M-76 (Michigan otoyolu) - M-76 (Michigan highway)

M-76 işaretleyici
M-76
Modern bir haritada kırmızıyla vurgulanan M-76
Rota bilgisi
MDSH tarafından korunur
uzunluk 61,187 mil (98.471 km)
mevcut c.  1 Temmuz 1919 –1973
Tarih I-75 ile değiştirildi
Önemli kavşaklar
Güney ucu ABD 23 yılında Standish
  M-55 de West Branch
kuzey ucu ABD 27 yılında Grayling
yer
ilçeler Arenac , Ogemaw , Roscommon , Crawford
Otoyol sistemi
← M-75.svg M-75 → M-77.svg M-77

M-76 eski olan durum anahtar gövde karayolu içine alınması Alt Peninsula ABD devlet Michigan . Otoyolun tanımı, son bölümü günümüz Interstate 75'in (I-75) bir parçası olarak otoyola dönüştürüldüğünde hizmet dışı bırakıldı . O zaman, M-76, kuzeybatıdaki Standish yakınlarındaki US Highway 23'ten (ABD 23) Grayling'in güneyinde I-75'e kadar uzanıyordu . Rotanın iki bölümü, onları birbirine bağlamak için aralarında iki şeritli bir otoyol bulunan otoyolları takip etti. M-76'nın bu şehir baypas edilmeden önce Batı Şubesi üzerinden eski rotası , başlangıçta Business M-76 ( Bus. M-76 ) olarak yeniden adlandırıldı. Otoyolun kendisi, bölgedeki diğer birçok kasabayı atlayarak karışık tarlalar ve ormanlardan geçiyordu.

İlk olarak 1919 tarafından belirlenen M-76, başlangıçta Roscommon'da sonlandırıldı . Daha sonra 1920'lerde Grayling üzerinden kuzeye ve batıya Kalkaska'ya kadar genişletildi . 1930'larda otoyola bağlantısız ikinci bir segment eklendi. 1940'ların başında, hem bağlantısız kısım hem de Kalkaska-Grayling, M-72'ye eklendi . M-76, 1960'ların sonlarında ve 1970'lerin başlarında aşamalı olarak bir otoyola dönüştürüldü. Son segment tamamlandığında otoyoldan numara kaldırılarak I-75'e otoyol eklendi.

Rota açıklaması

M-76 tanımı 1973'te hizmet dışı bırakıldığında, genel otoyolun çoğu otoyola dönüştürülmüştü. Güney Arenac County'de US 23 ile bir kavşakta Standish'in güneybatısında başladı . Otoyol, tarlaların arasından kuzeye doğru, kuzeybatıya döndüğü M-61 ile bir kavşağa kadar uzanıyordu . M-76 , otoyol Alger'e ormanlık bir alandan yaklaşırken , Sterling'in güneybatısından ve Tittawassee Nehri'nin bir kolu üzerinden geçti . In Ogemaw County , anahtar gövde güney koştu ve batı Greenwood ve Batı Şube alana devam etti. Orada, M-76, kuzeyden şehir merkezine uzanan iş döngüsünün güneydoğu ucuyla tanıştı . Otoyol, kasabayı güneybatıya atladı, M-30'u bir kavşak olmadan geçti ve ardından iş döngüsünün kuzeybatı ucuyla buluştu. M-76 hala aktif bir otoyol tanımı iken, bu ikinci iş döngüsü kavşağı, bölgedeki otoyolun sonunu işaret ediyordu. M-76 batıya döndü ve iki şeritli bir otoyol boyunca aynı anda koşmak için M-55 ile birleşti .

M-55/M-76 batıya, West Branch Yolu boyunca Roscommon County'ye girdi . İki otoyol, M-76'nın kuzeye St. Helen'e doğru döndüğü St. Helen Yolu ile bir kavşakta ayrıldı . Kasabanın güneyinde, otoyol Artesia Sahil Yolu ile bir kavşakta ilçe yolu F-97 ile buluştu . İki yol aynı anda St. Helen Gölü'nün doğu ucu boyunca şehre girdi . Kasabadaki havaalanının yakınında, M-76, bu süreçte F-97'den ayrılarak Washington Caddesi boyunca kuzeybatıya döndü. Otoyol, St. Helen Gölü'nün kuzeydoğu kıyısı boyunca ve Roscommon'a doğru devam ederken Mud Gölü'nün yakınından geçiyordu . Kasabaya girerken, ana hat Roscommon Conservation Havaalanı'nı geçti ve köyün ortasından kuzeybatıya giden bir yolda Elm Sokağı'nı takip etti. M-18 , M-76'ya şehir merkezinde katıldı ve ikisi Federal Otoyol üzerindeki Roscommon- Crawford ilçe hattına paralel döndü . Higgins Gölü'nün kuzeydoğusunda , otoyol bir otoyola dönüştü; o otoyol kuzeybatıdan Crawford County'ye gidiyordu. M-18/M-76, Grayling'in güneyinde US 27 ile bir kavşakta sona erdi. Bu kısmi değişim, I-75'in eyalet boyunca kuzeye doğru rotasını sürdürdüğü noktayı işaret etti. Trafik kuzeye giden M-76'dan güneye giden US 27'ye doğrudan erişemedi ve kuzeye giden US 27, güneye giden M-76'ya erişemedi.

Tarih

1 Temmuz 1919 tarihinde, M-76 ilk yönlendirme bağlı Standish ile Roscommon Sterling, Cezayir, West Branch ve St. Helen içinde dolambaçlı bir yol üzerinden. 1927'de M-76 kuzeyde Grayling'e ve batıda Kalkaska'ya kadar genişletildi . St. Helen ve Roscommon arasındaki bugünkü Lake State Demiryolu boyunca daha sonraki güzergahının inşasından önce, M-76 rotası günümüz Saint Helen Yolu'nu (bugünkü F-97 ), ardından Au Sable, Keno, ve Silsby yolları; Crawford-Roscommon ilçe hattında, daha sonra günümüz M-18'ini batıda Roscommon'a kadar takip etti. Kısa, bitişik olmayan bir M-76 segmenti Empire yakınlarında açıldı ve 1934'te County Road 669'a doğru doğuya doğru uzandı. 1940'ın sonlarında veya 1941'in başlarında M-76, Roscommon'a kesildi; Grayling'den Kalkaska'ya kadar olan M-76'nın tamamı ve Empire yakınlarındaki segment M-72 olarak yeniden adlandırıldı .

1958'den başlayarak, Michigan'daki I-75 , birkaç kesintili segmentte inşa edildi. M-76, I-75 rotasına dahil edilen bölümlerden biri olacaktı. I-75'in diğer bölümleri tamamlanmış ve bitişik olmayan segmentlerde belirlenmiş olsa da, Standish'ten Roscommon'a kadar olan kısım ilk olarak M-76 olarak imzalandı ve I-75 olarak yeniden adlandırılmadan önce tüm streç otoyol olarak yeniden inşa edildi. Bu, Bay City ve Grayling arasında geçici bir bağlantı To I-75 ataması ABD 10 ve ABD 27 boyunca farklı bir yol izlerken yapıldı .

1968'den 1970'lerin başına kadar M-76, eyaletler arası standartlara göre aşamalı olarak yeniden inşa edildi . Tamamlanan ilk otoyol kesimi ABD 23 hemen güneybatısında Standish ila Arenac County'de bir 17 millik (27 km) streç oldu Alger . 1970 yılında, M-76 otoyolunun iki bölümü daha tamamlandı: Alger'den West Branch'in hemen güneyine ve Grayling'in güneyindeki I-75'in tamamlanmış bir bölümünün güney ucundan yaklaşık 5 mil (8.0 km) otoyol. Roscommon'un batısında. 1971'de, M-76 otoyolunun hem kuzey hem de güney bölümleri genişletildi: güneyde, Batı Şube'nin batı tarafında M-55'e veya günümüz çıkışlarından 212'den 215'e; ve kuzeyde, Roscommon'un batı tarafında, günümüz 244 çıkışlarından 239'a kadar. 1973'te, M-76 otoyolunun son 25 millik (40 km) kesimi tamamlandı. Ancak, tüm M-76 tanımı hizmet dışı bırakıldı ve otoyolun bu bölümü I-75 olarak açıldı. Bu, Michigan eyaletinde tamamlanacak I-75'in son bölümüydü.

Otoyolun bölümleri tamamlandığında, M-76'nın eski bölümleri, Business Loop I-75 tanımlarının bir parçası haline gelen Roscommon ve West Branch yakınlarındaki bölümler hariç, yerel kontrole devredildi. Bu eski bölümlerin "Old 76" olarak anıldığı birkaç yer var. West Branch'in güneydoğusundan Ogemaw County hattına giden rota, County Road F-9 olarak belirlendi ve St. Helen topluluğunun bir kısmı F-97'nin bir parçası. Eski M-55/M-76'nın segmenti, imzasız bir devlet otoyoludur.

Önemli kavşaklar

ilçe yer mi km Hedefler Notlar
Arenak Lincoln İlçe 0.000 0.000 ABD 23 Güney terminali; otoyolun güneydoğu ucu
2.367 3.809 M-61
Adams İlçe 6.491 10.446 Sterling Yolu – Sterling
Moffatt İlçe 14.299 23.012 M-33 kuzey M-33'ün güney terminali
Ogemaw Horton İlçe 23.600 37.981
Otobüs. M-76 kuzey
Ögemaw İlçe 27.152 43.697
Otobüs. M-76 güney / M-55 doğu		 M-55 eşzamanlılığının doğu ucu; otoyolun kuzeybatı ucu
roscommon Richfield İlçe 34.121 54.912 M-55 batı M-55 eşzamanlılık Batı ucu
37.254 59.955 F-97 güney F-97 eşzamanlılığının güney ucu
Aziz Helen 38.920 62.636 F-97 kuzey F-97 eşzamanlılığının kuzey ucu
roscommon 51.625 83.082 M-18 güney
M-144 kuzey		 M-18 eşzamanlılığının doğu ucu; M-144'ün güney terminali
Gerrish Kasabası 55.275 88.956 Otoyolun Güneydoğu ucu
Crawford Beaver Creek İlçe 61.187 98.471 I-75 kuzey - Mackinac Köprüsü
ABD 27 güney - Clare
M-18 güney		 M-18/M-76'nın kuzey terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

İş döngüsü

Ayrıca bakınız: West Branch'deki Business Loop I-75

İş plakası 1948.svg

İş M-76 işaretleyici

İş M-76

yer Batı Şubesi
uzunluk 5,525 mil (8,892 km)
mevcut 1971–1973

İş M-76 ( Bus. M-76 ) bir oldu iş döngüsü üzerinden çalışan Batı Şubesi şimdi denir İş Döngü I-75 (BL I-75). Karayolu, eski M-76 ve şimdiki M-55'in bir bölümünü kullandı . I-75'teki Cook Yolu kavşağından ESKİ M-76'ya (Alger Yolu) en güneydeki kısım 1970 yılında yeni bir karayolu olarak inşa edildi. Cook Yolu. Bu yeni karayolu, M-76'nın 1970 yılında Batı Şube'nin güneyindeki eski hizasına bağlanmasına izin verdi. Ertesi yıl, I-75/M-76 otoyolu, şehrin batısındaki M-55 ile mevcut kavşakta tamamlandı. Cook Road, Alger Road ve M-55 boyunca M-76'nın eski rotası Otobüs olarak yeniden adlandırıldı. M-76. I-75'in son bölümü 1973'te tamamlandığında, M-55'teki otoyolun sonunu Roscommon yakınlarındaki M-18'de diğer ucuyla birleştirdiğinde , M-76 tamamen hizmet dışı bırakıldı ve Otobüs. M-76, bu değişikliklerle BL I-75 oldu. Otoyolun toplam uzunluğu yaklaşık 5+1 ⁄ 2 mil (8,9 km).

Önemli kavşaklar
Otoyolun tamamı Ogemaw County'deydi .

yer mi km Hedefler Notlar
Horton İlçe 0.000 0.000 M-76 – Standish , Grayling
Batı Şube İlçe 1.552 2.498 eski 76 Eskiden M-76
Batı Şubesi 2.495 4.015 M-55 doğu – Tawas Şehri M-55 eşzamanlılığının doğu ucu
3.593 5.782 M-30 güney – Beaverton M-30'un kuzey terminali
Ögemaw İlçe 5.525 8.892 M-55 batı / M-76 – Batı Şube , Grayling M-55 eşzamanlılık Batı ucu
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML dosyası ( düzenle • yardım )
KML Vikiveri'den alınmıştır