1979 petrol krizi - 1979 oil crisis

1979 petrol krizi
En Çok Petrol Üreten Ülkeler.png
İran'ın üretiminde düşüş gösteren en çok petrol üreten ülkelerin grafiği
Tarih 1979 – 1980 ( 1979 ) ( 1980 )
Ayrıca şöyle bilinir İkinci petrol krizi

1979 Petrol Krizi olarak da bilinen, 1979 Yağ Shock veya İkinci Yağ Kriz , bir oldu enerji krizi bir damla kaynaklanan petrol üretimindeki sonrasında İran Devrimi . Küresel petrol arzı sadece yaklaşık yüzde dört oranında azalmasına rağmen, petrol piyasalarının tepkisi önümüzdeki 12 ay içinde ham petrol fiyatını iki katından fazla artırarak varil başına 39.50$ 'a yükseltti . Fiyatlardaki artış , 1973 petrol krizine benzer şekilde benzin istasyonlarında yakıt kıtlığına ve uzun kuyruklara neden oldu .

1980'de İran-Irak Savaşı'nın başlamasının ardından İran'daki petrol üretimi büyük ölçüde düştü. Irak'ın petrol üretimi de önemli ölçüde düştü ve dünya çapında ekonomik durgunluğu tetikledi . Petrol fiyatları 1980'lerin ortalarına kadar kriz öncesi seviyelere dönmedi.

1980'den sonra petrol fiyatları , Körfez Savaşı sırasında 1990'larda %60'lık bir düşüşe ulaşan kısa bir yükseliş dışında , önümüzdeki 20 yıl boyunca istikrarlı bir düşüşe başladı . Meksika, Nijerya ve Venezuela'nın başlıca petrol ihracatçıları bu süre zarfında üretimlerini genişletti. Sovyetler Birliği dan büyük petrol dünyasında yapımcı ve yağ haline Kuzey Denizi ve Alaska pazar sular.

İran

Kasım 1978'de, İran'ın millileştirilmiş petrol rafinerilerinde 37.000 işçiden oluşan bir grev, üretimi günde 6 milyon varilden (950.000 m 3 ) yaklaşık 1.5 milyon varile (240.000 m 3 ) düşürdü . Yabancı işçiler ülkeyi terk etti.

16 Ocak 1979 tarihinde, İran Şahı , Muhammed Rıza Pehlevi ve eşi, Farah Pehlevi , Başbakan emriyle İran'ı terk Şahpur Bahtiyar durumu sakinleştirmek için aranan. Şah'ın ayrılmasından sonra Ayetullah Humeyni İran'ın yeni lideri oldu .

Etkileri

Diğer OPEC üyeleri

1972'den bu yana OPEC net petrol ihracat gelirlerindeki dalgalanmalar

Petrol fiyatlarındaki artış, rekor karlar elde eden Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü'nün ( OPEC ) birkaç üyesine fayda sağladı. Yeni İran hükümeti altında, petrol ihracatı daha sonra yeniden başladı, ancak üretim tutarsızdı ve daha düşük bir hacimdeydi, bu da fiyatları daha da yükseltti. Mana Al Otaiba başkanlığındaki Suudi Arabistan ve diğer OPEC ülkeleri, düşüşün çoğunu dengelemek için üretimi artırdı ve 1979'un başlarında dünya çapındaki üretimdeki genel kayıp kabaca yüzde dört oldu.

1980'de İran ve Irak arasındaki savaş, dünya çapında üretimde yüzde 7'lik bir düşüşe neden oldu ve OPEC üretimi, üye ülkeler kendi aralarında bölündüğü için ABD gibi diğer ihracatçılar tarafından geride bırakıldı. Bir " swing üreticisi " olan Suudi Arabistan, 1985'ten sonra pazar payını geri kazanmaya çalışarak, üretimi artırarak fiyatlar üzerinde aşağı yönlü baskı oluşturarak, yüksek maliyetli petrol üretim tesislerini daha az karlı hale getirdi.

Amerika Birleşik Devletleri

Maryland , Amerika Birleşik Devletleri , 15 Haziran 1979'da bir benzin istasyonunda hat .

Petrol krizinin ABD üzerinde karışık bir etkisi oldu. Ülkenin bazı bölgeleri petrol üreten bölgeler, diğer bölgeleri ise petrol tüketen bölgelerdir. Richard Nixon , yerli petrole fiyat kontrolleri getirdi . Benzin kontrolleri kaldırıldı, ancak yerel ABD petrolü üzerindeki kontroller devam etti.

Carter uygulama, bir aşamalı başladı düzensizliklerine ortalama 5 Nisan, 1979, petrol fiyatlarının ham petrol fiyatı olan US $ varil 15.85 (42 ABD galonu (160 litre)). İran devrimiyle başlayarak, ham petrolün fiyatı sonraki 12 ayda 39.50 dolara yükseldi ( 3 Mart 2008'e kadar tüm zamanların en yüksek gerçek fiyatı ). Yurt içi petrol fiyat kontrollerinin serbest bırakılması, ABD petrol üretiminin büyük Prudhoe Körfezi sahalarından keskin bir şekilde yükselmesine izin verirken, petrol ithalatı keskin bir şekilde düştü.

Doğrudan bağlantılı olmasa da, 28 Mart 1979'da Three Mile Island'da meydana gelen felaket, enerji politikası ve kullanılabilirliği konusundaki endişeleri de artırdı. 1973'teki petrol kıtlığı anıları nedeniyle , sürücüler kısa süre sonra panik satın almaya başladılar ve altı yıl önce olduğu gibi benzin istasyonlarında uzun kuyruklar oluştu. Zaman ortalama araç, iki ve üç litre (0.5-0.8 yaklaşık galon) arasında tüketilen benzin rölanti sırasında bir saat ve Amerikalı 150.000 varil (24.000 metre kadar boşa tahmin edilmiştir 3 günlük petrol) kendi motor rölanti benzin istasyonlarındaki hatlar .

Gaz kuponu basılmış ancak 1979 enerji krizi sırasında verilmemiş

1979'da Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan petrol miktarı, bir önceki yıl satılan petrol için belirlenen rekordan sadece yüzde 3,5 daha azdı. Associated Press ve NBC News tarafından gerçekleştirilen ve Mayıs 1979'un başlarında yayınlanan 1.600 Amerikalı yetişkin arasında yapılan bir telefon anketi, Amerikalıların yalnızca yüzde 37'sinin enerji kıtlığının gerçek olduğunu, yüzde 9'unun emin olmadığını ve yüzde 54'ünün enerji kıtlığının bir sorun olduğunu düşündüğünü ortaya koydu. şaka.

Birçok politikacı gaz tayınını önerdi . Bu tür bir taraftarıydı Harry Hughes , Maryland Valisi önerdi, karne tek-çift olarak sırasında kullanılmıştır (tek sayılı gününde gazı alabiliyorlardı tek sayılı bir plaka ile sadece insanları), 1973 Petrol Krizi . California , Pennsylvania , New York , New Jersey , Oregon ve Texas dahil olmak üzere birçok eyalet tek-çift gaz tayınlaması uyguladı . Benzin tayınlaması için kuponlar basıldı, ancak 1979 krizi sırasında hiçbir zaman fiilen kullanılmadı.

15 Temmuz 1979'da Başkan Carter, "Güven Krizi" konuşmasında (bazen " huzursuzluk " konuşması olarak da bilinir) petrol ithalatını azaltma ve enerji verimliliğini artırma planlarını özetledi . Carter konuşmasında vatandaşları enerji kullanımlarını azaltmak için ellerinden geleni yapmaya teşvik etti. O zaten çatısındaki güneş panelleri ısıtma suyu tankı yüklü olan Beyaz Saray ve odun sobası canlı kesimlerde. Bununla birlikte, paneller 1986 yılında, bildirildiğine göre, halefi Ronald Reagan'ın yönetimi sırasında çatı bakımı için kaldırıldı .

Carter'ın konuşması, petrol krizinin "savaşın ahlaki eşdeğeri" olduğunu savundu. Kasım 1979'da İranlı devrimciler Amerikan Büyükelçiliğini ele geçirdi ve Carter İran petrolüne ambargo koydu. Ocak 1980'de Carter Doktrini'ni yayınladı ve şöyle dedi: "Herhangi bir dış gücün Basra Körfezi bölgesinin kontrolünü ele geçirme girişimi , ABD'nin hayati çıkarlarına bir saldırı olarak kabul edilecektir." Ek olarak, yönetiminin kuralsızlaştırma çabalarının bir parçası olarak, Carter , 1973 krizinden önce Richard Nixon yönetimi tarafından dayatılan fiyat kontrollerinin kaldırılmasını önerdi . Carter, fiyat kontrollerini aşamalı olarak kaldırmayı kabul etti. Sonunda 1981'de Reagan tarafından dağıtıldılar. Carter ayrıca petrol şirketlerine beklenmedik bir kâr vergisi uygulayacağını söyledi. Yerli petrolün regüle fiyatı varil başına 6 dolarda tutulurken, dünya piyasa fiyatı 30 dolardı.

1980 yılında ABD Hükümeti ithal edilen fosil yakıtlara alternatif üretmek için Sentetik Yakıtlar Şirketi'ni kurdu .

West Texas Intermediate ham petrolünün fiyatı 1978 ile 1980 arasında yüzde 250 arttığında, Teksas, Oklahoma, Louisiana, Colorado, Wyoming ve Alaska'nın petrol üreten bölgeleri ekonomik bir patlama ve nüfus akışı yaşamaya başladı.

Bir araştırmaya göre, 1979 petrol krizi sırasında 15 ila 18 yaşları arasındaki bireylerin, 30'lu yaşlarının ortalarındayken araba kullanma olasılıkları önemli ölçüde daha düşüktü.

Diğer petrol tüketen ülkeler

1970'lerin yüksek petrol fiyatlarına tepki olarak, sanayi ülkeleri Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC) petrolüne olan bağımlılıklarını azaltmak için adımlar attılar. Dünya çapındaki elektrik şirketleri petrolden kömüre, doğal gaza veya nükleer enerjiye geçti. Ulusal hükümetler, petrole alternatifler geliştirmek için milyarlarca dolarlık araştırma programları başlattı ve Sibirya, Alaska, Kuzey Denizi ve Meksika Körfezi'nde OPEC dışı büyük petrol sahaları geliştirdi. 1986'ya gelindiğinde, dünya çapında günlük petrol talebi 5 milyon varil düştü, ancak OPEC dışı üretim daha da büyük bir miktarda arttı. Sonuç olarak, OPEC'in pazar payı 1979'da yüzde 50'den 1985'te yüzde 29'a düştü.

Otomobil yakıt ekonomisi

O zamanlar Detroit'in "Üç Büyük" otomobil üreticileri ( Ford , Chrysler , GM ) , 1978'de kabul edilen CAFE yakıt ekonomisi şartlarını karşılayan Chevrolet Caprice , Ford LTD Crown Victoria ve Dodge St. Regis gibi küçültülmüş tam boyutlu otomobiller pazarlıyordu. . gibi ithal sıkıştırılanların artan popülaritesi için Detroit'in tepkisi Toyota Corolla ve Volkswagen Rabbit oldu Chevrolet Citation ve Ford Fairmont . Ford, Ford Pinto'yu Ford Escort ile değiştirdi ve Chrysler, iflasın eşiğinde , Dodge Aries K'yi tanıttı . GM, Alıntıya karşı olumsuz piyasa tepkileri yaşıyordu ve 1987'de daha iyi satan Chevrolet Corsica ve Chevrolet Beretta'yı tanıttı . GM ayrıca Chevrolet Monza'nın yerini aldı ve daha iyi karşılanan 1982 Chevrolet Cavalier'i tanıttı . Ford, Fairmont'un benzer bir pazar reddini yaşadı ve 1984'te önden çekişli Ford Tempo'yu tanıttı .

Detroit, akaryakıt fiyatlarındaki ani artışa ve ithal markalara (özellikle kitlesel pazarlanan ve İngiliz ve Batı Alman markalarına göre daha düşük üretim maliyetine sahip Asya modelleri) hazırlıklı değildi . Mark ve İngiliz Sterlini, ürünlerini Japonya'dan daha düşük bir maliyetle ihraç edebildikleri ve kârlı kazançlar sağladığı için ( fiyat dampingi suçlamalarına rağmen ) Japon üreticilerin yükselişine geçişle sonuçlandı ve artık Kuzey Amerika'da daha yaygın olarak mevcuttu. ve sadık bir müşteri tabanı geliştirmek .

1979 İran Devrimi'nden bir yıl sonra, Japon üreticiler Detroit'in üretim toplamını aşarak dünyada birinci oldular. Japon ihracatı daha sonra, bir zamanlar daha düşük seviyeli Avrupalı ​​üreticilerin ( Renault , Fiat , Opel , Peugeot , MG , Triumph , Citroen ) hakim olduğu otomotiv pazarının yerini alacaktı . Bazıları iflas ilan edecek (örneğin Triumph, Simca ) veya özellikle gri piyasa otomobillerinin ardından veya aracın DOT gerekliliklerini karşılayamaması (emisyon gerekliliklerinden otomotiv aydınlatmasına kadar) sonrasında ABD pazarından çekilecek . İthal edilen birçok marka , yaygın karbüratör kullanımı yerine yakıt enjeksiyonu ve çok valfli motorlar gibi yakıt tasarrufu sağlayan teknolojileri kullandı . Bununla birlikte, genel yakıt ekonomisi arttı, bu da sonraki 1980'lerde petrol bolluğuna yol açan bir faktördü .

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma