SCB-27 - SCB-27

USS Hornet , SCB-27A konfigürasyonunu gösteriyor.

SCB-27 veya "İki Yedi-Alfa"/"İki Yedi-Charlie", Birleşik Devletler Donanması'nın Essex sınıfı uçak gemilerinde (hem kısa gövdeli hem de uzun gövdeli ( Ticonderoga ) bir dizi yükseltme için kullanılan isimdir. versiyonları), 1947 ve 1955 arasında gerçekleştirildi. Bu yükseltmeler, İkinci Dünya Savaşı dönemindeki gemilerin jet uçaklarını kullanmasına izin vermeyi amaçladı .

II. Dünya Savaşı'nın sonunda eksik olarak hazırlanan USS  Oriskany , prototip olarak hizmet etti ve SCB-27 standardına göre yeniden sipariş edildi. USS  Lake Champlain hariç tüm SCB-27 modernize edilmiş Essex taşıyıcıları, SCB-125 modernizasyon programı kapsamında daha da modifiye edildi .

Değişiklikler

Resmi olarak, Gemi Karakteristik Kurulu Program 27 , savaşın sonunda yarım kalan Oriskany'nin tamamlanmasına, büyük ölçüde revize edilmiş bir tasarıma atıfta bulundu ; önceki gemilerin rekonstrüksiyonları SCB-27A ve 27C programlarıydı. SCB-27 modernizasyonu çok kapsamlıydı ve her bir taşıyıcı için yaklaşık iki yıl gerekiyordu. Erken jet döneminin çok daha ağır, daha hızlı uçaklarını idare etmek için, uçuş güvertesi yapısı önemli ölçüde güçlendirildi ve 23.587 kg ağırlığa kadar olan uçakları, yani Kuzey Amerika AJ Savage'ı destekleyebildi . Daha güçlü ve daha büyük asansörler, çok daha güçlü mancınıklar ve yeni Mk 5 durdurma tertibatı takıldı. Orijinal dört ikiz 5 inç/38 silah yuvası kaldırıldı ve uçuş güvertesi silahlardan arındırıldı. Yeni beş inçlik top bataryası, uçuş güvertesinin yanında her çeyrekte iki tane olmak üzere sekiz silahtan oluşuyordu. İkiz 3 inç/50 silah yuvaları, 40 mm'lik topların yerini aldı ve yakınlıkta fünyeli mühimmat kullanımıyla çok daha fazla etkinlik sağladı . Yeniden yapılanma, "kısa gövdeli" ve "uzun gövdeli" gemiler arasındaki farkı ortadan kaldırdı; şimdi hepsinde benzer kesme yayları vardı.

Ada tamamen yeniden tasarlandı, daha uzun hale getirildi, ancak silah mesnetlerinin kaldırılmasıyla toplam uzunluğu daha kısa oldu. Buna ek olarak, kazan girişleri yeniden inşa edildi ve adanın tepesinde tek bir radar ve iletişim direği barındıracak şekilde kıç açısına getirildi . Uçak mürettebatını daha iyi korumak için, hazır odalar galeri güvertesinden zırhlı hangar güvertesinin altına taşındı ve uçuş mürettebatını uçuş güvertesine taşımak için geminin ortasında sancak tarafında büyük bir yürüyen merdiven vardı . Dahili olarak, havacılık yakıtı kapasitesi 300.000 ABD galona (1.135.624 L) (%50 artış) ve pompalama kapasitesi dakikada 50 ABD galona (189.3 L) yükseltildi. Hangar güvertesine iki adet acil durum yangın ve kıymık perde , bir sis/ köpük yangın söndürme sistemi, iyileştirilmiş su perdeleri ve bir cupronickel yangın ana sistemi eklenerek yangınla mücadele yetenekleri geliştirildi . Ayrıca, elektrik üretim gücü ve silah istifleme ve taşıma tesisleri de geliştirildi. Bütün bunlar kayda değer bir ağırlık ekledi: yer değiştirme yüzde yirmi kadar arttı. Zırh kayışı çıkarıldı ve su hattı kirişini 8 ila 10 fit (2.4 ila 3.0 m) genişleterek telafi etmek için gövde kenarlarına kabarcıklar yerleştirildi . Gemiler ayrıca suda daha alçakta oturdu ve maksimum hız hafifçe düşürülerek 31 knot'a (57 km/sa; 36 mph) düşürüldü .

Değişiklik alt türleri

USS Intrepid , SCB-27C konfigürasyonunu gösteriyor.

SCB-27 modifikasyonlarının iki alt türü, esas olarak 1950'lerin başlarında mancınık teknolojisindeki değişikliklerin bir sonucuydu. SCB-27A gemileri bir çift H 8 oluklu borulu hidrolik mancınık kullanırken, daha sonraki SCB-27C gemilerine bir İngiliz yeniliği olan bir çift C 11 buharlı mancınık takıldı (aslında ilk dördü Hancock ve Ticonderoga'da kuruldu , İngiliz yapımıydı). Mancınık makinesini yerleştirmek için, SCB-27C gemileri biraz daha ağırdı (43.060 vice 40.600 ton) ve daha geniş bir gövdeye (103 101 fit 101 fit) şiştikten sonra SCB-27A kardeşlerinden daha ağırdı. Ek olarak, SBC-27C taşıyıcıları, tüm SCB-27A taşıyıcılarında bulunmayan jet blast deflektörleri , güverte soğutması, yakıt karıştırma tesisleri, acil durum kurtarma bariyeri ve nükleer silahlar için depolama ve elleçleme ile donatıldı . SCB-27C kapsamında 3 No'lu (sonra) asansör sancak güverte kenarına taşındı; bu asansör, ilk üç SCB-27C gemisinde, onu SCB-125 programı kapsamında açılı bir uçuş güvertesi ile birlikte alan gemilere göre daha kıç tarafına yerleştirildi .

Buharlı mancınıkların daha büyük kapasitesi, 27C gemilerinin Vietnam dönemi boyunca saldırı taşıyıcıları olarak hizmet edebilecekleri anlamına gelirken, hidrolik donanımlı 27A kız kardeşleri denizaltı karşıtı görevlere düşürüldü.

Program geçmişi

Kaynak:www.history.navy.mil

Referanslar

Bu girdinin bazı bölümleri şu kaynaktan alınmıştır: Deniz Tarihi Merkezi SCB-27 bilgileri ve fotoğrafları