M32 Tank Kurtarma Aracı - M32 Tank Recovery Vehicle
| M32 Kurtarma Aracı | |
|---|---|
 Fort Knox , Kentucky'de sergilenen bir M32 Tank Kurtarma Aracı
| |
| Tip | Zırhlı kurtarma aracı |
| Anavatan | Amerika Birleşik Devletleri |
| Servis geçmişi | |
| Serviste | Temmuz 1943 - Eylül 1953 (ABD) 1990'ların sonu ( Meksika ) |
| Tarafından kullanılan | Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık |
| savaşlar | Dünya Savaşı II |
| Üretim geçmişi | |
| tasarımcı | Mühimmat Departmanı |
| tasarlanmış | Haziran 1943 |
| Üretici firma | Lima Lokomotifi , Baldwin Lokomotifi , Preslenmiş Çelik Araba ve Uluslararası Harvester |
| Üretilmiş | Temmuz 1943'ten Mayıs 1945'e |
| No inşa | 1.562 |
| Varyantlar | M32B1, M32B2, M32B3, M32A1B1, M32A1B2, M32A1B3, M34 Ana Taşıyıcı. |
| Özellikler | |
| Yığın | 64.300 lb (4.590 st) (M32, M32B1 ve M32B3), 67.600 lb (4.830 st) (M32B2). |
| Uzunluk | 19,3 ft (5,9 m)(gövde uzunluğu), 18 ft (5,5 m) (A-şasi bom uzunluğu) |
| Genişlik | 8,9 fit (2,7 m) |
| Boy uzunluğu | 9,66 fit (2,94 m) |
| Mürettebat | 4 |
| Zırh | 0,5–2 inç (13–51 mm) |
ana silahlanma |
1 × 81 mm harç |
ikincil silahlanma |
1 × 0.5 makineli tüfek (300 mermi), 1 × 0.3 makineli tüfek (9.000 mermi), 20 el bombası (Parçalanma, Mk. II), 6 sis bombası. |
| Motor |
|
| Yük kapasitesi | 10 kısa ton (9,1 t) |
| Aktarma | Spicer manuel senkromeç şanzıman, bir geri ve beş ileri vites |
| Süspansiyon | Dikey Sarmal Yaylı Süspansiyon (VVSS) , -A1 çeşitleri ile Yatay Sarmal Yaylı Süspansiyon (HVSS) |
| Yakıt Kapasitesi | 148–175 ABD galonu (560–660 l) |
Operasyonel aralık |
120-150 mil (190-240 km) |
| Azami hız | 24 mil (39 km/s) |
M32 Zırhlı Kurtarma Aracı bir oldu zırhlı kurtarma araç sırasında kullanılan (ARV) İkinci Dünya Savaşı ve Kore Savaşı ile ABD ve dayanıyordu şasi arasında M4 Sherman . İkinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler ayrıca 1944'te Lend-Lease yoluyla elde edilen birkaç yüz M32 kullandı . İlk dört prototip Ocak 1943'te T5, T5E1, T5E2, T5E3 ve T5E4 olarak etiketlendi. Aberdeen Proving Grounds'ta yapılan bir dizi testten sonra prototipler M32, M32E1, M32E2, M32E3 ve M32E4 olarak onaylandı. Ancak, M32E4 hiçbir zaman üretime girmedi. Modelden sonra bir A1 ile sınırlandırılmış Yatay Sarmal Yaylı Süspansiyona (HVSS) sahip varyantlar da vardı .
Lima Lokomotif , araçların üretimine Haziran 1943'te, her modelden birer model (seri üretime girmeyen M32B4 dahil), 26 M32B2 ve 20 M32B3 olmak üzere beş pilot araçla başladı. Pressed Steel Car 1944'te 163 M32 ve 475 M32B1 üretti. Ayrıca 298 M32B3 ürettiler. Baldwin Lokomotif 180 M32B1 üretti, 400 M32B1 ise 1944 yılı bitmeden Federal Machine tarafından üretildi. 24 M32B1 ağır topçu çekmek için kullanılan M34 Prime Movers'a dönüştürüldü. M32'ler 1944'ten sonra Overlord Operasyonu ve ardından Avrupa Operasyon Tiyatrosu'ndaki savaşlar sırasında kullanıldı . Kore Savaşı sırasında da kullanılmıştır. 1954'te M46 Patton gibi daha ağır tankların üretildiği M74 Tank Kurtarma Aracı'nın piyasaya sürülmesinden sonra aşamalı olarak kaldırıldı . M32'nin 30 kısa tonluk (27 t) bir vinci , 18 ft (5.5 m) bom ve bir A-şasi pergel vardı. Esas olarak acil bir geri çekilme için koruma sağlamak için iki makineli tüfek ve bir havanla silahlandırıldı.
Özellikler
M32 tank Kurtarma Araç bir oldu zırhlı Kurtarma aracının göre şasi arasında M4 Sherman , 18 ft (5.5 m) ilave, patlama , bir A-çerçevesi flok ve 30 kısa ton (27 ton) vinç . 19,3 ft (5,9 m) uzunluğundaydı ve hasarlı araçları kaldırmak için kullanılan bom tamamen uzatıldığında 18 ft (5,5 m) ekledi. Genişlik 8.9 ft (2.7 m) ve yükseklik 9.66 ft (2.94 m) idi. Modele bağlı olarak 64.300 lb (29.200 kg) (M32, M32B1 ve M32B3) veya 67.600 lb (30.700 kg) (M32B2) ağırlığındaydı. Motor, M4 Sherman'ın hangi varyantına dayandığı arasında değişiklik gösteriyordu, bu nedenle M32 ve M32B1 modelinde Continental R975 -C1 veya -C4 9 silindirli radyal benzinli motor, 2400 rpm'de, M32B2 modelinde General Motors 6046 ikizi vardı. dizel motor ; 2100 rpm'de çalışan ve M32B3 modelinde 2600 rpm'de çalışan bir Ford GAA V8 benzinli motor vardı . Motorlar, M32'ler M4 Sherman'a dayandığından, aracın dayandığı M4 Sherman'ın çeşidine bağlı olarak değişiyordu. Menzil ve yakıt kapasitesi, motora bağlı olarak sırasıyla 120–150 mi (190–240 km) ve 148–175 ABD galonu (560–660 l) arasında değişiyordu. Bununla birlikte, azami hız 24 mil (39 km / s) olarak sabit kaldı.
Bir geri ve beş ileri vitesli bir Spicer manuel senkromeç şanzımana sahipti . Süspansiyon oldu VVSS önceki varyantlar için ve HVSS bir A1 ile sınırları çizilmiş varyantları için. Yere bağlı olarak 0,5-2 inç (13-51 mm) arasında zırhı vardı. Acil durum geri çekilmelerini örtmek için kullanılan 81 mm'lik bir havan topu ve 0,3 inç (7,6 mm) M1919 makineli tüfek ile birleştirilmiş 0,5 inç (13 mm) M2 Browning makineli tüfekten oluşan bir silaha sahipti . Mürettebat bölmesinde 20 el bombası (Fragmentation Mk.II) ve altı sis bombası vardı. Araç bir saldırı silahı olarak kullanılmak üzere tasarlanmadığından, silah sadece kendini savunma için kullanıldı.
Geliştirme geçmişi
1942'nin başlarında, ABD Ordusu Avrupa'da savaş için seferber olmaya ve yeniden donatmaya başladı. Savaşın başlarındaki İngiliz muharebe deneyimine dayanarak, Birleşik Devletler Mühimmat Departmanı ordunun savaşta hasar görmüş zırhlı araçları kurtarmak için kullanılabilecek araçlara ihtiyacı olacağını belirledi. İngilizler, AVRE ve BARV gibi M4 Sherman'a dayalı birkaç zırhlı kurtarma aracı geliştirmişti ; ancak, Mühimmat Departmanı bu varyantları kullanmak istemedi ve yine M4 Sherman'ı temel alan birkaç yeni ARV prototipinin geliştirilmesini emretti.
M32'nin temel prototipleri 11 Ocak 1943'te Lima Locomotive tarafından oluşturuldu . Prototipler T5, T5E1, T5E2, T5E3 ve T5E4 olarak etiketlendi. Bu tasarımlar, Aberdeen Deneme Sahasında , her ikisi de kuleye monte bom bulunan T2 ve T7 tasarımlarına karşı yarıştı . T5, birkaç haftalık testten sonra T2 ve T7 tasarımlarından üstün ilan edildi. Dört prototip Aberdeen'e (T5 ve T5E1), Camp Hood'a (T5E2) ve Camp Seely'ye (T5E4) gönderildi. Ancak, test sırasında T5E3'ün motoru hasar gördü, bu nedenle daha fazla testten geçemedi. OCM 21553, Haziran 1943'te T5, T5E1, T5E2, T5E3 ve T5E4'ün tasarımlarını M32, M32E1, M32E2, M32E3 ve M32E4 olarak standartlaştırdı. Bu protokol ayrıca T7 projesini de sonlandırdı. Ancak M32E4 üretime girmedi. Birçok M32, ağır topları çekmek için kullanılan M34 Prime Movers'a dönüştürüldü. M34'ler silahsızdı ve ağır topları çekmek için özel donanıma sahipti.
Üretim geçmişi
M32 üretimi 1944 yazında 20 daha araçlar izledi Onlar da aralıklı olarak Mayıs 1944'te 26 M32B3s üretilen Haziran 1943 yılında beş M32B2s dönüştürülen Lima Lokomotif, tarafından başlatıldı Çelik Araba Preslenmiş 163 M32s ve 475 M32B1s üretilen Aralık 1943 - Aralık 1944. Preslenmiş Çelik Araba ayrıca Mayıs ve Aralık 1944 arasında 298 M4A3 Sherman'ı M32B3'lere dönüştürdü. Baldwin Locomotive Works ve Federal Machine , Kasım 1944'te M32 varyantlarını üretmek için lisans aldı. Baldwin Locomotive Works, Haziran 1945'ten önce 195 M32B1 üretti ve ikincisi o yılın Mayıs ayından önce 385 M32B1 üretti. Toplamda 1562 M32 üretildi.
Servis geçmişi
M32, Temmuz 1943'te ABD Ordusu ile hizmete girdi. İtalyan Kampanyası , Overlord Operasyonu ve Avrupa Operasyon Tiyatrosu'ndaki diğer birçok savaşta hizmet ettiler . 1945 yılında Baldwin Locomotive tarafından dönüştürülen A1 varyantları da Kore Savaşı'nın sonuna kadar hizmet vermiştir. M74 Tank Kurtarma Aracı sonra M32B1A1s yerini Kore Savaşı gibi ağır tankların üretiminden sonra 1954 yılında M46 Patton .
M32, özellikle Kore Savaşı sırasında zırhlı bir kurtarma aracı olarak rolü için yetersiz kabul edildi, çünkü araca çamur gibi kötü arazilerde hareket etmek için yetersiz yüzdürme ve motorun gücü büyük çekmek için yetersizdi. M26 Pershing gibi tanklar . Bazı M32B1'ler ayrıca Britanya Ordusu tarafından ARV Mark III olarak adlandırıldığı Lend-Lease kapsamında İngiltere'ye gönderildi . Mühimmat Departmanı, 1944'te M26 Pershing şirketlerinde M32'yi T12 Zırhlı Kurtarma Aracı ile değiştirmeye çalıştı, ancak T12 çok pahalı hale geldi ve bu nedenle asla üretim hattına alınmadı. M32'nin ayrıca T1E1 Earthworm ve T2E1 Mine Exploder gibi mayın patlatma ekipmanına sahip olması planlandı. Ancak araçla sadece T1E1'in bakımı yapıldı.
Çeşitli M32s ödünç alındı İsrail Ordusu Onlar hizmet verdi ABD tarafından 1940'ların Süveyş Krizi , Altı Gün Savaşı'ndan ve Yom Kippur Savaşı çekme için M51 Süper Shermans . Birkaç M32, 1998 yılına kadar "Chenca" takma adı altında Meksika Ordusunda hizmet gördü . ABD, bu M32'leri İkinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra Meksika'ya ödünç verdi. Bazı M32 ve M32Bs da gönderildi Tito 'ın Yugoslavya döneminde Informbiro dönemi .
Varyantlar
- M32 - M4 Sherman'a dayanan orijinal versiyon. 1944 yılında Pressed Steel Car tarafından 163 adet üretildi.
- M32B1 – M4A1 tabanlı bir M32. 1.085 adet Federal Machine, Baldwin Locomotive ve Pressed Steel Car tarafından üretildi. Bazıları da Lend-Lease kapsamında İngiltere'ye gönderildi. İngiliz Ordusu tarafından ARV Mark III olarak adlandırıldı.
- M32B2 – M4A2 tabanlı bir M32. 26 adet Lima Lokomotif tarafından üretildi.
- M32B3 – M4A3 tabanlı bir M32. 344 adet Lima Lokomotif ve Preslenmiş Çelik Araba tarafından üretildi.
- M32B4 – M4A4 tabanlı bir M32. Üretime hiç girmedi. Chrysler Multibank motoru vardı.
- M32A1 – HVSS süspansiyonlu bir M32 .
- M32A1B1 – HVSS süspansiyonlu bir M32B1. 175 Baldwin Lokomotif tarafından dönüştürülmüştür.
- M32A1B2 – HVSS süspansiyonlu bir M32B2.
- M32A1B3 – HVSS süspansiyonlu bir M32B3.
- M34 Prime Mover – M34 Prime Movers, çekme kablosu olmayan M32B1 Kurtarma Araçlarıydı ve sadece çekilen topçuları yerine çekmek için kullanılıyordu. Tipik olarak, 240 mm obüs gibi ağır topçuları çekmek için ayrılmıştı . Herhangi bir silahı yoktu ve mürettebat için dört koltuğu vardı. Araçta ayrıca arka lambalar, çekilen yüklerin durdurulması için elektrik prizleri ve çoklu istifleme portları vardı. Üretim 1944'te başladı ve 1945'te sona erdi.
Ek ekipman
- T1E1 Mayın Patlayıcı "Earthworm" – M32'deki bom ile kullanılması amaçlanan bu mayın patlatma ekipmanı, aslında biraz farklı arka disklere sahip T1 mayın patlatıcıydı . 1943'te geliştirildi ve üretildi. Savaşta sınırlı kullanım gördü.
- T2E1 Mayın Patlayıcı – M32'deki bom ile kullanılması amaçlanan bu mayın patlatma ekipmanı, esasen T2 mayın patlatıcıydı , ancak ABD Deniz Piyadeleri tarafından kullanılmak üzere büyütüldü . Pratik değildi ve proje Ekim 1943'te terk edildi.
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Piskopos, Chris (2002). Silah Ansiklopedisi . New York, New York: Sterling Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 1-58663-762-2.
- Brown, Jerold E. (2001). ABD Ordusunun Tarihsel Sözlüğü . Santa Barbara, Kaliforniya: Greenwood Yayıncılık Grubu. ISBN'si 0-313-29322-8.
- Caddick-Adams, Peter (2013). Monte Cassino: Cehennemde On Ordu . Oxford, Oxfordshire: Oxford University Press. ISBN'si 978-0-19-997466-5.
- Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1969). İkinci Dünya Savaşı'nın İngiliz ve Amerikan Tankları . New York, New York: Arco Publishing Inc. ISBN 0-668-01867-4.
- Doyle, David (2011). ABD Askeri Araçlarının Standart Kataloğu (İkinci baskı). Iola, Wisconsin: Krause Yayınları. ISBN'si 1-4402-2572-9.
- Yeşil, Michael (2014). Amerikan Tankları ve İkinci Dünya Savaşı'nın AFV'leri . Oxford, Oxfordshire: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-78200-931-0.
- Haskew, Michael E. (2016). M4 Sherman Tanks: Amerika'nın En İkonik Savaş Araçlarının Resimli Tarihi . Voyaguer Basın. ISBN'si 9780760351529.
- Hogg, Ian V. (2014). Amerikan Arsenal: İkinci Dünya Savaşı Resmi Standart Mühimmat Kataloğu . Barnsley, Güney Yorkshire: Frontline Kitapları. ISBN'si 978-1-4738-9703-8.
- Hunnicutt, RP (1971). Sherman: Amerikan Orta Tankının Tarihi . Novato, Kaliforniya: Presidio Basın. ISBN'si 0-89141-742-7.
- Ware, Pat (2014). M4 Sherman: Savaş Zamanı Arşivlerinden Nadir Fotoğraflar Artı Özel Olarak Hazırlanmış Renkli Çizimler . Barnsley, Güney Yorkshire: Pen&Sword. ISBN'si 978-1-4738-3620-4.
- Zaloga, Steven J. (2011). İkinci Dünya Savaşı'nın ABD Saha Topçusu . Londra: Bloombury Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84908-819-0.
- Zaloga, Steven J.; Bryan, Tony; Laurier, Jim (2000). M26/M46 Pershing Tankı 1943–1953 . Yeni Öncü. 35 . Oxford, Oxfordshire: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 1-84176-202-4.