SMS Wittelsbach -SMS Wittelsbach
 SMS Wittelsbach
|
|
| Tarih | |
|---|---|
  Almanya
| |
| İsim | Wittelsbach |
| adaş | Wittelsbach Evi |
| inşaatçı | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| yatırıldı | 30 Eylül 1899 |
| başlatıldı | 3 Temmuz 1900 |
| görevlendirildi | 15 Ekim 1902 |
| yeniden görevlendirildi | 1 Haziran 1919 |
| hizmet dışı | 24 Ağustos 1916 |
| kapılmış | 8 Mart 1921 |
| Kader | İçin Satılan hurda Temmuz 1921, 7 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Wittelsbach -sınıf ön dretnot savaş gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 126.8 m (416 ft 0) ( yü ) |
| Kiriş | 22,8 m (74 ft 10 inç) |
| Taslak | 7,95 m (26 ft 1 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 18 knot (33 km/sa; 21 mph) |
| Menzil | 5.000 deniz mili (9.300 km; 5.800 mi); 10 knot (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh | |
SMS Wittelsbach ( Almanca : Seiner Majestät Schiff Wittelsbach ; İngilizce : Majestelerinin Gemisi Wittelsbach ) idi öncü gemi arasında Wittelsbach sınıfının bir ön-dretnotu savaş gemilerinin için inşa, İmparatorluk Alman Donanması . Amiral Alfred von Tirpitz tarafından getirilen 1898 Donanma Yasası uyarınca inşa edilen ilk sermaye gemisiydi . Wittelsbach , 1899'da Wilhelmshaven Donanma Tersanesi'nde inşa edildi ve Ekim 1902'de tamamlandı. Dört adet 24 cm'lik (9.4 inç) toptan oluşan bir ana batarya ile donanmıştı ve 18 knot (33 km/sa; 21 mph) azami hıza sahipti. .
Gemi, 1902'den 1910'a kadar uzanan barış zamanı kariyerinin büyük bir bölümünde Alman filosunun I Filosu'nda görev yaptı. Bu süre zarfında, kapsamlı yıllık eğitim ve yabancı ülkelere iyi niyet ziyaretleri ile meşgul oldu. Bu dönemdeki eğitim tatbikatları, Açık Deniz Filosu'nun I. Dünya Savaşı sırasındaki operasyonlarının çerçevesini oluşturdu . O edildi görevden Eylül 1910 yılında, ancak için 1911 yılında tekrar gemi eğitimi 1914 yılına kadar süren görevleri.
Ağustos 1914'te I. Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, Wittelsbach IV Savaş Filosu'ndaki aktif görevine geri getirildi. Gemi , Ağustos 1915'te Riga Körfezi Muharebesi de dahil olmak üzere Baltık Denizi'nde görev yaptı , ancak Rus kuvvetleriyle herhangi bir çatışma görmedi. 1915'in sonlarında, mürettebat sıkıntısı ve İngiliz denizaltılarından gelen tehdit, Kaiserliche Marine'i Wittelsbach gibi eski zırhlıları geri çekmeye zorladı . Gemi daha sonra yardımcı rollerde hizmet gördü, önce bir eğitim gemisi ve daha sonra bir gemi ihalesi olarak . Savaştan sonra 1919'da mayın tarama gemisi ihalesine dönüştürüldü . Temmuz 1921'de gemi satıldı ve hurda metal için parçalandı .
Açıklama
Alman sonrasında Kaiserliche Deniz (İmparatorluk Donanması) dört sıralı Brandenburg'ın -sınıf savaş gemisi 1889 yılında, bütçe kısıtlamaları bir arada, muhalefet Reichstag (İmparatorluk Diyet) ve tutarlı bir filo planı eksikliği başka savaş gemilerinin satın geciktirdi. Reichsmarineamt (İmparatorluk Donanması Dairesi) Sekreteri Vizeadmiral ( VAdm — Koramiral) Friedrich von Hollmann , 1890'ların başlarında ve ortalarında, ilk üç Kaiser Friedrich III sınıfı zırhlısı için parlamento onayını güvence altına almak için mücadele etti -nihayetinde başarılı oldu . Haziran 1897 yılında Hollmann ile değiştirildi Konteradmiral ( KAdm -Arka Amiral) Alfred von Tirpitz hızla önerilmiş ve ilk onay emniyete, Deniz Hukuku yasası sınıfın son iki gemi yanı sıra beş yetkili erken 1898 yılında Tirpitz'in görev süresinde inşa edilen birinci sınıf savaş gemisi olan Wittelsbach sınıfı gemiler . Wittelsbach s geniş benzerdi Kaiser Friedrich ama daha kapsamlı bir zırh düzeni ile aynı silah donanımı taşıyan, s.
Wittelsbach 126.8 m (416 ft 0) olduğu uzun, genel bir vardı ışını 22.8 m (74 ft 10) ve bir taslak ileri 7.95 m (26 ft 1 inç). O yerinden 11.774 t (11.588 uzun ton tasarlandığı gibi ve en 12.798 t (12.596 uzun ton) kadar) tam yük . Kardeş gemilerinin aksine, Wittelsbach , daha büyük bir köprü de dahil olmak üzere bir filo komutanının personeli için hükümlerle tamamlandı . Gemi, üç vidayı çalıştıran üç adet 3 silindirli dikey üçlü genleşme motoru tarafından tahrik edildi . Buhar , tümü kömürle çalışan altı silindirik ve altı su borulu kazan tarafından sağlandı . Wittelsbach ' in motor, 14.000 de dekor metrik beygir gücü (13.808 ihp ; 10,297 kW , 18 knot hızda üretilen (33 km / saat, 21 mil)). Geminin seyir yarıçapı 5.000 deniz mili (9.300 km; 5.800 mi) ve 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızındaydı. 30 subay ve 650 erden oluşan bir mürettebatı vardı.
Wittelsbach ' ler silah oluşan bir bölgesinin ana pilin dört 24 cm (9.4 in)' nin SK L / 40 silah ikiz olarak silah kuleleri , bir ön ve merkezi kıç bir üst . Her ikincil donatma on sekiz oluşuyordu 15 cm (5.9 inç) 'nin SK L / 40 silah ve on iki 8.8 cm (3.45 in)' nin SK L / 30 hızlı atış silahlar . Silah takımı altı adet 45 cm'lik (17.7 inç) torpido tüpü ile yuvarlandı , hepsi su üstü döner yuvalarda. Gemi Krupp zırh plakası ile korunuyordu . Her zırhlı bant kalınlığında merkezi 225 milimetre (8.9) idi kale onun korunmuş dergi ve makine boşluk ve güverte kalınlığında 50 mm (2 inç) idi. Ana batarya kuleleri 250 mm (9,8 inç) zırh kaplamasına sahipti.
Servis geçmişi
1905'e kadar inşaat
Wittelsbach ' ın omurga edildi belirtilen 30 Eylül 1899 tarihinde Kaiserliche Werft içinde (İmparatorluk Tersanesi) Wilhelmshaven filosu için yeni bir birim olarak, inşaat numarası O sözleşme adı 'C' altında emredildi 25. altında listelenen. Wittelsbach , 3 Temmuz 1900'de Kaiser Wilhelm II'nin katılımıyla fırlatıldı ; Rupprecht, Bavyera Veliaht Prensi ait Wittelsbach'a Evi , onu töreni fırlatmayı bir konuşma yaptı. Geminin tamamlanması ile çarpışarak nedeniyle ertelenmişti ettikleri güçlü Baden yanlışlıkla rammed Wittelsbach diye iken Temmuz 1902 yılında ekipmanın tamamlanmasında . 15 Ekim 1902'de görevlendirildi ve ardından Aralık ayında tamamlanan deniz denemelerine başladı . Denemeler sona erdikten sonra, Wittelsbach için Wilhelmshaven nakledildi Kiel içinde Baltık Denizi , ama karaya oturdu içinde Büyük Belt 13 Aralık yoğun sis. Mürettebat, gemiyi hafifletmek için depoları kaldırarak gemiyi kurtarmaya çalıştı ve savaş gemisi Kaiser Karl der Grosse ve zırhlı kruvazör Prinz Heinrich , Wittelsbach'ı 20 Aralık'ta serbest bırakmak için ek römorkörler ve diğer gemiler gelmeden önce başarılı olamadı . Kiel'e vardıktan sonra onarım için Kaiserliche Werft Kiel'e girdi .
Mart 1903 tarihinde 1, o oldu amiral gemisi arasında KAdm Gustav Schmidt , komutan yardımcısı I Squadron . O yıl, filo, Baltık'ta bir eğitim gezisi ve ardından 7 Mayıs'tan 10 Haziran'a kadar süren İspanya'ya bir yolculuk da dahil olmak üzere, bireysel ve birim eğitiminin normal barış zamanı rutini ile meşguldü. Temmuz ayında, filonun geri kalanıyla birlikte yıllık Norveç gezisine çıktı. Sonbahar manevraları, Kuzey Denizi'nde bir abluka tatbikatı , tüm filonun önce Norveç sularına ve ardından Eylül başında Kiel'e bir seyir ve son olarak Kiel'e sahte bir saldırıdan oluşuyordu . Tatbikatlar 12 Eylül'de sona erdi. Yılın eğitim programı, 23 Kasım'da Doğu Baltık'a yapılan bir seyir ve 1 Aralık'ta başlayan Skagerrak'a yapılan bir seyir ile sona erdi . Wittelsbach ve I Filosu, 11-21 Ocak 1904 tarihleri arasında Skagerrak'ta bir tatbikata katıldı. 8-17 Mart tarihleri arasında başka filo tatbikatları izledi ve Mayıs ayında Kuzey Denizi'nde büyük bir donanma tatbikatı gerçekleştirildi. Temmuz ayında, I Squadron ve I Scouting Group , 10 Temmuz'da Plymouth'ta bir durak da dahil olmak üzere İngiltere'yi ziyaret etti . Alman filosu 13 Temmuz'da Hollanda'ya gitmek üzere yola çıktı; I Filosu ertesi gün Vlissingen'e demir attı . Orada gemiler Kraliçe Wilhelmina tarafından ziyaret edildi . I Filosu, filonun geri kalanıyla birlikte kuzey Kuzey Denizi'nde bir seyir için yola çıktıklarında 20 Temmuz'a kadar Vlissingen'de kaldı. Filo 29 Temmuz'da Norveç'in Molde kentinde dururken, diğer birlikler başka limanlara gitti.
Filo 6 Ağustos'ta yeniden toplandı ve 12 Ağustos'ta limana sahte bir saldırı düzenlediği Kiel'e geri döndü. Kuzey Denizi'ndeki seyir sırasında, filo , iletişim ve tanıma sinyalleri için geceleri geniş ölçekte kablosuz telgraf ve projektörler denedi . Kiel'e döndükten hemen sonra filo, 29 Ağustos'ta Baltık'ta başlayan sonbahar manevraları için hazırlıklara başladı. Filo, 3 Eylül'de Kuzey Denizi'ne taşındı ve burada büyük bir çıkarma operasyonuna katıldı, ardından gemiler, II. Wilhelm için bir geçit töreni için Altona'ya tatbikatlara katılan IX Kolordu'ndan kara birliklerini aldı . Gemiler daha sonra 6 Eylül'de Helgoland açıklarındaki Kaiser için kendi geçit törenlerini gerçekleştirdiler . Üç gün sonra, filo Kaiser Wilhelm Kanalı üzerinden Baltık'a döndü ve burada IX Kolordu ve Muhafız Kolordusu ile daha fazla çıkarma operasyonlarına katıldı . 15 Eylül'de manevralar sona erdi. Wittelsbach , 1 Ekim'de KAdm Friedrich von Baudissin'in bayrağını taşıyan filonun amiral gemisi oldu . I Squadron, 22 Kasım - 2 Aralık tarihleri arasında bu sefer doğu Baltık'a kış eğitim gezisine çıktı.
1905–1914
_(14593450659).jpg)
Wittelsbach , 9–19 Ocak ve 27 Şubat – 16 Mart 1905 tarihlerinde I Filosu ile bir çift eğitim gezisinde yer aldı. Bunu, topçu talimlerine ağırlık vererek, bireysel ve filo eğitimi izledi. 12 Temmuz'da filo, Kuzey Denizi'nde büyük bir eğitim tatbikatına başladı. Filo daha sonra Kattegat'tan geçti ve Kopenhag ve Stockholm'de durdu . Yaz gezisi 9 Ağustos'ta sona erdi, ancak normalde bundan kısa bir süre sonra başlayacak olan sonbahar manevraları, o ay İngiliz Kanal Filosu'nun ziyareti nedeniyle ertelendi . İngiliz filosu Danzig , Swinemünde ve Flensburg'da durdu ve burada Alman Donanması birimleri tarafından karşılandı; Wittelsbach ve ana Alman filosu bu olay için Swinemünde'de demirlendi. Siyasi olarak ziyaret, gelişen İngiliz-Alman deniz silahlanma yarışı tarafından gerildi . İngiliz ziyaretinin bir sonucu olarak, 1905 sonbahar manevraları 6'dan 13 Eylül'e kadar önemli ölçüde kısaltıldı ve sadece Kuzey Denizi'ndeki tatbikatlardan ibaretti. İlk tatbikat, Alman Körfezi'nde bir deniz ablukası olduğunu varsayıyordu ve ikincisi, Elbe'nin savunmasını zorlamaya çalışan düşman bir filoyu öngördü . Eylül ayında, I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Doğu Asya Filosu'na komuta edecek olan Kapitän zur See Maximilian von Spee geminin komutasını devraldı.
Ekim ayında, I Squadron Baltık'ta bir gemi yolculuğuna çıktı. Aralık ayı başlarında, I ve II Squadrons düzenli kış seferlerine çıktılar - bu sefer 12 Aralık'ta geldikleri Danzig'e. Kiel'e dönüş yolculuğunda filo taktik tatbikatlar yaptı. Filo, 1906'da önceki yıllara göre daha ağır bir eğitim programı üstlendi. Gemiler Nisan ayı boyunca bireysel, tümen ve filo tatbikatlarıyla meşguldü. 13 Mayıs'tan başlayarak, Kuzey Denizi'nde büyük filo tatbikatları yapıldı ve 8 Haziran'a kadar, Skagen çevresinden Baltık'a doğru bir seyir ile sürdü . Filo, Temmuz ortasında Norveç'e her zamanki yaz yolculuğuna başladı. Filo, 3 Ağustos'ta Norveç Kralı VII . Haakon'un doğum günü için hazır bulundu . Alman gemileri, ertesi gün orada yürütülen tatbikatlara katılmak için Helgoland'a gitti. Filo, sonbahar manevraları için hazırlıkların başladığı 15 Ağustos'ta Kiel'e geri döndü. 22-24 Ağustos'ta filo, Kiel'in dışındaki Eckernförde Körfezi'ndeki çıkarma tatbikatlarına katıldı . Manevralar, filonun Danimarka ve İsveç'ten gelen gemileri ve 3-9 Eylül tarihleri arasında Kiel'de bir Rus filosunu ağırladığı 31 Ağustos - 3 Eylül tarihleri arasında duraklatıldı. Manevralar 8 Eylül'de yeniden başladı ve beş gün daha sürdü.
Gemi, 8-16 Aralık tarihleri arasında Kattegat ve Skagerrak'a yapılan olaysız kış yolculuğuna katıldı. 1907 yılının ilk çeyreğinde 16 Şubat'ta, bir önceki yol izlemiş ve Active Savaş Filosu yeniden adlandırıldı High Seas Fleet . Mayıs ayının sonundan Haziran ayının başlarına kadar filo, Kuzey Denizi'ndeki yaz yolculuğuna çıktı ve Kattegat üzerinden Baltık'a döndü. Bunu 12 Temmuz'dan 10 Ağustos'a kadar Norveç'e düzenli seferler izledi. 26 Ağustos'tan 6 Eylül'e kadar süren sonbahar manevraları sırasında filo , IX Kolordu ile kuzey Schleswig'de çıkarma tatbikatları gerçekleştirdi . Kış eğitim gezisi, 22-30 Kasım tarihleri arasında Kattegat'a girdi. Mayıs 1908'de filo , Azor Adaları'ndaki Horta'da bir durak da dahil olmak üzere Kuzey Denizi'ndeki normal seferi yerine Atlantik'e büyük bir yolculuğa çıktı . Filo, 27 Ağustos'tan 7 Eylül'e kadar süren sonbahar manevralarına hazırlanmak için 13 Ağustos'ta Kiel'e döndü. Hemen ardından 7-13 Eylül tarihleri arasında Baltık'taki tümen tatbikatları yapıldı. Manevraların sona ermesinden sonra Wittelsbach , yeni savaş gemisi Hannover tarafından filo amiral gemisi olarak rahatladı ve komutan yardımcısının amiral gemisi oldu.
Wittelsbach , 20 Eylül 1910'da amiral gemisi komutan yardımcısı olarak görevden alınmak üzere yine Hannover tarafından değiştirildi . Mürettebatı yeni görevlendirilen dretnot Posen'e gönderildi . Bir yıl yedekte kaldıktan sonra, Wittelsbach 16 Ekim 1911'de Kuzey Denizi Rezerv Bölümündeki Brandenburg zırhlısının yerini almak üzere yeniden faaliyete geçti . 31 Mart'tan 28 Nisan 1912'ye kadar Eğitim Filosu ile çalıştı ve 9 Mayıs'ta Rezerv Tümeni'ne döndü ve bu sefer Kaiser Wilhelm II zırhlısını rahatlattı . O yıl III Squadron'un amiral gemisi olarak yıllık filo manevralarında yer aldı, ardından VAdm Max Rollmann tarafından komuta edildi . Wittelsbach , 30 Mart'tan 21 Nisan 1913'e kadar Eğitim Filosu'nda başka bir görev için geri döndü. Wilhelm II , Norveç'e verdiği bir Frithjof heykelini görevlendirdi ; Wittelsbach , heykeli taşımak için kullanıldı, 5 Temmuz'da Kiel'den ayrıldı ve iki gün sonra Balholmen'e ulaştı . Gemi, Ağustos ayındaki filo manevraları için Almanya'ya geri döndü ve burada III. Filo'nun V Bölümüne atandı. Manevraların tamamlanmasından sonra Yedek Bölüme döndü.
birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Wittelsbach , VAdm Ehrhard Schmidt komutasındaki IV Savaş Filosu'nun bir parçası olarak seferber edildi ; Dört kardeş gemisini ve Elsass ve Braunschweig zırhlılarını da içeren filonun amiral gemisi olarak görev yaptı . 26 Ağustos 1914'te gemiler , doğu Baltık'ta Odensholm açıklarında karaya oturmuş olan mahsur kalan hafif kruvazör Magdeburg'u kurtarmak için gönderildi , ancak 28 Ağustos'a kadar gemi mürettebatı , yardım kuvveti gelmeden önce Magdeburg'u yok etmek için patlayıcıları patlatmak zorunda kaldı. ulaşmış. Sonuç olarak, Wittelsbach ve filonun geri kalanı o gün Bornholm'a döndü . 3 Eylül'den itibaren, zırhlı kruvazör Blücher tarafından desteklenen IV Squadron, Baltık'ta bir tarama gerçekleştirdi. Operasyon 9 Eylül'e kadar sürdü ve Rus donanma birimlerini savaşa sokmayı başaramadı.
İki gün sonra gemiler Kuzey Denizi'ne nakledildi, ancak orada sadece kısa bir süre kaldı ve 20 Eylül'de Baltık'a döndü. 22-26 Eylül tarihleri arasında, filo, Rus savaş gemilerini bulup yok etmek için başarısız bir girişimde doğu Baltık'a yapılan bir taramada yer aldı. 4 Aralık 1914'ten 2 Nisan 1915'e kadar IV. Filo'nun gemileri, İngiliz Kraliyet Donanması'nın saldırılarına karşı Almanya'nın Kuzey Denizi kıyısı boyunca kıyı savunma görevleriyle görevlendirildi . 3 Nisan'da Wittelsbach , Wettin , Schwaben ve Mecklenburg'u içeren IV .
Alman Ordusu Rusya'ya karşı kampanya için donanma yardım istedi; Baltık'taki tüm deniz kuvvetlerinin komutanı Prens Heinrich , Baltık filosunun VII Tümeni, IV İzcilik Grubu ve torpido botlarını operasyona hazır hale getirdi . 6 Mayıs'ta IV Squadron gemileri Libau'ya yapılan saldırıya destek sağlamakla görevlendirildi . Wittelsbach ve diğer gemiler , inişe müdahale etme girişiminde bulunabilecek Rus kruvazörlerini engellemek için Gotland açıklarında konuşlandırıldı ; Ruslar bunu yapmadı. IV İzcilik Grubundan kruvazör Gotland kapalı Rus kruvazör karşılaştı sonra VII Bölümü gemileri konuşlandırılmış-ile üçüncü kukla hunisi daha güçlü olarak gizlemeye dikilmiş Braunschweig'in -sınıf savaş gemilerinin kruvazör ile -Birlikte Danzig . Gemiler kadarıyla adasında olarak gelişmiş UTO 9 Mayıs'ta ve Kopparstenarna ertesi gün, ama o Rus kruvazör çekildi. O günün ilerleyen saatlerinde, İngiliz denizaltıları HMS E1 ve HMS E9 , IV Squadron'u gördü, ancak onlara saldırmak için çok uzaktaydı.
27 Mayıs'tan 4 Temmuz'a kadar Wittelsbach , Jade , Ems ve Elbe nehirlerinin ağızlarında devriye gezerek Kuzey Denizi'ne geri döndü . Bu dönemde, deniz yüksek komutanlığı , eski Wittelsbach -sınıfı gemilerin Kraliyet Donanması'na karşı harekatta işe yaramaz olacağını, ancak Baltık'taki çok daha zayıf Rus kuvvetlerine karşı etkili bir şekilde kullanılabileceğini fark etti. Sonuç olarak, zırhlılar Temmuz'da Baltık'a geri gönderildiler ve 7'sinde Kiel'den ayrılarak Danzig'e doğru yola çıktılar. 10 Temmuz'da gemiler, VIII Torpido-bot Filosu'nun gemileriyle birlikte daha doğuya Neufahrwassar'a doğru ilerlediler ; geldikten sonra, Wittelsbach karaya oturdu ve Schmidt bayrağını Braunschweig'e devretti . Kendini kurtarmayı başardı ve olayda hasar görmedi ve ertesi gün Schmidt gemiye döndü. IV. Filo gemileri , gösteri yapmak için 12 Temmuz'da sıraya girdi ve 21 Temmuz'da Rus kuvvetleriyle karşılaşmadan Danzig'e döndü.
Riga Körfezi Savaşı
Ertesi ay, deniz yüksek komutanlığı , Ordunun yürüttüğü Gorlice-Tarnów Taarruzu'nu desteklemek için Riga Körfezi'ne karşı bir operasyon başlattı . Baltık deniz kuvvetleri, I Savaş Filosu , I İzcilik Grubu, II İzcilik Grubu ve II Torpido-bot Filosu da dahil olmak üzere Açık Deniz Filosunun önemli unsurlarıyla güçlendirildi . Prens Heinrich, Schmidt'in gemilerinin Körfez'e girmeye ve Riga'daki Rus savaş gemilerini yok etmeye zorlamasını planlarken, Açık Deniz Filosu'nun ağır birimleri kuzeyde devriye gezerek ana Rus Baltık Filosu'nun herhangi bir müdahaleye çalışabileceklerini önlemeye çalışacaktı. operasyon. Almanlar saldırılarını 8 Ağustos'ta başlatarak Riga Körfezi Savaşı'nı başlattı . Mayın tarama gemileri , Braunschweig ve Elsass tarafından kapsanan Irbe Boğazı boyunca bir yolu temizlemeye çalışırken, Wittelsbach ve filonun geri kalanı boğazın dışında kaldı. Rus savaş gemisi Slava , boğazda Almanlara saldırdı ve onları geri çekilmeye zorladı.
Eylem sırasında Thetis kruvazörü ve S144 torpido botu mayınlardan hasar gördü ve T52 ve T58 torpido botları mayınlı ve battı. Schmidt yeniden kömür almak için gemilerini geri çekti ve Prens Heinrich başka bir girişimde bulunmayı tartıştı, çünkü o zamana kadar Alman Ordusunun Riga'ya doğru ilerlemesinin durduğu anlaşılmıştı. Prens Heinrich , mayın tarama gemilerini korumak için I Squadron'dan iki dretnot zırhlısını kullanarak ikinci kez kanalı zorlamaya çalıştı ve Wittelsbach'ı Libau'da geride bıraktı. Başarısız ikinci girişimi takiben, Schmidt, 26 Ağustos tarihinde ben Filosu komutanı oldu, tarafından IV Filosu komutanı olarak yerini VADM Friedrich Schultz da yapılmış Wittelsbach onun amiral gemisi.
sonraki aktivite
9 Eylül'de Wittelsbach ve dört kız kardeşi, Rus savaş gemilerini Gotland açıklarında bulmak için bir girişimde bulundular, ancak iki gün sonra herhangi bir rakiple karşılaşmadan limana geri döndüler. 7 ve 8 Ekim'de o, Elsass ve dört torpido botu bir mayın döşeme operasyonunu kapladı. Savaşın bu noktasında, Donanma daha önemli gemilere adam sağlamakta zorluklarla karşılaşıyordu. Baltık'taki denizaltı tehdidi, Alman donanmasını yaşlı Wittelsbach sınıfı gemileri aktif hizmetten çekmeye ikna etti . Wittelsbach ve diğer IV Squadron gemilerinin çoğu 10 Kasım'da Kiel'e gitmek üzere Libau'dan ayrıldı; Ertesi gün vardıklarında, Kommodore (Commodore) Walter Engelhardt tarafından komuta edilen Baltık Yedek Bölümü olarak belirlendiler . Gemiler , tümen amiral gemisi olarak Wittelsbach ile Kiel'deki Schilksee'de demirlendi . 31 Ocak 1916'da bölünme feshedildi ve gemiler ikincil görevler için dağıtıldı.
Wittelsbach 24 Ağustos'ta hizmet dışı bırakıldı ve başlangıçta Kiel merkezli bir eğitim gemisi olarak kullanıldı . Gemi daha sonra Ekim 1917'de bir filo ihalesi olarak kullanılmak üzere Wilhelmshaven'a transfer edildi ve burada o zamanlar makine dairesi personeli için bir eğitim gemisi olarak kullanılan Lothringen zırhlısını destekledi . 6 Ağustos 1918'de Reichsmarineamt , Wittelsbach'ı bir hedef gemiye dönüştürmeye karar verdi , ancak savaş, çalışma başlamadan önce Almanya'nın yenilgisiyle sona erdi. Wittelsbach , 1 Haziran 1919'da yeni kurulan Reichsmarine ile hizmet için yeniden etkinleştirildi ve mayın tarama gemileri için bir depo gemisine dönüştürüldü . Bu sığ draftlı gemilerden 12 tanesini taşıdı. Gemi 20 Temmuz 1920'den 8 Mart 1921'e kadar bu kapasitede hizmet verdi. Wittelsbach Donanma Listesinden çıkarıldı ve dört ay sonra 7 Temmuz'da 3.561.000 Mark'a satıldı . Gemi daha sonra Wilhelmshaven'da hurdaya ayrıldı.
Notlar
Dipnotlar
alıntılar
Referanslar
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Almanya". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 134–189. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
- Griessmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri: 1906–1918; Silah Rekabeti ve Filo Kanunları Arasındaki Yapılar ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı A Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888-1918 . Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN'si 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Grup 5) [ Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Denizcilik Tarihinin Yansıması (Cilt 5) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag. ISBN'si 978-3-7822-0456-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Grup 8) [ Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Donanma Tarihinin Yansıması (Cilt 8) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag.
- Hough, Richard (1980). Falkland 1914: Amiral Von Spee'nin Peşinde . Penzance: Periscope Yayıncılık. ISBN'si 978-1-904381-12-9.
- Lyon, David (1979). "Almanya". Gardiner'da Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1860–1905 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. s. 240–265. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- Scheer, Reinhard (1920). Dünya Savaşında Almanya'nın Açık Deniz Filosu . Londra: Cassell ve Şirketi. OCLC 2765294 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Weltpolitik'e Hazırlanmak: Tirpitz Döneminden Önce Alman Deniz Gücü . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-745-7.
- Personel, Gary (2010). Alman Savaş Gemileri: 1914-1918 . 1 . Oxford: Osprey Kitapları. ISBN'si 978-1-84603-467-1.
daha fazla okuma
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Brandenburg'un Zırhlı ve Zırhlıları, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig ve Deutschland Sınıfları ] (Almanca). Bonn: Bernard ve Graefe Verlag. ISBN'si 978-3-7637-6211-8.