Kendinden sızdırmaz yakıt deposu - Self-sealing fuel tank

Me 262 kendinden sızdırmaz yakıt deposu

Bir kendinden sızdırmaz yakıt deposu tipik olarak kullanılan yakıt tankı, bir türüdür uçak yakıt tankları veya yakıt mesaneleri sızmasını önler onlara bunu, yakıt ve sonrasında ateşleme hasar görmesini.

Tipik kendinden sızdırmaz tanklar, çok sayıda kauçuk ve takviye kumaşına, bir vulkanize kauçuktan ve işlenmemiş doğal kauçuktan birine sahiptir; bu, yakıtı emebilir, şişebilir ve yakıtla temas ettiğinde genişleyebilir. Bir yakıt deposu delindiğinde, yakıt katmanlara sızarak işlenmemiş katmanın şişmesine ve böylece delinmeyi kapatmasına neden olur.

Kendinden sızdırmaz run-flat lastikler yapmak için benzer bir konsept de kullanılır .

Tarih

birinci Dünya Savaşı

George J. Murdock, 7 Şubat 1917'de "Savaş Uçağı Yakıt Tankları" patenti için başvuruda bulundu, ancak 6 Şubat 1918'de Federal Ticaret Komisyonu'nun herhangi bir tartışma veya yayınını gizli tutmak için bir emriyle geçici olarak engellendi . Sipariş 26 Eylül 1918'de Birleşik Devletler Patent Ofisi tarafından iptal edildi ve Murdock'a 9 Ağustos 1921'de Birleşik Devletler Patenti 1,386,791 "Yakıt Konteynerleri için Kendinden Delinmeli Sızdırmazlık Örtüsü" verildi. Glenn L. Martin tarafından inşa edilen askeri uçak Şirket bu kendinden sızdırmaz yakıt deposunu kullandı.

Howard Hughes , dünya çapında 1938 uçuşunda yakıt tanklarını kendi kendine mühürlemek için neopren kullandı .

Dünya Savaşı II

Yeni nesil savaş öncesi ve erken savaş uçaklarında, kendiliğinden sızdırmaz tanklar, sızan veya yanan yakıttan kaynaklanan hasarı en aza indirmek için kullanılan tanklardı. Geleneksel bir yakıt deposu, silahla vurulduğunda, hızla yakıt sızdırabilir. Bu sadece uçağın etkili menzilini azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda önemli bir yangın tehlikesi oluşturuyordu. Hasarlı yakıt tankları da parçalanabilir, gövdeyi tahrip edebilir veya uçuş özelliklerini kritik bir şekilde etkileyebilir .

Ağırlık sınırlamaları nedeniyle uçak yakıt tanklarına zırh plakası eklemenin pratik olmadığı anlaşıldı; Hasarlı tanklardan sızan yakıtın durdurulması için bir yöntem gerekliydi.

Yakıt tanklarını korumaya yönelik ilk girişimler, delindikten sonra genişleyen bir malzeme ile içi veya dışı kaplanmış metal tanklar kullanmaktan ibaretti. Araştırmalar , girişten ziyade merminin çıkışının daha büyük bir sorun olduğunu, çünkü sık sık yuvarlandığını ve böylece büyük bir çıkış deliği oluşturduğunu ortaya çıkardı. Bu tür tankların en eski versiyonları arasında İngiltere'de Portsmouth Havaalanı'nda Fireproof Tanks Ltd (1939'da kuruldu) tarafından üretilenler vardı . Bu tanklar ilk olarak Fairey Battle hafif bombardıman uçağına, diğer versiyonları Supermarine Spitfire ve Hawker Hurricane avcı uçakları ve Avro Lancaster ağır bombardıman uçağı gibi daha büyük uçaklara yerleştirildi . Henderson Safety Tank Company, Miles Master eğitmenine "standart" olarak takılan, çarpmaya dayanıklı, kendinden sızdırmaz yakıt ve yağ tankları sağladı .

Alman uçak tasarımcıları , savaşın başlarında Junkers Ju 88'deki kendinden sızdırmaz tanklar için deri post üzerine işlenmiş fiber iç yüzeyli kauçuk katmanları kullandılar .

Goodyear'da kendinden sızdırmaz gaz tanklarının imalatı, 1941

Amerika Birleşik Devletleri Kauçuk Şirketi'nden Ernst Eger (daha sonra Uniroyal ) 1941'de, savaş sırasında bu teknolojiyi geliştiren birçok şirketten biri olan kendinden sızdırmaz bir yakıt tankı tasarımının patentini aldı. Firestone Tire and Rubber Company'nin baş kimyacısı Elmo E. Hanson, 21 Ocak 1941, Patent 2,404,766'da kendinden sızdırmaz tanklar için bir patent başvurusunda bulundu. Goodyear kimyacısı James Merrill, 1941'de (1947'de yayınlandı), metal bir dış kabuk veya uçağın kanat kaplaması içine yerleştirilmiş iki katmanlı bir kauçuk bileşik sistemi kullanarak kendinden sızdırmaz tanklar üretme yöntemini iyileştirmek ve başarıyla test etmek için bir patent başvurusunda bulundu. 1942'de bir Savaş Üretim Kurulu ödülü aldı ve daha sonra Goodyear tankları, Goodyear tarafından üretilen Vought F4U Corsair avcı uçaklarında ve diğer uçaklarda hizmete girdi . 1942'de Yanmaz Tanklar, Mk IX Spitfire için menzil genişletici tanklar olarak ilk esnek yakıt torbalarını geliştirdi . Bu tanklar, vulkanize kauçuk gibi lamine kendinden sızdırmaz bir malzemeden yapılmış ve sızıntı yollarını en aza indirmek için mümkün olduğunca az ek yeri olan esnek kaplardı .

İlk testler, darbenin bir yakıt deposuna aşırı basınç verebileceğini gösterdiğinden, kendinden sızdırmaz yakıt hücresi askıya alınarak şokları kopmadan emmesine izin verdi. Savaş sırasında ABD Donanması yakıt tankları, 50 inç (12,7 mm) mermilere ve bazen 20 mm (0,79 inç) otomatik top mermilerine dayanabildi .

Tüm dövüşçüler nispeten yeni icatla donatılmamıştı. Kendinden sızdırmaz tanklar, kapalı olmayan tanklardan daha düşük kapasiteyle daha ağır olma eğilimindeydi. Bununla birlikte, kendinden sızdırmaz tanklarla donatılmış uçaklar, geleneksel yakıt tanklarına göre çok daha fazla hasara dayanmayı başardı. Pasifik Savaşı'ndaki savaş deneyimi gösterdi ki, kendinden sızdırmaz yakıt deposu ile donatılmış Amerikan uçağı, Mitsubishi A6M Zero gibi, kendinden sızdırmaz yakıt tankları olmayan hafif zırhlı Japon tasarımlarına göre çok daha fazla hasara dayanabilir .

Uçaklarda (MIL-PRF-7061C) kendinden sızdırmaz yakıt hatları vermek için aynı ilkeler uygulandı.

Modern kullanım

Çoğu jet avcı uçağı ve tüm ABD askeri döner kanatlı uçakları bir tür kendinden sızdırmaz tank kullanır. Askeri döner kanatlı yakıt tankları, çarpışmaya dayanıklı olma ek özelliğine sahiptir . Yüksek rakımlar, tankların basınçlandırılmasını gerektirir ve bu da kendi kendine sızdırmazlığı zorlaştırır. Daha yeni teknolojiler, patlamayı önlemek için inert köpük dolu tanklar gibi ilerlemeler getirdi . Bu köpük, kalan yakıtın üzerindeki gaz boşluğunu etkili bir şekilde, yanmayı desteklemek için yeterli buhar içermeyen binlerce küçük alana bölen açık hücreli bir köpüktür. Bu köpük aynı zamanda yakıt çalkantısını azaltmaya da hizmet eder . Bu teknolojinin başlıca üreticileri arasında Hutchinson, Amfuel ( Zodiac ) (eski adıyla Firestone ), Meggitt (eski adıyla Goodyear ), Robertson Fuel Systems, GKN USA ve FPT Industries bulunmaktadır . FPT artık GKN'nin bir parçasıdır. Askeri kullanım için tanklar MIL-DTL-27422 ( çarpmaya dayanıklılık gerekliliklerini içerir ) veya MIL-DTL-5578 (çarpmaya dayanıklı olmayan) için uygundur. Bir uçak yakıt tankı bazen birbirine bağlı birkaç yakıt hücresinden oluşur. Birbirine bağlanan hortumlar tipik olarak aynı zamanda kendinden sızdırmazdır.

Askeri uçaklara ek olarak, Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'nin LAV-AT zırhlı araçları gibi bazı askeri araçlarda kendinden sızdırmaz yakıt tankları bulunur . Kullanımları yakıt tanklarını kendinden sızdırmaz olduğu bir askeri olmayan aracın Bunun en belirgin örneği ABD başkanlık devlet otomobil , çünkü onları kullanmış olan John F. Kennedy 'nin SS-100-X .

Bazı motor sporları kategorilerinde askeri teknoloji kullanan kendinden sızdırmaz yakıt depoları da gereklidir .

Referanslar

Notlar

Kaynaklar

  • Dunn, Richard L. (2011). Patlayan Yakıt Tankları - Pasifik hava savaşının seyrini değiştiren teknoloji destanı. Mayıs ISBN   978-1-4507-7305-8
  • Gustin Emmanuel (1999). Savaşçı Zırhı . Erişim tarihi: 4 Ağustos 2005.
  • "Kendinden Sızdırmaz Tankın Hikayesi". (Şubat 1946). US Naval Institute Proceedings , s. 205.

Dış bağlantılar