Parrett Nehri - River Parrett

Parret Nehri
Burrowbridge yakınlarındaki Parrett Nehri
Nehir ve ana kolların haritası
Konum
Ülke	İngiltere
ilçeler	Dorset , Somerset
Semt	Somerset Seviyeleri
Kasabalar ve köyler	Bridgwater , Langport , Cannington , Combwich
Fiziksel özellikler
Kaynak	Chedington
• yer	Dorset , İngiltere
• koordinatlar	50°50′48″K 2°43′58″G / 50.84667°K 2.73278°B / 50.84667; -2.73278
Ağız	Bridgwater Körfezi
• yer	Burnham on Sea , Sedgemoor , Somerset , İngiltere
• koordinatlar	51°13′45″K 3°00′31″W / 51.22917°K 3.00861°B / 51.22917; -3.00861 Koordinatlar: 51°13′45″K 3°00′31″W / 51.22917°K 3.00861°B / 51.22917; -3.00861
Uzunluk	37 mil (60 km)
lavabo boyutu	643 sq mi (1.670 km 2 )
Deşarj
• yer	Chiselborough
• ortalama	67.45 cu ft / s (1.910 m 3 / s)
• minimum	2.5 cu ft / s (0.071 m 3 / s)
• maksimum	6.109 cu ft / s (173.0 m 3 / s)
Havza özellikleri
kollar
• sol	King's Sedgemoor Dren , Cannington Brook , Yeo Nehri
• sağ	Bridgwater ve Taunton Kanalı , Nehir Sesi , Nehir Adası

Nehir Parrett ilçelerinden akar Dorset ve Somerset bölgesindeki Güney Batı İngiltere onun dışında, kaynağında Thorney Mills içinde yayların çevresindeki tepelerde Chedington Dorset. Somerset ve içinden kuzeybatıya Akan Somerset Düzeyleri onun ağzına Burnham-on-Sea içine, Bridgwater Bay tabiatı üzerinde Bristol Channel , Parrett ve kolları 660 mil kare (1,700 km lik bir alanı boşaltmak ² başına 50 hakkında -) 300.000 nüfuslu Somerset'in yüzölçümünün yüzde

Parrett ana kolları Nehirler dahil Tone , Isle ve Yeo ve Nehir Cary aracılığıyla King'in Sedgemoor Drain . 37 millik (60 km) uzunluğunda nehir kadar 19 mil (31 km) için gelgit olduğunu Yemini'ne . Nehrin Langport ve Bridgwater arasındaki düşüşü mil başına sadece 1 fit (0,2 m/km) olduğundan, kışın ve yüksek gelgitler sırasında sık sık su basmasına eğilimlidir. Taşkın olaylarını ve etkisini azaltmak ve çevredeki alanları kurutmak için en azından orta çağdan beri birçok yaklaşım denenmiştir.

In Anglosakson zamanlarda nehir arasında bir sınır oluşturduğu Wessex ve Dumnonia . Daha sonra Bridgwater Limanı'na hizmet etti ve kargoların iç bölgelere taşınmasını sağladı. Demiryollarının gelişi, ticari nakliyede bir düşüşe yol açtı ve tek çalışma rıhtımları Dunball'da . İnsanın nehir üzerindeki etkisi, köprüler ve endüstriyel eserler mirası bıraktı. Parrett, bağlantılı su yolları ve kanalizasyon ağı ile birlikte birkaç nadir flora ve fauna türünü içeren bir ekosistemi destekler. Nehir Parrett Trail Nehri kıyısı boyunca kurulmuştur.

Kurs

Parrett Nehri 37 mil (60 km) uzunluğundadır ve Dorset'ten Somerset üzerinden kabaca güneye kuzeye akar . Onun kaynağı Thorney Mills ise yayların çevresindeki tepelerde Chedington , o 2,5 mil (4 km) Nehir Ax yakınlardaki, Beaminster ters yönde çalışır, Manş de Axmouth Devon. İki nehir isimlerini Parrett ve Axe Parish Council'e verir.

Kaynağından itibaren, Parrett Kuzey Perrott ve Haselbury Plucknett'in batısına geçmeden önce Güney Perrott'tan kuzeye ve Salisbury'den Exeter demiryolu hattına kadar uzanır . Daha sonra batıda Merriott ile doğuda West Chinnock ve Chiselborough arasındaki tarlalardan geçer . Altında Geçme A303 yolun doğusunda, Güney Petherton , nehir arasında akar Doğu Lambrook ve Bower Hinton batısındaki Martock ve sonra doğru Kingsbury Episcopi aracılığıyla, Thorney ve Muchelney kalıntılarını geçen Muchelney Manastırı girmeden önce Langport 10 mil ilgili, (16 km) Chiselborough'nun kuzeyinde. Thorney Köprüsü'nün altında, nehir taşkınlarını azaltmak için nehir kıyısı yükseltildi.

Parrett sonra içinden Bridgwater yaklaşık bir 10 mil (16 km) için kuzeybatısında akar Somerset Düzeyleri geçmiş Aller yakın, Aller ve Bira Woods ve Aller Tepesi Özel Bilimsel İlgi biyolojik Siteleri (SSSI). Issız bir ortaçağ köyü olan Oath'taki savak kapısı (eskiden 1830'ların sonlarında inşa edilmiş bir kilit ) , nehrin gelgit sınırını işaret ediyor . Nehir daha sonra Southlake Moor'u geçer . Nehrin seyri boyunca bir sonraki önemli dönüm noktası , National Trust'a ait eski bir toprak işi olan Burrow Mump'tır . Nehir daha sonra eski pompa istasyonu binasının bir zamanlar müze olduğu Burrowbridge'e ulaşır . Kuzeye doğru akar, Langmead ve Weston Level SSSI'yi geçer ve Westonzoyland'daki kara drenaj pompa istasyonunu geçer .

Daha aşağı akışta nehir, Dunwear'daki M5 otoyolunun altından akmadan önce Huntworth köyünü geçer . Bridgwater'a girerken Somerset ve Hamp Bridges'in altından ve nehirden gelen suyla beslenen, yer yer 20 m genişliğinde gelgit hendeği bulunan Bridgwater Kalesi'ni geçer . Bridgwater'dan denize yaklaşık 6 mil (9,7 km) uzaklıktadır. Kral Sedgemoor Drenaj Nehri Parrett içine boşaltır Dunball iskelenin yanındaki; savak için yerel bir kelime olan bir clyce (veya clyse) aracılığıyla girer . Clyce, orijinal konumundan yaklaşık 500 m akış aşağısına taşındı ve şimdi rıhtımın yanındaki küçük limanın girişini engelliyor.

Bridgwater'ın altındaki nehrin akışı şimdi eski zamanlardan biraz daha düz. Combwich köyü , nehirde "Combwich Reach" olarak bilinen bir kanalın bitişiğinde yer almaktadır; Buradan Parrett , Steart Yarımadası'nı geçerek Bristol Kanalı'na akar . Kartografik kanıtlar, 18. yüzyılın başlarında yarımadanın şimdikinden daha uzun olduğunu göstermektedir. Yarımadada bir "boyun" oluşmaya başladı ve 1802'de uç koparak Stert Adası'nı oluşturdu . Fenning Adası da ayrıldı ancak yarımadaya yeniden katıldı. Yarımadanın kuzey ucunun çoğu erozyona uğradı ya da şimdi Stert Flats olarak bilinen gelgitler arası bir çamur alanı içinde düşük gelgitte görülebilen "adalar" olarak var .

Burnham-on-Sea'deki ağız , nehrin Bristol Kanalı üzerindeki Bridgwater Körfezi'ne aktığı bir doğa koruma alanıdır . Parrett, Brue ve Washford nehirlerine ek olarak, Somerset Düzeylerinden Huntspill Nehri ve " Pawlett Hams" tan Cannington Brook da dahil olmak üzere insan yapımı drenaj hendekleri de körfeze boşalır.

Akış ve gelgit deliği

Parrett'in Chiselborough'da kaynağa oldukça yakın olan tek bir ölçüm istasyonu var. Drenaj havzasının ilk 29 mil karesinden (75 km ² ) veya toplamın yaklaşık yüzde 4,3'ünden gelen akışı ölçer . İle ölçülen ortalama akış Çevre Ajansı Chiselborough 42 kübik feet, saniyede oldu (1.19 m ³ / s), saniye başına 6,100 feet küp (173 m olan bir tepe ³ , 30 Mayıs 1979 tarihinde / s) ve kübik 2.5 minimum Ağustos 1976'da yedi günlük bir süre boyunca saniyede fit (0.07 m ³ /s). Parrett'in ölçüm istasyonlarına sahip kolları arasında Yeo, Isle, Cary ve Tone bulunur.

Alt Parrett, Langport ve Bridgwater arasında mil başına sadece 1 fit (0,2 m/km) düşüşe sahiptir. Parrett Nehri'nin ağzının kuzeydoğusunda, Bristol Kanalı , gelgit aralığı 14 metre (46 ft) olan Severn Haliç olur . Parrett'in akış hızı ve yönü bu nedenle Severn Nehri üzerindeki gelgit durumuna bağlıdır . Severn Nehri'nin alt kısımlarında olduğu gibi, Parrett bir gelgit deliği yaşar . Gelgitlerin belirli kombinasyonları, yükselen suyu nehrin akıntısına karşı saatte yaklaşık 6 mil (10 km/s) hızla yukarı yönde hareket eden bir dalgaya akıtır.

Hidroloji ve su kalitesi

Chiselborough'daki kaynağın yakınında, nehrin derinliği için tipik seviye aralığı 0,05 metre (2,0 inç) ila 0,63 metre (2 ft 1 inç) arasındadır, ancak maksimum 2,93 metreye (9 ft 7 inç) ulaşmıştır. Ortalama akış hızı saniyede 1.196 metreküptür (42.2 cu ft/s). Gaw Köprüsü'ne ulaştığında normal seviye aralığı 0,23 metre (9,1 inç) ila 0,97 metre (3 ft 2 inç) arasındadır ve en yüksek okuma 3,84 metredir (12,6 ft). Nehrin gelgit olduğu Bridgwater'daki West Quay'de, en yüksek astronomik gelgit seviyesi, mühimmat verisinin (AOD) 8.63 metre (28,3 ft) üzerindedir .

Su kalitesi ölçümü amacıyla nehir Çevre Ajansı tarafından beş su kütlesi alanına ayrılmıştır . Hem kaynaktan Crewkerne çevresindeki Broad River'a kadar olan alan hem de Broad River'dan Lopen Brook'a kadar olan alan, kimyasal kalite açısından iyi ve ekolojik kalite açısından orta dereceli olarak derecelendirilmiştir. Lopen Brook'tan River Isle'a, Martock ve South Petherton civarındaki alan, kimyasal kalite açısından iyi, ekolojik kalite açısından zayıf ve genel olarak kötü olarak derecelendirilmiştir. Isle Nehri'nden Muchelney çevresindeki Yeo Nehri'ne kadar, kimyasal kalite iyi, ekoloji ise orta düzeyde derecelendirilmiştir. Langport çevresinden Batı Sedgemoor Drain'e kadar olan bölüm, Bridgwater Körfezi'ne giden son alan gibi, kimyasal kalite için iyi ve ekolojik kalite için orta dereceli olmaya devam ediyor.

Tarih

Parrett adının kökeni belirsizdir, ancak Galler'de kullanılan Kelt dillerinden çeşitli türevler önerilmiştir. Priestley-Evans, "Parrett'in Galli pared'in bir biçimi , bir bölme olduğu ve Somerset ve Devon'daki Galli halkların bu nehre verdiği isim olduğu söylendi, çünkü bir zamanlar arasındaki ayrım çizgisiydi. kendileri ve Saksonlar". Başka bir yazım, parwydydd de 'bölüm' olarak çevrilir. Galce'den bir başka açıklama , tatlı veya lezzetli nehir anlamına gelen Peraidd de önerildi. Celtic göre alternatif bir açıklama, bir türetme Pedair veya Pedride gelen Pedr dört ve anlamı, eski Cornish Rit `Bu durumda olan dört akışları veya akışları ile ilgili olacaktır, 'akış anlamı Tone, Yeo, adası ve Parrett. Bu, Ekwall'un 1928 tarihli English River-Names adlı kitabında verilen açıklamaya dayanmaktadır . Hangi türetme doğru olursa olsun, Parrett adı ve yazım varyasyonları , yerel kasabalar Kuzey Petherton ve Güney Petherton'da görüldüğü gibi nehir adlarına -tun eklenmesiyle kanıtlandığı gibi , Anglo-Sakson döneminden beri kullanılmaktadır . Parrett ile bağlantılı olarak Pedred ve Pedrida yazımından da bahsedilir. Oxford İngiliz Yer-Adları Sözlüğü, yalnızca adın, kökeni belirsiz bir İngiliz öncesi nehir adı olduğunu belirtir.

Manzara

Parrett Nehri, Bristol Kanalı ve Severn Haliç'in, Somerset'te Roma ve daha sonra Anglo-Sakson ve Norman işgali altındaki insanların ve malzemelerin nehir boyunca toplu taşımacılığı için kullanıldığına inanılıyor . Yaklaşık 5. yüzyılın başlarına kadar 250 yılı aşkın bir süre varlığını sürdüren Roman Somerset, Bath ( Aquae Sulis ), Ilchester ( Lindinis ) ve Charterhouse'daki kurşun madenleri ; ve Somerset Düzeylerini çevreleyen dört yol. Parrett'te iki Roma limanı olduğuna dair kanıtlar var. Batı yakasındaki Combwich'teki liman, taşocakçılığı ve erozyon nedeniyle yok edilmeden önce kayıtlara geçmişti. Doğu yakasındaki Crandon Köprüsü'nde, mevcut King's Sedgemoor Dren'in Parrett'e girdiği yerin yakınında, birinci ve dördüncü yüzyıllar arasında kullanılıyordu. 1970'lerin ortalarında, otoyol yapım çalışmaları sırasında depoları olan geniş bir alanın kanıtı bulundu. Crandon Köprüsü sitesi üzerinden olası bir Roma yolu ile ilgili olabileceği Polden Hills için Fosse Way Ilchester de. Somerset'teki en büyük Roma kasabası olan Ilchester, Fosse Yolu'nun Ilchester Yeo'yu asfalt bir geçit aracılığıyla geçtiği yerde bulunan büyük tahıl ambarlarına sahip bir limandı . Yeo, askeri malzemelerin tekneyle doğrudan Ilchester'a getirilmesine izin vererek Parrett'e kadar küçük gemilerle gezilebilirdi; ancak Crandon Köprüsü'nde karaya çıkma ve Polden Hills karayolunun kullanılması Ilchester'a daha hızlı hareket edilmesini sağladı. Yeo, Roma işgalinden önce zaten düzeltilmiş ve kanalize edilmiş olabilir .

Parrett ait Anglosakson krallık arasındaki sınırda olarak kuruldu Wessex ve Brython krallığı Dumnonia de Dumnonians' yenilgisinin ardından, 658 yılında Peonnum Savaşı o yıl. Bu doğal sınır, 8. yüzyılın ortalarında, sınırın batıya , Somerset ve Devon'un modern tören ilçeleri arasındaki mevcut konumuna kaydığı zaman, Anglo-Saksonlar ve Britonlar arasındaki daha fazla savaşa kadar neredeyse bir yüzyıl boyunca sürdü . Bu düşünülmektedir ford Combwich ve Pawlett (doğu banka) arasında, ağzında yakın nehri geçti sadece Slack kullanışlı,. Polden Tepeleri'nin batı ucundaki bu geçiş, Roma döneminden beri biliniyordu ve bir Sakson patika yolunda uzanıyordu . Danimarkalı akıncı Hubba, 878'de Odda tarafından yenildi ve öldürüldü . Domesday Book'ta Combwich, Eski İngilizce'den "su kenarındaki yerleşim" anlamına gelen Comich olarak biliniyordu. cumb ve wic . Ford, daha sonra, biri en az 13. yüzyıldan itibaren faaliyette olan bir feribotla değiştirildi. 15. yüzyılda feribot Kral Yolu'nun bir parçası olarak kabul edildi ve 16. ve 17. yüzyıllarda hem yolcular hem de sığırlar taşındı. Feribotun ortak Manorial mülkiyeti ve maliyetlerine ilişkin kayıtlar 1589 ve 1810 için mevcuttur. Lisanslı bir depo sahibi ve feribotun kısmi sahibi olan White House Inn , 1655'ten 1897'ye kadar Pawlett bankasında işlem görmüştür; bina 20 yıl daha çiftlik evi olarak kaldı. 18. yüzyıla kadar ana yol olan Combwich nehri geçişi, A38 ve A39 yolları olacak yolları iyileştiren paralı tröstler nedeniyle kullanım dışı kaldı ve trafik Bridgwater üzerinden gitti; eski han yıkıldı c. 1930.

Romalıların ayrılmasından sonra, arkeolojik kayıtların sular altında kaldığını ve eski Roma manzarasının kalın bir alüvyon birikintisi tabakasıyla kaplandığını gösterdiğinden , alçakta bulunan Somerset Düzeyleri terk edilmiş gibi görünüyor . Seviyelerin geri kazanılması, hem deniz duvarlarının inşasını hem de Parrett'in çevrelenmesini içeriyordu. Kelt Hristiyanlığı , Somerset Düzeylerinin daha uzak bölgelerine "ada" sitelerini kullanarak geldi. Glastonbury Manastırı , muhtemelen 7. yüzyılda (veya daha önce) kurulmuştu ve yakınlardaydı ve Parrett yoluyla olmasa da, Glastonbury'ye tekneyle malzeme getirmesini sağlamak için kapsamlı su yönetimi üstlenmişti. 8. yüzyılın ortalarında kurulan Muchelney Manastırı, Parrett ve kolları olan Isle ve Yeo nehirlerinin birleştiği yerde bulunuyordu ; ve Athelney Manastırı , Tone Nehri'nin bir başka kolu üzerinde yatıyordu . Bath ve Wells Piskoposu ile birlikte bu üç manastır , bu nehirlerde balıkçılık ve nehir kıyısı haklarına sahip, çoğu zaman çatışan büyük toprak sahipleriydi . Topraklarının daha verimli olması ve kiracılarından talep edebildikleri artan kiralar nedeniyle arazi ve su yollarında yapılan iyileştirmelerden finansal olarak kazanç sağladılar.

Parrett'in devam eden arazi ıslahı ve kontrolü, iyileştirmenin izlediği uzun süredir devam eden bir ihmal döngüsüydü. Çalışmalar, Glastonbury Manastırı tarafından Orta Çağ'da Parrett Nehri'nin yukarı havzasında gerçekleştirilmiştir . Başrahip Michael'ın 1234 yılındaki araştırması , Sowy "adası" çevresinde 722 akrelik (292 ha) çayır olduğunu gösterdi ; Abbey'in kira defterlerindeki hesaplara göre, bu 1240'a kadar 972 akre (393 ha)'ya yükselmişti. Bitişik bozkır arazisinin taşması, 13. yüzyılda Parrett'i içerecek bir dizi set duvar inşa edilerek kısmen ele alındı. Bunlara Southlake Duvarı, Oyuk Duvarı ve Göl Duvarı dahildir. Nehir Tonu ayrıca Athelney Abbot'u ve diğer arazi sahipleri tarafından yeni bir setli kanala yönlendirildi ve Parrett'in orijinal birleşme noktasından yukarı akışına katıldı. 16. yüzyılda manastırların dağılmasından sonra, eski manastır topraklarının çoğu, özellikle tamamen Glastonbury Manastırı'na ait olan Kral Sedgemoor'un kontrolü altına girdi ve Henry VI'nın Kanalizasyon Mahkemeleri mevcut drenajın korunmasından sorumlu oldu. ve arazi iyileştirmelerinden sorumlu olan çeşitli Komisyonlar. Sonraki 500 yıl boyunca daha fazla ıslah çalışmaları yapıldı. 1597'de Parrett halicinin yakınında 50 dönüm (20 ha) arazi kurtarıldı; birkaç yıl sonra Pawlett yakınlarında 140 dönümlük (57 ha) setler aracılığıyla kurtarıldı; 1660 yılına kadar Bridgwater'ın mansabında toplam 110 dönümlük (45 ha) üç ilave ıslah çalışması yapıldı. Kings James I , Charles I ve Charles II King's Sedgemoor'u iyileştirmeye devam etti.

Aşağı nehirde navigasyonu iyileştirmek için de girişimlerde bulunuldu. 1677 ve 1678 yılları arasında, Sir John Moulton, Horsey Düzlemleri'ndeki "Vikings Creek"te büyük bir menderes kaldırmak için yeni bir kanal açtı ; Eski nehir yatağı kısa süre sonra çamurla doldu ve 120 dönüm (49 ha) yeni arazi sağladı. Steart Yarımadası boyunca yapay bir kesim yapmak için bir Parlamento Yasası alarak navigasyonu iyileştirmek, teknelerin yolculuk süresini kısaltmak ve araziyi kurtarmak için 1723'te başka bir plan önerildi . Sonunda, uzun tartışmalardan sonra, arazi sahibi desteğinin olmaması ve maliyetler ve riskler konusundaki endişeler nedeniyle kesinti yapılmadı. İngiliz İç Savaşı en ıslah çalışmaları son vermek; ancak 1764'te Dunball'da King's Sedgemoor yakınlarındaki bir akarsu üzerindeki gelgit etkilerini kontrol altına almak için bir uçurum inşa edildi . Somerset Düzeylerinde , Brue Vadisi ve King's Sedgemoor'daki iyileştirmeler de dahil olmak üzere, genel bir tarımsal iyileştirme planının parçası olarak, 1770 ile Napolyon Savaşları'nın sona ermesi arasında arazi sahipleri tarafından kapsamlı arazi geri kazanımı yapıldı . İkincisi, çeşitli drenaj şemalarının Dunball'daki clyse'ye bağlı yeni bir elle kazılmış kanala bağlanmasını içeriyordu - King's Sedgemoor Drain. 19. yüzyılda , başlangıçta buharla çalışan ancak daha sonra elektrikle çalışan mekanik pompa motorlarının kullanımını içeren daha fazla drenaj iyileştirmesine ihtiyaç duyuldu . Ocak 1940'ta, İkinci Dünya Savaşı sırasında, Kraliyet Mühimmat Fabrikası (ROF) Bridgwater'ın inşası sırasında "Öncelikli Savaş Çalışması" olarak Arz Bakanlığı tarafından daha fazla iyileştirme finanse edildi . Bu, King's Sedgemoor Dren'in batı ucundaki genişliğinin iki katına çıkarılmasını ve Huntspill Nehri'nin kazılmasını içeriyordu . Uzun vadede bu Brue vadi için bir drenaj sağlanan, ancak, savaş zamanlı olarak şema 4.500.000 imperial galon (20,000 m garantili günlük besleme Resim ³ rof su).

Kasaba Bridgwater , gelen Brigewaltier (kısmındaki yer) tarafından düzenlenen köprü Douai Walter Eski İngilizce'den veya alternatif "Brugie" brycg gemi arasında çete tahta anlamına gelen veya gelen Eski İskandinav brygja anlamı iskelenin, yeni olarak kurulmuş ilçesinde 1200 hakkında ; kalesi ve pazarı vardı ve başlı başına bir liman haline geldi. Quantocks , Brendon Tepeleri ve Tone vadisi çevresinde, esas olarak tarımla ilgili olan ve yeni sanayi kasabalarını beslemek için ekilebilir ürünler ve sebzeler üreten Somerset için ana limandı . Combwich, en azından 14. yüzyıldan kalma geleneksel River Parrett pilotlarının limanıydı. Aynı zamanda yerel ürünlerin ihracatı ve 15. yüzyıldan itibaren kereste ithalatı için bir liman görevi gördü. 1930'ların sonlarına kadar, dere dolduğunda, kıyı nakliyesi Combwich'in yerel tuğla ve kömür deposuna hizmet etti.

Ortaçağda nehir, ilçe genelinde kiliselerin inşası için Hamstone'u Ham Hill'deki taş ocağından taşımak için kullanıldı . Daha sonra, 19. yüzyılda, güney Galler'den ısıtma için kömür, Banyo tuğlaları , tuğlalar ve fayanslar taşınacaktı. 17. yüzyıldan itibaren Bridgwater'da aralıklı olarak gerçekleştirilen tuğla yapımı, 18. yüzyılın sonlarında Parrett'in bitişiğindeki Bridgwater bölgesindeki kalıcı tuğla fabrikalarına dayalı bir endüstriye dönüşmüştür. Tuğla ve kiremit endüstrisi , ağır ve hacimli ürünlerini taşımak ve fırınları ısıtmak için kömür getirmek için çoğunlukla Bridgwater merkezli ketçleri kullanarak yerel alüvyal killerden ve Parrett'in kıyı ticaretinden yararlandı . 19. yüzyıl sanayi devrimi , özellikle tuğla üzerindeki verginin (verginin) kaldırıldığı 1850'de başlayarak, endüstrinin daha da genişlemesine yol açan kitlesel pazarlar açtı. Nehir taşımacılığından yararlanan tuğla ve kiremit işleri, Bridgwater'ın güneyinde, North Petherton ve Dunwear'da, Bridgwater'ın kendisinde ve aşağı akışta Chilton Trinity, Combwich, Puriton ve Pawlett'de 1840'larda ve 1850'lerde açıldı . Somerset'in başka yerlerinde de çok sayıda tuğla fabrikası açıldı, ancak birçoğu ürünlerini taşımak için demiryollarını kullandı; Bazı 264 site Somerset Industrial Archaeological Society'nin Siteler Gazetesi'nde listelenmiştir . Silt ayrıca, 1827'de patentli erken bir aşındırıcı temizleme malzemesi olan Bath tuğlalarını yapmak için Somerset Köprüsü ile Castle Fields, Bridgwater arasındaki 2 mil (3.2 km) boyunca nehirden tarandı.

Bridgwater Limanı

Bridgwater, 1348'de Devon sınırından Axe Nehri'nin ağzına kadar Somerset sahil şeridinin 80 mil (130 km) sini kapsayan Bridgwater Limanı kurulana kadar Bristol Limanı'nın bir parçasıydı . Parlamento bir 1845 Yasası Bridgwater Limanı uzanan Altında Brean Aşağı için Hinkley Noktası Bridgwater Bay ve (Bridgwater) Nehir Parrett, Nehir Brue ve Nehir Ax parçalarını içermektedir.

Tarihsel olarak, nehirdeki ana liman, MS 1200'den itibaren nehri bir açıklığın geçtiği Bridgwater'daydı. Rıhtımlar Bridgwater'da 1424'te inşa edildi, başka bir rıhtım olan Langport slip , 1488'de Town Bridge'in yukarı akışında inşa edildi. Bir özel ev West Quay ve üzerinde, Bridgwater de oturtulmuş kuru havuzda makbuzları ve Doğu Quay üzerinde bir tekne bahçesinde başlatılması. Bridgwater olmak sonuncusu bazı 167 gemi inşa Irene 1907 yılında başlattı.

Nehir, 400 ila 500 tonluk (390 ila 490 tonluk) gemilerle Bridgwater Town Bridge'e özenle gezilebilirdi. Malları Town Bridge'deki mavnalara aktararak Parrett, Langport'a ve (Yeo Nehri üzerinden) Ilchester'a kadar seyredilebilirdi. 1827'den sonra , Huntworth'taki Bridgwater ve Taunton Kanalı üzerinden Taunton'a mal taşımak da mümkün oldu . Bir yüzer liman "rıhtım" olarak bilinen, 1837 ve 1841 yılları arasında inşa edilmiştir ve kanal yüzer liman Bridgwater ile uzatılmıştır. Lawrence & Lawrence 2005 , s. 157–158 Rıhtım alanı, un değirmenleri , kereste depoları ve levazımatçılardan oluşuyordu .

Bridgwater'a yapılan nakliye, 25 Mart 1841'de açılan rıhtımların inşasıyla genişledi ve 1880 ile 1885 arasında 19. yüzyılda limana yılda ortalama 3.600 gemi girerek zirveye ulaştı. En yüksek tonaj 1857'de meydana geldi ve toplam 142 gemi 17.800 ton (17.500 uzun ton) oldu. Kısa vadede, rıhtımların açılması, 1840 yılında 81.650 ton (80.360 uzun ton) kargo taşıyan Bridgwater ve Taunton Kanalı'nın karlılığını artırdı. Bu, 1847'de 88.000 ton (87.000 uzun ton) kargo ile zirveye ulaştı; ancak, 1850'lerin ortalarında, demiryollarından gelen rekabet nedeniyle kanal iflas etti.

Nehrin ağzına yakın küçük bir dere olan Combwich Hapı, 14. yüzyıldan beri nakliye için kullanılıyordu. 1830'lardan itibaren Combwich bölgesindeki tuğla ve kiremit endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, rıhtım iki yerel tuğla fabrikası tarafından kömür ithal etmek ve Galler'e ve Gloucestershire'ın bazı bölgelerine fayans ihraç etmek için kullanıldı. 1930'larda bu trafik durdu; 1950'lerin sonlarında iskele, Hinkley Point nükleer santralleri için ağır malzemeler getirmek üzere Merkezi Elektrik Üretim Kurulu (CEGB) tarafından devralındı ​​ve yükseltildi . Hinkley Point'in İnşası 1957'de bir nükleer güç istasyonu sipariş edildi, planlanan bitiş tarihi 1960'tı, ancak 1965'e kadar tamamlanmadı . Bunu 1976'da işletmeye başlayan Hinkley Point B nükleer santrali izledi . Hinkley Point C'nin inşası için tekrar rıhtım .

Dunball iskelesi 1844'te Bridgwater kömür tüccarları tarafından inşa edildi ve A38'i geçen bir demiryolu hattı ile Bristol ve Exeter Demiryoluna bağlandı . Bağlantı 1876'da yine kömür tüccarları tarafından inşa edildi ve başlangıçta atlı bir tramvay olarak işletiliyordu . 1875'te yerel toprak sahibi, rıhtıma bitişik The Dunball Steam Pottery & Brick & Tile Works'ü inşa etti.

1866'da Bristol ve Exeter Demiryolu tarafından satın alınan ve daha sonra Büyük Batı Demiryolunun kontrolüne geçen Bridgwater ve Taunton Kanalı, Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, ticaretin olmaması nedeniyle bakıma muhtaç hale gelmişti. Bu ticaret, özellikle 1886'da Severn Tüneli'nin açılmasından sonra Galler-Somerset trafiği , demiryollarının eline geçmişti; kanal su kaynağı olarak kullanılmaya devam etmiştir. 1950'lerin ortalarında, Bridgwater Limanı 80.050 ila 106.800 ton (78.790 ila 105.110 uzun ton) kargo, özellikle tonaj olarak kum ve kömür, ardından kereste ve un ithal ediyordu. Ayrıca 7.300 ton (7.200 uzun ton) tuğla ve kiremit ihraç ediyordu. O zamana kadar, Bridgwater'ın tuğla ve kiremit endüstrisi terminal düşüşteydi. 1960'larda, kilitlerinin boyutu maksimum 180 x 31 fit (54.9 x 9.4 m) teknelerle sınırlı olan rıhtımların sahibi British Rail , bunların ticari olarak uygun olmadığına karar verdi. İngiliz Demiryolları, rıhtımları herhangi bir alıcıya satmayı teklif etti; Ancak alıcı olmadığı için rıhtımlar nehir trafiğine kapatıldı.

Gemiler artık Bridgwater kasabasına yanaşmasa da, 2006 yılında liman otoritesi alanı içinde 90.213 ton (99.443 kısa ton) kargo elleçlendi ve bunların çoğu Dunball'daki rıhtım yoluyla taş ürünleriydi. Artık demiryolu sistemine bağlı değil. Bağlantı 1960'larda Beeching Raporu'nun ardından demiryolu kapanışlarının bir parçası olarak kaldırıldı . 1873 yılında hizmete açılan Dunball tren istasyonu 1964 yılında hem yolcu hem de eşya trafiğine kapatıldı. İstasyonun "İstasyon Yolu" dışındaki tüm izleri kaldırıldı. Rıhtım şu anda Bristol Kanalı'nda taranan deniz kumu ve çakılları olmak üzere taş ürünleri indirmek için kullanılıyor. 2006 yılında Liman tesislerinde kullanılan 90.213 ton (88.788 uzun ton) toplam tonajın 55.754 tonunu (61,458 kısa ton) deniz kumu ve çakılı oluştururken, aynı yıl 21.170 ton (20.840 uzun ton) tuz ürünü ile birlikte, Combwich'teki roll-on roll-off rıhtımı, ara sıra mevcut iki Hinkley Point nükleer santrali için ağır malların transferi için kullanılmaktadır. İki Hinkley Point C nükleer santralinin EDF Energy tarafından gelecekte olası inşaatıyla birlikte, ağır malları sahalara aktarmak için Combwich iskelesinin kullanılması önerildi. Combwich Pill, haliçte eğlence amaçlı demirlemelerin mevcut olduğu tek sitedir.

Sedgemoor Bölge Konseyi , liman için Yetkili Liman Otoritesi olarak hareket eder ve hizmeti Trinity House'dan devraldığı 1998'den beri nehri kullanan 30 m'nin üzerindeki tüm tekneler için kılavuzluk hizmetleri sağlamıştır . Bahar gelgitlerinde 39 feet'i (11,9 m) aşabilen geniş gelgit aralığından kaynaklanan gezilebilir kanaldaki sürekli değişiklikler nedeniyle kılavuzluk önemlidir. Ticari gemilerin çoğu nehir yukarısında, dökme yükleri taşıyan Dunball rıhtımına kadar gider.

Parrett Navigasyonu

v T e Parret Nehri
Efsane
Bridgwater Körfezi Nehir Huntspill ve savak Combwich Ro-Ro İskelesi Stallington'ın klibi Dunball İskelesi King'in Sedgemoor Drenajı Sürme Köprüsü (Liman limiti) Bridgwater Rıhtımları Bridgwater ve Taunton Kanalı Teleskopik Köprü (yaya) Clink, Chandos Köprüsü Şehir Köprüsü  A38  Broadway Köprüsü Bridgwater ve Taunton Kanalı'na eski bağlantı Bristol ve Exeter Demiryolu  M5  Westonzoyland Pompa İstasyonu Müzesi Weston Moor Dren + Pompa Stn  A361  Burrowbridge Nehir Tonu Stanmoor kilidi sitesi Sowy Nehri (Parrett Rölyef Kanalı) Yemin Kanalı (kilit yeri) Rahipler Leaze clyce Langport ve Castle Cary Demiryolu Portlake Ren Nehri Langport kilidi (terkedilmiş) Ivelchester Navigasyonunu Kilitle  A378  Great Bow ve Little Bow köprüsü Bicknells Köprüsü, Yeo Nehri Westover Köprüsü, Muchelney Nehir Adası + Muchelney Kilidi Westmoor Drenaj Thorney Köprüsü Thorney Mill, savak ve yarım kilit Gawbridge Yayı Gawbridge Değirmeni jambon savağı Carey'nin Değirmen Köprüsü Savak ve Parrett İşleri  A303  köprüsü,Güney Petherton savak  A356  Coleford Köprüsü Chedington'da kaynak yapmak için

Parrett Navigasyonu, Burrowbridge ve Thorney arasında artan tekne trafiğine izin vermek için nehirde yapılan bir dizi iyileştirmeydi. 1830'larda ve 1840'larda yapılan çalışma, 1853'te demiryollarının gelmesiyle çoğunlukla eski haline getirildi, ancak bazı yönler bu güne kadar hayatta kaldı.

Arka plan

Bridgwater nehrinin yukarı akışındaki ticaret, 18. yüzyılda, Bridgwater ve Langport arasında 20 uzun tonluk (22 kısa tonluk) mavnalar çalışırken, 6 ila 7 uzun ton (6,1 ila 7,1 t) taşıyan daha küçük mavnalar işletildi. Langport ve Thorney arasındaki üst kesimlerde ve Yeo Nehri boyunca Long Load Bridge ve Ilchester'a kadar. Tone Nehri ile kavşağın altındaki kanal , 1699 ve 1707'de kabul edilen Parlamento Yasaları sonucunda "Nehir Tonu'nu Bridgewater'dan Taunton'a gezilebilir hale getirmek ve tutmak için" iyileştirildi ve benzer amaçlı üçüncü bir yasa çıkarıldı. 1804'te. Yüksek kesimlerdeki trafik , nehirdeki sığlıklar ve hiçbiri navigasyon için yeterince büyük olmayan dokuz küçük kemerden oluşan Langport'taki Great Bow Köprüsü tarafından engellendi . Akıntıya doğru giden tüm kargoların daha büyük mavnalardan indirilmesi, köprünün diğer tarafına taşınması ve daha küçük mavnalara yeniden yüklenmesi gerekiyordu. Su seviyeleri genellikle yetersiz olduğundan, tekneleri ilerlemeden önce doğru koşullar için birkaç gün beklemeye zorladığı için Langport üzerindeki trafik düzensizdi.

Sonuçsuz Ivelchester ve Langport Navigasyon şeması Langport merkezinde küçük Bow Köprüsü yeniden inşa Portlake Ren gezilebilir yaparak ve Bicknell Köprüsü'nün yeni kesim yaparak Büyük Bow Köprüsü önlemek için istemişti. Her biri küçük bir yükselişe sahip yedi kilit planlandı, ancak plan mali zorluklar nedeniyle 1797'de suya düştü. 19. yüzyılın başında Fransa ile olan düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Somerset'te kanal inşasına yeniden ilgi duyuldu; Bridgwater ve Taunton Kanalı'na 1824'te, Glastonbury Kanalı'na 1827'de ve Chard Kanalı'na 1834'te izin verildi.

Bridgwater ve Taunton Kanalı 1827'de açıldığında, bir havzanın inşa edildiği Huntworth'ta bir kilitle Parrett'e katıldı , ancak 1841'de kanal Bridgwater'daki yeni yüzer limana genişletildi ve Huntworth bağlantısı dolduruldu. Kanal restore edildiğinde kanal ve nehir bu noktada yeniden bağlanmadı, çünkü Huntworth'taki gelgit Parrett, kanal tatlı su içerirken silt yüklü bir tuzlu su nehridir . Kanala alüvyon girme riski olmakla kalmaz, aynı zamanda kanal Bridgwater nüfusu için içme suyunun taşınması için hala kullanıldığından, tuzlu suyun tatlı suyu kirletmesine izin verilemez .

Yapı

Chard Kanalı'nın özellikle Parrett'teki ticarete zarar verme ihtimaliyle birlikte, birlikte bir nehir taşımacılığı işletmesi işleten Vincent Stuckey ve Walter Bagehot da dahil olmak üzere Langport'tan dört tüccar , mühendis Joseph Jones'u Parrett Navigation için bir araştırma yapmakla görevlendirdi. sonra Parlamento'nun önüne koy. Brunel ve çok sayıda belgesel kanıt tarafından desteklendi . Yerel toprak sahiplerinden gelen itirazlar, fazla suyun menfezler, sifonlar ve savaklarla Long Sutton Catchwater Drenajına yönlendirilmesini sağlamak için Parrett Navigation Act'a maddeler dahil edilerek ele alındı ​​ve 4 Temmuz 1836'da Parlamento Yasası kabul edildi.

Parrett Seyrüsefer Yasası, 25'i isimlendirilen mülk sahiplerine, Burrow Bridge'den Langport'a kadar olan nehirde iyileştirmeler yapmak, Langport'taki kısıtlayıcı köprüyü yeniden inşa etmek ve Geliştirmeleri Thorney'e kadar devam ettirin. Muchelney'deki Parrett'e katılan Nehir Adası, ilk kilometresi için iyileştirilecek ve ardından Westport Kanalı oradan Westport'a kadar inşa edilecekti . Kilitler Stanmoor, Langport ve Muchelney'de, Thorney'de yarım kilit ile planlandı. Testler, su derinliğinin onsuz Kanunda belirtilenleri karşılamayacağını ortaya çıkardığında , Yemin'e ekstra bir kilit eklendi . Maliyetler beklenenden çok daha yüksekti ve 1839'da ekstra 20.000 sterlin toplanmasına izin vermek için ikinci bir Parlamento Yasası alındı. Oath'taki kilit, o zamandan beri taşkınları kontrol etmek için bir savak kapısı ile değiştirildi.

Langport'un altındaki bölüm 28 Ekim 1839'da açıldı; Thorney ve Westport Kanalı'na giden bölüm Ağustos 1840'ta tamamlandı. Langport Köprüsü Mart 1841'e kadar bitmedi; 3.749 sterlinlik inşaat maliyetinin 500 sterlini Langport Corporation'dan geldi ve geri kalanı Mart 1841'den Ocak 1843'e kadar işletilen bir köprü geçiş ücreti ile artırıldı. İşlerin toplam maliyeti 38.876 sterlindi ve 1853'e kadar hiçbir temettü ödenmedi, çünkü tüm karlar alınan kredileri geri ödemek için kullanıldı. Trafik kaydı yoktur, ancak geçiş ücretlerine ve Stuckey ve Bagehot teknelerinin toplam tonajın yaklaşık dörtte üçünü taşıdığı bilgisine dayanarak, yılda 60.000 ila 70.000 uzun ton (61.000 ila 71.000 ton) olduğu tahmin edilmektedir. .

Reddetmek

Bristol ve Exeter Demiryolu 1853'ün sonlarında açıldı ve Parrett Navigasyonu üzerindeki etkileri hemen oldu. Westport Kanalı kullanıcılarının kendi bölümlerini navigasyona açık tutmak için yaptıkları dilekçelere rağmen, Komiserler tüm navigasyonu terk etmeyi seçtiler; bununla birlikte, Westport Kanalı yalnızca drenaj amacıyla korunmuştur. Bazı tekneler, 20. yüzyılın ilk yıllarına kadar Langport ve ötesine ulaşmak için nehri kullanmaya devam etti. Oath Lock'a kadar hala kamuya ait bir navigasyon hakkı var, ancak büyük ölçüde haliçteki şiddetli gelgitler ve rotası boyunca demirleme eksikliği nedeniyle çok az özel tekne nehri kullanıyor.

Köprüler ve yapılar

Nehrin tarihinin çoğu, burada ağızdan kaynağa anlatılan köprüleriyle tanımlanır. Bridgwater Limanı'nın mevcut kapsamını belirleyen Drove Köprüsü, ağza en yakın ve nehri geçmek için en yeni karayolu köprüsüdür. 184 fit (56 m) bir açıklığa sahip olan köprü, Bridgwater Kuzey Distribütörü yol planının (1992) bir parçası olarak inşa edilmiştir ve 8.2 fit (2.5 m) tavan boşluğu ile 66 fit (20 m) genişliğinde gezilebilir bir kanal sağlar. normal bahar gelgitlerinde. Bunun yukarısında, 1871'de Bristol ve Exeter Demiryolu mühendisi Sir Francis Fox'un tasarımına göre inşa edilen geri çekilebilir veya Teleskopik Köprü bulunur . Geniş hatlı (daha sonra standart ölçülü ) bir demiryolu hattını nehir üzerinden rıhtımlara taşıdı ve teknelerin nehirden yukarı ilerlemesine izin vermek için hareketliydi. Köprünün doğusundaki 80 fit (24 m) demiryolu hattı bölümü yanlara doğru hareket ettirilebilir, böylece ana 127 fit (39 m) kirişler geri çekilebilir ve 78 fit (24 m) olan bir gezilebilir kanal oluşturulur. ) geniş. İlk sekiz ay boyunca manuel olarak çalıştırıldı ve daha sonra bir buhar motoruyla çalıştırıldı ve buhar motorunun arızalanmasıyla 1913'te manuel çalışmaya geri döndü. Köprü en son 1953'te açıldı ve travers bölümü 1974'te yıkıldı, ancak bunun üzerine halkın tepkisi köprünün Planlanmış bir anıt olarak listelenmesine neden oldu ve köprünün geri kalanı tutuldu. Daha sonra, yanındaki Chandos karayolu köprüsünün inşasına kadar bir yol geçidi olarak kullanıldı ve şimdi sadece yayalar tarafından kullanılıyor. Buhar motorunun parçaları 1977'de Westonzoyland Pompa İstasyonu Müzesi'ne taşındı.

Bir sonraki köprü Şehir Köprüsü. Bridgwater'a Kral John tarafından bir imtiyaz verildiği 13. yüzyıldan beri burada bir köprü var . Mevcut köprü RC Else ve GB Laffan tarafından tasarlandı ve 75 metrelik (23 m) dökme demir yapı 1883'te tamamlandı. 1797'de tamamlanan ve ilk dökme demir köprü olan daha eski bir demir köprünün yerini aldı. Somerset'te inşa edilmiştir . Bu köprünün taş ayakları, 1958 yılına kadar Bridgwater'da nehrin tek geçiş yolu olan sonraki köprü için yeniden kullanıldı. Köprünün üzerinde, mavna trafiği için tehlike oluşturan Kömürler ve Taşlar adlı iki sığlık vardı. nehir ve mavnalar , bu engellerin üzerinden onları taşımak için yeterli su olduğunda, yüksek gelgitte nehirde gezinmek zorunda kaldı. Mart 1958'de trafiği Bridgwater'ın merkezinden uzaklaştırmak için yeni bir betonarme yol köprüsü olan Blake Köprüsü açıldı. Artık A38 ve A39 yollarını taşıyor. Bridgwater'ın güney ucunda, Parrett Nehri boyunca Bristol ve Exeter Demiryolunu taşıyan bir köprü var. Isambard Kingdom Brunel, Somerset Köprüsü olarak bilinen , 100 fit (30 m) açıklığa sahip ancak yalnızca 12 fit (3,7 m) yüksekliğe sahip bir tuğla köprü tasarladı . Çalışmalar 1838'de başladı ve 1841'de tamamlandı. Brunel, temeller hala oturmakta olduğu için merkezleme iskelesini yerinde bıraktı, ancak 1843'te nehri seyrüsefer için yeniden açmak için onu kaldırmak zorunda kaldı. Brunel, demiryolu trafiğini kesintiye uğratmadan altı ay içinde tuğla kemeri yıktı ve yerine ahşap bir kemer koydu. Bu da 1904'te çelik kirişli bir köprü ile değiştirildi. Biraz daha doğuda, M5 otoyolunu hem nehir hem de demiryolu hattı üzerinde taşıyan modern bir beton köprü var. 1971 yılında başlamış ve 1973 yılında açılmıştır.

1826'dan önce, Tone Nehri ile olan kavşağın hemen altındaki Burrowbridge'deki köprü, her biri nehri kullanan mavnalardan biraz daha geniş olan üç kemerden oluşuyordu. Sel zamanlarında su akışını kısıtladılar ve navigasyonu zorlaştırdılar. Köprü, 1824'te William Armstrong tarafından yapılan bir raporda, River Tone Navigation'ın yeni Bridgwater ve Taunton Kanalı ile rekabet etmesini ve daha sonra inşa edilmesini önleyecek bir faktör olarak vurgulandı. 1824'te Paralı Yol Komisyoncuları tarafından yeni bir köprünün inşasına ve eskisinin kaldırılmasına izin veren bir Parlamento Yasası alındı. Dökme demirden 70 fitlik (21 m) tek açıklıklı bir köprü tasarımı, o sırada dökme demirin maliyeti nedeniyle düşürüldü ve bunun yerine 1826'da tamamlanan bir taş köprü inşa edildi. Bu en uzun tek köprüdür. ilçedeki açıklıklı yığma yol köprüsü ve aynı zamanda 1946'da "serbest bırakılana" kadar Somerset'teki son paralı köprüydü . Şimdi A361 yolunu taşıyor . Köprünün hemen altında, Armstrong'un raporunda da bahsedilen bir kaya ve taş sürüsü vardı, ancak onu kaldırmak için herhangi bir işlem yapılmadı. İlkbahar gelgitleri dışında, Burrowbridge, gelen gelgiti süren mavnalar için normal üst sınırdı. Yukarıda, tekneleri ya Langport'a ya da Tone Nehri boyunca Taunton'a çekmek için atlar kullanılıyordu.

Stanmoor kilidi, Tone Nehri ile olan kavşağın üzerine inşa edilmiş, ancak tüm izleri gitmiş. Stathe'deki yaya köprüsünün yanında 1997'de Clare Wilks tarafından dokunan dört canlı söğüt kozalağı şimdi kök salmış ve filizlenmiş. Yemin kilidi artık bir kilit işlevi görmez, ancak savak nehir seviyelerini düzenlemek için kullanılır. Langport'un altında, nehir, çok kemerli viyadükler üzerinde geçişe yaklaşan Taunton'u Westbury demiryolu hattına taşıyan kafes kirişli bir köprü ile geçilir . Bunu Langport kilidi ve oluğun terkedilmiş kalıntıları izler.

Langport'ta, şimdi A378'i taşıyan Great Bow Bridge, 1836 Parrett Navigasyon Yasası şartları altında inşa edilmiş üç kemerli bir köprüdür. 1841'de 3.749 £ maliyetle tamamlanmıştır, önceki ortaçağ köprüsünün yerini almıştır. hepsi navigasyona izin vermeyecek kadar küçük dokuz küçük kemeriyle. Bu sitedeki bir köprüden ilk olarak 1220'de bahsedilmiştir. Ortaçağ köprüsü, dokuzu nehri geçen ve orijinal kemerlerin 19'u 1987'de yer radarı tarafından yerleştirilen ve yolun altına gömülü olan toplam 31 kemerden oluşuyordu. Great Bow Köprüsü'nden Little Bow Köprüsü'ne kadar uzanır. Depo Langport geç 18. yüzyılda inşa edilmiş İngiliz bağ ile, kırmızı tuğla Flaman bağ uzantıları. Uçları kırmalı , killi düz kiremit çatılıdır . Vincent Stuckey ve Walter Bagehot'a ait bir ticaret şirketi olan Parrett Navigation Company tarafından nehir kıyısında inşa edilmiştir . Nehir ulaşıma elverişsiz hale geldiğinde, binaya artık ihtiyaç duyulmadı ve sonunda terk edildi. Ecos Trust haline gelen Somerset Trust for Sustainable Development, Şubat 2003'te kahverengi tarla alanı olarak belirlenen siteyi satın aldı ve Somerset Buildings Preservation Trust , English Heritage ve yerel konseylerle birlikte çalışarak onu bir zanaat, miras öğrenimi olarak yeniden geliştirmek için çalıştı. ve çevre dostu bir konut geliştirme için kullanılan çevredeki arazi ile küçük iş merkezi. II . dereceden koruma altındaki bir yapıdır .

Parrett'in karşısındaki en yeni köprü, Great Bow Bridge'e yakın bir yaya köprüsü olan Cocklemoor Bridge'dir. 2006 yılında inşa edilmiş ve Parrett Nehri Yolu'nun bir parçasını oluşturmaktadır . Bir sonraki köprü, daha önce Bickling köprüsü olarak bilinen ve Huish Episcopi'den Muchelney'e giden yolu taşıyan Bicknell'in köprüsüdür . 1829 veya 1830'da bir yaya köprüsünün yerini aldı. Muchelney'de Westover Köprüsü nehir üzerinde küçük bir yol taşır ve Thorney Köprüsü'nde Thorney (veya sessiz) Değirmeni ve bir kilit yakınında başka bir küçük yol geçer. Değirmen, bir demir taşma çarkına sahip, 1823'te mısır öğütmek için inşa edildi. Martock'un batısındaki Gawbridge'de, değirmenin South Somerset Hydropower Group tarafından bir fizibilite çalışmasına konu olduğu, akış yukarısında başka bir köprü ve değirmen daha bulunuyor . Carey'nin Değirmen Köprüsü, 18. yüzyılda Ham taşından inşa edilmiş ve adını, aslında siteyi işgal eden Carey's Mill'den almıştır. 1855 yılında eski bir enfiye fabrikasının bulunduğu yerde kurulan Parrett Demir İşleri olarak bilinen bir bina topluluğu ile çevrilidir ; burada bir dökümhane, belirgin bir baca, teleferik , atölyeler ve birkaç küçük atölye ve kulübe bulunmaktadır. Su çarkını çalıştıran savak ve savak bekçisinin kulübesi hala var. Daha güneyde nehir, Norton-sub-Hamdon yakınlarındaki A303'ün ve Chedington yakınlarındaki A356'nın altından akar.

Sel önleme

Ağır bir şekilde silt yüklü olan Severn Haliç suları, her gelgitte Parrett ve Tone'un alt kısımlarına akar. Bu silt, nehirlerin kıyısında hızla birikebilir, kanalın kapasitesini ve performansını düşürür ve çevredeki arazinin taşma riskini artırır.

Nehir bir yayla taşıyıcısıdır , çünkü set halindedir ve su seviyesi genellikle içinden aktığı araziden daha yüksektir. Bu nedenle, çevredeki kırsal alanlardan gelen su, nehre doğal olarak akmaz ve drenaj planları, suyu çıkarmak için pompalamaya dayanmıştır. Pompalama istasyonu Westonzoyland 1830 yılında inşa edilmiş, ilk mekanik pompa istasyonu Somerset Düzeyleri Üzerine. Westonzoyland, Middlezoy ve Othery çevresindeki alanı boşaltmak için tasarlandı ve drenaj sisteminin başarısı , dahili drenaj panolarının oluşturulmasına ve diğer pompa istasyonlarının inşasına yol açtı .

Westonzoyland'daki pompa orijinal olarak bir kiriş motoru ve bir su çarkına benzeyen kepçe çarkından oluşuyordu , ancak bunun dışında motor tarafından döndürüldü ve suyu daha yüksek bir seviyeye çıkardı. 25 yıl sonra, kurudukça kara yüzeyi düştüğü için suyu pompalamada sorunlar yaşandı. Daha iyi bir yöntem arandı ve 1861'de yedek bir pompa kuruldu. Motor, Easton ve Amos of London tarafından 1858'de Charles Amos tarafından patenti alınan bir tasarıma göre inşa edildi . Santrifüj pompayı çalıştıran çift silindirli, dikey yoğuşmalı bir motordur . Benzer bir motor 1851 Büyük Sergisinde sergilendi ve dakikada 100 ton suyu (1,700 L/s) 6 fit (1,8 m) yüksekliğe kaldırabildiği gösterildi. Westonzoyland pompası, suyu rhyne'den (" reen " olarak telaffuz edilir) Parrett Nehri'ne kaldırır. Pompa, gelgitin herhangi bir durumunda dakikada 35 ton (600 L/s) pompalama kapasitesine sahip dizelle çalışan yeni bir pompa istasyonunun eskisinin yanına inşa edildiği 1951 yılına kadar çalıştı. Pompa istasyonu artık buharla çalışan makineler ve arazi drenajından oluşan bir Endüstriyel Miras müzesidir ve kullanılmayan Burrowbridge pompa istasyonundan gelen ekipmanların çoğuna ev sahipliği yapmaktadır.

Somerset River Authority, 1960'larda kuruldu ve daha sonra Wessex Water'ın bir parçası oldu . Nehirdeki herhangi bir iyileştirmenin etkilerini ve olumsuz sonuçların, yani sel ve ardından silt oluşumu olasılığını araştırmak için gelgit modelleri kullanıldı. Parrett, King's Sedgemoor Drain ve River Brue sistemlerinde, tarım arazisinin Quantock Hills'den kıyı şeridine kadar olan yeraltı sularında içilebilir su kaynağından yararlanmasını sağlamaya çalışmak için mühendislik çalışmaları yapıldı.

Taşkınları kontrol etmek için yerel olarak "clyce" olarak bilinen savak kapıları dahil çeşitli önlemler uygulandı. 1972 yılında tamamlanan Sowy River Langport altında Monks Leaze clyce başlayan bir 7.5 mil (12.1 km) embanked kanaldır ve Kings Sedgemoor Drain nehir fazla su taşıyan, yerçekimi ile ağzı akar yerden Dunball rıhtımının yakınında Parrett'e yeniden katılmak. Kanal inşaatı, Kings Sedgemoor Drain'deki iyileştirmeler ve Dunball'daki clyce'nin yeniden inşası ile birlikte, tuzlu suyun nehirden drenaja girmesini önleyen bir tatlı su sızdırmazlığı oluşturmak için 1,4 milyon sterline mal oldu. Plan, Aller Moor'da daha az sel ile sonuçlandı.

1970'lerde Wessex Water tarafından Dunball Rıhtımı'nın hemen yukarısındaki silti durdurmayı amaçlayan gelgit engelleyici bir bariyer inşa etmenin haliçlerin hidrolik, tortul ve kirletici rejimi üzerindeki olası etkilerini araştırmak için bir çalışma görevlendirildi. Sonuçlar, nehrin yukarısındaki bir sitenin uygun olabileceğini gösterdi.

Parrett Reach olarak bilinen, Steart Yarımadası'nın çevresindeki haliç çevresi, son bin yılda birçok kez sular altında kaldı. Sonuç olarak, Çevre Ajansı üretti Stolford geleceğe yönelik seçenekleri incelemek üzere 2002 yılında Combwich Kıyı Savunma Stratejisi Çalışması için. Temmuz 2010'da Çevre Ajansı, yarımadayı sulak alan habitatına dönüştürme planlarını sundu. İngiltere'deki en büyük sulak alan habitat oluşturma planı olduğu iddia edildi. Eski deniz duvarı, tuz bataklığının gelişmesine izin vermek için kırıldı .

1997 yazındaki sellerin ve 1999-2000'deki uzun süreli selin ardından, kısmen Avrupa Birliği Bölgesel Kalkınma Fonu tarafından finanse edilen Parrett Havza Projesi, British Waterways , Kırsal İngiltere'yi Koruma Kampanyası , Kırsal Ajans , Çevre Bakanlığı da dahil olmak üzere 30 kuruluş tarafından kuruldu. , Gıda ve Köy İşleri , Çevre Ajansı, Kings Sedgemoor ve Cary Vale Dahili Drenaj Kurulu (şimdi Parrett Dahili Drenaj Kurulunun bir parçası), Levels and Moors Ortaklığı, Ulusal Çiftçiler Birliği , Sedgemoor, Somerset İlçe Konseyi , Güney Somerset Bölge Konseyi , Taunton Deane ve Wessex Suyu. Birleştirildiğinde selin olumsuz etkilerini azaltmaya önemli bir katkı sağlayacak olan on iki alanı ele almayı hedefliyorlar. Bunlar arasında ekilebilir alanların dönüştürülmesi, gelişmiş alanlardan yağmur suyu akışının kontrol edilmesi için Sürdürülebilir Drenaj Sistemleri (SuDS) yaklaşımının benimsenmesi, tarama, nehir kıyılarının yükseltilmesi ve pompalama tesislerinin iyileştirilmesi yer alıyor. Ormanlık alanların taşkınları azaltmadaki olası yararlı etkilerine ilişkin daha ileri çalışmalar da yapılmıştır.

Somerset Düzeylerinde 2013-14 kış sel sırasında Parrett Nehri yeni yılda, Fırtına Dirk'ten gelen yağmur ve fırtınalar sırasında taştı ve birçok sakin Çevre Ajansı'nın nehir taramasını sürdürmesini istedi. 24 Ocak 2014'te, Somerset Moors'un devam eden sular altında kalması ve Birleşik Krallık'taki 2013-14 kış fırtınalarının bir parçası olarak yeni yağış tahminleri ışığında , hem Somerset County Council hem de Sedgemoor District Council , tanımlandığı gibi büyük bir olay ilan etti. altında Sivil Riskler Yasası 2004 . Şu anda, 17.000 dönümlük (6.900 ha) tarım arazisi bir aydan fazla su altında kaldığından, Thorney köyü terk edildi ve Muchelney neredeyse bir ay boyunca sel suları tarafından kesildi. Daha yaygın olarak Moorland olarak bilinen Northmoor Green de ciddi şekilde etkilendi. Ocak ayının sonunda, North Moor , Curry ve Hay Moors ve Greylake dahil olmak üzere 17.000 dönüm (6.900 ha) tarım arazisi bir aydan fazla su altında kaldı. Bridgwater, 10 Şubat 2014'te, konuşlandırılmaya hazır 20.000 kum torbasıyla kısmen sular altında kaldı. 600'den fazla evi su bastı ve hem sel hem de yeraltı suyu, Bridgwater ve Taunton arasındaki Bristol-Exeter hattındaki trenler de dahil olmak üzere hizmetleri aksattı .

Kapsamlı selin bir sonucu olarak, Parrett'i taramak için daha fazla fon tahsis edildi, ancak bunun sel sorununa etkili bir çözüm olup olmadığı konusunda şüpheler var. Ayrıca, Parrett boyunca bir gelgit barajı için önceki teklifler gözden geçirildi ve barajı inşa etmek için tahmini 26.000 ila 100.000 £ arasında bir maliyetle yeni teklifler önerildi. Daha fazla planlama ve inşaat on yıla kadar sürebilir. Akarsular Derneği baraj bir içermelidir önerdi kilit liman ve Bridgwater ve Taunton Canal bağlantıyı yeniden açmak için potansiyel Bridgwater seyahat etmek tekneler etkinleştirip için.

jeoloji

Nehrin kaynağına yakın, altta yatan jeoloji, Yeovil Sands üzerinde Fuller'in toprak kilinden oluşan ince bir tabakadır . Ortaya çıkan hafif toprak, bölgeyi geçmişte keten üretimi ve pazar bahçeciliği için önemli hale getirdi .

National Trust'a ait eski bir toprak işi olan Burrow Mump, Tone Nehri ile Cary Nehri'nin eski rotasının Parrett Nehri'ne katıldığı stratejik bir noktada duran, Keuper marn ile örtülü doğal bir Triyas kumtaşı tepesidir . Muhtemelen 9. yüzyılın sonunda savunulan kraliyet adası Athelney'e doğal bir ek olarak hizmet etti .

Düzeyler ve Moors, "burtles" olarak adlandırılan bazı hafif yükseltilmiş kısımların yanı sıra daha yüksek sırtlar ve tepelerin bulunduğu büyük ölçüde düz bir alandır. Söğüt ağaçlarıyla çevrili hendeklerle çevrili, tipik olarak açık kalıcı çim tarlaları olan bir tarım bölgesidir . Seviyelere ve Moors'a erişim "sürücüler" , yani yeşil şeritler ile yapılır. Seviyeler, ortalama deniz seviyesinden (M5 otoyolunun yaklaşık batısında) yaklaşık 20 fit (6 m) yükseklikte bir kıyı kumu ve kil bariyeridir, oysa iç Moors, gelgitlerin 20 fit (6 m) altında olabilir ve geniş turba alanlarına sahip olabilir . Bölgenin jeolojisi, esas olarak tepelerle çevrili iki havzadan oluşur; bu havzalardan gelen akış, başlangıçta ova boyunca kıvrılan, ancak şimdi bentler ve kıyılar tarafından kontrol edilen nehirleri oluşturur . Bölge, kış aylarında tatlı su taşkınlarına ve ara sıra tuzlu su taşkınlarına eğilimlidir; kayıtlı tarihte en kötüsü 1607 yılındaki Bristol Kanalı taşkınları olup , tahminen 2.000 veya daha fazla insanın boğulmasına, evlerin ve köylerin süpürülmesine neden olmuştur. , tahminen 200 mil kare (520 km ² ) tarım arazisi sular altında kaldı ve çiftlik hayvanları yok edildi. 1872-1873'te , Ekim'den Mart'a kadar 107 mil kareden (277 km ² ) daha fazla su altında kaldığında bir başka şiddetli sel meydana geldi .

Moors'tan turba çıkarılmasının Roma döneminde gerçekleştiği bilinmektedir ve seviyeler ilk boşaltıldığından beri devam eden bir uygulamadır. 1950'lerde plastik ambalajın kullanılmaya başlanması, turbanın çürümeden paketlenmesini sağladı. Bu, bahçecilik turbasında büyük bir pazar olarak 1960'larda turba ekstraksiyonunun sanayileşmesine yol açtı. Yerel ekosistemleri riske atan su seviyelerindeki azalma ; mera alanlarında turba israfı 100 yıl boyunca 1-3 ft (0.30-0.91 m) oranlarında meydana geliyordu.

Ekoloji

Nehir, çeşitli ekolojik ilgi alanlarından geçer ve çeşitli nadir ve nesli tükenmekte olan türleri destekler.

Ocak ayından Mayıs ayına kadar Parrett, onları yakalamanın tek yasal yolu olduğu için elle ağ ile yakalanan Avrupa yılan balıkları ( Anguilla anguilla ) ve genç elverler için bir kaynak sağlar . Nesli tükenmekte olan bu türe yardım etmek için King's Sedgemoor Drain'deki Parrett üzerine bir dizi yılan balığı geçidi inşa edildi; kameralar, tek bir gecede akıntıya karşı göç eden 10.000 yılan balığını gösterdi. 2003 BBC Radio 4 oyun Cam Eels tarafından Nell LEYSHON Parrett tarihinde ayarlandı.

Langport'un kuzeybatısındaki nehir kıyısının kuzeyinde, Aller ve Beer Woods ve Aller Hill biyolojik Özel Bilimsel İlgi Alanları (SSSI) bulunmaktadır. Aller ve Beer Woods, Somerset Wildlife Trust rezervidir. Aller Tepesi'nin batıya bakan yamacında, King's Sedgemoor'a bakan büyük yarı doğal antik ormanlık bloklardan oluşur . Rezerv yaklaşık 40 hektardır (99 dönüm) ve çoğunun altında yatan jeoloji Lias kireçtaşıdır . 20. yüzyıldan önce, yüzyıllar boyunca geleneksel baltalık ormanlık alan olarak yönetildiği görülüyor ve antik kayalık ormanlık alanın olağanüstü bir örneğini sunuyor. Ormanlık alan, baştan sona baskın gölgelik ağaçları ve dağılmış karaağaç ( Ulmus glabra ) konsantrasyonları ile saplı meşe ( Quercus robur ) ve dişbudak ( Fraxinus excelsior ) ile kalkerli dişbudak / karaağaç meşcere tipinin bir çeşididir . Eski ormanlık göstergeler , her ikisi de yerel olarak yaygın olan küçük yapraklı kireç ( Tilia cordata ) ve yabani hizmet ağacını ( Sorbus torminalis ) içerir. Özellikle ilgi çekici bitkiler arasında kuş yuvası orkidesi ( Neottia nidus-avis ), büyük kelebek orkidesi ( Platanthera chlorantha ) ve çok nadir Kırmızı Veri Kitabı türleri mor gromwell ( Lithospermum purpurocaeruleum ) bulunur. Aller Hill, ulusal olarak nadir bulunan üç bitki türü ve Somerset'te sınırlı dağıtıma sahip üç bitki türü içerir. Orta alan, sarı yulaf otu ( Trisetum flavescens ) ve titreyen çimen ( Briza media ) ile birlikte koyun merasının ( Festuca ovina ) hakim olduğu bir otlak içerir . Salata böreği ( Sanguisorba minör ), ulusal olarak nadir bulunan iki tür kaba marsh-ebegümeci ( Althaea hirsuta ) ve nit otu ( Gastridium ventricosum ) ile birlikte otluğun önemli bir bileşenini oluşturur .

Southlake Moor başka bir SSSI. Bataklıklar ve hendekler otlatma sağlar. Yılın belirli zamanlarında, bataklığı su basmak için savak kapıları açılabilir. Büyük yaban havucu ( Sium latifolium ), bozkırdaki 96 sucul ve damarlı bitki türü arasındadır. Çok sayıda yaban kuşu sular altında kalan bozkırı ziyaret eder; kadar 22,000 Wigeon ( Anas Penelope ), 250  Bewick en kuğu ( Cygnus bewickii ) ve önemli bir nüfus patka ( elmabaş ), deniz mavisi ( çamurcun ) ve bir araya getirilen ördek ( Aythya fuligula ). Belirtileri Avrupa samuru ( Lutra lutra ) ayrıca nehir kıyısında görülmektedir. Çevredeki hendeklerde palmat semenderleri ( Triturus helveticus ) bulunmuştur.

Langmead ve Weston Düzeyi , tür açısından zengin nötr otlakları ve hendeklerde ve nehirlerde bulunan omurgasız topluluğu için ulusal olarak önemlidir . Alanda kaydedilen kara ve su omurgasızları arasında ulusal olarak nadir bulunan dört tür bulunmaktadır: büyük gümüş dalış böceği ( Hydrophilus piceus ), şimdi süslü tuğgeneral olarak adlandırılan asker sineği Odontomia ornata ve diğer iki sinek , Lonchoptera scutellata ve Stenomcra cogani .

Parrett daha sonra ulusal ve uluslararası öneme sahip zengin bir biyolojik çeşitlilik içeren Somerset Levels Ulusal Doğa Koruma Alanı'ndan geçer . Bataklık kadife çiçeği ( Caltha palustris ), çayır tatlısı ( Filipendula ulmaria ) ve düzensiz kızılgerdan ( Lychnis flos-cuculi ) gibi yaygın bitkiler de dahil olmak üzere çok çeşitli bitki türlerini destekler . Alan Bewick en kuğu gibi kuşlar için önemli bir beslenme alanı (olan Kuğu columbianus bewickii ), Avrasya kervançulluğu ( Numenius arquata ), kızılbacak ( Tringa totanus ), skylark ( Alauda arvensis ), su çulluğu ( Gallinago Gallinago ), ortak çamurcun ( Anas crecca ), Avrasya wigeon ( Anas penelope ) ve Avrasya whimbrel ( Numenius phaeopus ) ile batı bataklık avcısı ( Circus aeruginosus ) ve alaca doğan ( Falco peregrinus ) dahil olmak üzere yırtıcı kuşlar . Nadir böcekler de dahil olmak üzere çok çeşitli omurgasız türleri de mevcuttur, özellikle yakın zamana kadar yalnızca İngiltere'de Parrett'ten bilinen tüylü klik böceği ( Synaptus filiformis ) ve daha küçük gümüş su böceği ( Hydrochara caraboides ) dahil diğer böcekler , Torbalı nodulosus , Hydrophilus piceus , Odontomyia angulata , Oulema erichsoni ve Valvata macrostoma . Ayrıca, bölge önemli bir Avrupa su samuru ( Lutra lutra ) popülasyonunu desteklemektedir. 282 Amerikan vizonu ( Mustela vison ), üreme çiftliklerinden kaçtıktan sonra yakalandı ve bu, su farelerini ( Arvicola amfibi ) 10 yıldır yok oldukları Düzey bölgelerini yeniden kolonileştirmeye teşvik ediyor . Seviyeler ve Moors, 32 Özel Bilimsel İlgi Alanı (bunlardan 12'si ayrıca Özel Koruma Alanları ), Huntspill Nehri ve Bridgwater Körfezi Ulusal Doğa Rezervlerini, Somerset Seviyelerini ve Moors Ramsar Sitesini yaklaşık 86.000 dönümlük (348 km ² ), Somerset'i içerir. Düzeyler Ulusal Doğa Koruma Alanı, Shapwick Heath Ulusal Doğa Koruma Alanı ve çok sayıda Planlanmış Antik Anıt. Buna ek olarak, Seviyelerin yaklaşık 72.000 dönümlük (290 km ² ) alanı çevreye duyarlı bir alan olarak kabul edilirken, diğer bölümleri Yüksek Arkeolojik Potansiyeli Bulunan Alanlar olarak belirlenmiştir . Buna rağmen, şu anda Düzeyler ve Moors'un tüm alanını kapsayan tek bir koruma tanımı yoktur .

Huntworth'taki Bridgwater'ın eteklerinde nehir, her kış binlerce sığırcık ( Sturnus vulgaris ) için tünek sağlayan birkaç yerel doğa koruma alanından geçer . Nehrin ağzı, Bristol Kanalı'ndaki Bridgwater Körfezi'ndeki Ulusal Doğa Koruma Alanı'na aktığı yerdir. Bazıları bitki örtüsüyle kaplı geniş çamur düzlükleri , tuzlu bataklıklar, kum düzlükleri ve shingle sırtlarından oluşur. 1989'dan beri Özel Bilimsel İlgi Alanı olarak belirlenmiştir ve Ramsar Sözleşmesi kapsamında uluslararası öneme sahip bir sulak alan olarak belirlenmiştir . Yaban hayatına yönelik riskler, yerel Petrol Sızıntısı Acil Durum Planında vurgulanmıştır.

Turizm

47 millik (76 km) Parrett Nehri Yolu, Parrett'i kaynağından denize kadar takip eden uzun mesafeli bir patikadır. Nehir, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok simge yapı ve ilgi çekici yerlerden geçer: Burrow Hill Elma Şarabı Çiftliği , Muchelney Manastırı, Batı Sedgemoor (Özel Bilimsel İlgi Alanı (SSSI), Blake Müzesi , Westonzoyland Pompa İstasyonu Müzesi, Sedgemoor Savaşı'nın yeri ve nihayet Bridgwater Körfezi'ne (başka bir SSSI) akar.Langport'ta bulunan Langport ve River Parrett Ziyaretçi Merkezi, yerel yaşamı, tarihi ve vahşi yaşamı ayrıntılarıyla anlatır.

2000 yılından bu yana, nehrin bakımı için yasal statü ve kurumsal sorumlulukları netleştirmek ve su yolunun bir halka açık gezi teknesi ve eğlence teknesi için sürdürülebilirliği ve güvenli kullanımını içeren konuları araştırmak için girişimlerde bulunulmuştur. Çalışma, Parrett navigasyonunun geliştirilmesinden ekonomik ve sosyal faydalar belirledi.

Güzergah ve ilgi çekici yerler

Şunu kullanarak tüm koordinatları eşleyin : OpenStreetMap

Koordinatları şu şekilde indirin: KML

Puan	Koordinatlar (Harita kaynaklarına bağlantılar)	İşletim Sistemi Izgara Referansı	Notlar
Kaynak	50°50′49″K 2°43′59″G / 50.847°K 2.733°B / 50.847; -2.733 ( Kaynak )	ST484055	Chedington'ın yakınında
Hidrolojik ölçüm istasyonu	50°55′37″K 2°46′08″G / 50.927°K 2.769°B / 50.927; -2.769 ( Chiselborough Hidroloji İstasyonu )	ST461144	Chiselborough'da karayolu köprüsünün altında yer almaktadır.
A303 köprüsü	50°56′49″K 2°46′59″G / 50.947°K 2.783°B / 50.947; -2.783 ( A303 köprüsü )	ST450167	Güney Peterton
Nehir Adası izdiham	51°00′32″K 2°49′55″G / 51.009°K 2.832°B / 51.009; -2.832 ( River Isle izdiham )	ST416237
Yeo Nehri'nin birleştiği yer	51°01′55″K 2°49′19″G / 51.032°K 2.822°B / 51.032; -2.822 ( Yeo Nehri'nin birleştiği yer )	ST424262
Yay Köprüsü	51°02′10″K 2°50′06″G / 51.036°K 2.835°B / 51.036; -2.835 ( Yay Köprüsü )	ST415266	Langport
Monk's Leaze clyce	51°02′53″K 2°50′38″G / 51.048°K 2.844°B / 51.048; -2.844 ( Monk's Leaze clyce )	ST408280	Sowy Nehri'ne akışı düzenler
yemin kilidi	51°02′49″K 2°52′52″G / 51.047°K 2.881°B / 51.047; -2.881 ( Yemin Kilidi )	ST382128	Nehrin gelgit sınırı
Nehir Tonu izdiham	51°04′01″K 2°55′01″G / 51.067°K 2.917°B / 51.067; -2.917 ( Nehir Tonu izdiham )	ST357302	Burrowbridge'de bulunan
Westonzoyland Pompa İstasyonu Müzesi	51°05′28″K 2°56′38″G / 51.091°K 2.944°B / 51.091; -2.944 ( Westonzoyland Pompa İstasyonu Müzesi )	ST339328
Şehir Köprüsü	51°07′44″K 3°00′04″G / 51.129°K 3.001°B / 51.129; -3.001 ( Şehir Köprüsü )	ST300372	Köprü suyu
Sürücü Köprüsü	51°08′17″K 3°00′04″G / 51.138°K 3.001°B / 51.138; -3.001 ( Sürücü Köprüsü )	ST300382	Nehir üzerindeki en denize ve en yeni yol köprüsü
Dunball İskelesi	51°09′43″K 2°59′20″G / 51.162°K 2.989°B / 51.162; -2.989 ( Dunball İskelesi )	ST309408
Ağız	51°13′44″K 3°00′32″G / 51.229°K 3.009°B / 51.229; -3.009 ( Ağız )	ST296482

Ayrıca bakınız

• Birleşik Krallık Nehirleri
• Taunton Durma Hattı
• Kuzey Petherton ve Güney Petherton (nehrin adını almıştır)

Referanslar

Notlar

bibliyografya