Norwood – 205th Street istasyonu - Norwood–205th Street station

  Norwood – 205 Sokak
 "D" treni
MTA NYC logo.svg New York City Metro istasyonu ( hızlı transit )
IND Norwood-205th Street, Tren Terminating.jpg
İstasyona gelen bir R68 D treni
İstasyon istatistikleri
Adres East 205th Street ve Bainbridge Avenue
Bronx, NY 10467
İlçe Bronx
Yerel Norwood
Koordinatlar 40 ° 52′30″ K 73 ° 52′46 ″ B  /  40.874908 ° K 73.879452 ° W  / 40.874908; -73.879452 Koordinatlar : 40.874908 ° K 73.879452 ° B 40 ° 52′30″ K 73 ° 52′46 ″ B  /   / 40.874908; -73.879452
Bölünme B ( IND )
Hat IND Yolcu Salonu Hattı
Hizmetler    D  Bütün zamanlar (her zaman)
Taşıma Otobüs taşımacılığı NYCT Otobüs : Bx10 , Bx16 , Bx28 , Bx30 , Bx34 , Bx38
Yapısı Yeraltı
Platformlar 1 ada platformu
Parçalar 2
Diğer bilgiler
Açıldı 1 Temmuz 1933 ; 87 yıl önce  ( 1 Temmuz 1933 )
İstasyon kodu 210
Ters
yönde
transfer 		Yok
Eski / diğer isimler 205th Street
Trafik
2019 2.639.003  Artırmak  % 1
Sıra 424 üzerinden 186
İstasyon halefi
Sonraki doğu (Terminal): D  Bütün zamanlar
Sonraki batı Bedford Park Bulvarı : D  Bütün zamanlar
İstasyon servis efsanesi
Sembol Açıklama
Her zaman durur Her zaman durur

Norwood-205 Sokak (eski 205 Sokak ) kuzey olduğu terminal istasyonu üzerinde IND Concourse Hattı ait New York Metrosu . Bulunan Norwood, Bronx , bu hizmet verdiği D her zaman tren. Mahallenin sokak ızgarasındaki değişiklikler nedeniyle, istasyon Doğu 205. Cadde ve Perry Bulvarı'nın yanı sıra Doğu 206. Sokak ve Bainbridge Bulvarı'na çıkışlara sahiptir.

Bu istasyon Bağımsız Metro Sisteminin bir parçası olarak inşa edildi ve Concourse Line'ın geri kalanıyla birlikte 1933'te açıldı. Bu istasyonun Yolcu Salonu Hattının veya D treninin son noktası olması amaçlanmamıştı; izlerin Bronx Park ve IRT White Plains Road Line boyunca Burke Avenue boyunca doğuya doğru uzatılması ve Bronx'un kuzeydoğu kesimine hizmet etmesi gerekiyordu. Ancak şehrin New York, Westchester ve Boston Demiryollarını satın alması ve ardından IRT Dyre Avenue Line'a dönüştürülmesi ile böyle bir uzantı gereksiz görüldü. 1950'lerin başlarında, istasyonun doğu ucunun üzerindeki boş arazi New York Halk Kütüphanesi'ne ve New York Şehri Parklar ve Rekreasyon Departmanına verildi .

Tarih

İstasyon, 1920'lerin sonlarında başlayan IND Yolcu Salonu Hattının altıncı ve yedinci bölümlerinin bir parçası olarak inşa edildi. İstasyon, uzunluğunun çoğu için önceden var olan özel mülkün altına inşa edildi ve doğu ucunda doğrudan Doğu 205. Caddenin altından geçti. İstasyon, Concourse metrosunun geri kalanıyla birlikte 1 Temmuz 1933'te açıldı. 1 Temmuz 1937'de, istasyonda Bronx'ta türünün ilk örneği olan bir yürüyen merdiven açıldı .

1950'lerin başında , New York Halk Kütüphanesi Mosholu Şubesini inşa etmek için istasyonun doğu ucunun üzerindeki boş arazinin bir kısmı New York Şehri Ulaşım Kurulu (YİD) tarafından terk edildi . 1930'larda YİD tarafından istasyon inşaatı için satın alınan site, ilk olarak 1945'te bir kütüphaneye tahsis edilmişti. Kütüphane 6 Ağustos 1954'te açıldı. O yıl, arazinin geri kalanı şimdi. New York City Transit Authority tarafından kontrol edilen, Whalen Playground inşa etmek için New York City Parklar ve Rekreasyon Departmanına transfer edildi .

23 Ağustos 1954'te, istasyonun doğusuna giden bir D treni, hattın sonunda duvara çarparak, rayın sonundaki tampon bloklarını aştı. Tren tamircisi yedi saat boyunca tünelde mahsur kaldı ve serbest bırakıldığında sol ayağının kesilmesi gerekti.

İstasyon düzeni

G Sokak seviyesi Çıkış / Giriş
M Asma kat Ücret kontrolü, istasyon acentesi, MetroCard satış makineleri
P
Platform seviyesi 		Güneye giden ← Coney Island'a"D" treni doğru ( Bedford Park Boulevard )
Ada platformu
Kuzeye giden → "D" treni sonlandırma izi →
Bainbridge Bulvarı'ndaki batı ücret kontrol alanına yürüyen merdiven
D treni platformda
Döşeme çizgisinin altındaki döşeme başlığı

Bu metro istasyonunda iki yol ve bir ada platformu vardır . Her iki ray duvarında da orta Farsça yeşil kenarlıklı, limon yeşili bir trim çizgisi vardır. Siyah zemin üzerine beyaz harflerle "205" yazan küçük döşeme başlıkları düzenli aralıklarla altlarına yerleştirilir. Platformun her iki tarafında bir sıra beton kaplı I-kirişli kolon vardır; bunlar orta Avcı yeşili boyanmıştır. Platform tavanı, duvar karoları ve bazı destek kolonları boyunca çok sayıda alanda zayıf drenaj nedeniyle su hasarı ve küf olduğuna dair net kanıtlar vardır. İstasyon aynı zamanda platformda ve girişlerde çöp torbası yığınlarının yanı sıra çöp tenekelerinin bulunmaması nedeniyle raylarda büyük miktarlarda çöp olmasıyla da ünlüdür. 205th Street istasyonu, 2005 yılında New York City Transit Riders Council tarafından bakım ve görünüm açısından sistemdeki en kötü beş istasyondan biri olarak ilan edildi, sorunlar 2010'lara kadar devam etti.

Mahallenin sokak ızgarasındaki değişiklikler nedeniyle, istasyon doğu ucunda Doğu 205. Cadde ve Perry Bulvarı'nda ve batı ucunda Doğu 206. Sokak ve Bainbridge Bulvarı'nda yer almaktadır. 205th Street, Perry Bulvarı'nda çapraz olarak güneybatıya dönerken, metro önceki yönünü koruyor ve güneye Grand Concourse'a dönmeden önce Van Cortland Caddesi ile aynı hizaya geliyor .

Çıkışlar

Bu istasyonda iki ücret kontrol alanı vardır. Batı (güney demiryolu) ucundaki tam zamanlı tarafta bir turnike bankası, jeton kabini ve East 206th Street ve Bainbridge Avenue'nun güneydoğu ve kuzeybatı köşelerine çıkan iki merdiven vardır. Çevreleyen mahallenin değişen topografyası nedeniyle, 1937'de bu ücret kontrol alanına asma kat ile platform arasında 25 fit (7.6 m) yükseklik farkını geçerek tek bir yürüyen merdiven kuruldu. Ücret kontrolüne erişim, aksi takdirde platform seviyesinden üç kat merdiven çıkmayı gerektirir.

İstasyonun doğu (demiryolu kuzeyi) ucundaki, platforma bir rampa ile erişilen diğer ücret kontrol alanı, tam yükseklikte turnikeler ve East 205th Street ve Perry Avenue'nun kuzeybatı ve güneydoğu köşelerine çıkan iki merdiven içeren personelsizdir. Bu konumdaki token standı 30 Temmuz 2005'te kapatıldı ve bir süre sonra kaldırıldı.

Parça düzeni

Bu istasyonun Yolcu Salonu Hattının veya D treninin son noktası olması amaçlanmamıştı; Her iki parça edilmiş gerekiyordu doğu genişletilmiş geçmiş Bronx Park ve IRT White Plains Yol Hattı Bronx kuzeydoğu bölümüne hizmet etmek Burke Caddesi boyunca. Bu fikir, finansman yetersizliği nedeniyle ertelendi ve nihayetinde New York Şehri , iflas eden New York, Westchester ve Boston Demiryolunun geçiş hakkını satın alıp 1941'de onu metro kullanımına dönüştürdüğünde terk edildi . 1970'lerde bir başka öneri Concourse Line'ın White Plains Road'a kadar uzatılmasını içeriyordu , ancak mali sıkıntılar planın iptal edilmesine neden oldu.

Planlanan uzatmanın bir sonucu olarak, iki yol bu istasyonun doğusunda 205. Cadde boyunca Webster Caddesi'ne kadar yaklaşık 700 fit devam ederek beton bir duvarda bitiyor ve bu istasyonda herhangi bir mürettebat bölümü bulunmuyor. Bir sonraki istasyon güneydeki Bedford Park Bulvarı'nda mürettebat değiştirildi . Ek olarak, bu istasyonun batısındaki yollar arasında elmas geçiş yoktur; burada, batıya, Concourse Yard'a giden bir merkez ray oluşuyor . Bu nedenle, sonlanan trenler güney (demiryolu kuzeye giden) yoluna varır ve yolun doğudan sonuna kadar yolcularını tahliye eder. Daha sonra kuzeydeki (güneye giden demiryolu) bu istasyona geri dönmek ve Manhattan ve Brooklyn'e hizmet vermeye başlamak için oradaki elmas geçidi kullanıyorlar . Hat konfigürasyonu nedeniyle trenler güney yolundan tersaneye geri dönebilir ve tersaneden trenler kuzey yolunda hizmet vermeye başlayabilir.

Yakındaki ilgi çekici yerler

İstasyon birkaç yakın konumdadır Norwood yerlerinden dahil New York Halk Kütüphanesi 'nin Mosholu Şubesi ; Montefiore Tıp Merkezi ve Kuzey Merkez Bronx Hastanesi , Doğu 210 Caddesi'ndeki istasyonunun kuzey; St. Brendan Kilisesi ve Okulu ; Valentine-Varian Evi ; ve Williamsbridge Rezervuarı'nın eski yeri olan Williamsbridge Oval .

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar