Milli Gaz Türbini Kurulumu - National Gas Turbine Establishment

Koordinatlar : 51.282957 ° K 0.807098 ° B 51°16′59″K 0°48′26″G /  / 51.282957; -0.807098 Ulusal Gaz Türbin Kurulması(NGTE Pyestockolarak)FarnboroughparçasıKraliyet Hava Aracı Kuruluş(RAE), tasarım ve gaz gelişimi için İngiltere'de asal site oldutürbinvejet motorları. Bu tasarım ekipleri birleştirerek oluşturulanFrank Whittle'ınGüç Jetsve tarafından işletilen RAE türbin geliştirme ekibiHayne Constant. NGTE, ömrünün çoğunu hem deneysel geliştirmeler hem de ticari motor şirketlerini desteklemek için bir test ve geliştirme merkezi olarak geçirdi.

Yeni birleştirilen girişim kamulaştırıldı. Farnborough ve Fleet arasındaki tenha bir ağaçlık noktada eski bir golf sahası olan Pyestock, NGTE'deki faaliyetler çok gizli olacağından ve çevredeki ormanlık alan gürültüyü azaltacağından türbin geliştirme sahası olarak seçildi. İnşaat, 1949'da Plant House gibi binaların içindeki küçük test "hücreleri" ile başladı. Süpersonik jetlerin olasılığı ortaya çıktığında, bölge, 1961 dolaylarında inşa edilen Hava Evi ve birkaç büyük test hücresi ile kuzey batıya doğru genişletildi.

50 yılı aşkın bir süredir Pyestock, gaz türbini geliştirmede ön saflarda yer aldı. Muhtemelen dünyadaki türünün en büyük sitesiydi. V bombardıman uçağı , Harrier ve Tornado motorları sahada test edildi. Hava evinin gücü, Concorde'un motorlarının 2.000 mil hızla test edilmesine izin verdi . Kraliyet Donanması gemilerine takılan her gaz türbini burada kontrol edildi; yakalanan Sovyet motorları gizlice incelendi.

NGTE Pyestock 2000 yılında kapatıldı ve yeni bir konut köyü olan Hartland Village'a yer açmak için hizmet dışı bırakıldı.

Tarih

1942'de Kraliyet Uçak Kuruluşu (RAE) Türbin Bölümü, Pyestock'taki yeni tesislere taşındı. 1944 yılında Güç Jetleri Ltd. (kurduğu Frank Whittle ve 1936 yılında iki arkadaşları) RAE Türbin Bölümü ile birleşti ve bir bölümü olarak yeniden kurulmuş, Ltd In 1946 Güç Jets (Araştırma ve Geliştirme) oluşturmak üzere kamulaştırıldı Bakanlığı Milli Gaz Türbini Kuruluşunu oluşturmak için tedarik .

Admiralty Deniz Mühendisliği Kurulması (geliştirdi eskiden Admiralty Akaryakıt Deneysel İstasyonu Admiralty üç davul kazanı ) 1965 yılında NGTE tarafından devir alınmıştır.

1971 yılında Savunma Bakanlığı Tedarik Sorumlusunun oluşturulmasının ardından , hem Admiralty Mühendislik Laboratuvarı (1917-1977) hem de Admiralty Petrol Laboratuvarı (1953-1977) NGTE ile birleştirildi. 1995 yılında kuruluş DERA'nın bir parçası oldu . Kuruluş 2000 yılında kapandı.

Binalar

Hava Evi

Hava Evi (1961) modernist bir yapıydı. Doğu tarafı düz camdır; İçerideki 8 kompresör/aspiratör seti için 8 büyük mavi egzoz borusu binanın tüm uzunluğu boyunca yükselir. Borular, hızlı hareket eden havayı test hücrelerine/hücrelerinden taşıdı.

Hava Evi'nin iki işlevi vardı: 2.000 mil / saat'e kadar (Hücre 4 için) hava üflemek veya emmek. 352.000 beygir gücüne ulaşan sekiz özdeş GEC kompresör/aspiratör seti vardı, o zamanlar batı dünyasında türünün en büyük kurulumuydu.

Bu, 1950'lerin sonlarından itibaren kompresör/aspiratör setlerinin son tasarımıdır. 8.000 beygir gücünde bir buhar türbininin sıralı bir düzenlemesinden (soldan sağa) oluşur, ardından iki düşük basınçlı kompresör, bir yüksek basınçlı egzoz, 36.000 beygir gücü sağlayan 27 MW 11 kV senkron motor ve son olarak engelleme tertibatı ve uyarıcı (ana motoru başlatmak için gereken akımı sağlayan küçük bir jeneratör).

Tesisin kazan dairesinden güç alan 8.000 beygir gücündeki buhar türbini, şebeke ile senkronize edilmeden önce kompresör setlerine hızlı bir başlangıç ​​yaptı. Ayrıca çalıştırılırken de kullanılabilirlerdi ancak bu pahalıydı ve sadece süpersonik testlerde kullanılıyordu.

hücre 3

Hücre 3 çoğunlukla yeraltındaydı ve Hücre 2'nin süpersonik bir yedeğiydi, bu da daha yüksek hızlara ve daha büyük bir motor sıcaklık aralığına izin veriyordu. Yerin üstünde oldukça büyük bir bina vardı. Ancak bu, motorların devasa bir vinçten test odasına indirilmesine izin vermek içindi. Test odasının kendisi neredeyse tamamen yeraltındaydı.

Hücre 3 Batı

Hücre 3 Batı, test odasının önünde büyük mavi ve beyaz yuvarlak bir açıklığı olan nispeten küçük bir binaydı. Sahada inşa edilen son irtifa testi hücresiydi. Dahili olarak en büyük hücrelerden biriydi ve motorlarda ve helikopter rotorlarında buzlanma testlerinin (buzun bir türbinin performansını nasıl etkilediğini görmek için yapılan test) yapılmasına izin verdi. Motor veya türbin, hücrenin çatısından askıya alındı.

hücre 4

Sahadaki en büyük test hücresi olan Hücre 4, 1965 yılında Concorde programının bir parçası olarak ve aynı zamanda diğer süpersonik jet motorlarını test etmek için 6,5 milyon £ maliyetle inşa edildi. Dünyada benzersiz olan test hücresi, boru kütlesi, patlama kapıları ve elektronik aksamı ile çelik kaplı yapının çoğunu kaplar. Hava Evi'ne mavi borularla bağlı ve Concorde'un uçuş koşullarını simüle etmek için tasarlandı - Mach 2 (1522 mil / saat) 61.000 fitte, ancak Concorde'un motorlarını maksimum 2.000 mil / saat rüzgar hızında test edebilir.

Hava evini (aşağıya bakınız) gereken hızda çalıştırmak için gereken enerji miktarı, sahanın kendi elektrik santrali için çok fazlaydı, bu nedenle elektrik Ulusal Şebekeden alınmak zorundaydı . 1970'lerin başında, Pyestock , yeterli elektriğin üretilmesi için Merkezi Elektrik Üretim Kurulu (CEGB) ile müzakere etmek zorunda kaldı . Şebekeyi zorlamamak için Hücre 4, yalnızca geceleri çalıştırılabilirdi.

9 Numaralı Egzoz

Pyestock'un tasarımcıları, süpersonik test hücreleri için yeterli emiş sağlayabileceğini düşünerek Hava Evi'ni büyük ölçekte inşa ettiler. Ancak Hücre 4'ün gerektirdiği olağanüstü gücü tahmin edemezlerdi - sekiz aspiratörün tamamı çalıştırılsa bile emiş yetersizdi. Çözüm, doğrudan Hücre 4'ün yanına başka bir aspiratör seti inşa etmekti. Hava Evi'nde sekiz tane olduğundan, buna 9 numara adı verildi.

Bu bir Parsons "çok kademeli eksenel akışlı aspiratör"dür. Esas olarak Hücre 4 tarafından, ancak bazen Hücre 3 ve Hücre 3 West tarafından da kullanıldı. 36.000 beygir gücünde bir senkron motorla çalıştırıldı, güç önce sitenin elektrik santralinden alındı ​​​​ve daha sonra 3.000 rpm'ye ulaşıldığında Ulusal Şebeke ile senkronize edildi.

Filmografi

Pyestock 2005 filmi birkaç sahneler için kullanıldı Sahara tarafından Breck Eisner en çok satan dayalı aynı isimli kitaptan tarafından Clive Cussler . Hücre 3 ve Hücre 4'ün iç bölümleri, filmin sözde güneş enerjisiyle çalışan atık bertaraf tesisi için uygun şekilde yeniden işlendi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar