye çalışması değildi .

Tarih

kökenler

Japonya'ya Fransız Askeri Misyonu 1918-1919.

Japon İmparatorluk Ordusu kullandı hidrojen balonlar için gözlem de amaçları Rus-Japon Savaşı ile birlikte, 1904-1905 ve 1909 yılında Japon İmparatorluk Donanması ve Tokyo İmparatorluk Üniversitesi , Rinji Gunyo Kikyu Kenkyukai ( Geçici Askeri Balon Araştırma Derneği ) kuruldu. 1910'da toplum, Kaptan Yoshitoshi Tokugawa ve Kaptan Hino Kumazō'yı pilot eğitimi almak ve uçak satın almak için sırasıyla Fransa ve Almanya'ya gönderdi . Japonya , Batı Avrupa'dan memurlar tarafından geri getirilen ilk uçağı, bir Farman çift kanatlı ve bir Derece tek kanatlı uçağı satın aldı . 19 Aralık 1910'da, bir Farman III'teki Kaptan Yoshitoshi Tokugawa , Tokyo'daki Yoyogi Parade Ground'da Japon topraklarında ilk başarılı motorlu uçuşu gerçekleştirdi . Ertesi yıl 1911'de birkaç uçak daha ithal edildi ve Farman III çift kanatlı uçağının geliştirilmiş bir versiyonu olan Kaishiki No.1 Kaptan Togugawa tarafından Japonya'da inşa edildi ve uçuruldu. 1914'te savaşın başlamasıyla birlikte Japonlar Alman kolonisi Tsingtao'yu kuşattı , ordudan gelen uçaklar donanma ile birlikte keşif ve bombalama operasyonları gerçekleştirdi. Dört Maurice Farman MF.7 çift kanatlı ve tek bir Nieuport VI-M tek kanatlı uçaktan oluşan Geçici Hava Birlikleri, aralarında 86 sorti uçtu. Aralık 1915'te, tüm hava operasyonlarından sorumlu olan Ordu Ulaştırma Komutanlığı altında bir hava taburu oluşturuldu. Ancak askeri havacılığa ciddi ilgi Birinci Dünya Savaşı sonrasına kadar gelişmedi . Batı Avrupa'daki Japon askeri gözlemciler , yeni teknolojinin avantajlarını hemen fark ettiler ve savaşın bitiminden sonra Japonya, Sopwith 1½ Strutters , Nieuport 24s ve Spads dahil olmak üzere çok sayıda fazla sayıda askeri uçak satın aldı .

iki savaş arası yıllar

Sibirya müdahalesi

1918'de, havacılığın geliştirilmesine yardımcı olmak için Japonya'ya bir Fransız askeri misyonu davet edildi. Jacques-Paul Faure tarafından yönetilen ve Japon havacılığının temellerini oluşturmak üzere 63 üyeden oluşan misyona ayrıca Salmson 2A2 , Nieuport , Spad XIII , iki Breguet XIV ve Caquot zeplinleri de dahil olmak üzere birçok uçak getirildi . Japon ordusu havacılığı, 1919'da Japonya Savaş Bakanlığı bünyesinde ayrı bir komuta zinciri halinde örgütlendi ve uçaklar, Vladivostok yakınlarındaki Bolşevik Kızıl Ordu'ya karşı 1920 Sibirya Müdahalesi sırasında savaş rollerinde kullanılıyordu . Japonya'daki ilk uçak fabrikası olan Nakajima Aircraft Company , 1916'da kuruldu ve daha sonra Nieuport 24 ve Nieuport-Delage NiD 29 C.1 (Nakajima Ko-4 olarak) ve Hispano-Suiza motorunu üretmek için bir lisans aldı. . Nakajima daha sonra Gloster Sparrowhawk ve Bristol Jupiter'i lisanslı olarak üretti . Benzer şekilde Mitsubishi Heavy Industries , 1921 yılında Sopwith lisansı altında uçak üretmeye başladı ve Kawasaki Heavy Industries , Fransa'dan Salmson 2 A.2 bombardıman uçağı üretmeye başladı ve Type 88 gibi özgün tasarımlar üretmek için Dr. Richard Vogt gibi Alman mühendisleri tuttu. bombacı. Kawasaki ayrıca BMW lisansı altında uçak motorları üretti . Mayıs 1925'te Korgeneral Kinichi Yasumitsu komutasında Japon İmparatorluk Ordusu Hava Birlikleri kuruldu , topçu, süvari veya piyadeye eşit bir kol olarak kabul edildi ve yaklaşık 500 uçakla 3.700 personeli içeriyordu.

1920'lerin sonunda, Japonya Ordu'nun ihtiyaçlarını karşılamak için kendi tasarımlarını üretiyordu ve 1935'te teknik olarak sofistike olan büyük bir yerli uçak tasarımları envanteri vardı.

1941'de Japon Ordusu Hava Kuvvetleri yaklaşık 1.500 savaş uçağına sahipti. Savaşın ilk yıllarında, Japonya giderek daha gelişmiş uçakların teknik gelişimine ve konuşlandırılmasına devam etti ve ekiplerinin savaş deneyimi ve uçaklarının kullanım nitelikleri nedeniyle çoğu savaş alanında hava üstünlüğünün tadını çıkardı .

Ancak, savaş devam ederken, Japonya üretiminin Müttefiklerinkiyle eşleşemeyeceğini gördü. Bu üretim sorunlarına ek olarak, Japonya sürekli bir mücadele ve dolayısıyla sürekli kayıplarla karşı karşıya kaldı. Ayrıca, fabrikaların her biri Müttefik stratejik bombalamasından kaçınmak amacıyla bir yerden bir yere taşınması nedeniyle sürekli üretim kesintileri yaşandı. Bu faktörler ve kısıtlı stratejik materyaller gibi diğerleri arasında, Japonlar kendilerini materyalist olarak yetersiz buldular.

İnsan gücü açısından, Japonya daha da kötü durumdaydı. Deneyimli ekipler öldürüldü ve yedekler planlanmamıştı. Japonlar yetenekli eğitmenleri kaybetmişlerdi ve sahip oldukları eğitmenleri kullanmak için ne yakıtları ne de zamanları vardı. Bu nedenle, varlığının sonlarına doğru JAAF, ezici bir çoğunlukla üstün Müttefik kuvvetlerine karşı kamikaze saldırılarına başvurdu .

Japon İmparatorluk Askeri
Japonya İmparatorluğu
yönetim
 Japon İmparatorluk Ordusu
(Dai Nippon Teikoku Rikugun)
 Japon İmparatorluk Donanması
(Dai Nippon Teikoku Kaigun)
rütbe nişan
Tarih
İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon askeri uçakları için kimlik tablosu
Başlıca Teruhiko Kobayashi , IJAAF en genç sentai bölük komutanı.

İkinci Dünya Savaşı Uçağı

İkinci Çin-Japon Savaşı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından kullanılan önemli uçaklar şunlardı:

Savaşçılar:

Bombacılar:

  • Mitsubishi Ki-21三菱 キ21九七式重爆撃機( Type 97 Ağır Bombardıman Uçağı ) Sally
  • Mitsubishi Ki-30三菱 キ30九七式軽爆撃機( Type 97 Hafif Bombardıman Uçağı ) Ann
  • Kawasaki Ki-32川崎 キ32九八式軽爆撃機, ( Type 98 Hafif Bombardıman Uçağı ) Mary
  • Kawasaki Ki-48川崎 キ48 九九式双軽爆撃機( Type 99 Çift motorlu Hafif Bombardıman Uçağı ) Lily
  • Nakajima Ki-49中島 キ49 一〇〇式重爆撃機 呑龍( Tip 100 Ağır Bombardıman Uçağı "Donryū" ) Helen
  • Mitsubishi Ki-67三菱 キ67 四式重爆撃機 飛龍( Tip 4 Ağır Bombardıman Uçağı "Hiryū" ) Peggy

İleri hava kontrol uçağı:

  • Mitsubishi Ki-51三菱 キ51 九九式襲撃機( Type 99 Taarruz uçağı ) Sonia
  • Kawasaki Ki-102川崎 キ102五式双発襲撃機( Tip 5 Çift motorlu Hücum uçağı ) Randy

ulaşım:

  • Nakajima Ki-34中島 キ34 九七式輸送機( Type 97 Transporter ) Thora
  • Mitsubishi Ki-57三菱 キ57 一〇〇式輸送機( Type 100 Transporter ) Topsy
  • Kawasaki Ki-56川崎 キ56 一式貨物輸送機( Tip 1 Kargo uçağı ) Thalia
  • Kokusai Ki-59国際 キ59 一式輸送機( Tip 1 Taşıyıcı ) Theresa

Keşif Uçakları:

  • Mitsubishi Ki-15 三菱 キ15九七式司令部偵察機( Tip 97 Ordu Karargâhı Keşif Uçağı ) Babs
  • Tachikawa Ki-36立川 キ36 九八式直協偵察機( Type 98 keşif uçağı ) Ida
  • Mitsubishi Ki-51三菱 キ51 九九式軍偵察機( Tip 99 Keşif uçağı ) Sonia
  • Mitsubishi Ki-46三菱 キ46一〇〇式司令部偵察機( Tip 100 Ordu Karargâhı Keşif uçağı ) Dinah

Eğitmenler:

  • Tachikawa Ki-9立川 キ9 九五式一型練習機( Type 95 Model 1 Intermediate trainer ) Ladin
  • Tachikawa Ki-17立川 キ17 九五式三型練習機( Type 95 Model 3 Basic trainer ) Sedir
  • Tachikawa Ki-55立川 キ55 九九式高等練習機( Type 99 Advanced trainer ) Ida
  • Tachikawa Ki-54立川 キ54 一式双発高等練習機( Tip 1 Çift motorlu gelişmiş eğitmen ) Hickory
  • Manshū Ki-79満州 キ79 二式高等練習機( Tip 2 Gelişmiş eğitmen )
  • Kokusai Ki-86国際 キ86 四式基本練習機( Type 4 Basic trainer ) Cypress

Diğer uçaklar:

  • Kokusai Ki-76国際 キ76 三式指揮連絡機( Tip 3 Komuta-kontrol/İletişim uçağı ) Stella
  • Kayaba Ka-1萱場 カ号観測機( Ka-Gō Topçu-gözcü )

organizasyon

Ordu Havacılık Dairesi Bölümleri

Operasyonel Organizasyon

Önce Dünya Savaşı , Ordu Hava Servisi temel birimi olan Hava Tabur (航空大隊, koku Daitai ) , iki filo oluşan her (中隊, Chutai ) tarafından kullanılmak üzere ayrılan dokuz uçağın her artı üç yedek uçak ve üç ile karargah, tabur başına toplam 24 uçak için. Komuta subayı chutai oldu Chutaicho olan rütbe genellikle kaptan olmasıydı. Komutanın uçağında genellikle kısmen veya tamamen kırmızı, kırmızı, turuncu veya sarı bir kuyruk olmak üzere belirgin işaretler vardı.

1927-05-05 bir yapılanmada, hava alay (飛行連隊, Hiko Rentai ) , her biri dört filolarına kadar oluşan her tabur ile, iki tabur oluşan oluşturuldu. Her Hava Alayı, avcı ve keşif filolarının bir karışımından oluşan karma amaçlı bir birimdi .

1937'de İkinci Çin-Japon Savaşı'nın başlamasıyla birlikte , operasyonel koşullar birçok küçük birimin kullanımını destekledi ve birçok bağımsız Hava Taburu (独立飛行大隊, Dokuritsu Hikō Daitai ) ve hatta bağımsız filoların (独立飛行中隊, Dokuritsu Hikō Chutai ) , her birinin kendine özgü işaretleri vardır.

Ağustos 1938 yılında Ordu Hava Servisi tam bir yeniden organizasyon oluşturulması sonucunu hava muharebe Grubu (飛行戦隊, Hiko Sentai ) eski Hava taburları ve Hava Alaylar tüm değiştirilir. Her Hava Muharebe Grubu, her biri üç uçaktan oluşan üç uçuşa (小隊, shōtai ) bölünmüş, tipik olarak üç Filodan oluşan tek amaçlı bir birimdi . Yedek uçak ve karargah uçuşu ile birlikte, bir Hava Muharebe Grubu tipik olarak 45 uçağa (savaş uçağı) veya 30'a kadar uçağa (bombardıman uçağı veya keşif) sahipti. İki veya daha fazla hava muharebe Gruplar bir kurdu Hava Tugayı (飛行団, Hikōdan ) , bir oluşturulmuş bir araya tabanı ve destek birimlerinin ve Bağımsız Squadron'ların bir sayı ile, Hava Kolordusu (飛行集団, Hiko Shudan ) .

1942'de Hava Birlikleri, piyade tümenlerinin terminolojisini yansıtmak için Hava Bölümleri (飛行師団, Hikō Shidan ) olarak yeniden adlandırıldı , ancak yapı aynı kaldı. İki Hava Tümeni, bazı bağımsız birimlerle birlikte bir Hava Ordusu (航空軍, Kōkū silahı ) oluşturdu .

Pasifik Savaşı'nın çoğu boyunca , Japon Ordusu Hava Servisi dört Hava Ordusu olarak organize edildi ve savaşın son aşamalarında iki tane daha eklendi:

Nisan 1944'te Japon Ordusu Hava Servisi'nde bir yeniden yapılanma meydana geldi. Eskiden ayrı bir komutanlık olan bakım ve yer hizmet birimleri, Hava Muharebe Grubu ( Hiko Sentai ) ile birleştirildi. Air Combat Group'un uçan filoları Squadron (飛行隊, Hikōtai ) olarak yeniden belirlendi ve kara birimleri Bakım Birimleri (整備隊, Seibutai ) olarak belirlendi .

Savaşın son aşamalarındaki diğer değişiklikler, kendi adlarına (genellikle Japon mitolojisinden veya tarihinden alınmış) ve işaretlere sahip kısa ömürlü birimler olan "Özel Saldırı Birimleri" ve "Hava Sallayan Birimler" in oluşturulmasıydı. mevcut filolar içinde. Bu birimler, Müttefik bombardıman uçaklarını havadan havaya çarpma göreviyle özel olarak belirlenmiş ve eğitilmişti. Genellikle silahlarını çıkardılar ve uçak gövdelerini güçlendirdiler.

Savaşın son aşamasında, Özel Saldırı Birimleri , kamikaze görevleri için özel intihar birimlerine dönüştü . Bu birimlerin yaklaşık 170'i, 57'si yalnızca Öğretim Görevlisi Hava Bölümü tarafından oluşturuldu. Tahmini olarak her biri 12 uçakla donatılmış, sonunda yaklaşık 2000 uçaktan oluşuyordu.

Son yeniden yapılanma, 1945'te tüm Hava Ordularının General Masakazu Kawabe'nin merkezi bir komutası altında birleştirildiği ana adaların savunması olan Ketsu-Go Operasyonu'na hazırlık sırasında gerçekleşti .

Özel Harekat Kuvvetleri

Teishin Shudan (" Baskın Grubu") II . Dünya Savaşı sırasında IJA'nın özel kuvvetleri / hava indirme birimiydi . Teishin kelimesi kelimenin tam anlamıyla "ileri at" olarak tercüme edilebilir ve genellikle "baskın" olarak tercüme edilir. Diğer orduların terminolojisindeki " komando " tanımına da benzer olarak kabul edilebilir . Tümen olarak adlandırılan birlik, tugay büyüklüğünde bir kuvvetti ve Japon İmparatorluk Ordusu Hava Servisi'nin (IJAAS) bir parçasıydı. Teishin birimleri bu nedenle farklı idi deniz paraşüt birimlerinin arasında Özel Deniz İniş Kuvvetleri .

Kaptan Okuyama ve Giretsu Hava İndirme birimi Okinawa'ya doğru yola çıktı

' Giretsu ' (義烈空挺隊, Giretsu Kūteitai ) bir havadan oldu özel kuvvetler birimi Japon İmparatorluk Ordusu oluşan Ordu paraşütçüler azaltmak ve gecikme için bir son dakika girişimi gibi geç 1944 yılında, Müttefik üzerinde bombardıman Japon ev adalarının . Giretsu Özel Kuvvetler birimi Korgeneral tarafından komuta edilmiş Kyoji Tominaga .

güç

1940 yılında Japon Ordusu Hava Servisi aşağıdakilerden oluşuyordu:

    • 33.000 personel
    • 1.600'den fazla uçak (1.375 birinci hat savaş uçağı dahil).
    • Uçaklar 85 Filo halinde organize edildi;
      • 36 savaşçı
      • 28 hafif bombardıman uçağı
      • 22 orta bombardıman uçağı
  • Ağustos 1945'teki toplam ordu, 676.863 Ordu Hava Servisi dahil olmak üzere 6.095.000 idi.

İlk Tachikawa Ordu Hava Arsenal

Japon Hava Ordusu Kuvvetleri, havacılık araştırma ve geliştirmesinden sorumlu olan Birinci Tachikawa Hava Ordusu Arsenal adlı bir teknik bölüme sahipti. Arsenal, ele geçirilen Müttefik uçakları için bir test bölümü olan Hava Teknik Araştırma Laboratuvarı'nı (Koku Gijutsu Kenkyujo) içeriyordu.

Ordu Hava Cephaneliği, Ordu'nun sahip olduğu ve işlettiği uçak imalat şirketleri olan Tachikawa Hikoki KK ve Rikugun Kokukosho KK ile de bağlantılıydı . IJNAS'ın kendi firması olan Yokosuka Naval Air Technical Arsenal'i işletmesi gibi .

Ordu Eskort-Uçak Gemileri

Japon İmparatorluk Ordusu ve Japon İmparatorluk Donanması arasındaki zayıf ilişkiler nedeniyle , Ordu , Ordu nakliye nakliye konvoylarına eskort ve koruma sağlamak amacıyla kendi uçak gemilerini tedarik etmeyi ve işletmeyi gerekli buldu . Bu eskort/nakliye gemileri , küçük yolcu gemilerinden veya ticari gemilerden dönüştürülerek, tip ve boyuta bağlı olarak sekiz ila 38 uçağa kadar çalışma kapasitesine sahipti ve ayrıca personel ve tank taşımak için kullanılıyordu.

Bu gemiler dahil Taiyo Maru , Unyo Maru , Chuyo Maru , Kaiyo Maru , Shinyo Maru , Kamakura Maru , Akitsu Maru , Nigitsu Maru , Kumano Maru , Yamashiro Maru , Shimane Maru , Chigusa Maru (tamamlanmadı) ve Otakisan Maru tamamlamamış ( ) ve hafif ve orta uçaksavar silahlarını yöneten Ordu personeli ile sivil ekipler tarafından işletildi .

Üniforma ve ekipman

IJA'nın ayrılmaz bir parçası olarak, Ordu Hava Servisi standart Japon İmparatorluk Ordusu Üniformaları giydi . Sadece uçan personel ve yer ekipleri gök mavisi şeritler ve şeritler giyerken, memurlar rütbelerini gök mavisi yamalar üzerinde giydi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

bibliyografya

  • Baëza, Bernard (Kasım-Aralık 2019). "Arawasi, "les aigles sauvages" de l'armée impériale japonaise, douzieme partie: la défense du territoire national" [Arawasi, Japon İmparatorluk Ordusunun Vahşi Kartalları, Bölüm 12: Japonya'nın Savunması]. Avionlar (Fransızca) (232): 36-51. ISSN  1243-8650 .
  • Francillon, René J. (1979). Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı (2. baskı). Londra: Putnam & Company. ISBN'si 0-370-30251-6.
  • Hata, İkuhiko; Izawa, Yashuho; Kıyılar, Christopher (2002). Japon Ordusu Hava Kuvvetleri Birimleri ve Asları: 1931-1945 . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 1-902304-89-6.
  • Hata, İkuhiko; Izawa, Yashuho; Kıyılar, Christopher (2012). Japon Ordusu Savaşçı Asları: 1931-45 . Stackpole Askeri Tarih Serisi. Londra: Stackpole Kitapları. ISBN'si 1-461-75118-7.
  • Mayer, SL (1976). İmparatorluk Japonya'nın Yükselişi ve Düşüşü . Askeri Basın. ISBN'si 0-517-42313-8.
  • Sakaida, Henry (1997). Japon Ordusu Hava Kuvvetleri Asları, 1937-1945 . Botley, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-85532-529-2.
  • Paten, John Ray. Japonya'nın İstilası: Bombaya Alternatif . Columbia, Güney Karolina: South Carolina Press Üniversitesi, 1994. ISBN  0-87249-972-3 .
  • Stephenson, Charles (2017). Tsingtau Kuşatması: Alman-Japon Savaşı 1914 . Kalem ve Kılıç. ISBN'si 1-52670-295-9.

Dış bağlantılar