Rutherglen tren istasyonu - Rutherglen railway station
 | |
|---|---|
 doğu geçitten bakıldığında Platform
| |
| Konum |
Rutherglen , Güney Lanarkshire İskoçya |
| koordinatlar | 55°49′52″K 4°12′49″W / 55.8312°K 4.2136°B Koordinatlar: 55°49′52″K 4°12′49″W / 55.8312°K 4.2136°B |
| ızgara referansı | NS615619 |
| Tarafından yönetilen | Abellio ScotRail |
| Transit otoritesi | SPT |
| Platformlar | 2 |
| Diğer bilgiler | |
| istasyon kodu | RUT |
| Tarih | |
| Orijinal şirket | Kaledonya Demiryolu |
| Ön gruplama | Kaledonya Demiryolu |
| Gruplama sonrası | Londra Midland ve İskoç Demiryolu |
| Önemli tarihler | |
| 1 Haziran 1849 | Orijinal istasyon açıldı |
| 31 Mart 1879 | Orijinal istasyon kapalı; Yeni istasyon açıldı |
| 5 Ekim 1964 | GCR platformları kapatıldı. |
| 5 Kasım 1979 | Argyle Line platformlarının açılması ; WCML yavaş hat platformları kapatıldı. |
| yolcular | |
| 2015/16 |
 1.110 milyon |
| 2016/17 |
 1.098 milyon |
| 2017/18 |
1.072 milyon |
| 2018/19 |
1.028 milyon |
| 2019/20 |
1.015 milyon |
| Notlar | |
Demiryolu ve Karayolu Dairesi'nden yolcu istatistikleri
| |
Rutherglen tren istasyonu Rutherglen , South Lanarkshire , İskoçya'nın şehir merkezindedir ve Argyle Hattı üzerindedir . İstasyon, caddeye bir yaya köprüsü ile bağlanan tek bir ada platformu tarafından sunulmaktadır .
Tarih
Daha önceki istasyonlar
İlk Rutherglen istasyonu, Caledonian Demiryolunun Glasgow'a giden hattında 1 Haziran 1849'da veya muhtemelen 1842'de açıldı. Yan platformlar, bugünün yaya köprüsünün altında üçgen kavşağın tabanında mevcuttu . Günlük yaklaşık 70 yolcu trenine hizmet veren tren, 31 Mart 1879'da Farmeloan Yolu köprüsünün altında uzanan ikinci trenle değiştirildi. Bu ve sonraki istasyonlar, hem yan platformlara hem de ada platformlarına sahipti . Üçüncü istasyon, ilgili açıya yakın üçgenin batı tarafına ve tabanına hizmet etti. Üçgenin orta doğu tarafındaki dördüncü istasyon, üçüncü istasyonu tamamlıyordu. Üç yeniden yapılanmaya rağmen, erişim bir endişe kaynağı olmaya devam etti.
1 Nisan 1879'da başlayan London Road istasyonuna yolcu hizmetleri, Glasgow Merkez Demiryolu metrosunun 1 Kasım 1895'te başlamasıyla sona erdi .
İkinci rotadaki hizmetler, 5 Ekim 1964'te Kayın Baltasının bir parçası olarak geri çekildi . Üç açıda sinyal kutuları mevcuttu. 1973'te Glasgow'daki bir merkezi kontrol odası, tepedeki sonuncunun yerini aldı.
6 Mayıs 1974'te Batı Kıyısı Ana Hattı (WCML), yavaş hat ada platformu aracılığıyla Hamilton Circle hizmetlerini içeren elektrikli hizmetlere açıldı.
1979 istasyonu
Rotalar
Artık halka açık olmayan, ancak yine de görünür olan eski WCML ada platformu, Dalmarnock üzerinden eski rota boyunca Argyle Hattı hizmetleri için 5 Kasım 1979'da dördüncü istasyonun yakınında açıldığında kapatıldı . Sonuç olarak, Glasgow Central High Level'da sona eren Whifflet Hattı üzerindeki DMU hizmetleri, 1979'daki durağı atladı. Whifflet Hattı Aralık 2014'te elektriklendiğinde, bu trenler Argyle Hattına yeniden yönlendirildi ve durak restore edildi.
Doğuya doğru, Argyle Hattı WCML ile bir bağlantı kurdu ve ya Whifflet Hattına ayrıldı ya da Argyle Hattının (Hamilton Circle, Cumbernauld veya Larkhall ) güney uçlarına devam etmeden önce WCML üzerinde Cambuslang'a doğru devam etti . 2014 elektrifikasyonundan bu yana, Bellshill üzerinden Motherwell ve Lanark istasyonlarına giden yolcular Cambuslang'da değişti.
yolcu erişimi
Mevcut platforma erişim, Ana Caddeden yüksek seviyeli demiryolu üzerinden ada platformuna ve bilet gişesine inen merdivenlere kadar büyük (kapalı) bir yaya köprüsü ile sağlanmaktadır. Çocuk arabası dostu ve engellilere uygun bir seçenek oluşturmak için , bir asansörün montajı Nisan 2009'da tamamlandı. Karşı uçtaki hemzemin geçit , yakındaki Birinci Mühendislik Eğitim Merkezi'ne erişim sağlayan personel ile sınırlıdır.
2010 M74 çalışır
2010 yılında, M74 uzantısı , platformun kuzey ucundaki otoyol üst geçidini içeriyordu .
Kazalar
1865: Yakınlarda bir tren bir müteahhit çalışanına ölümcül şekilde çarptı.
1867: Bir tren çarptı ve bir levhacıyı öldürdü.
1869: O zamanki istasyonun yaklaşık 150 yard (137 m) batısındaki Rutherglen tünelinde, doğuya giden bir yolcu treni, öndeki hattı temizlemek için bekleyen bir kömür treninin arkasına çarptı. Birkaç yolcu ağır yaralandı.
1876: Doğuya giden bir yolcu treni bir sinyali gözlemlemedi ve istasyondaki yerel bir yolcu treninin arkasına çarptı. Hasar ve yaralanmalar küçüktü.
1880: Batıya giden bir yolcu ekspresi bir sinyali geçti ve istasyondan kalkan yerel bir yolcu treninin arkasına çarptı. Demiryolu taşıtı büyük ölçüde hasar görmesine rağmen, yalnızca bir yolcu ciddi şekilde yaralandı. Motor sürücüsünün dört aylık cezası iki aya çevrildi . O yıl, yaklaşan bir yolcu treninden kaçınmak için ana hattan inen bir işaretçi, döngü hattında bir kömür treninin çarpması üzerine iç yaralanmalara maruz kaldı.
1887: Yoğun sis sırasında, doğuya giden bir yolcu treni, istasyonun 260 yard (238 m) doğusunda sabit bir pilot motorla çarpıştı. İşaretçi, yolcu treninin borda tarafında olduğuna inanarak, yolcu trenine açık bir işaret vermişti. Hasar önemliydi ve sekiz yolcuda kesikler ve morluklar oluştu.
1898: Bir hamal, hareket halindeki bir trene binen bir yolcuyu ele geçirdi. Adam onu kompartımandan çıkarmaya çalışırken trenle peron arasına düştü. Tekerlekler tarafından ezildi, kurban birkaç saat içinde öldü.
1901: Bir motor, bir palet işçisine çarptı. Aylar sonra, istasyon yakınlarındaki bir mal kamyonundan dikkatsizce inen bir çalışana bir ekspres ölümcül şekilde çarptı.
1904: Bir motor ölümcül bir frenciye çarptı.
1906: Bir itfaiyeci, bir vagon ve motor arasında ezildi. O yılın ilerleyen saatlerinde, bir süt treninin tekerlekleri bir hamalın ayağını ezdi.
1907: Bir frenci, bir trenin arkadan çarpması sonucu ciddi bir kafa travması geçirdi.
1930: Yoğun sis sırasında, doğuya giden bir yolcu treni başka bir yolcu treninin arka vagonuna çarptı ve istasyonun yaklaşık 100 yard (91 m) batısında bir sinyalle durdu. İlk trenin geçtiğine inanan işaretçi, yanlışlıkla sinyali kırmızıya çevirmişti. On iki yolcu kırık veya diğer ciddi yaralanmalara ve 65 hafif yaralanmaya maruz kaldı.
1931: Doğuya giden bir yolcu treni, istasyondan yaklaşık 300 yarda (274 m) uzakta olan bir yolcu trenine çarptı. Yolcu taşıyan trenlerin hiçbiri yaralanmadı, ancak bir tren kısmen raydan çıktı ve bir vagon ağır hasar gördü.
1936: Rutherglen'den kısa bir süre önce, bir kadın batıya giden bir yolcu treninden anlaşılmaz bir şekilde düştü.
1938: Batıya giden bir yolcu trenindeki bir aks arızası, son vagonun platforma monte ettiği ve yan tarafına indiği bir raydan çıkmaya neden oldu. Sonrasında bir ölüm ve çok sayıda ciddi yaralanma oldu.
1940: Ölüm, ancak ayrıntılar belirtilmemiş.
1944: Ölüm, ancak ayrıntılar belirtilmemiş.
1975: Batıya giden bir çimento treni, istasyondan ayrılırken yavaş hattan hızlı hatta geçmekte olan doğuya giden bir yolcu trenine çarptı. Raydan çıkan dört vagonda sadece bir yolcu ağır yaralandı.
1977: Bir ekspres, kırık bir çitin içinden geçen ve hatta bir setten düşen üç yaşındaki bir çocuğa ölümcül şekilde çarptı.
Hizmetler
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dipnotlar
Referanslar
- Brailsford, Martyn, ed. (Aralık 2017) [1987]. Demiryolu Parça Diyagramları 1: İskoçya ve Man Adası (6. baskı). Frome: İzleme Haritaları. ISBN'si 978-0-9549866-9-8.
- Popo, RVJ (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmiş ve şimdiki her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durmayı, platformu ve durma yerini ayrıntılı olarak verir (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Rutherglen tren istasyonu Wikimedia Commons - Rutherglen , RailScot'ta çalışıyor
- Glasgow, Rutherglen Demiryolu İstasyonu (Yeni) Glasgow Düşük Seviye Hatları, Dalmarnock Şubesi at Canmore
