SS Michelangelo -SS Michelangelo
 SS Michelangelo , Kasım 1971'de New York'ta demirledi .
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 | |
| isim | Michelangelo |
| adaş | Michelangelo Buonarroti |
| Şebeke | Italia Societa di Navigazione ( İtalyan Hattı ) |
| Kayıt Limanı | Cenova , İtalya |
| inşaatçı | Ansaldo Tersaneleri , Cenova , İtalya |
| bahçe numarası | 1577 |
| başlatıldı | 16 Eylül 1962 |
| Tamamlandı | Nisan 1965 |
| Geminin ilk seferi | 12 Mayıs 1965 |
| Servis dışı | 5 Temmuz 1975 |
| Kimlik | IMO numarası : 5234113 |
| kader | İran'a satıldı , 1977 |
| Tarih | |
 İran
| |
| isim | Michel-Ange |
| Edinilen | 1976 |
| Ana sayfa | Bandar Abbas |
| kader | 1991 yılında hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tür | okyanus gemisi ; |
| Tonaj | 45,911 GRT ; 9.192 ton ölü ağırlık (DWT) |
| uzunluk | 276.2 m (906 ft 2 inç) |
| Kiriş | Kalıplanmış 30,1 m (98 ft 9 inç) |
| taslak | 10,40 m (34 ft 1 inç) |
| Kurulu güç | 87.000 beygir |
| tahrik | İnşaatçılardan dişli türbinler, çift vidalı |
| hız | 26,5 km (49,08 km/sa; 30,50 mil/sa) |
| Kapasite |
|
| Mürettebat | 720 |
| Notlar | SS Raffaello'ya kardeş gemi |
SS Michelangelo , 1965 yılında Ansaldo Tersaneleri , Cenova tarafından İtalyan Hattı için inşa edilmiş bir İtalyan okyanus gemisiydi . Öncelikle Kuzey Atlantik'te liner hizmeti için inşa edilecek son gemilerden biriydi . Kardeş gemisi SS Raffaello idi .
tasarım ve yapım
İtalyan Hattı 1958'de yeni gemiler planlamaya başladı. Başlangıçta , o zamanlar inşa edilmekte olan SS Leonardo da Vinci'den biraz daha büyük olacaklardı , ancak jet uçakları henüz Akdeniz bölgesi üzerinde kayda değer bir etkiye sahip değildi ve bir çift gerçek süper yolcu gemisi görünüyordu. hem ticari açıdan hem de denizcilere ve tersane işçilerine iş sağlamak için arzu edilir. Yeni gemilerin , 1932'deki SS Rex'ten bu yana İtalya'da inşa edilen en büyük gemi olmasına karar verildi .
Gemilerdeki konaklama birimlerinin üç sınıfa ayrılmasına karar verildi. Her nedense, en alttaki üç yolcu güvertesinde de lomboz olmamasına karar verildi. Bunun geminin düzgün gövde şeklini oluşturduğu iddia edildi, ancak benzer uzunluk/genişlik oranına sahip gemiler tüm gövde boyunca pencerelerle inşa edildiğinden bunun doğru olması pek mümkün görünmüyor. İlk tasarımlarındaki eksiklikler ne olursa olsun, yeni kız kardeşler teknolojik açıdan ilerlemişti. Gemilerdeki en çarpıcı özellik, rüzgarın huniden geçmesine izin vermek için (geleneksel düz yüzey yerine) karmaşık kafes benzeri bir boru sisteminden ve üstte büyük bir duman saptırıcı kanatçıktan oluşan Torino politeknik tasarımlı hunileriydi. . Eleştirilse de, huni tasarımının dumanı arka güvertelerden uzak tutmada oldukça etkili olduğu kanıtlandı. Duman deflektörleri 1970'ler ve 1980'lerde gemi tasarımında popüler hale geldi, oysa rüzgarın huniden geçmesine izin verme fikri 1980'lerin sonlarında yeniden ele alındı ve modern gemi yapımında neredeyse norm oldu.
Michelangelo ' ın iç deniz mimarlar tarafından tasarlanan Nino Zoncada , Vincenzo Monako ve Amedeo Luccichenti gemiyi ablasının tasarımcıları daha az maceracı, daha geleneksel bir bakış attı, Raffaello .
Hizmet
Birkaç gecikmeden sonra , Kıdemli Kaptan Mario Crepaz komutasındaki Michelangelo nihayet Mayıs 1965'te hizmete hazırdı. Deniz denemeleri sırasında geminin kıç tarafında bazı titreşimler tespit edildi. Michelangelo Aralık 1965'te havuza çekildi ve yeni pervaneler ve şanzımanında bazı değişiklikler aldı. Tamir sonrası denemeleri sırasında 31.59 knot hız yaparak o sırada dünyanın en hızlı beşinci yolcu gemisi oldu.
12 Nisan 1966 Salı sabahı, Cenova'dan ayrıldıktan beş gün sonra , Kıdemli Kaptan Giuseppe Soletti komutasındaki Michelangelo , Atlantik'in ortasındaki bir fırtına sırasında, üst yapısının ön kısmına neden olan alışılmadık derecede büyük bir dalga tarafından vuruldu. çökmek veya geriye doğru itilmek ve yolcuları öldürmek için Hamburg , Almanya'dan Dr. Werner Berndt ve Chicago'dan John Steinbach . Bir ekip üyesi, Desiderio Ferrari, birkaç saat sonra öldü ve 50'den fazla kişi yaralandı. Bu geçişte bulunan 1.495 yolcu arasında, İtalyan Hattı Başkanı ve eski İtalyan Donanması Komutanı Amiral Ernesto Giurati, Amerika Birleşik Devletleri'ne tatile giden İtalyan Protokol Şefi Angelo Corrias , Alman romancı Günter Grass ve arkadaşları vardı. eşi Anna, eşi ve dört çocuğuyla birlikte Bob Montana . Kaza sonrası onarımlar yapılırken üst yapıdaki alüminyum kaplamanın yerini çelik levhalar aldı. Benzer bir yeniden yapılanma, Raffaello'da ve SS United States ve SS France gibi diğer çağdaş gemilerde gerçekleştirildi .
1972 yılında Mayıs Alfred Hitchcock onun tarama New York'tan bu gemide bir yolculuk aldı çılgınlık de Cannes Film Festivali .
Takip eden yıllarda, Transatlantik ticaretindeki yolcu sayıları, havadan gelen rekabet nedeniyle istikrarlı bir şekilde azaldı ve giderek daha fazla gemi çekildi. Michelangelo sıcak sulara seyir daha fazla zaman geçirdim, ama o onu penceresiz kabin ve üç sınıf düzeni ile kötü bir yolcu gemisi yaptı. O zamanın çoğu amaca yönelik yolcu gemilerinden bile üstün olan büyük lido güverteleri vardı, ancak bu geminin eksikliklerini telafi etmek için yeterli değildi ve İtalyan Hattı, onu daha kullanışlı hale getirmek için gemiyi yeniden inşa etmek için yeterli kaynağa sahip değildi. kruvazör. Ek olarak, o zamanın standartlarına göre bir yolcu gemisi olamayacak kadar büyük olarak kabul edildi.
sonsöz
İtalya'nın amiral gemisi SS Michelangelo , son Atlantik geçişini Kıdemli Kaptan Claudio Cosulich komutasında Temmuz 1975'te yaptı. Daha sonra La Spezia'da kız kardeşinin yanına yatırıldı . (Yer aldığı çok sayıda alıcılar Knut Kloster ait Norwegian Cruise Line ) gemileri teftiş fakat yolcu gemisi standart onları modernize etmek için gereken maliyetlere bunları satın istememiş. Gemileri satın almak ve Karayipler'de seyir için İtalyan bayrağı altında tutmak isteyen ciddi bir alıcı olan Home Lines vardı . İtalyan Hattı, İtalyan bayrağını tutmanın "utanç verici para kaybedenleri" onlarla ilişkilendireceğini düşündükleri için kız kardeşleri satmayı reddetti.
1976'da Italian Line'ın aradığı şartları kabul eden bir alıcı bulundu. Şah arasında İran , gemilerini satın yüzen kışla olarak kullanılmak üzere. Her biri 45 milyon dolara mal olan gemiler, şimdi gemi başına 2 milyon dolardan satıldı. Michelangelo bitti Bandar Abbas o önümüzdeki on beş yıl geçirmek nerede.
1978'de onu lüks yolcu gemisi Scià Reza il Grande ( Rezā Shāh'ın onuruna ) olarak yeniden inşa etmek için planlar yapıldı . Ancak, gemiyi incelemek için İtalya'dan gönderilen uzman bir ekip, geminin yeniden inşa etmeyi uygun bir seçenek haline getiremeyecek kadar kötü durumda olduğu sonucuna vardı. Benzer planlar 1983'te tekrar yapıldı, ancak onlar da yetersiz kaldı.
Son olarak, Haziran 1991 yılında o çürüğe çıkarıldı GADANI gemi söküm bahçesinde , Pakistan .
Referanslar
daha fazla okuma
- S. Bandini, M. Eliseo, Michelangelo ve Raffaello La fine di un'epoca , Hoepli , 2010, ISBN 88-203-4119-0