Severn Barajı - Severn Barrage

Yıllar içinde düşünülen baraj yerleri. Ilfracombe ve The Gower çevresindeki en batıya doğru konumlar gösterilmemiştir. Siyah, o konumdaki ilişkili tepe güç üretimi ile en çok ilgi çeken çizgileri gösterir.

Severn Baraj bir bina için fikirlerin bir dizi herhangi biri baraj gelen İngiliz sahil için Galce üzerinde sahil Severn gelgit haliç . İçin fikirler damming veya barraging Severn haliç (ve Bristol Kanalı ) 19. yüzyıldan beri var olmuştur. Böyle bir barajın inşası, dünyanın en büyüklerinden bazılarıyla karşılaştırılabilir bir mühendislik projesi oluşturacaktır. Böyle bir projenin amaçları tipik olarak şunlardan biri veya birkaçı olmuştur: ulaşım bağlantıları, taşkın koruması, liman oluşturma veya gelgit enerjisi üretimi. Son yıllarda, baraj fikirleri için birincil odak noktası haline gelen ikincisidir ve diğerleri artık yararlı yan etkiler olarak görülmektedir. Aşağıdaki Severn Gelgit Güç Fizibilite (2008-10), İngiliz hükümeti orada bir baraj inşa etmek için hiçbir stratejik böyleydi ama gelişmekte olan teknolojileri araştırmaya devam etmek olduğu sonucuna vardı. Haziran 2013'te Enerji ve İklim Değişikliği Seçim Komitesi, Baraj lehinde ve aleyhindeki argümanlar üzerine sekiz aylık bir çalışmanın ardından bulgularını yayınladı. Milletvekilleri, baraj davasının kanıtlanmadığını söyledi. Ekonomik durumun yeterince güçlü olduğuna ikna olmadılar ve geliştirici Hafren Power'ın ciddi çevresel ve ekonomik kaygılara cevap veremediğini söylediler.

Tarih

Yıllar boyunca, başlangıçta güvenli bir liman sağlamak ve daha yakın zamanda elektrik üretmek için çok sayıda önerilen proje olmuştur.

Erken projeler

Thomas Fulljames'in önerdiği Baraj hakkındaki kendi izlenimi

1849 yılında Thomas Fulljames , bir inşaat mühendisi ve için ilçe bilirkişi Gloucestershire bir baraj önerdi Beachley için Aust (ilk artık site Severn Bridge ) biraz üzerinde 1 mil (1.6 km) bir açıklığı. Bu, ticari elektrik üretiminden önce olduğu için, ilk öneriler Severn Haliç'te büyük bir nakliye limanı, karayolu ve demiryolu taşımacılığı ve taşkın koruması arzusuna dayanıyordu.

1921 dolaylarında Severn Nehri üzerinde gelgit gücünden yararlanma planının şeması. Popular Mechanics Magazine 1921'den alıntı

Fulljames'in önerileri üzerine hiçbir işlem yapılmadı ve üç çeyrek yüzyıl sonra, 1925'te resmi bir çalışma grubu görevlendirildi. Büyük bir farkındalık gelgit aralığı ikinci sadece 14 metre (46 ft) 'in Fundy Körfezi içinde Doğu Kanada'da 800 oluşturmak için bir öneri yol açtı  Megawatt de elektriğin (MW) İngiliz taşlar ve teknik olarak mümkün kabul rağmen, önlendi ekonomik gerekçelerle (daha sonra 25 milyon sterline mal oldu). Birkaç yıl sonra, 1931'de bir Rus göçmeni olan Paul Shishkoff, Avonmouth'ta 300 beygir gücünde (220 kW) bir gelgit jeneratörü prototipi gösterdiğinde , uygulanabilirliği test edildi . Güç çıkışını 24 saate yaymak için yeni bir mekanizma içeriyordu. Tam baraj anda 5 milyon £ olarak tahmin edildi.

1933'te Lord Brabazon başkanlığındaki bir komitenin Severn Baraj Komitesi Raporu (HMSO) , English Stones bölgesi boyunca 800 MW'lık bir barajın en iyi seçenek olacağını tavsiye etti. Çalışma, II . Dünya Savaşı tarafından kesintiye uğradı ve daha sonra 1945'te mühendislerin yılda 2,2 terawatt saat ( TWh ) bir çıktı öngördüklerinde yeniden canlandırıldı . Bir başka hükümet araştırması, 1948'de baraj seçeneklerine baktı ve inşaat maliyetlerini 60 milyon £ olarak tahmin etti. 1953'teki bir sonraki çalışma sırasında, tahmini maliyet 200 milyon sterline yükselmişti.

1971 yılında Dr. Tom Shaw tarafından bir rapor, bir gelgit Güç uzmanı ve savunucusu bir baraj önerdi Brean Aşağı için Lavernock Noktası . Planın 500 milyon sterline mal olduğu tahmin ediliyor. 1975'te Merkezi Elektrik Üretim Kurulu ( CEGB ), Dışişleri Bakanlığı'nın Yakıt ve Enerji Araştırma ve Geliştirme Danışma Konseyi için Bristol ve Salford üniversitelerinden alınan kanıtlarla bir çalışma yayınladı . Bu ucuz petrol çağı olduğu için, konsey, enerji durumu önemli ölçüde kötüleşmedikçe bir barajın ekonomik olarak uygulanabilir olamayacağına karar verdi.

Bondi Komitesi - 1981

Bondi Komitesi Barajının önerilen yeri

Böyle bir bozulmadan sonra ( İran Devrimi ve 1979 enerji krizi nedeniyle ) planlar 1981'de Severn Baraj Komitesi tarafından yeniden araştırıldı . Bu komite "Bondi Komitesi" (Profesör Sir Hermann Bondi'den sonra) olarak biliniyordu . Komite, Haliç'in tepesindeki English Stones'tan , Kuzey Devon'daki Lynmouth ve Güney Galler'deki Porthcawl arasındaki Bristol Kanalı'ndaki büyük ölçüde denizdeki bir yere kadar 6 olası baraj yerini araştırdı . Brean Down ve Lavernock Point arasında 10 mil (16 km) uzunluğunda bir beton santral barajı, savak ve düz kesonlar ile birlikte kum ve kaya dolgu setleri öneren büyük bir enerji kağıdı üretti. Gelgit akışında 7.200 MW üretecekti (düşünülen en büyük baraj, bu güç çıktısının iki katını üretebilirdi). Bu planlar, birkaç yıl sonra Severn Tidal Power Group tarafından güçlü bir şekilde inşa edildi.

1984'te Wimpey Atkins , büyük bir barajın çevresel etkisini önleyecek daha küçük, ekonomik açıdan daha uygun bir proje yaratma umuduyla English Stones'da daha küçük bir baraj önerdi .

Fahişe veya Vurma Barajı - 1987

Shoots Barrage türbin muhafazasının kesiti

O konusunu ele alınmadı, çünkü bu Wimpey Atkins 1984 çalışma eleştirilmiş bir gömülme ve 1987 yılında Arthur Hooker OBE (eski ortağı WS Atkins ile birlikte) Parsons Brinckerhoff Bu konunun daha iyi mücadele için İngilizce taşlar teklif edilen revize edilmiş baraj hazırladı.

Parsons Brinckerhoff, 2006'daki önceki tekliflerini daha da güncelledi ve bu baraj için (şimdi "Shoots Barrage" olarak bilinen) mevcut tahminler, inşa etmek için 1,4 ila 1,8 milyar £ arasında mal olacak ve yılda 2,75 TWh güç üretecekti. En yüksek gelgit aralığında, yıl boyunca ortalama olarak 1.050 MW'lık bir tepe çıkışı ve 313 MW'lık bir çıkış geliştirecektir.

Setin enine kesiti

Baraj, İkinci Severn Geçidi'nin hemen altında, yani haliç üzerindeki Cardiff ve Bristol'un yukarısında yer alacaktı ve Sharpness ve Gloucester rıhtımlarına akış yukarı erişim için çok daha küçük kilitlere ihtiyaç duyulacaktı , çünkü büyük Portbury ve Avonmouth limanları etkilenmeyecekti.

STPG önerisi gibi, Hooker sadece gelgitte üretir. İnşaat süresi dört yıl olacaktır. Kıyı kenarlarında kaya dolgu setinden inşa edilecekti (daha çok "Tidal Lagoons" önerileri gibi), ancak STPG gibi orta kısımda güç santrali olan savak kesonları ve türbinler olacaktı.

Nisan 2009'da Liberal Demokratlar , Severn Haliç'te enerji üretimi için bir dizi ek önlemle birlikte Shoots Barrage'ı destekleyen "Bir Gelgit Çözümü - İleriye Giden Yol" adlı bir rapor hazırladılar. Eylül 2009'da rapor, Lib Dem parti konferansı tarafından resmi parti politikası olarak kabul edildi.

Severn Gelgit Güç Grubu - 1989

Severn Tidal Power Group (STPG) tarafından yapılan 4.2 milyon sterlinlik çalışma, Severn Baraj Komitesi'nin çalışmaları üzerine inşa edildi, ancak aynı zamanda diğer olası barajları da inceledi ve başka bir büyük enerji belgesi üretti. Üyeleri Sir Robert McAlpine , Balfour Beatty , Taylor Woodrow ve Alstom'dan oluşuyordu . 1981 planlarının bir baraj için en iyi yer olduğu sonucuna vardılar, ancak güç çıkışının akış sırasında 8.640 MW veya 2.000 MW ortalama güçte daha büyük olabileceğini hesapladılar. Bu, yaklaşık 18 milyon ton kömür veya 3 nükleer reaktöre eşdeğer, yılda 17 TWh (İngiltere tüketiminin yaklaşık %6'sı) güç sağlayacaktır . 1989'daki maliyet yaklaşık 8 milyar sterlin (2006'da 12 milyar sterlin - altı nükleer reaktörünkiyle yaklaşık aynı, ancak farklı kullanım ömrü) olarak hesaplandı ve işletme maliyetleri yılda 70 milyon sterlin (yaklaşık 1.5 nükleer ile aynı) olacaktı. reaktörler).

STPG Barajının Şeması

Baraj , Fransa'daki Rance gelgit barajında , Kanada'daki Annapolis Kraliyet Üretim İstasyonunda ve Hollanda deniz barajlarında kullanılan mevcut teknolojiyi kullanacak . Güç en verimli şekilde yalnızca akış yönünde üretilir ve gelgit aralığı üzerindeki bu etki, gelgitin yükselmesinden ziyade alçalmasının kaybedilmesiyle gelgit boyutunun yarıya indirileceği anlamına gelir. Yani, gelgit yalnızca mevcut gelgit orta noktasına kadar dışarı çıkacak, ancak yüksek gelgitler etkilenmeyecek (sel baskınını önlemek için baraj kasıtlı olarak kapatılmadığı sürece).

Prefabrik kesonlarda inşaat

Baraj, her biri toplam 8.640 MW için 40 MW üreten 216 türbin içerecektir . Diziler savak izin verecek dalgasını ve daha sonra yakın gelgit barajı dışında bazı mesafe dışarı geçtikten sonra türbinleri vasıtasıyla dışarı zorlamak için. Su üzerinde bir kafanın bu kasıtlı inşası , türbinleri daha verimli hale getiren basınç oluşturur.

Baraj , en büyük konteyner gemilerini idare etmek için tasarlanmış bir dizi nakliye kilidi içerecektir . İnşaat yaklaşık sekiz yıl sürecek ve en yoğun inşaat zamanında 35.000 çalışan gerektirecektir. Barajın minimum ömrü 120 yıl (bir nükleer reaktörünkinin yaklaşık üç katı) olacaktır, ancak uygun bakım yapılırsa kolayca 200 yıl olabilir.

STPG değerlendirmesi , barajdan üretilen elektriğin , belirli " yeşil " avantajlar sağlandığında planı ekonomik olarak uygulanabilir kılacağı ve çevresel etkinin kabul edilebilir olduğu sonucuna vardı. Margaret Thatcher hükümeti bunu kabul etmedi ve planları rafa kaldırdı. Ancak, o zamandan beri küresel ısınma , çevresel hasara ilişkin kamu algısını kökten değiştirdi ; ve yükselen petrol , gaz ve enerji maliyetleri barajın ekonomisini çok daha elverişli hale getirdi .

Yenilenebilir enerji indirimlerinin ortaya çıkışı, "yeşil" kaynaklardan üretilen elektriği destekliyor; ve ayrıca, çok daha düşük faiz oranları , kredilerin maliyetini çok daha düşük kılıyor ve bu tür devasa projelerin uzun vadeli finansmanı artık daha uygun. Sonuç olarak, bu planların yeniden değerlendirilmesi için yeni çağrılar yapılmıştır.

Severn Gelgit Resifi—2007

Evans Engineering , Severn Tidal "Reef" olarak adlandırdıkları şey için planlar yayınladı. Bu, bir barajın çevresel yan etkilerinin üstesinden gelmeyi amaçlayan yeni bir yapıdır ve bir baraj ile bir gelgit "çiti" (bağlantılı bir gelgit-akış türbinleri dizisi) arasında yarı yol olarak kavramsallaştırılabilir. Tasarımcı Rupert Evans, daha önce bir gelgit çiti önerisi üzerinde çalışmıştı, ancak o zamandan beri uygulanamaz olarak reddetti. Resif, sadece 2 metre (6,6 ft) olan çok daha küçük bir su "kafası" ile çalışarak çevresel etkiyi azaltır, böylece yapının haliç suyu ve akışı üzerindeki etkisini azaltır. Daha küçük kafa, su hızının çok daha düşük olduğu ve daha düşük güç türbinlerinin gerekli olduğu anlamına gelir. Yük faktörü, kısmen üretimin hem gelgit hem de akış olması nedeniyle daha yüksek olacaktır ve toplam enerji çıkışı ( RSPB tarafından görevlendirilen WS Atkins tarafından yakın zamanda yayınlanan bir rapora göre ) Cardiff-Weston Barajı'ndan önemli ölçüde daha büyük olmalıdır ve kısmen yapının mevcut gelgit suyunun hacmini kabaca iki katına çıkaran "dış" Minehead - Aberthaw hattına yerleştirilmesinin bir sonucu.

Sürdürülebilir Kalkınma Komisyonu—2007

1 Ekim 2007'de, Birleşik Krallık'ın Sürdürülebilir Kalkınma Komisyonu (SDC) , Severn barajı için teklifler de dahil olmak üzere Birleşik Krallık'taki gelgit gücünün potansiyeline bakan bir rapor yayınladı . Rapor, biri bir dizi Severn baraj seçeneğiyle ilgili önceki çalışmalardan elde edilen tüm mevcut kanıtları özetleyen, ancak Cardiff-Weston ve Shoots şemalarına odaklanan beş kanıta dayalı rapordan oluşuyor. SDC ayrıca, ulusal bir kamuoyu yoklaması ve bir dizi yerel ve bölgesel çalıştayın yer aldığı bir kamu ve paydaş katılımı programı da görevlendirdi.

SDC, bir dizi katı koşulun yerine getirilmesini sağlayarak bir Severn barajının inşasına destek verdi. Bunlar şunları içerir:

  • Severn barajı, kısa vadeli kararlardan kaçınmak ve uzun vadeli kamu çıkarını sağlamak için bir proje olarak kamuya açık olmalı ve bir varlık olarak kamuya ait olmalıdır.
  • AB Habitatlar ve Kuşlar Direktiflerine tam uyum, benzeri görülmemiş bir ölçekte telafi edici habitatlar yaratmaya yönelik uzun vadeli bir taahhüt olduğu gibi hayati önem taşımaktadır.
  • Severn barajının geliştirilmesi, Hükümetin dikkatini iklim değişikliği konusunda çok daha geniş eylemden uzaklaştırmamalıdır.

SDC ayrıca, iklim değişikliğini hafifletme projesini iklim değişikliğinin etkilerine yanıt vermek için gerekli olacak adaptasyonla birleştirme potansiyeli aracılığıyla, telafi edici habitat gereksinimini "çevresel bir fırsat" olarak görme zorluğunu da gündeme getirdi. Kamu tarafından yönetilen bir proje, rekabetçi bir elektrik maliyeti ile sonuçlanacak ve çok büyük ölçekli bir telafi edici habitat paketinin bile ekonomik etkisini sınırlayacak olan düşük bir iskonto oranının (% 2) kullanılmasını sağlayacaktır. Ticari bir iskonto oranı uygulanırsa, elektrik üretim maliyetleri rekabetçi değildir.

Birleşik Krallık Hükümeti araştırması açıklandı—2007

Ana madde: Severn Tidal Power Fizibilite Çalışması

İki yıllık bir fizibilite çalışması 2007'nin sonlarında açıklandı ve görev tanımı, Sürdürülebilir Kalkınma Komisyonu'nun Gelgiti Döndürme raporunun yayınlanmasının ardından 22 Ocak 2008'de açıklandı. Bu çalışma, geçmiş çalışmalara dayanmaktadır ve Severn Halici'nde barajlar ve lagünler dahil olmak üzere çeşitli gelgit aralığı teknolojilerine ve bir gelgit çiti ve bir gelgit resifi gibi yenilikçi tasarımlara odaklanmaktadır.

Başlangıçta tarafından yönetilen çalışma, John Hutton , Business, Enterprise ve Düzenleyici Reform Devlet Sekreteri , o zamana kadar önderlik etti 2010 Genel Seçim tarafından Ed Miliband o zaman oldu, Enerji ve İklim Değişikliği Sorumlu Devlet Bakanı .

Çalışma, Hükümetin Severn Haliç'te bir gelgit enerjisi planını destekleyip desteklemeyeceğine ve destekleyecekse hangi temelde destekleyebileceğine karar vermesini sağlayacak kanıtları toplamayı ve değerlendirmeyi amaçlamaktadır. İlgili temel çalışma alanları şunlardır:

  • Biyolojik çeşitlilik ve yaban hayatı üzerindeki çevresel etkiler; taşkın yönetimi; jeomorfoloji ; su kalitesi; peyzaj ve telafi edici habitat;
  • Opsiyon değerlemesi gibi mühendislik ve teknik alanlar; maliyetler; enerji verimi, tasarım ve inşaat, Ulusal Şebekeye ve tedarik zincirine bağlantılar;
  • Ekonomik hususlar—finansman; mülkiyet ve enerji piyasası etkileri;
  • Bölgesel sosyal, ekonomik ve ticari etkiler;
  • Planlama ve izinler—mevzuata uygunluk; ve
  • Paydaş katılımı ve iletişimi.

Fizibilite çalışması, 26 Ocak 2009'da bir halkla istişare başlatıldığında ilk aşamasını tamamladı. İstişare, 10 şemadan oluşan bir başlangıç ​​listesinden, kısa listeleme sırasında gerçekleştirilen süreçler ve önerilen kapsam arasından önerilen bir kısa potansiyel gelgit enerjisi projesi seçenekleri listesini kapsıyordu. Stratejik Çevresel Değerlendirme (SEA) raporu. SEA, çevre üzerinde önemli etkileri olması muhtemel planların veya programların resmi bir çevresel değerlendirmesidir. Projenin bu bölümünü yönetmek için Parsons Brinckerhoff (PB) ve Black & Veatch (B&V) liderliğindeki bir konsorsiyum atandı. Süreç, bir paydaş yönlendirme grubu tarafından yönlendirilir. Çalışma, 2010 yılında tam bir kamu istişaresiyle sonuçlanacak.

Temmuz 2009'da Hükümet'in istişareye verdiği yanıt, ikinci aşamada Ocak'ta kısa listeye alınması önerilen beş plan üzerinde ayrıntılı bir çalışma yürütüleceğini doğruladı. Ayrıca, geliştirmenin çok erken aşamalarında olan 3 planı daha öne çıkarmak için çalışmaları duyurdu. Eylül 2010'da The Observer , hükümetin, daha küçük projeler üzerinde daha fazla fizibilite çalışması yapılmasını tavsiye ederken, tam bir baraj için kamu finansmanı olasılığını dışlamayı amaçladığını bildirdi. 18 Ekim'de hükümet projenin terk edildiğini duyurdu.

Corlan Hafren—2011

Aralık 2011'de hükümetin özel sektör konsorsiyumu Corlan Hafren ile Lavernock Point'ten Brean Down'a kadar özel olarak finanse edilen bir baraj inşa etme önerisi hakkında konuştuğu bildirildi . Enerji ve İklim Değişikliği Departmanı, plan için bir iş vakasının ilk taslağını aldığını ve bunun "ilginç bir teklif" olduğunu söyledi. Kampanya, 2012 yılında politikacı Peter Hain tarafından yönetildi . Atkins tarafından benzer planların Severn'den önce daha küçük haliçlerde denenebileceği öne sürülmüştür , örneğin Mersey ve Duddon . Ancak Hafren Güç planı, üç bağımsız milletvekili komitesi ve Hükümet tarafından reddedilince çöktü. 14 Ocak 2014'te Hafren Power'ın Yönetim Kurulu Başkanı ve İcra Kurulu Başkanı'nın istifa ederek Severn Barrage projesine son verdiği açıklandı.

Ekonomik etki

Güç üretim potansiyeli

Severn Baraj planları, planın ömrü boyunca tahmin edilebilir bir sürdürülebilir enerji kaynağı sağlayacak ve 10 millik versiyondan Birleşik Krallık'ın elektrik üretiminin %5'ine varan iddialarda bulunacak. Bu, Birleşik Krallık'ın yenilenebilir enerji hedeflerini karşılama maliyetini azaltabilir ve Birleşik Krallık'ın iklim değişikliğiyle mücadele de dahil olmak üzere bu tür hedeflere ulaşmasına yardımcı olabilir. Bunun nedeni, planla ilişkili az sayıda karbon emisyonudur, çünkü geleneksel enerji üretiminin aksine, Severn Baraj planları fosil yakıtların yakılmasını içermez . Bu planın bir sonucu, karbon geri ödeme süresinin - tasarruf edilen karbon emisyonlarının (başka yollarla aynı miktarda güç üreterek üretilenler) inşaat sırasında üretilenleri geride bırakması için gereken sürenin - dört ve-dört kadar kısa olabileceğidir. altı civarında olması muhtemel olmasına rağmen, bir buçuk ay.

Nükleer santraller için 60 yıl ile karşılaştırıldığında, yaklaşık 120 yıl çalışmaya devam edebilir. Ek bir fayda , enerji güvenliğini artırmak olacaktır .

Bununla birlikte, güç kaynağı tahmin edilebilir olsa da, barajdan kaynaklanan üretimdeki zirveler, talepteki zirvelerle mutlaka çakışmaz. Güç çıkışını etkileyen iki ana gelgit döngüsü vardır :

  • yarı günlük döngü: iki yüksek ve düşük gelgit ile her 24 saat ve 50 dakikada bir tam döngü ile denizin tanıdık günlük yükselişi ve alçalması, iki yüksek gelgitin her birinden birkaç saat sonra maksimum güç üretim fırsatları sağlar;
  • İlkbahar-neap döngüsü: En yüksek güç günlerinin gücünün yaklaşık %25'ini üreten en düşük güç günlerine sahip 29.5 günlük bir gelgit aralığı döngüsü.

Üretim süresinin günde sekiz saatin biraz altında olması bekleniyor.

İnşaat maliyetleri

Mevcut planlar için tahmini maliyetler 10 milyar sterlin kadar düşük ve 34 milyar sterlin kadar yüksek olabilir. Son çalışmalar, kısa listeye alınan daha küçük seçeneklerin özel olarak finanse edilebileceğini ve dolayısıyla maliyet ve risk meselesinin inşaat konsorsiyumu ile bankaları arasında özel bir mesele haline geldiğini ileri sürdü. Cardiff-Weston ölçeğindeki planlar büyük olasılıkla önemli bir Hükümet müdahalesi gerektirecektir . Bankalar daha küçük bir projenin uygulanabilir olduğunu düşünürse ve parayı kabul edilebilir bir finansman maliyetiyle ödünç vermeye karar verirse, projeler devam edecektir (planlama ve diğer onaylara tabidir). Bu maliyetin hiçbiri doğrudan vergi mükellefinin üzerine düşmeyecek, ancak gelgit gücüne yönelik herhangi bir destek mekanizması muhtemelen tüketicilerin üzerine düşecektir . Bununla birlikte, gelgit enerjisi projesinin, vergi mükellefi tarafından karşılanabilecek, mevcut limanların değiştirilmesi , telafi edici habitat sağlanması ve çevresel değişimle uğraşılması gibi ikincil ikincil maliyetler olacaktır . Bununla birlikte, bunlar , aksi takdirde vergi mükellefinin parasına mal olacak olan taşkın koruması gibi pozitif zincirleme etkilerle dengelenecektir . Tarafların bu zincirleme etkiler için gerçekten para alışverişinde bulunmaya karar verip vermedikleri, Hükümet müzakeresinin konusu olacaktır.

Maliyet karşılaştırması olarak, Hinkley Point C nükleer santrali (aynı zamanda Severn Halici üzerine inşa ediliyor) 25 milyar sterline mal olacak ve 35 yıl boyunca üretilen megawatt saat (MWh) başına 92.50 sterlin karşılığında satılan 3,2 GW gücü teslim edecek. sözleşme. Hafren planı teklif sahipleri, 25 milyar sterlinlik sermaye yatırımı gerektireceğini ve elektrik maliyetlerinin ilk 30 yıl için MWh başına 160 sterlin ve daha sonra MWh başına 20 sterlin olacağını belirtiyor. Diğer planların maliyeti MWh başına 150 ila 350 £ arasındadır.

Yerel etki

Bazıları, büyük ölçekli bir barajın arkasında eğlence dostu su koşulları yaratacağını söylüyor, ancak yaklaşık 10 m'lik yükseliş ve düşüşle bu, Birleşik Krallık'taki en büyük gelgit aralıklarından biri olmaya devam edecek ve eğlence kullanıcıları için önemli tehlikeler getirecek. Korunmasız Severn Haliçini denizden gelen fırtına dalgalarından koruyan baraj tarafından sel koruması sağlanacak, ancak yukarı havzadan gelen drenaj engellenecek ve orada daha kötü sel baskınlarına neden olacak. Ayrıca barajın mansabındaki daha yüksek su seviyeleri Somerset Seviyelerinde sele neden olabilir. Gelecekte talep artarsa, aşağıda belirtildiği gibi, bir baraj boyunca yeni karayolu ve/veya demiryolu ulaşım bağlantıları kurulabilir. Herhangi bir baraj kısa vadede inşaat sektörü, uzun vadede turizm ve altyapı gibi yerel ekonomiye bir destek sağlayabilir .

Ancak, nakliye gezinme kilitleri olurdu ve suyun azaltılmış derinliği çok Galler ve Bristol risk altında binlerce iş koyarak erişim rıhtım edememek nakliye mevcut önleyecektir. Balıkçılık da dahil olmak üzere mevcut diğer haliç endüstrileri zarar görecek ve işler kaybedilecek. Severn Nehri'ne (örneğin Avonmouth'tan) yapılan tüm endüstriyel deşarjların yeniden değerlendirilmesi gerekecektir.

Çevresel Etki

Severn Haliç, ekolojisinin Avrupa'daki önemi nedeniyle Özel bir Koruma Alanıdır. Gelgitler arası alan, 85.000'den fazla göçmen ve kışlayan su kuşu için yiyecek sağlar ve Birleşik Krallık'ın toplam haliçlerinin %7'sini temsil eder. Orada doğa rezervleri ve Özel Bilimsel İlgi Site adalarında (SSSI) Düz Holm ve Dik Holm .

Baraj, 2003 Enerji İncelemesinde "güçlü çevresel kaygılar" nedeniyle desteklenmedi (Aynı makale nükleer enerjiyi "çekici olmayan bir seçenek" olarak da tanımladı).

Rspb bir baraj olurdu etkisi çok büyüktür" belirterek, çünkü 85,000 kuş bağlı olduğu beslenme alanları üzerinde yaratacağı etkinin herhangi Severn Barajı karşı çıkıyor. Bu vahşi kuşlar ve İngiltere'de en önemli sitelerinden biridir devam ederse hayatta kalma şansları oldukça zayıf.Bütün kuşlar için yeterli yer kalmayacak ve kalanlar için yeterli yiyecek olmayacak.Haliç, su kuşları için İngiltere'nin en önemli yerlerinden biridir ve yaban hayatı değeri tamamen dikkate alınmalıdır."

Severn Haliç'te bulanıklık azalmalarının olası etkisi

Haliçteki mevcut güçlü gelgit akıntıları, alüvyon tortusunu kaldırmaya ve böylece suyu ince parçacıklarla kalın tutmaya hizmet eder - yüksek bir Bahar gelgitinde Haliç'te yaklaşık 30 milyon ton asılı tortu hareket eder. Bu, ışık geçişini engeller ve Severn Haliç deniz ortamının aslında hem bitki hem de balık yaşamı açısından göreceli bir çöl olduğu anlamına gelir . Maksimum bulanıklık bölgesi iç Severn ile sınırlıdır ve batıya doğru Bristol Kanalı'na doğru uzanmaz. Tahminen 6,4 milyon ton/yıl kum, bir gelgit barajıyla kapatılacak olan Bristol Kanalı'nda yukarı ve aşağı hareket ediyor; bu kum akışını kesintiye uğratmanın potansiyel çevresel sonuçları, yerel kıyı erozyonu ve kıyı habitatlarının kaybını içerir.

Hem muhaliflerin hem de destekçilerin bazen iddia ettiği gibi, baraj bir " lagün " oluşturmayacaktır . Gelgit enerji santralleri tanım gereği gelgitin barajın içinden akmasını gerektirir, ancak Severn'deki gelgit aralığı yarıya inecektir. Balıkların göçünün engelleneceğine dair iddialar var, ancak bunlar tartışılıyor. Severn deliği da ortadan kaldırılabilir. Herhangi bir barajın bazı bölgelerde kıyı erozyonunu teşvik etmesi ve peyzaj üzerinde olumsuz bir görsel etki yaratması muhtemeldir (öznel, rüzgar türbinlerine benzer ). Taş ocağının diğer alanları etkilemesi muhtemel olan büyük miktarda beton (ve diğer malzemeler) ihtiyacının da olumsuz sonuçları olacaktır.

DEFRA , barajın çevresel etkilerinin nihai sonuçlara varılmadan önce daha fazla analize ihtiyaç duyduğunu iddia ediyor . Sürdürülebilir Kalkınma Komisyonu, Severn Haliç'teki gelgit gücü ve bunun çevresel etkisi de dahil olmak üzere Birleşik Krallık'ın gelgit kaynaklarını araştırıyor ve 2007'nin ortalarında rapor vermelidir.

Gelgit lagün alternatifi

Dünya'nın Dostları gelgit gücü fikrini destekliyorlar, ancak çevresel etki nedeniyle barajlara karşı çıkıyorlar. Haliçteki insan yapımı lagünlerin türbinleri doldurup boşaltacağı gelgit lagünleri konseptine dayanan kendi planlarını önerdiler . Önerileri, barajın kapladığı alanın %60'ını kaplayan lagünleri içerecek ve bazı küçük konfigürasyonlarda haliçlerin ekolojik olarak hassas gelgit bölgelerinde su tutmayacak. Lagünler alt bölümlere ayrılabilir, böylece daha uzun bariyerlerin daha yüksek inşaat maliyetine karşı koymak için ekonomik avantajlar sağlayarak, daha düşük tepe verimi ile bir barajdan daha fazla gelgit durumunda güç üretilebilir. Bu fikir, şu anda Swansea körfezinde önerilen bir prototipe dayanmaktadır . Ancak inşaat sektörünün önde gelen isimleri lagünlerin ekonomik olabileceğine şüpheyle bakıyor.

"Russell Lagünü konsepti" olarak bilinen bir dizi gelgit lagünü, 1981 Bondi Komitesi raporu tarafından incelenmiş ve reddedilmiş, hem ekonomik hem de çevresel zarar gerekçesiyle reddedilmiştir. Araştırmalar, lagünlerin etrafındaki ve arasındaki gelgit akıntılarının son derece şiddetli ve zarar verici olacağını ileri sürdü.

gelgit çiti

Başka bir olasılık, Severn halici boyunca gelgit akımı jeneratörlerini kullanarak güç üretecek bir veya daha fazla gelgit çiti inşa etmektir . Bu, Severn Tidal Fence Konsorsiyumu ve IT Power ve bir dizi endüstri ve akademik grup da dahil olmak üzere gruplar tarafından öne sürülmüştür . Bu, gemilerin Cardiff ve Bristol'a herhangi bir engel olmaksızın (en az 650 m genişliğindeki boşluklar yoluyla) ulaşmasına ve mevcut yaşam alanlarını korumak için yaban hayatına izin verirken, üretilen potansiyel gücü en üst düzeye çıkarmaya çalışacaktır. Grup, şimdi Severn Embriyonik Teknoloji Planı (SETS) kapsamındaki fikri araştırmak için Birleşik Krallık hükümeti tarafından sözleşme imzaladı.

O £ 3.5bn mal olacağı grup tahminleri gelen bir dış çit inşa etmek Aberthaw için Minehead 1.3GW veya 3.5TWh / yıl üretecektir. Ayrıca Flat Holm ve Steep Holm adaları da dahil olmak üzere Lavernock Point'ten Brean Down'a bir iç çiti araştırıyor. Her iki çit de muhtemelen inşa edilebilir.

Çit, somonların göç etmesine izin verecek ve göçmen kuşların kullandığı çamurlukları çok az etkileyecektir. Ayrıca Severn Halici'ndeki sel riskini önemli ölçüde azaltabilir.

VerdErg tarafından keşfedilen bir gelgit çitine yönelik ikinci bir yaklaşım , Spectral Machine Energy Converter (SMEC) adı verilen farklı bir elektrik üretme yöntemi kullanıyor . Bu , deniz yatağında türbinleri çalıştıran büyük bir ikincil akış oluşturmak için, Venturi tüp bölümlerinden geçen akışı , hareketli parçaları olmayan bir pompa olarak kullanır . Verderg, Lavernock Point/Brean Down bağlantısını kullanarak 9,9 milyar sterlinlik bir maliyetle 13.7TWh/yıl çıktı üretebileceklerini tahmin ediyor.

Benzer avantajlara sahip Dinamik gelgit gücünün öngördüğü kısmi engeller üzerinde de bazı simülasyonlar yapılmıştır .

Farklı site konumlarının etkileri

Bir barajın etkilerini değerlendirmedeki karmaşık faktörlerden biri, baraj için çok sayıda olası yer ve boyuttur. Genel olarak, baraj ne kadar büyük olursa, çevresel etkisi o kadar büyük ve aktarabileceği enerji miktarı o kadar büyük olur - ve bu nedenle yenilenebilir enerji üretimi yoluyla sahip olabileceği daha büyük karbon dengelemesi .

En büyük barajlar ( Hinkley Point'in ötesinde ve İngiliz tarafında Minehead'e ve Galler tarafında Aberthaw'a doğru yerleştirilmiş ) tüm Severn Haliç'i ve Bristol Kanalı'nın çoğunu önemli ölçüde etkileyecek, ancak 15 GW tepe gücü üretebilir ve Somerset'in tamamını koruyabilir. Küresel Isınmanın neden olduğu sel ve deniz seviyesinin yükselmesine karşı seviyeler. En küçük barajlar (Aust/ Chepstow'da yer almaktadır ) yalnızca Gloucestershire'daki nehir ve halici etkileyecek, ancak aynı zamanda belki de sadece 0.75 GW tepe gücü üretecektir.

Atkins'in 2009 tarihli bir Raporu, çeşitli konumlardan üretilebilecek potansiyel enerjiyi yeniden değerlendirdi ve daha önceki çalışmaların ve hesaplamaların aksine, maksimum güç potansiyelinin Ilfracombe - Gower barajından, hatta çok daha batıdaki bir Ilfracombe - Gower barajından geleceği sonucuna vardı . daha önceki Minehead-Aberthaw önerileri. Bu, çalışma tarafından önceki sayısal modellerde ihmal edilen çeşitli hesaplama öğelerine bağlanmıştır.

Baraj ötesi ulaşım bağlantıları

Bazı baraj türlerinin güney İngiltere ve güney Galler arasındaki ulaşım bağlantıları için ve daha spesifik olarak Weston super Mare ve Cardiff çevresindeki alanlar için kullanılması mümkündür, ancak böyle bir bağlantının yararlı olup olmayacağını göstermek için herhangi bir talep araştırması yapılmamıştır. taşıtlar veya işletmeler. Gelecekteki herhangi bir barajın doğu-batı konumu, üzerindeki ulaşım bağlantılarının faydasını etkileyecektir. Çeşitli teklifler arasında , İkinci Severn Geçişi ve Severn Köprüsü'ne ek olarak başka bir geçiş sağlayan bir çift ​​anayol yolu bulunmaktadır. Kilitler Panamax boyutunda ise, Amerika Köprüsü yüksekliğinde (yani 61.3 m açıklıkla) bir köprü üzerindeki deniz kilitlerinin üzerinden yol alınması gerekecektir .

Bazı teklifler , baraj boyunca çift ​​hatlı bir demiryolu hattı da içeriyor . Bir demiryolunun, kilitler üzerindeki sabit bir köprüye kadar daha uzun bir yaklaşımı olacaktır. Yaklaşım, yük taşıma kapasitesine sahip elektrikli olmayan ağır demiryolu için en büyük, elektrikli olmayan yolcu hattı için biraz daha az ve elektrikli yolcu hattı için daha az olacaktır. Şu anda Bristol veya Cardiff bölgelerinde elektrifikasyon yoktur, ancak bu durum Great Western Ana Hattının elektrifikasyonu ile değişecektir . Kilitler ve demiryolu üzerinde bu kapasitenin azaltılması konusunda endişeler dile getirilse de, sabit bir köprüye bir alternatif döner köprü olabilir . Bununla birlikte, biri kilidin her iki ucunda olmak üzere iki döner köprü, bir köprünün her zaman demiryolu trafiğine açık tutulabileceği anlamına gelir. Çift hat bu noktada çok fazla darboğaz yaratmadan tek raya indirgenebilir veya çift hat gerekiyorsa bu, iki hattı ayırarak ve çift katlı köprülere sahip olarak çözülebilir. Hat daha sonra Severn Tüneli'ni kısmen rahatlatmak için kullanılabilir .

Yeni bir sabit demiryolu bağlantısı seçeneğinin, daha geniş birkaç ulaşım teklifi için sonuçları vardır. İrlanda Deniz Tüneli için önerilen rotalardan biri, halihazırda kapasiteyle çalışan Severn tünelinin kaldıramayacağı büyük miktarlarda ekstra yük trafiği oluşturacak olan Fishguard'dan geliyor. Ek olarak, benzer kapasite kısıtlamalarıyla karşı karşıya olan Londra, Bristol ve Cardiff arasında yeni bir yüksek hızlı demiryolu güzergahı önerilmiştir.

Baraj daha batıya inşa edilirse, herhangi bir ulaşım bağlantısı bunun yerine Devon-Cornwall yarımadasının daha izole bölgelerini Güney Galler şehirleri ve Pembrokeshire limanlarıyla bağlayacaktır.

Görüşler

Destekçiler

rakipler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar