USS Hornet (CV-12) -USS Hornet (CV-12)

USS Hornet (CVS-12) 1969.jpg'de devam ediyor
USS Hornet 1969'da devam ediyor
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim eşekarısı
adaş eşekarısı
sipariş edildi 20 Mayıs 1940
Layık görülmek 9 Eylül 1940
inşaatçı Newport Haberleri Gemi İnşası
yatırıldı 3 Ağustos 1942
başlatıldı 30 Ağustos 1943
görevlendirildi 29 Kasım 1943
hizmet dışı 15 Ocak 1947
yeniden adlandırıldı Gönderen Kearsarge 1942 Ekim
Kimlik
yeniden görevlendirildi 11 Eylül 1953
hizmet dışı 26 Haziran 1970
Yeniden sınıflandırıldı
  • CVA-12, 1 Ekim 1952
  • CVS-12, 27 Haziran 1958
kapılmış 25 Temmuz 1989
Başarılar ve
ödüller
Bkz Ödüller
Durum Müze gemi de USS Hornet Müzesi'nde de Alameda, California
rozet USS Hornet (CVA-12) amblemi, 1953.png
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tip Essex -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk
Kiriş 93 ft (28,3 m) (su hattı)
Taslak 34 ft 2 inç (10,41 m) (tam yük)
Kurulu güç
tahrik 4 × mil; 4 × dişli buhar türbinleri
Hız 33 deniz mili (61 km/sa; 38 mil/sa)
Menzil 20 knotta (37 km/sa; 23 mph) 14.100  nmi (26.100 km; 16.200 mi)
Mürettebat
  • 268 subay, 2.363 denizci (tasarlanmış)
  • 382 subay, 3,003 denizci (1945)
Sensörler ve
işleme sistemleri
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 91-103 uçak
Havacılık tesisleri
USS Hornet (Alameda, CA).JPG
USS Hornet Alameda'ya demirledi
koordinatlar 37°46′21.15″K 122°18′10.23″W / 37.7725417°K 122.3028417°B / 37.7725417; -122.3028417 Koordinatlar: 37°46′21.15″K 122°18′10.23″W / 37.7725417°K 122.3028417°B / 37.7725417; -122.3028417
Alan Alameda
NRHP referans  numarası 91002065
CHL  No. 1029
önemli tarihler
NRHP'ye eklendi 4 Aralık 1991
Belirlenmiş NHL 4 Aralık 1991

USS Hornet (CV/CVA/CVS-12) , II . Dünya Savaşı sırasında Birleşik Devletler Donanması (USN) için inşa edilmiş Essex sınıfı bir uçak gemisidir . 1943'ün sonlarında tamamlanan gemi, Pasifik Savaşı sırasında donanmanın birincil saldırı gücü olan Pasifik Okyanusu'ndaki Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'ne (çeşitli olarak Görev Gücü 38 veya 58 olarak adlandırılır) atandı . 1944'ün başlarında, diğerleri arasında Yeni Gine , Palau ve Truk'taki Japon tesislerine yapılan saldırılara katıldı . Hornet daha sonra Mariana ve Palau Adaları kampanyasında ve yan operasyonların çoğunda, özellikle de Haziran ayında Japonlara verilen orantısız kayıplar için "Büyük Marianas Türkiye Vuruşu" lakaplı Filipin Denizi Savaşı'nda yer aldı . Gemi daha sonra 1944'ün sonlarında Filipinler Seferi'ne ve 1945'in ilk yarısında Volkan ve Ryukyu Adaları seferine katıldı . Haziran ayında bir tayfun tarafından ağır hasar gördü ve onarım için Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönmek zorunda kaldı.

Savaştan sonra Sihirli Halı Operasyonunda yer aldı , askerleri ABD'ye geri gönderdi ve daha sonra 1946'da yedekte yer aldı. Hornet 1950-1953 Kore Savaşı sırasında yeniden etkinleştirildi , ancak savaşın geri kalanını modernize edilerek geçirdi. jetle çalışan uçakları işletir. Gemi, 1950'lerin sonlarında denizaltı karşıtı bir taşıyıcı olarak hizmet vermek üzere tekrar modernize edildi . 1960'larda Vietnam Savaşı'nda ve Apollo programında küçük bir rol oynadı , Apollo 11 ve Apollo 12 astronotlarını Ay'dan dönerken kurtardı.

Hornet edildi görevden 1970'ten O sonuçta bir ikisi olarak belirlendi içinde National Historic Landmark ve Kaliforniya Tarihsel Landmark ve o olarak ziyarete açılmıştır USS Hornet Müzesi'nde de Alameda, California , 1998 yılında,.

Tasarım ve açıklama

Essex -sınıf gemileri önceki çok daha büyük olduğunu Yorktown -sınıf uçak gemilerine onları daha uçak, zırh ve donanım taşıyan izin. İlk gemi 872 feet (265,8 m) uzunluğa sahip genel ve en 820 feet (249.9 m) su seviyesinin , bu "uzun gövde" alt-sınıfında 888 fit (270,7 m) bir toplam uzunluğuna revize edilmiş olmasına rağmen, zaman yay gibi daha önce "kısa tekne" gemilerde monte tek kıyasla yay içinde dörtlü 40 milimetre (içinde 1.6) bağlar bir çift karşılamak için yeniden şekillenen edildi Hornet . Tüm gemilerin su hattında 93 fit (28.3 m) kirişi ve derin yükte 30 fit 10 inç (9.4 m) draftı vardı . Onlar 27.100 yerinden uzun ton (27.535  ton at) standart yük ve derin yükte 36380 uzun ton (36.960 ton). Tasarlanan tamamlayıcıları yaklaşık 268 subay ve 2.362 er askerdi, ancak daha gemiler tamamlanmadan önce daha fazla adam eklendi; daha hafif silahlar ve diğer ekipmanların eklenmesi ölçüde böylece aşırı kalabalık arttı Hornet ' ın kızkardeşi Intrepid 382 subay ve gemiler dört dişli vardı 1945 yılında 3003 erlerin bir ekip vardı buhar türbinleri tarafından sağlanan buhar kullanarak, her biri milini tahrik sekiz Babcock & Wilcox kazanı . Türbinler, maksimum 33 knot (61 km/sa; 38 mph) hıza yetecek kadar toplam 150.000 mil beygir gücü (110.000 kW) üretecek şekilde tasarlandı . Gemiler , 20 deniz milinde (37 km/sa; 23 mil/sa) 14.100 deniz mili (26.100 km; 16.200 mi) menzil sağlayacak kadar yakıt taşıyordu .

Grumman F6F-3 VF-15'in Hellcat avcı uçağı , hangar mancınığı aracılığıyla Hornet'ten fırlatılıyor, 25 Şubat 1944

Uçuş güvertesi düzenlemeleri

Kısa gövdeli Essex s , 862 fit (262.7 m) uzunluğunda ve maksimum 108 fit (32.9 m) genişliğe sahip bir uçuş güvertesine sahipti. Bunun altında 654 x 70 fit (199,3 m x 21.3 m) ve 18 fit (5,5 m) yüksekliğinde bir hangar vardı. Hangar , ikisi uçuş güvertesinde ve biri de uçuş güvertesinin iskele tarafında, adanın yanında olmak üzere üç uçak asansörü ile uçuş güvertesine bağlandı . Mancınık erken için düzenlemeler Essex ler gemi arasında değişiyordu; Hornet , uçuş güvertesinin ön kısmına tek bir hidrolik mancınık ile inşa edildi ve bir diğeri hangar güvertesine enlemesine yerleştirildi. Tüm Essex ler takıldı dişli tutuklama ikisi üzerinde kara uçaklara izin vermeyi kıç ve yay.

Tasarım sürecinin başlarında, Essex'lerin 100'den fazla uçağı taşıması amaçlanmıştı: 27 avcı uçağı, 37 keşif veya pike bombardıman uçağı , 18 torpido bombardıman uçağı , 3 gözlem ve 2 genel maksat uçağı, ayrıca 21 kısmen demonte yedek parça. Erken savaş deneyimi, gözlem ve hizmet uçakları pahasına savaşçı sayısını 36'ya çıkardı ve yedek parça sayısını 9'a düşürdü. 1945'in ortalarında, hava grubu tipik olarak 36 veya 37 avcı uçağından oluşuyordu, eşit sayıda avcı bombardıman uçağı. ve her biri 15 uçaklık toplam 103 adet dalış ve torpido filosu. Bu zamana kadar, avcı filoları uzman foto-keşif ve gece avcı uçaklarını içeriyordu .

Silahlanma, zırh ve elektronik

Biri Hornet ' uzaktan kontrolü altında ateş lar dörtlü 40 mm'lik Bofors bağlar 1945 16 Şubat

Essex -sınıfı gemilerin ana silahı , adanın ön ve kıç tarafında iki adet süper ateşli ikiz taret çiftinde düzenlenmiş bir düzine 38 kalibrelik 5 inç (127 mm) çift ​​amaçlı silahtan ve tek yuvalı dört toptan oluşuyordu. uçuş güvertesinin iskele tarafı. Bu silahlar , adanın tepesine monte edilmiş bir çift Mk 37 yönetmen tarafından kontrol ediliyordu ; her yönetmene bir Mk 4 atış kontrol radarı takıldı . İlk kısa gövdeli Essex'ler sekiz adet dörtlü 40 milimetre (1,6 inç) Bofors uçaksavar (AA) silahıyla donatılmıştı ; birer adet pruva ve kıçta, dördü adanın tepesinde ve ikisi de uçuş güvertesinin iskele tarafında, 5 inçlik topların yanında. Her binek kendi Mk 51 direktörü tarafından kontrol edildi. Taşıyıcılara ayrıca uçuş güvertesinin kenarları boyunca ve adada tekli yuvalarda 46 Oerlikon 20 milimetre (0,8 inç) hafif uçaksavar topu vardı.

Taşıyıcıların su hattı zırh kuşağı 10 fit (3 m) yüksekliğinde, 508 fit (155 m) uzunluğundaydı ve gövdenin orta %62'sini kaplıyordu. 4 inç (102 mm) kalınlığındaydı ve alt kenarında 2,5 inç'e (64 mm) doğru daralıyordu. Hangar güvertesi de 2.5 inç kalınlığındaydı ve altındaki koruyucu güverte 1.5 inç (38 mm) kalınlığındaydı. Enine 4 inçlik bölmeler , geminin zırhlı kalesini oluşturmak için kemer zırhının uçlarını kapattı . Direksiyon dişlisi 2,5 inçlik özel işlem çeliği ile korunuyordu .

Essex -sınıf taşıyıcılar için ayrılmış küçük bir alan ile tasarlanmış radar ve inşaat mürettebatın genel aşırı kalabalık ve gemi sıkışık adaya katkıda altında iken eklenen ek sistemler. Hornet , radarlarının çoğu adasının tepesindeki tripod direğine monte edilerek tamamlandı . SK erken uyarı radarı , SM yükseklik bulma radarı ve SG yüzey arama radarını taşıyordu . Bir SC erken uyarı radarı, huninin sancak tarafındaki bir kütük kafes direğine yerleştirildi .

Savaş zamanı modifikasyonları

Hornet'in savaşın sonunda 35 tek bineği olmasına rağmen, savaş sırasında gemideki 20 mm'lik topların sayısındaki değişiklikler kaynaklarda mevcut değildir. Gemi, Temmuz 1945'te tayfunun hasarını onarmak için San Francisco, California'ya varana kadar Hawaii veya Batı Kıyısı'ndaki herhangi bir deniz üssüne dönmedi , bu nedenle o zamandan önce herhangi bir büyük değişiklik yapılması olası değildir. Ulithi Mercan Adası'ndaki tesisler sınırlıydı, ancak 1944'ün sonlarında ve 1945'te sahaya sürülen yeni ekipmanların bazılarını kurabildiler. Geminin Mk 51 direktörlerinden bazıları, entegre Mk 34 ateşleyicili Mk 57 direktörleri ile değiştirilmiş olabilir. Mk 37 direktörlerinin üzerindeki kontrol radarı ve Mk 4 atış kontrol radarı , montajını bir Mk 22 yükseklik bulucu ile paylaşan bir Mk 12 sistemine yükseltilmiş olabilir . SP SM daha hafif bir versiyonu olduğunu, başladı bulucu yüksekliği yüklenecek Essex Mart 1945 -sınıfı gemileri.

Donanma, tamir edilirken gemiyi en son standarda göre yeniden donatma fırsatını yakaladı. SK radarı, performansını artıran çanak antenli bir SK-2 modeline yükseltildi ve hangar güvertesi mancınığı uçuş güvertesindeki bir mancınık ile değiştirildi. Ada, bayrak köprüsünü genişletmek için yeniden düzenlendi , bu da adadaki ön alt 40 mm'lik montajın kaldırılmasına neden oldu ve uçuş güvertesinin kenarlarına ve gövdesine 10 yeni dörtlü montaj eklendi ve 17 montajda toplam 68 top için.

İnşaat ve kariyer

Hornet'in fırlatma töreni , 30 Ağustos 1943

Şef Deniz Operasyonları üç emretti Essex beklentisiyle 10 Mayıs 1940 tarihinde -sınıfı taşıyıcıları Kongresi geçen iki Okyanus Deniz Kuvvetleri Yasası sonra faaliyete giren gemi rağmen, Hornet aslen adı vardı Kearsarge ile tekne sayısının CV-12. Onu inşa etmek sözleşmesi verildi Newport News Gemi İnşaatı 9 Eylül 1940 tarihinde ve onun omurga edildi belirtilen 3 Ağustos 1942. yedinci üzerinde Hornet  (CV-8) de batırıldı Santa Cruz Savaşı Ekim 1942 26 ve CV-12 gövdesi kısa bir süre sonra Hornet olarak yeniden adlandırıldı . Gemi, sponsoru Donanma Sekreteri Frank Knox'un karısı Annie Reid Knox ile 30 Ağustos 1943'te başlatıldı . O edildi devreye ile 29 Kasım 1943 tarihinde Kaptan Miles R. Browning komuta.

Hornet kadar çalıştı kapalı Bermuda yola çıkmadan önce Norfolk , Virginia katılmak için 14 Şubat 1944 tarihinde, Task Force 58 at Majuro Atoll içinde Marshall Adaları o 20 Mart'ta geldi nereye. İki gün sonra Görev Gücü , Yeni Gine ve Admiralty Adaları'ndaki planlanmış operasyonlara yönelik herhangi bir tehdidi ortadan kaldırmak için Palau Adaları ve Kossol Yollarındaki savaş gemilerine ve hava limanlarına saldırmak üzere ayrıldı . Hornet ve kız kardeşleri Lexington ve Bunker Hill'den gelen torpido bombardıman filoları , Kossol'dan çıkışları engellemek ve tüm gemileri lagünün içinde tuzağa düşürmek için havadan mayın yerleştirme konusunda eğitim almıştı . Tespitten kaçınmak için Amerikan gemileri, Truk'taki Japon deniz üssünün çok güneyinde buharlaştı . Onlar 28 görülmüşler ve Amiral Mineichi Koga , komutanı Kombine Fleet , için çekmeye yönelik savaş gemileri sipariş Tawi-Tawi Island bölgesindeki Filipinler ve ticari denizcilik dağıtmak için.

Hornet , 19 Aralık 1943, tamamlanmasından kısa bir süre sonra

Görev Gücü 58, 30 Mart sabahı hedeflerine yaklaşırken, uçak gemileri, halihazırda havada bulunan 30 Mitsubishi A6M Zero avcı uçağını düşüren bir avcı uçağı taraması başlattı ve onları kısa süre sonra , her biri bir çift füze taşıyan 39 Grumman TBF Avenger torpido bombardıman uçağı izledi . Kossol Yollarındaki 40 küsur gemiyi etkili bir şekilde şişeleyen manyetik mayınlar . Bu, Pasifik Savaşı sırasında uçak gemisinin mayın döşediği ilk ve tek seferdi. Bir gecede uçan takviye avcı uçaklarına rağmen, Amerikalılar 30 ve 31 Mart'ta toplam yaklaşık 130.000 brüt kayıt ton  (GRT) nakliye, artı iki eski muhrip , dört alt avcı ve bir çift tamir gemisi olan 24 ticari ve yardımcı gemiyi batırdı  . Amerikalı pilotlar, 63 uçağı düşürdüğünü ve 100'den fazla uçağı yerde imha ederken kendi 25 uçağını kaybettiğini iddia etti. Majuro'ya dönüş yolunda, uçak gemileri 1 Nisan'da Woleai'deki hedeflere çok az etkiyle saldırdı .

Görev Gücü 58, 13 Nisan'da Majuro'dan ayrılmadan önce, Tuğamiral Joseph J. Clark , amiral gemisi ve Bağımsızlık sınıfı üç hafif gemi olan Cowpens , Belleau Wood ve Bataan'dan oluşan Görev Grubu 58.1'in komutanı olarak bayrağını Hornet'e çekmişti . Görev grubuna Batı Yeni Gine'deki Sarmi, Sawar ve Wakde Hava Meydanlarına saldırma emri verilirken, diğer görev grupları Hollandia'daki amfibi çıkarmaları destekledi . Gemiler Yeni Gine açıklarındayken çok az Japon hava faaliyeti vardı, ancak Görev Grubunun savaşçıları kendilerini arayan iki Mitsubishi G4M ( Müttefik raporlama adı "Betty" ) bombacısını vurdular . Görev Gücü 58 çekilmiştir Seeadler Harbor üzerinde Manus Island Truk de kıyı tesislerine saldırı ayrılmadan önce birkaç gün doldurmak için 25 Nisan'da. Japonlar gemileri 28/29 Nisan gecesi gördüler, ancak o sabahki zayıf saldırıları etkisizdi ve sabah avcı uçağının 84 Grumman F6F Hellcats'ine yaklaşık 60 Zero karşı çıktı. Kötü hava ve yoğun bulutlu hava, Amerikalıların öğleden sonraya kadar tam bir hava üstünlüğü kazanmasını engelledi , ancak sonraki iki gün boyunca deniz üssünün altyapısına ciddi şekilde zarar verebildiler. Havada 59 ve yerde 34 uçak olduğunu iddia ederken, çoğunlukla uçaksavar ateşi nedeniyle 9 uçağı kazalarda ve 27'sini muharebede kaybettiler. Majuro güzergahında Görev Grubu 58.1 de mevcut pistlerin bombardımanına kapsayacak şekilde müstakil edildi Satawan ve Ponape Kuvvet'in eskortluk gemilerin bölümleri ile. Her iki adaya da önceden saldırı yapılmıştı ve uçaksavar silahları tarafından düşürülen bir uçağın kaybı karşılığında çok az ek hasar verilmiş gibi görünüyor. Görev Gücü 58, 4 Mayıs'ta Majuro'ya ulaştı ve sonraki ayı Mariana ve Palau Adaları harekatı için hazırlık yaparak geçirdi. Aşındırıcı Browning birçok düşman edinmişti ve hataları onun 29 Mayıs'ta görevinden alınmasına neden oldu; onun yerini Kaptan William Sample aldı .

Mariana ve Palau Adaları kampanyası

Hornet'in üzerinden uçan Torpedo Squadron 2'ye (VT-2) ait İntikamcılar , 1944 ortası

Haziran By Hornet ' ın hava grubunda (Carrier Hava Grup 2 (CVG-2)) 4 gece-avcı sürümleri, 33 de dahil olmak üzere 40 cadısı savaşçıları, topladım SB2C Helldiver pike bombardıman ve 20 Avengers. Görev Grubu 58.1 alışverişinde vardı Cowpens için Hornet ' ın kızkardeşi Yorktown her kampanya için filo ve hafif taşıyıcı bir çift topladım bu yüzden. Görev Gücü 58 başlamak için zamanında 6 Haziran'da Majuro ayrıldı hava saldırıları güney üzerinde Marianas altı gün sonra, planlanan üç gün önce amfibi hücum üzerinde Saipan Japon bunun 8 Haziran'da Majuro bıraktığı keşfetti rağmen,. Hornet ' ın gece savaşçıları, 10 Haziran gecesi Japon keşif uçağı çekim başladı. Görev gücünün komutanı Koramiral Marc Mitscher , Japonları hazırlıksız yakalamayı umarak hava saldırılarını 11 Haziran'a taşımaya karar verdi. Görev grubun savaşçıları kendi süpürme sırasında Guam üzerinde 30 sıfırları keşfetti ve atış onlarla tüm aşağı, sahip olduğunu iddia Hornet ' ın 16 Hellcats öldürür olarak bunlardan 23 iddia. Uçak gemileri ve Guam arasına bir gözcü hattı muhrip konuşlandırıldı ve o öğleden sonra görev grubunun savaşçıları tarafından yaklaşık bir düzine keşif ve saldırı uçağının müdahalelerini kontrol ettiler. Sonraki günlerde görev grubu, orada bulunan tüm uçakları ve herhangi bir takviyeyi ortadan kaldırmak için Guam'a saldırmaya devam etti. Daha sonra öğleden sonra, o Hornet ' ın uçağı doğu Guam bir yedi gemi takviye konvoyu keşfetti, ama bu uçak gündüz arazi olsaydı saldırmak için çok uzakta idi. O gece görev grubu, konvoy Guam'a yaklaşmaya devam ederken mesafeyi kapattı ve 20 bombalı Hellcat'i fırlattığında sadece 80 nmi (150 km; 92 mi) idi. Pilotları, nakliye karşıtı görevler için eğitilmedi ve konvoyun gemilerine Guam'a ulaşmadan önce önemli ölçüde zarar veremedi.

Birleşik Filo'nun yeni komutanı Amiral Soemu Toyoda , 13 Haziran'da Görev Gücü 58'e eşlik eden hızlı savaş gemileri, Saipan'ın ön bombardımanını yapmak üzere ayrılana kadar, Amerikalıların Marianas'taki Japon tesislerine saldırıp saldırmadıklarından emin değildi. Bombardıman raporunu almadan önce bile, 1. Mobil Filo'nun deneyimsiz havacılarını daha korunaklı bir ortamda eğitmeye başlamak için Guimaras Adası'na ilerlemesini emretti . Daha sonra, bombardıman haberini aldığında, 19 Haziran'da yürürlüğe girecek olan A-Go Planını uygulamaya hazırlanmaları için tüm güçleri uyardı. Plan, USN'yi kesin bir yenilgiye uğratmayı ve Amerikan hükümetinin savaşa devam etme iradesinin çöküşünden sonra barış için dava açmasına neden olmayı amaçlıyordu. Bir Amerikan denizaltısı hareketi fark etti ve tüm operasyonun komutanı Koramiral Raymond Spruance'ı uyardı . Japonların niyetini bilmeden, Japon gemilerinin 17 Haziran'dan önce saldıramayacaklarına inanıyordu. Spruance , Bonin Adaları'nda toplanan Japon hava takviyelerini yok etmek için bu fırsat penceresinden yararlanmak için , Görev Grupları 58.1 ve 58.4'ün 14'ünde buluşmalarını, ertesi gün oradaki hava üslerine saldırmalarını ve zamanında geri dönmelerini emretti ve savaşa konsantre olmak için zamanında geri döndü. 17'sinde bekleniyor.

15 Haziran'da, iki görev grubundan savaşçılar Iwo Jima , Hahajima ve Chichi Jima üzerinde avcı taramaları gerçekleştirdiler ve iki Hellcat'in kaybı için Iwo Jima üzerinde 20 Zero düşürdüklerini iddia ettiler. Clark, 16'sında, daha fazla hava saldırısı başlatmadan önce Japonların keşif misyonları veya hava saldırıları başlatmasını önlemek için gece savaşçılarını o gece Iwo Jima'ya yerleştirdi. A-Go için tasarlanan takviyelerin büyük kısmı o sırada hala Japonya'daydı, ancak Amerikan gemileri, savaşta 4 uçağın ve diğer 7 uçağın kaybı için havada 40 olmak üzere toplam 81 uçağı imha ettiğini iddia etti. kazalar, o öğleden sonra bölgeden ayrılmadan önce.

Filipin Denizi Savaşı

Filipin Denizi Savaşı Haritası (19-20 Haziran 1944)

1. Mobil Filo komutanı Koramiral Jisaburō Ozawa , Filipinler'in doğusundaki güçlerine yoğunlaşıp yakıt ikmali yaparken A-Go'nun 16 Nisan'da başlamasını emretti. 17'sinde akşam karanlığında gemileri, Saipan'ın yaklaşık 900 nmi (1.700 km; 1.000 mi) batısında bir Amerikan denizaltısı tarafından tespit edildi, ancak Spruance raporunu 18 Haziran sabahına kadar almadı. Japon keşif uçağı o öğleden sonra Görev Gücü 58'i buldu, ancak daha kısa menzilli Amerikan uçakları Japon gemilerini bulamadı. Ozawa, deneyimsiz pilotlarını eğitim almadıkları gece inişlerine maruz bırakmak yerine 19'unda saldırmaya karar verdi ve Amerikalıların menzilini sabit tutmak için güneye döndü. Spruance Ozawa bir radyo iletim kadar Japon olduğumuzu bilmiyordum triangulated 18. gecesinde yaptığı görev gücü batı; bir nokta 410 UME (470 mil 760 km) at. Radar donanımlı bir Martin PBM Mariner devriye bombacısı , 19 Haziran günü 01:15'te 1. Mobil Filoyu keşfetti, ancak telsiz arızaları nedeniyle mesajı sekiz saat daha alınmadı. Amerikalıların sabah erken aramaları başarılı olmadı, ancak Japonlar onları saat 01:00'den beri sürekli takip ediyorlardı.

O gece Amerikalılar, Truk'tan Guam'a uçan takviyeleri takip ettiler ve Mitscher, Görev Grubu 58.1'den savaşçılara Orote Sahası üzerinde devriye gezmelerini emretti . Belleau Wood'dan gelen Cehennem Kedileri , saat 07:00'de kalkan Japon uçaklarına ilk saldıranlardı ve Hornet ve Yorktown'dan gelen savaşçılarla takviye edilmeleri gerekiyordu . Saat 09:30'a kadar 45 savaşçıyı ve 5 diğer uçağı düşürdüklerini ve sadece bir çift Hellcat'i kaybettiklerini iddia ettiler. O sırada Hornet , Orote'yi Japon uçaklarıyla karşılaşmadan bombalayan bir düzine Hellcat'in eşlik ettiği 17 Helldivers ve 7 Avengers'tan oluşan bir hava saldırısı başlattı. Saat 09:50'de bir Japon hava saldırısı radar tarafından algılandı ve uçak gemileri rüzgara dönüşerek 140 avcı uçağını fırlatmaya başladı; Saat 10:04'te, Guam üzerinde devriye gezen savaşçılar , hava savaşına katılmak için çok geç olmalarına rağmen, Görev Gücü 58 üzerinden Savaş Hava Devriyesi'ni (CAP) takviye etmek üzere çağrıldılar . Yeni başlatılan Cehennem Kedileri tarafından güçlendirilen CAP, Japonları durdurdu, ilgili 57 Sıfırdan 40'ını düşürdü ve yalnızca bir zırhlıya küçük hasar veren Japon saldırısını ciddi şekilde bozdu. Hornet , 9 Zero ve 3 Nakajima B6N "Jill" torpido bombardıman uçağı düşürdüğünü iddia eden Hellcats'e katkıda bulundu . Uçağın İkinci dalga 11:07 de saptanmıştır, ancak Hornet ' ın savaşçıları, yenilgilerinden katılmadı. Üçüncü dalgaya Amerikan gemileri için hatalı konumlar verildi ve 12:40'ta gemilerin 120 nmi (220 km; 140 mi) kuzeybatısındaydı. Çoğu geri döndü, ancak yaklaşık bir düzine geri dönmedi ve Görev Grubu 58.1 tarafından 12:56'da tespit edildi. Bunlar 17 Cehennem Kedileri tarafından kesildi Hornet ve Yorktown hangi atış 6 aşağı sıfırları ve bir Jill Hornet ' ın savaşçıları hasarlı Cehennem Kedisi karşılığında 9 uçağı iddia. Dördüncü dalga da yanlış yönlendirildi ve uçakların çoğu devam etmeye ve Guam'a inmeye karar verdi. Oraya saat 15:00 civarında geldiler ve Hornet , kız kardeşi Essex , Cowpens ve Enterprise'dan 41 Cehennem Kedisi tarafından yakalandılar . 49 uçağın 40'ını düşürdüler; İki Hornet ' Onlar yeryüzünde çalışıyorlardı olarak s pilotlar beş Japon uçakları düşürüldü.

İki yüz doksan beş Cehennem Kedisi, beş Yenilmezler ve Cesurluk ile birlikte gün boyunca Japonlarla savaştı ve uçak gemileri tarafından uçurulan 373'ün 208 uçağını düşürdüler. Amerikalılar denizde yedi Cehennem Kedisi kaybetti, dokuzu Guam üzerinde ve altısı kaza sonucu; Guam üzerinde uçaksavar silahları tarafından yedi bombardıman uçağı düşürüldü ve iki bombardıman uçağı daha düştü. Hepsi, gün boyunca 31 uçağı tüm nedenlerle kaybettiklerini söyledi. Japonlar, kazalarda 35 uçak kaybetti ve savaş sırasında denizaltılar tarafından batırılan iki gemide, 18 Guam tabanlı uçak düşürüldü ve 52 yerde imha edildi, tüm nedenlere toplam 313, neredeyse tam olarak bir değişim oranı 10:1 Amerikalılar lehine. Savaşa "Marianas Türkiye Vuruşu" lakabını takmaları sebepsiz değildi.

Zuikaku (üst orta) tarafından saldırıya destroyerlerinden bir çift eşek arısı ' ler Helldivers 1944 Haziran 20

Alacakaranlıkta, Japonlar yeniden gruplanmak ve yakıt ikmali yapmak için kuzeybatıya döndüler ve Amerikalılar mesafeyi kapatmak için batıya döndüler. Ertesi gün öğleden sonra emekli olan Japon filosunu keşfettiler ve Mitscher, uçağı gece kurtarmak anlamına gelse de bir hava saldırısının başlatılmasını emretti. 85 Hellcat'in eşlik ettiği 54 Avengers ve 51 Helldivers'tan oluşuyordu. Japon uçak gemileri, kalan 68 Sıfırlarını fırlattı ve üçü hariç tümü, 20 Amerikan uçağının tüm nedenlerle kaybı için vuruldu. Hornet ' ın uçağı kötü taşıyıcı hasarlı Zuikaku diğer uçak gemisi battı ederken HiYo , iki tanker ve hafifçe diğer üç taşıyıcılar ve birkaç diğer gemi hasarlı. Clark, Mitscher tüm görev gücüne aynı şeyi yapmasını emretmeden önce, görev grubuna pilotlarını eve yönlendirmek için ışıklarını açmalarını emretti. Bu önlemlere rağmen, 6 Hellcats, 35 Helldivers ve 28 Avengers güverteye iniş kazalarında kayboldu ya da yakıtları tükendi, ancak ekiplerinin çoğu o gece veya sonraki birkaç gün içinde kurtarıldı.

Takip eden saldırılar

22 Haziran'da yakıt ikmali yaptıktan sonra, Görev Gücü 58'in çoğu Marshall Adaları'ndaki Eniwetok'a gitti , ancak Clark, Marianalar için herhangi bir takviyeyi engellemek için yeniden Boninlere saldırmak için görev grubunu kuzeye götürdü. 22'si sabahı bir keşif uçağı gemilerini fark etti ve Japon savunucularını uyardı. Gelen 51 Hellcat'i durdurmak için yaklaşık 60 Zero ve birkaç Yokosuka D4Y "Judy" pike bombardıman uçağı karıştırdılar. 24 Zero ve 5 Judy kaybı için 6 Hellcat'i vurdular. Japonların, görev grubuna karşı iki saldırı düzenlemek için yeterli sayıda uçağı vardı. Yaklaşık 20 torpido bombardıman uçağının ilk hava saldırısı, her uçağın savaşçılar ve uçaksavar ateşi tarafından vurulmasına neden oldu ve 23 Zero, 9 Judy ve 9 Jill'in ikincisi Amerikan gemilerini asla bulamadı. Yakalandılar ve Cehennem Kedileri 10 Sıfır ve 7 Jill düşürdü.

Saldırı sırasında ders tersine Görev Grubu 58.1 Yap , 28 Temmuz 1944 Hornet ışık taşıyıcı ile, merkezinde bulunan Cabot sol orta mesafe ve içinde Yorktown sağda. Yedi Hellcats tepede.

Görev grubu 27 Haziran'da Eniwetok'a geldi ve üç gün sonra tekrar Boninlere saldırmak için ayrıldı, şimdi Görev Grubu 58.2 tarafından güçlendirildi. 3-4 Temmuz'da saldırdılar; hayatta kalan 9 Sıfır ve 8 torpido bombardıman uçağı, iyiliğe karşılık vermeye çalıştı, ancak gemilere herhangi bir hasar vermeden 5 Sıfır ve 7 bombardıman uçağı kaybetti. Görev grupları, Saipan'daki savaşı destekleyen Görev Grubu 58.4'ü görevden aldı ve Eniwetok'a dönmeden önce bir hafta orada kaldı. Temmuz ayı sonlarında, Görev Grubu 58.1, 4-5 Ağustos'ta Boninlere tekrar saldırmadan önce Yap ve yakın adalardaki Japon üslerine saldırdı; 9'unda Eniwetok'a geri geldi.

Aynı gün, Sample bir uçak gemisi bölümünün komutasını almak için rahatladı ve Kaptan Austin Doyle onun yerini aldı. Amiral Yardımcısı William Halsey altında hizmet etmek istemeyen Clark, bayrağını indirdi ve 18 Ağustos'ta Koramiral John McCain tarafından rahatladı . Clark, McCain'e yardım etmek için Hornet'te kaldı . Sekiz gün sonra, Halsey Spruance'ı rahatlattı ve Görev Gücü 58, Görev Gücü 38 olarak yeniden adlandırıldı.

Temmuz ayında Pearl Harbor'da düzenlenen bir strateji konferansında Başkan Franklin Roosevelt , General Douglas MacArthur ile bir Amerikan toprağı olan Filipinler'in kurtarılacağı konusunda anlaştılar ve tarihi 20 Aralık olarak belirlediler. Bu, batı Caroline Adaları'ndaki Japon üslerine ve Yap ve Palaus da dahil olmak üzere Filipinler'e yaklaşımlara saldırmak için bir dizi ön operasyon gerektiriyordu . Mitscher'in dahil onun görevi gruplarının üçünü alarak süreci başladı Hornet ' saldırı daha batıya geçmeden önce 6-8 Eylül'de Palaus saldırı s TG 38.1, Mindanao'yu 9-10 Eylül, Filipinler en güney büyük adada. Muhalefet eksikliğinden cesaret alan Halsey, Mitscher'a Leyte ve diğer Visayan Adaları da dahil olmak üzere merkezi Filipin adalarına saldırmasını emretti . 12-13 Eylül'deki saldırılar sırasında direnç zayıftı ve Amerikan pilotları, 173 uçağın düşürüldüğünü, 305'in yerde yok edildiğini ve 59 geminin 9 uçağın tüm nedenlerle kaybedildiğini iddia etti. Gerçek biraz farklıydı, orta Filipinler'i savunan Birinci Hava Filosu , Amerikan saldırılarından önce 176 uçak ve onlardan sonra 85 uçak gücüne sahipti; Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri (IJAAF) saldırılar sırasında 31-40 uçağını kaybetti.

Biri Hornet ' ın Cehennem Kedileri 10 Eylül'de Leyte kapalı vuruldu. Pilot Filipinli balıkçılar tarafından kurtarıldı ve Filipin Direnişi üyeleri tarafından temasa geçildi ve Leyte'de Japon garnizonu olmadığı bildirildi. Bu bilgiyi Japonların Filipinler'e yaptığı baskınlar sırasında ortaya koyduğu zayıf direnişle birleştiren Halsey, 20 Aralık'ta Luzon'u işgal etmeden önce planlanan ön saldırıların çoğunun atlanabileceğine inandı ve Genelkurmay Başkanlığı'na çıkarmanın yapılmasını önerdi. tarih 20 Ekim'e ertelendi. Pasifik Filosu komutanı Amiral Chester Nimitz'in yine de planın Palaus ve Batı Carolines'deki üsleri ele geçirmeye ilişkin bölümlerini yürütmesini talep etmesine rağmen, anlaştılar .

Halsey , 15'inde başlayan Morotai işgali sırasında bölgedeki Japon hava limanlarına saldırması için TG 38.1'i güneye gönderdi , ancak 21 Eylül'de Manila'ya planladığı saldırıdan önce onları TF 38'in büyük kısmına yeniden katılmaları için geri çağırdı . Hornet ' ın uçağı saldırıların ikinci dalga katılmış Manila Körfezi ve yaşlı destroyeri battı Satsuki . Amerikan pilotları 110 uçağı düşürdüğünü ve 95'i yerde imha ettiğini iddia etti, ancak Birinci Hava Filosu aslında tüm sebeplerden iki düzineden az uçak kaybetti. TF38, yedi petrol tankerini batırdığını veya hasar verdiğini iddia etti , ancak Japon kayıtları dokuzunun battığını veya harap olduğunu gösteriyor. Kötü hava koşulları, ikinci gün için planlanan hava saldırılarının çoğunun iptal edilmesini zorunlu kıldı, ancak Halsey bunun yerine, Filipinler'in diğer tarafında, TG'ler 38.1 ve 38.3 ile Japon petrolcüleri tarafından sıklıkla kullanılan bir demirleme olan Calamian Adaları'ndaki Coron Körfezi'ne saldırmaya karar verdi . Hornet ' ın hava grubu iki Yağlayıcılar, altı battı kombine hava saldırısı led kargo birkaç eskortlar ve deniz uçağı ihalesini Akitsushima . TG 38.1 daha sonra Air Group 2'yi Air Group 11 ile yenilemek ve değiştirmek için Seeadler Limanı'na gitti . Clark nihayet 1 Ekim'de Hornet'ten ayrıldı .

Filipinler'in Kurtuluşu

TF 38'in dört taşıyıcı grubu, yalnızca küçük hasara yol açan bir tayfunu atlattıktan sonra 7 Ekim'de Marianas'ın batısında buluştu. Şu anda, Hornet ' ın Hava Grubu 11 39 Cehennem Kedileri, 25 Helldivers ve 18 Avengers oluşuyordu. Ertesi gün yakıt ikmali yaptıktan sonra, Filipinler'in savunmasını güçlendirebilecek Japon uçaklarını imha etme göreviyle kuzeye doğru ilerlediler. Amerikan radyo trafiğinin analizi Japonları uyarmıştı ve Ryukyu Adaları ile Formosa arasındaki yay boyunca veya kuzey Filipinler'de bir saldırı bekliyorlardı . Amerikalılar, 10 Ekim'de Ryukyus'a saldırmak zorunda kaldılar ve 100'den fazla uçağı düşürdüklerini ve 21'ini tüm nedenlerle kaybettiklerini iddia ettiler. Bu saldırı, Japonların Filipinler'in ve Filipinler ile Japonya arasındaki adaların savunmasını sağlayan planlarının Sho-1 ve Sho-2 varyantlarını etkinleştirmesine neden oldu. Planın bir parçası olarak, taşıyıcı tabanlı uçaklar kara üslerinden çalışacak. Uçaklarını kurtardıktan sonra, TF 38 ertesi gün Luzon'un doğusuna yakıt ikmali yapmak için o gece güneye gitti. 11 Ekim öğleden sonra erken saatlerde, TG 38.1 ve 38.4 , Luzon'un kuzey kıyısındaki Aparri'deki havaalanına tekrar hava saldırısı başlattı ve bu hava saldırısı yerde 15 uçağı imha ettiğini iddia etti.

Formosa'ya Saldırı

Ocak 1945 ortalarında Hornet'in üzerinde uçan bir çift Curtiss SB2C pike bombardıman uçağı

Şafaktan önce, TF 38, halihazırda havada savaşçıları olan alarmlı bir savunmaya karşı 199 Cehennem Kedisi'nden oluşan bir avcı uçağı taraması başlattı. Buna rağmen, Japon kayıpları çok ağırdı, Amerikalılar ise 12 Ekim'de tüm nedenlere 48 uçak kaybetti. Gece boyunca, Japonlar birden fazla saldırı yaptı ve 42 uçağı etkisiz hale getirdi. 13 Ekim'de başka bir dizi hava saldırısı izledi, ancak daha az sayıda savunan uçak ortaya çıktı ve TF 38'in gemileri tüm nedenlerle 12 uçak kaybetti. Alacakaranlıkta, torpido bombardıman uçakları TG 38.1'e saldırdı; Hornet , sonunda ağır kruvazör Canberra'yı sakat bırakan bir torpidoyu atlattı . Halsey başlangıçta 14'ünde yakıt ikmali yapmak için o gece geri çekilmeyi planlamıştı, ancak bol miktarda yakıtı kalmıştı ve Japonların Canberra batıya doğru çekilirken saldırı düzenleyebileceği hava limanlarına saldırmaya karar verdi . Deniz havacıları sabah hava saldırılarını Formosa üzerinde uçtuğunda ve uçak gemileri o öğleden sonra geri çekilmeye başladığında çok az muhalefetle karşılaşıldı, tüm nedenlere 23 uçak kaybetti. TG 38.1, Canberra'ya eşlik eden gemileri korumak için geride kaldı . Japonlar, TG 38.1'e karşı alacakaranlık saldırılarını tekrarladı ve hafif kruvazör Houston'ı bir torpido ile sakatlamayı başardı , ancak her iki kruvazör de yaklaşık bir hafta sonra Ulithi'ye ulaştı. Hava saldırıları ve filoya yapılan saldırılar sırasında kabul edilen Japon kayıpları, 100'ü IJAAF'tan olmak üzere 492 uçağa ulaştı.

18 Ekim'de TG 38.1, Luzon'un doğu kıyılarında TG 38.4 ile buluştu. O sabahın ilerleyen saatlerinde TG 38.1'in uçağı, Clark Hava Üssü ve San Bernardino Boğazı yakınlarındaki hedeflere saldırdı ve tüm nedenlere yedi uçak kaybetti. Pilotlar 30 uçağı düşürdüğünü ve 29 uçağı daha yerde imha ettiğini iddia etti. Ertesi gün, havacılar Clark Hava Üssü ve Manila yakınlarındaki hava limanlarına saldırmakla görevlendirildi ve yerde 23 uçağı imha ettiklerini iddia ettiler. Uçaklarını kurtardıktan sonra, her iki görev grubu da güneye, 20 Ekim'de yapılması planlanan Leyte'deki amfibi inişlerini destekleyebilecekleri yere gitti . Halsey, 19 Ekim'de Essex sınıfı uçak gemilerindeki hava gruplarının 29 Ekim'den itibaren yerel olarak mevcut yedek uçaklar kullanılarak 54 avcı, 24 Helldivers ve 18 Avengers ile yeniden düzenlenmesini emretti .

O sabah TG 38.1, kuzey Mindanao'da bir avcı uçağı taraması başlattı; havada veya yerde Japon hava faaliyetine dair hiçbir kanıt yoktu. Del Monte Havaalanı'nda bir uçağın imha edildiği ve diğer altı uçağın da hasar gördüğü bildirildi. Her iki görev grubu da o sabahın ilerleyen saatlerinde, çıkarma sahillerinin savunmalarına ve hemen arkalarındaki alana saldırmak için büyük hava saldırıları başlattı. Yoğun bitki örtüsü, havadaki yoğun duman ve nispeten küçük bir alana katılan çok sayıda uçak nedeniyle etkinlikleri engellendi. Birçok uçak, yeterli iletişim kanallarının olmaması nedeniyle hedeflerine ulaşmadan önce neredeyse iki saat beklemek zorunda kaldı. O akşam görev grupları, ertesi sabah yakıt ikmali yapmak için bölgeden ayrıldılar, 22'si sabahı bölgeye geri döndüler, ancak kötü hava çoğu uçuşu engelledi. O akşam Halsey, TG 38.1'e 11 Kasım'da Japon anakarasına yapılacak saldırılara hazırlanmak için Ulithi'ye gitmesini emretti. Sibuyan Denizi'ndeki Japon yüzey gemilerinin raporlarını aldıktan sonra , Halsey, 23/24 Ekim gecesi görev grubuna rotayı tersine çevirmelerini emretti.

Samar ile savaş

Savaş sırasındaki hareketler

Japonlar , 25 Ekim sabahı Amerikan eskort gemilerini savaş gemileri ve kruvazör kuvvetleriyle Samar kıyılarında şaşırttığında, görev grubu müdahale etmek için çok uzaktaydı , ancak McCain'in gemileri, öğleden sonra erken saatlerde mesafeyi yeterince kapatabildiler. çok az başarılı olan iki uzun menzilli hava saldırısı başlatmak. Amerikalılar tüm sebeplerden dolayı 14 uçak kaybettiler ve Koramiral Takeo Kurita'nın gemilerinden hiçbirine önemli ölçüde zarar veremediler . Ertesi sabah, TG 38.1 ve 38.2 buluşmasından sonra, Kurita'nın gemilerine saldıran 257 uçaklık bir hava saldırısı başlattılar. Hornet ve Cowpens'den Avengers , hafif kruvazör Noshiro'ya tek bir bombayla vurdu ve bu da kısa sürede sönen bir yangın başlattı. Yaklaşık yirmi dakika sonra başka bir İntikamcı kruvazöre bir torpido koydu; patlama tüm kazanlarını devre dışı bıraktı ve onu suda ölü bıraktı. Bir saat ve bundan sonra bir buçuk, 28'inde Hakkında Hornet ' ın Avengers ve Helldivers isabet Noshiro bir torpido ile tekrar ve o bir saat sonra battı.

Daha sonra TG 38.1 kesintiye uğrayan Ulithi seferine 27'sinde devam etti. Dört gün sonra McCain, Mitscher'ı TF 38'in komutanı olarak görevden aldı ve Tuğamiral Alfred Montgomery , TG 38.1'in komutasını devraldı. Görev grubu, TG'ler 38.2 ve 38.3 ile birlikte Kasım ayı başlarında Filipinler'e döndü ve 5 Kasım'da Luzon'daki hava limanlarına saldırdı, çoğu yerde 439 uçağı imha ettiğini ve 36 uçağı her nedenden kaybettiğini iddia etti. Havacılar ağır kruvazör Nachi , bir yağlayıcı ve bir kargo gemisini batırdı . 11 Kasım'da Ormoc Körfezi'ne giden bir birlik konvoyu görüldü; 9 ABD uçağının kaybı için savunan savaşçılarına rağmen, beş asker gemisini ve eşlik eden dört muhripi batıran büyük bir hava saldırısıyla saldırıya uğradı. İki gün sonra TF 38 tekrar Manila'ya saldırdı ve hafif kruvazör Kiso'yu , dört muhrip ve yedi ticaret gemisini batırdı . Havacılar, diğer kırk üç gemiye zarar verdiklerini ve 25 uçağı kaybederken 84 uçağı imha ettiklerini iddia ettiler. McCain, 19 Kasım'da Manila'ya tekrar saldırdı, ancak çok daha az etkiyle; üç tüccarı batırdı, on üç kişiye zarar verdi ve savaşta 13 uçağın kaybı için çoğu yerde olmak üzere 116 uçağı imha ettiğini iddia etti. TG'ler 38.1 ve 38.2, 25'inde Luzon'daki hedeflere saldırdı, sakat ağır kruvazör Kumano'yu ve birkaç küçük gemiyi batırdı ve 26 Japon uçağını düşürdüğünü ve 29'unu yerde imha ettiğini iddia etti. Leyte'ye takviye akışını engelleyen ve Filipinler üzerindeki havanın kontrolünü sürdüren taşıyıcılar, Ordu Hava Kuvvetleri'nin bu rolleri üstlenmek için yeterli sayıda çalışabilir uçağa sahip olduğu için iyileşmek için Ulithi'ye emekli oldular . Hornet oraya vardıktan sonra Clark, görev grubunun komutasında olmamasına rağmen bayrağını tekrar gemiye kaldırdı.

Leyte'nin işgalinden bu yana yedi uçak gemisine zarar veren kamikaze intihar uçaklarının artan tehdidi , donanmanın hava grubu bileşimini yeniden değerlendirmesine neden oldu. Savaşçıların filoya ulaşmadan önce kamikazeleri durdurmak için daha fazlasına ihtiyaç duyulduğu açıktı, böylece gruplar 73 avcı uçağı ve 15 dalış ve torpido bombardıman uçağından oluşacak şekilde yeniden düzenlendi. Değişikliğin uygulanması birkaç ay alacaktı ve bu kadar büyük tek bir savaş filosu, bir adamın yönetemeyeceği kadar büyük olacaktı, bu yüzden Ocak 1945'te iki filoya bölündüler.

Mindoro Savaşı

Hasarlı gemilerin onarımlar için geçici olarak kaybedilmesi, Hornet'in Mindoro'ya 5 Aralık'ta yapılması planlanan saldırıyı desteklemek için yaklaşan operasyonlar için TG 38.2'ye transfer edildiği TG 38'in yeniden düzenlenmesine neden oldu. Çıkarmalar 10 gün ertelendi ve TF 38, 11 Aralık'ta tasnif edildi. Gemi şu anda 51 Hellcats, 15 Helldivers ve 18 Avengers'ı topladı. Bu operasyon için Ordu, Manila'nın güneyindeki tüm hedefleri kapsayacak, eskort gemileri doğrudan destek sağlayacak, hızlı gemiler ise Luzon üzerinde hava üstünlüğü elde edecekti. 14'ünden başlayarak, TF 38, üç gün sonra yakıt ikmali yapmak zorunda kalana kadar bu hedefi desteklemek için sürekli uçuşlar yaptı. Havacılar, çoğu yerde olmak üzere 269 uçağı imha ettiğini, birkaç ticari gemiyi batırdığını ve kara ve demiryollarına ağır hasar verirken, 27 uçağı savaşta ve 38'ini kazalarda kaybettiğini iddia etti. Görev gücü, kötüleşen hava nedeniyle 17'sinde yakıt ikmali yapamadı ve ertesi sabah başka bir girişim de, Halsey o gün farkında olmadan Typhoon Cobra'nın yoluna çıkmadan önce başarısız oldu . Yakıtı az olan birçok geminin üstü ağırdı ve ağır bir şekilde yuvarlandı, bu da bazen uçakları bağlama zincirlerinden kurtardı. Filo genelinde 146 uçak imha edildi, uçak hangarların içinde serbest kaldığında üç hafif gemi hasar gördü ve üç muhrip batırıldı. Üçüncü Filo 19 Aralık'ta yakıt ikmali yapabildi, ancak 21'inci için planlanan Luzon üzerindeki takip operasyonları, Amerikalılar tayfunun Luzon'un bittiğini fark ettiğinde iptal edilmek zorunda kaldı, bu yüzden TF 38 Ulithi'ye döndü.

Güney Çin Denizi baskın

Kashii hafif kruvazörünün havadan çekilmiş fotoğrafı , 12 Ocak 1945

30 Aralık'ta TF 38 , 9 Ocak 1945'te Luzon'daki Lingayen Körfezi'nde planlanan inişleri desteklemek için Formosa, Fransız Çinhindi , Luzon, Çin, Ryukyus ve Pescadores Adaları'ndaki Japon hava limanlarına ve gemilere saldırmak ve yasaklamak için Ulithi'den ayrıldı. Japon ana adaları ve Güneydoğu Asya'daki fetihleri ​​arasındaki deniz trafiği . Taşıyıcılar ilk olarak 3-4 Ocak'ta Formosa'ya saldırdılar, ardından 6 ve 7'de hava saldırıları için Luzon'a döndüler ve ardından 9'unda Formosa'daki bomba hedeflerine geri döndüler. 150'den fazla uçağı çok az hava muhalefetiyle imha ettiklerini iddia ederken, Amerikalılar savaşta 46 uçak ve kazalarda 40 uçak daha kaybetti. Çıkarma yapılana kadar Lingayen Körfezi bölgesini korumakla yükümlü olan Halsey'in gemileri, kısmen deniz uçağı gemilerine dönüştürülen ve kısmen deniz uçağı gemilerine dönüştürülen iki Ise sınıfı zırhlıyı aramak için 9-10 Ocak gecesi Güney Çin Denizi'ne girdi. yanlışlıkla Cam Ranh Bay'de rapor edildi . 11'inde yakıt ikmali yaptıktan sonra, uçak gemileri Fransız Çinhindi'ndeki ve kıyı açıklarındaki hedeflere karşı yaklaşık 1.500 sorti yaptı. Halsey gemilerini kuzeye çevirdi ve 15-16 Ocak'ta Formosa ve Hong Kong bölgesine saldırdı ve Güney Çin Denizi'nden çıktıktan sonra 21'inde Formosa'ya yeniden saldırdı. Bu tarihe kadar, Üçüncü Filo Japonlar tarafından saldırıya olmasaydı, ama ağır hasar kamikazeler Hornet ' ın kardeşi Ticonderoga . Ulithi'ye dönüş yolunda, TF 38'in uçakları 22 Ocak'ta Okinawa üzerinde keşif uçuşları yaparak adanın planlanan işgaline yardımcı olurken aynı zamanda Japon mevzilerine de saldırdı. Hepsi, uçak gemilerinin yaklaşık 300.000 GRT gemiyi imha ettiğini ve 615 uçağı imha ettiklerini ve gezileri sırasında 201 uçağı tüm nedenlerle kaybettiğini iddia etti.

Volkan ve Ryukyu Adaları kampanyası

Hornet içinde kamaşması kamuflaj , 27 Mart

27 Ocak'ta Spruance, Halsey'i görevden aldı, Clark TG 58.1'in komutasını üstlendi ve Hornet'i görev grubuna geri getirdi . Şimdi TF 58 olarak yeniden numaralandırılan hızlı taşıyıcılar, Iwo Jima'yı izole etmeyi amaçlayan Tokyo bölgesine 16-17 Şubat tarihlerinde yapılması planlanan tam ölçekli hava saldırıları için 10 Şubat'ta Ulithi'den ayrıldı . TF 58'in pilotları, 341 uçağı düşürdüğünü ve 190'ını yerde imha ettiğini iddia etti; endüstriyel hedeflere yönelik saldırılar çok etkili olmadı ve çok az gemi batırıldı, en dikkate değer örnek yakın zamanda tamamlanan Japon İmparatorluk Ordusu eskort gemisi Yamashio Maru'ydu . Japonlar, 134 uçağı kendilerinin düşürdüğünü iddia ederken, hava muharebesinde en az 78 uçağı kaybettiğini kabul etti; Amerikalılar tüm nedenlerle 88 uçak kaybetti. Japonlar, Honshu kıyılarında bulundukları süre boyunca TF 58'e saldırmadılar .

Uçak gemileri , 19 Şubat'ta Iwo Jima'ya yapılacak amfibi çıkarmaları desteklemeye hazırlanmak için 17'si öğleden sonra geç saatlerde güneye döndü . TG 58.1 iniş gününde yakıt ikmali yapıyordu, ancak 20'sinde , denizcilere yakın destek sağlayan diğer görev gruplarına katıldı . Üç gün sonra Spruance , kamikaze tehdidini etkisiz hale getirmek amacıyla Japon Ana Adalarına yeniden saldırmak için hızlı taşıyıcıları serbest bıraktı . Kötü hava koşulları, 25 Ocak'ta Tokyo çevresindeki hava saldırılarının etkinliğini sınırladı; devam eden kötü hava, gece boyunca güneye doğru hareket etmesine rağmen ertesi gün planlanan hava saldırılarının iptal edilmesini zorladı. Mitscher, gemilerine 27'sinde yakıt ikmali yaptı ve 4 Mart'ta Ulithi'ye dönmeden önce 1 Mart'ta Okinawa'ya saldırmak için güneye döndü. Amerikan iddiaları, 19 Şubat ile 1 Mart arasında tüm sebeplerden kaybedilen 55 uçak karşılığında 52 uçağın düşürüldüğü ve 60'tan fazla uçağın yerde imha edildiği yönündeydi.

Hava Grubu 17 , Ulithi'de yeniden donatılırken, Hornet'teki Hava Grubu 11'i kurtardı ve 14'ünde , Okinawa'nın işgaline hazırlık olarak Japonya'ya yönelik bir dizi saldırı için yola çıktı . Bir Japon keşif uçağı 17 Mart'ta TF 58'i tespit etti ve bu da Japonların uçaklarını dağıtmalarına ve saklamalarına izin verdi. Kyushu'daki hava limanlarına yapılan Amerikan saldırıları büyük ölçüde etkisizdi ve şiddetle karşı çıktılar. Hornet ' ın Fighter Squadron 17 karşılaşılan birçok üzerinde savaşçıları Kanoya Hava Alanı ve bunlardan 25 aşağı atış iddia etti. TF 58'e yapılan Japon saldırıları, hiçbiri Clark'ın komutası altında olmayan üç uçak gemisine hafif hasar verdi. Amerikan savaş pilotları 126 uçağın düşürüldüğünü iddia etti ve Japonlar 32 kamikaze dahil 110 uçağı kaybettiğini itiraf etti.

Hornet'i ıskalayan bir bomba , 19 Mart 1945

Keşif uçağı, IJN'nin kalıntılarını 18'inde Kure ve Kobe'de bulmuştu ve Mitscher TG'lere 58.1, 58.3 ve 58.4'e eski limana saldırma emri verdi . Japonlar Clark'ın gemilerini güverteleri uçakla dolu halde yakaladılar, sabahki hava saldırısını uçurmaya hazırlandılar, ancak tüm saldırı uçakları vuruldu; bir kamikaze bin kilometre (910 metre) tornistan çöktü Hornet ve diğer iki kız kardeşi tarafından sıçrayan edildi Bennington ' ın topçular. Hava saldırıları uçup gittikten sonra, daha fazla Japon saldırısı kız kardeşi Franklin'i sakat bıraktı . Bunlar Kure, 20 Bastırın Cehennem Kedileri yaklaşırken Hornet ' in avcı-bombardıman 40 söndürme IJAAF elit karşılaşılan Filo 17 434rd Kokutai . 25 dakika süren bir savaşta, altı Amerikalı ve dört Japon savaşçısı vuruldu. VBF-17 ve 434. Kokutai arasındaki çatışma da dahil olmak üzere, Japonya üzerinde o günkü çatışmalardan kaynaklanan toplam zayiat, düşürülen 14 Amerikan ve 25 Japon uçağıydı. Kure'deki savaş gemilerine yapılan saldırılar oldukça etkisizdi, Amerikan pilotları dört zırhlıya ve diğer birçok savaş gemisine hafifçe hasar verdi, ancak yalnızca tek bir eskort gemisine ve bir hafif kruvazöre ağır hasar verdi. Hornet , gün boyunca savaşta 13 uçak kaybetti. Öğleden sonra planlanan hava saldırıları, TF 58'in geri çekilirken hasarlı gemilerini korumasına izin vermek için iptal edildi; 20 ve 21 Mart'taki başka saldırılar, daha fazla gemiye önemli ölçüde zarar vermedi.

TF 58 uçağı 23 Mart'ta Okinawa'yı vurmaya başladı. Ertesi gün, TG 581.1 keşif uçağı , Amami Ōshima açıklarında Okinawa'ya giden iki asker nakliyesi , bir mühimmat gemisi ve beş refakatçiden oluşan bir konvoy tespit etti ; Clark'ın uçak gemilerinden 112 uçaklık bir hava saldırısı hepsini batırdı. Mitscher'ın uçak gemileri Okinawa'ya saldırmaya devam etti ve sonunda Mart ayının son yedi gününde toplam 3.095 sorti yaptı. Japonlar, 26 ve 31 Mart tarihleri ​​arasında TF 58'e ağır bir şekilde saldırdı ve yaklaşık 1.100 uçağa mal olmak üzere 10 gemiye hasar verdi. 1 Nisan'da, Hornet ' ın uçakları Okinawa'da kuvvetler iniş doğrudan destek vermeye başlamıştır. Beş gün sonra Japonlar 6 Nisan'da en az 355'i kamikaze olan yaklaşık 700 uçaktan oluşan toplu bir hava saldırısı başlattı. Mitscher, uçuş güvertelerini tüm savaşçı olmayanlardan temizledi ve pilotları toplam 249 uçağı düşürdüğünü iddia etti. Buna rağmen üç muhrip, iki mühimmat gemisi ve bir Çıkarma Gemisi, Tank kamikazeler tarafından batırıldı ve sekiz muhrip, bir muhrip eskortu ve bir mayın gemisi hasar gördü. Ertesi gün, Japonlar daha az uçakla da olsa saldırmaya devam etti. Kamikazes hasarlı Hornet ' ın kızkardeşi Hancock , bir savaş gemisi, bir destroyer ve bir destroyer eskort.

On-Go Operasyonu

Yamato zırhlısı saldırı altında. Üst yapısının kıç tarafında büyük bir ateş yanıyor ve torpido hasarından dolayı suyun içinde kalıyor .

Ten-Go Operasyonu ( Ten-gō sakusen ), büyük savaş gemisi Yamato tarafından yönetilen 10 Japon yüzey gemisinden oluşan bir saldırı kuvveti tarafından yapılan saldırı girişimiydi . Bu küçük görev kuvvetine düşman deniz kuvvetleriyle savaşması, ardından Yamato'ya sahile inmesi ve silahlarını kıyı topçusu ve mürettebatını deniz piyadesi olarak kullanarak kıyıdan savaşması emredildi . On-Go kuvvet Amerikalı tarafından fark edildi denizaltılar o 6 Nisan'da denize koymak kısa bir süre sonra. TF 58'e ait keşif uçağı ertesi sabah gücü buldu ve TG 58.1 neredeyse iki saat sonra uçağı fırlatmaya başladı. Hornet ' ın Avengers savaş gemisi, iki saat sonra daha az onu battı on torpido ve beş bomba isabet ilk haline en azından bir torpido koydu. Of Yamato ' ın tarama kuvveti, hafif kruvazör Yahagi ve yedi destroyer dört ayrıca batmış veya edildi bozdu . Amerikalılar saldırı sırasında üç avcı uçağı, dört pike bombardıman uçağı ve üç torpido bombacısı kaybetti.

Tayfun hasarı, 5 Haziran

8 Nisan'da TF 58, karadaki ABD güçlerine destek sağlama görevine geri döndü, ancak devam eden kamikaze saldırılarının bedeli ağır oldu. Bir hafta sonra, Mitscher, Japonların dikkatini devam eden savaşı sürdüren daha savunmasız amfibi gemicilik yerine gemilerine odaklamak için Kyushu üzerinde bir avcı uçağı taraması emretti. Pilotları 29 uçağı düşürdüğünü ve 51'ini yerde imha ettiğini iddia etti. Stratejisi işe yaradı ve kamikazeler 17 Nisan'da TF 58'e saldırdı ve Clark'ın pilotlarının 72 saldırgan olduğunu iddia etmesine rağmen Intrepid'e ağır hasar verdi . Hızlı taşıyıcılar Okinawa sularına geri döndüler ve hiçbiri 11 Mayıs'a kadar bir kamikaze tarafından hasar görmedi. Nisan ayının sonlarında hava kötüleşince Mitscher, 27'sinde, TG 58.1'i yorgun ekiplerini tamir etmesi ve dinlenmesi için Ulithi'ye gönderdi. Clark'ın gemileri 12 Mayıs'ta ona tekrar katıldıktan sonra, Mitscher ertesi gün TG 58.1 ve 58.3'ü Kyushu ve Şikoku'daki hava limanlarına saldırmak için gönderdi . 13-14 Mayıs'ta, pilotları 72 uçağı düşürdüğünü ve 14 uçağı kaybederken yerde 73'ünü imha ettiğini iddia etti. 14'ünde, Atılgan'a ağır hasar verdiklerinde Japonlar skoru eşitledi .

Halsey ve McCain komutayı yeniden devraldı ve görev gücü, hava muharebesinin hızı yavaşladıktan sonra 27-28 Mayıs'ta TF 38 olarak eski atamasını sürdürdü. Kötü hava koşulları, 30 Mayıs'ta ve 1-3 Haziran'da Okinawa üzerindeki hava desteğinin iptalini zorladı. Clark, kötüleşen havaya rağmen ertesi gün yakıt ikmali yapabildi. Güneybatısında gelişen tayfunu önlemek umuduyla gemilerini doğuya götürdü. Ancak Halsey, 5'inde gece yarısından kısa bir süre sonra gemilerini Kyushu'da planlanan hava saldırıları için konumlandırmak üzere kuzeybatıya doğru ilerlemesini emretti ve bu da TG 38.1'i tayfunun yoluna soktu. Tayfunun gözünden kaçmak için rotayı değiştirmek için çok sayıda talepte bulunulmasına rağmen , görev grubu bir tayfunun en şiddetli havasının bulunduğu göz duvarı bölgesine, Clark'a nihayet manevra özgürlüğü verildiğinde şafak vakti girdi. Kısa bir süre sonra büyük bir dalga üzerinde aşağı düştü Hornet ' onun ileri uçuş güvertesinde bazı 25 ayak (8 metre) çöktü lar yay. Çok geçmeden aynı şey Bennington'a da oldu ve ağır kruvazör Pittsburgh'un pruvaları koptu . Fırtına sırasında sadece altı adam öldü, ancak 76 uçak yok edildi veya denize düştü ve 70'i hasar gördü. Hem Hornet hem de Bennington , bir Marine Vought F4U Corsair'in Hornet'ten uçtuğu ve neredeyse anında ters dönüp denize döndüğü zaman kanıtlandığı gibi, uçaklarını pruvadan fırlatamadılar .

Clark, hasarlı kız kardeşlerin 18 knot (33 km/sa; 21 mph) hızla geriye doğru buhar vermelerini ve görev grubu üzerinden CAP'yi sağladıkları için 7 Haziran'da uçaklarını kıçtan fırlatmalarını emretti. O müstakil Bennington ise ertesi gün tamir için Hornet ' ın uçağı Kanoya Hava Alanında düzenlenen saldırıda katıldı. 9 Nisan'da McCain, Clark'ın uçağına napalm bombalarının Okinawa'nın güneydoğusundaki Okidaitōjima'nın kıyı savunmasında etkinliğini göstermesini sağladı . Ertesi gün, uçakları Minamidaitōjima'yı bombalarken üç savaş gemisini tespit etti . 13 Haziran'da Leyte'ye vardıktan sonra, Clark görev grubunun komutasından feragat etti ve Hornet'in onarım için eve gitmesi emredildi ve 7 Temmuz'da San Francisco'ya geldi. Hornet , savaştaki hizmetlerinden dolayı yedi savaş yıldızı ve Başkanlık Birimi Alıntısı kazandı .

13 Eylül'e kadar onarımları ve onarımları tamamlandı, ardından feribot birliklerini Marianas ve Hawaii Adaları'ndan eve getiren ve 9 Şubat 1946'da San Francisco'ya dönen Sihirli Halı Operasyonuna atandı . Hornet , 15 Ocak 1947'de hizmet dışı bırakıldı ve görevlendirildi. için Pasifik Rezerv Filo .

Hornet , SCB-27A dönüşümünü takip ediyor

Barış zamanı gerilimleri: 1951'den 1959'a

Hornet'te VS-37'nin bir Grumman S-2D İzleyicisi , yaklaşık 1963

" Hornet 20 Mart 1951 tarihinde recommissioned, daha sonra San Francisco'dan yelken New York Tersanesi'nde altında, o bir saldırı uçak gemisi CVA-12 dönüşüm için 12 Mayıs'ta görevden oldu, SCB-27 A yükseltme programı." Kız kardeşi Wasp , 26 Nisan 1952'de bir çarpışmada yayına ağır hasar verdi; Hornet ' ın pruva kesip ve onarım için kullanılan Wasp . "11 Eylül 1953'te taarruz gemisi olarak yeniden görevlendirildi. Gemi daha sonra 11 Mayıs 1954'te Norfolk'tan ayrılmadan önce sekiz aylık bir küresel gemi yolculuğuna çıkmadan önce Karayip Denizi'nde eğitim gördü ."

"Operasyonların ardından Akdeniz'de ve Hint Okyanusu , Hornet mobil katıldı 7 Fleet bir sağ kalanları aramak için Güney Çin Denizi'nde Cathay Pacific Airways yolcu uçağı, düşürüldü Hainan Adası yakınında Çin uçakları. 25 Temmuz günü Hornet uçak desteklenen uçakları Filipin Denizi onlar Çinli savaşçıları saldıran iki düşürülmüştü olarak. gerginlikler hafifletti sonra, o dışarı eğitimli, 12 Aralık'ta San Francisco döndü San Diego sonra 4 Mayıs 1955 Uzakdoğu'da 7 Fleet katılmak için kalkmıştı. Hornet Vietnamlıların Komünist kontrolündeki kuzeyden Güney Vietnam'a tahliyesini sağlamaya yardımcı oldu , ardından 7. Filo ile hazırlık eğitiminde Japonya'dan Formosa, Okinawa ve Filipinler'e kadar uzandı.10 Aralık'ta San Diego'ya döndü ve Puget Sound'a girdi. SCB-125 yükseltmesi için bir sonraki ay Donanma Tersanesi ."

"Modernizasyon revizyonunun ardından Hornet , California sahili boyunca hareket etti. 25 Temmuz'da sorunlu Uzak Doğu'dan dönüşüne kadar 7. Filo'nun gücünü desteklemek için 21 Ocak 1957'de San Diego'dan ayrıldı. Benzer bir deniz yolculuğunun ardından, 6 Ocak - 2 Temmuz 1958," diye Ağustos ayında Puget Sound Deniz Tersanesi'ne girerek bir denizaltı karşıtı savaş (ASW) gemisine dönüşmeye başladı . "3 Nisan 1959'da, Japonya'dan Okinawa ve Filipinler'e kadar uzanan denizaltı karşıtı savaş taktiklerinde 7. Filo'ya katılmak için Long Beach'ten yola çıktı . Batı sahilinde eğitim için Ekim ayında eve döndü." 1950'lerin sonlarında, bir denizaltı karşıtı hava grubu, 20 çift motorlu Grumman S2F Trackers ASW uçağı olan bir filo, bir HSS-1 Seabat ASW helikopteri filosu ve bir Douglas AD-5W Skyraider havadan erken uyarı (AEW) müfrezesinden oluşuyordu. uçak. Dört McDonnell F2H Banshee avcı uçağının bir müfrezesi genellikle diğer uçağı korumak için görevlendirildi. 1960'dan sonra, ASW hava grubu genellikle her biri 10 Tracker'dan oluşan iki ASW uçağı filosu, 16 Seabats veya Sikorsky SH-3 Sea Kings helikopter filosu ve Grumman E-1 Tracers ile bir AEW müfrezesinden oluşuyordu . 1960 ve 1965 arasında hiçbir savaşçı atanmadı. Daha sonra, ASW gemileri bazen bir Douglas A-4 Skyhawk saldırı uçağı müfrezesi aldı .

Hornet , Apollo 11 Komuta Modülü Columbia'yı geri almaya hazırlanıyor , 24 Temmuz 1969

Vietnam ve Uzay Yarışı: 1960 - 1970

"İlerleyen yıllarda Hornet , Güney Vietnam kıyılarından Japonya, Filipinler ve Okinawa kıyılarına kadar uzanan operasyonlar için düzenli olarak 7. Filo'ya konuşlandırıldı"; ayrıca Apollo programında mürettebatsız ve mürettebatlı uzay uçuşları için bir kurtarma gemisi olarak önemli bir rol oynadı . Mart 1965 6 günü, bir Sea King helikopter havalandı Hornet San Diego ve uçak gemisi uçtu Franklin D. Roosevelt kapalı, Deniz İstasyonu Mayport yakıt ikmali veya açılış olmaksızın, Florida. 16 saat 52 dakika içinde 2.106 mil (3.388 kilometre) mesafe kat etti ve helikopterler için Fédération Aéronautique Internationale dünya rekorunu kırdı. Bu, önceki rekor mesafeyi 750 milden (1.207 kilometre) fazla aştı. Hornet ilk kez Ekim 1965'ten Ocak 1966'ya kadar Vietnam'a konuşlandırıldı, bu zamana kadar tüm ASW taşıyıcıları, Filo Rehabilitasyon ve Modernizasyon II programının bir parçası olarak SCB-144 yükseltmesini almıştı . Pruvaya monte edilmiş bir AN/SQS-23 sonarı ve ayrıca Savaş Bilgi Merkezinde geliştirilmiş ekranlar aldılar . Bu konuşlanmalar sırasında gemiler, Güney Çin Denizi'ndeki saldırı gemilerine eskortluk yapmaktan ve muharebe arama ve kurtarma sağlamaktan sorumluydu . Skyhawk'ları zaman zaman yer hedeflerine saldırmak için kullanılıyordu. 20 Eylül 1965'te muhrip Epperson'un direksiyonu arızalandı ve yakıt ikmali yaparken Hornet ile çarpıştı . Her iki gemide de kimse yaralanmadı, ancak ikisi de hafif hasar gördü.

25 Ağustos 1966'da, Apollo Komuta ve Servis Modülleri üretiminin ikinci mürettebatsız uçuşu olan AS-202'nin uçuşu için kurtarma istasyonundaydı . Ay gemisi, Wake Island yakınlarına sıçramadan önce 93 dakika içinde dünyanın dörtte üçünü roketle fırlattı . Amerikan astronotlarını Ay'a taşımak için tasarlanan Apollo uzay kapsülü, Dünya atmosferine yeniden girişinin sıcaklığından kavrularak , test edildikten sonra Hornet'e getirildi ; bu komut modülü şu anda Hornet'te sergileniyor .

" Hornet 8 Eylül'de Long Beach geri döndü, ancak 27 Mart 1967'de She üzerinde Uzak Doğu'ya başlı sırt tam bir ay sonra Japonya'ya ulaştı ve ayrıldı Sasebo tabanını savaş bölgesi için 19 Mayıs'ta." Ekim ayına kadar Vietnam sularında görev yaptı ve Kasım 1968'den Nisan 1969'a kadar başka bir konuşlanma için geri döndü. Kuzey Koreliler , 14 Nisan'da uluslararası sularda bir Lockheed EC-121 Warning Star AEW uçağını düşürdükten sonra , Hornet'e Amerikan gemilerini takviye etmesi emredildi. anlamsız bir güç gösterisi haline gelen bölgede.

Hornet , üç astronot ( Neil Armstrong , Michael Collins ve Buzz Aldrin ) ve komuta modülü Columbia'yı , 24 Temmuz 1969'da Pasifik Okyanusu'nda Hawaii'nin yaklaşık 900 mil güneybatısında , ilk Ay iniş görevi olan Apollo 11'den kurtardı. Başkan Nixon Houston'daki Ay Kabul Laboratuvarı'na transfer edilmeden önce Hornet'te karantinada yaşadıkları Dünya'ya geri dönen astronotları karşılamak için gemideydi . Hornet , 24 Kasım'da Apollo 12'yi de kurtardı . Geri dönen astronotlar Charles Conrad, Jr. , Alan L. Bean ve Richard F. Gordon, Jr. , Amerikan Samoası yakınlarındaki sıçrama noktalarından alındı .

Alameda, California'da bir müze gemisi olarak Hornet

Emeklilik: 1970'den günümüze

Hornet , 26 Haziran 1970'te hizmet dışı bırakıldı ve Puget Sound Deniz Tersanesi ve Orta Bakım Tesisinde nakavt edildi . 25 Temmuz 1989'da Donanma Gemisi Sicilinden kapıldı . 1991'de Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlendi . Taşıyıcı 26 Mayıs 1998'de Uçak Gemisi Hornet Vakfı'na bağışlandı. 17 Ekim 1998'de Alameda, California'da USS Hornet Müzesi olarak halka açıldı . 1999'da California Eyaleti Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlendi ve Ulusal Tarihi Yerler Kaydı, #91002065'te listelendi.

Orijinal olarak restore edilmiş bir uçak gemisi statüsüne dayanan Hornet , bir dizi film ve televizyon programında yer aldı. Bir dizi hayalet temalı gösteri de dahil olmak üzere birçok TV programı gemiye kaydedildi; ve 1997'de, "Hayalet Gemi" başlıklı üçüncü sezon açılışı olan JAG dizisinin bir bölümünün konusu oldu . 2004'te Ice Cube'un başrolde olduğu XXX: State of the Union filminden sahneler ve Christian Bale'in başrolde olduğu 2007 filmi Rescue Dawn'ın bazı bölümleri gemide çekildi. Hornet , bağımsız film Carrier'ın (2006) hem konusu hem de ayarıydı . Hornet ayrıca realite şovu The Amazing Race'in otuzuncu sezonunun son görevine ve bitiş çizgisine de ev sahipliği yaptı .

Ödüller

Galeri

Referanslar

bibliyografya

Bu makale, kamuya açık Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü'nden alınan metni içermektedir . Giriş burada bulunabilir .

daha fazla okuma

  • Destekleyici, Steve (2009). İkinci Dünya Savaşı'nın Essex-Sınıfı Uçak Gemileri . gemi gemisi. 12 . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-018-5.

Dış bağlantılar