Peter Arundell - Peter Arundell
 Peter Arundell, 1968
| |
| Doğum |
8 Kasım 1933 Ilford , Essex, İngiltere, İngiltere |
|---|---|
| Öldü | 16 Haziran 2009 (75 yaşında) yakın King'in Lynn , Norfolk, İngiltere, İngiltere'de |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| Milliyet |
 ingiliz |
| Etkin yıllar | 1963 - 1964 , 1966 |
| Takımlar | Lotus |
| Girdileri | 13 (11 başlangıç) |
| Şampiyona | 0 |
| Galibiyet | 0 |
| Podyum | 2 |
| Kariyer puanları | 12 |
| Kutup pozisyonları | 0 |
| En hızlı turlar | 0 |
| İlk giriş | 1963 Fransa Grand Prix |
| Son giriş | 1966 Meksika Grand Prix |
Peter Arundell (8 Kasım 1933 - 16 Haziran 2009), Lotus Takımı için Formula 1'de yarışan İngiltere'den bir İngiliz yarış pilotuydu . 13 Dünya Şampiyonası Grands Prix'sine 12 şampiyonluk puanı topladı.
Ilford , Essex'te doğan Arundell, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde Elva ve Lotus arabalarında yarışarak zamanını tamamladıktan sonra profesyonel bir yarış pilotu oldu . İngiltere'de düzenlenen erken bir Formula Junior yarışını, 1959'da Elva-DKW'de düzenlenen Boxing Day Brands Hatch toplantısında John Davy Trophy'yi kazandı. 1962'de Lotus 22'de İngiliz Formula Junior şampiyonluğunu ve 1963'te Lotus 27 . 1961 ve 1962'de Monaco Formula Junior yarışını da kazandı. Eylül 1963'te yine Brands Hatch'te İngiltere'de yapılan son Formula Junior yarışını Lotus 27-Ford ile kazandı.
1964'te Formula 1 Dünya Şampiyonası'na gelişini iki podyum ile tamamladı. Gelecek için güçlü bir umut ve Dünya Şampiyonu Jim Clark için harika bir yardımcı sürücü olarak görülüyordu .
İçinde yarış sırasında 1964 yılında Formula Two de Reims-Gueux , o bir spin vardı ve yüksek hızda çarptı Richie Ginther ; Arundell, çarpışmada arabadan atıldı ve bu, 1965 sezonunun çoğunu kaçırmasına neden oldu. Lotus patronu Colin Chapman 1966'da takımdaki yerini korudu ve Arundell, 1 Ocak 1966'da Doğu Londra'daki şampiyona dışı Güney Afrika Grand Prix'sinde geri dönüşünü üçüncü olarak tamamladı. Büyük bir başarı elde edemedi ve sonunda Yıl sadece 11 yarışa başlayarak Formula 1'den emekli oldu.
1969'da yarışmaktan tamamen emekli oldu ve daha sonra Florida'ya taşındı ve burada bir yazılım şirketi kurdu.
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | Katılımcı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Puanlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | Lotus Takımı | Lotus 25 | Doruk V8 | PZT | BEL | NED |
FRA DNS |
GBR | GER | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEX | RSA | NC | 0 |
| 1964 | Lotus Takımı | Lotus 25 | Doruk V8 |
PAZ 3 |
NED 3 |
BEL 9 |
FRA 4 |
GBR | GER | AUT | ITA | Amerika Birleşik Devletleri | MEX | 8 | 11 |
| 1966 | Lotus Takımı | Lotus 43 | BRM H16 | PZT |
BEL DNS |
FRA Ret |
17'si | 1 | |||||||
| Lotus 33 | BRM V8 |
GBR Ret |
NED Ret |
GER 12 |
ITA 8 |
MEX 7 |
|||||||||
| Doruk V8 |
ABD 6 |
Şampiyona dışı sonuçlar
( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)
| Yıl | Katılımcı | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Lotus Takımı | Lotus 18 | Climax Straight-4 ( Doruk Düz-4) | LOM | GLV | PAU | BRX | VIE | AIN | SYR | KESTİRME | LON | SIL |
SOL DNS |
KAN | DAN | MOD | FLG | OUL | LEW | VAL | KOŞTU | NAT | RSA |
| 1962 | Lotus Takımı | Lotus 21 | Climax Straight-4 ( Doruk Düz-4) | CAP | BRX |
LOM DNA |
LAV | GLV | PAU | AIN | INT | KESTİRME | ||||||||||||
| Lotus 24 | Doruk V8 |
MAL DNA |
CLP |
SOL DNA |
KAN |
MED DNA |
DAN | OUL | KOŞTU | NAT | ||||||||||||||
| BRM V8 |
RMS Kal. 1 |
|||||||||||||||||||||||
| 1963 | Lotus Takımı | Lotus 25 | Doruk V8 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN |
INT DNA |
ROM |
SOL 2 |
KAN | MED |
AUT DNS |
OUL DNA |
KOŞTU | |||||||
| 1964 | Lotus Takımı | Lotus 25 | Doruk V8 |
DMT Ret |
NWT 2 |
SYR 3 |
AIN 3 |
Zeka 3 |
SOL | MED | KOŞTU | |||||||||||||
| 1966 | Lotus Takımı | Lotus 33 | Doruk V8 |
RSA 3 |
SYR | INT |
OUL DNS 2 |
- 1 Kendi arabasıyla ilgili sorunların ardından Jim Clark , Arundell'in arabasını devraldı, ancak daha sonra yakıtı bitti.
- 2 motor Jim Clark 'ın Lotus 43 uygulama sırasında havaya uçurdu ve Clark Arundell arabasına aldı.