Michigan'daki ABD Rotası 23 - U.S. Route 23 in Michigan

ABD Otoyolu 23 işaretleyici
ABD Otoyolu 23
ABD 23 kırmızıyla vurgulandı
Rota bilgisi
MDOT tarafından korunur
Uzunluk 362,152 mil (582.827 km)
mevcut 11 Kasım 1926 – şu an ( 1926-11-11 )
Turist
rotaları
Huron Gölü Çevre Turu
Huron Kıyıları Miras Rotası
Önemli kavşaklar
Güney ucu ABD 23  / ABD 223, Lambertville yakınlarında
 
kuzey ucu I-75 Mackinaw Şehri yakınında
Konum
ilçeler Monroe , Washtenaw , Livingston , Genesee , Saginaw , Bay , Arenac , Iosco , Alcona , Alpena , Presque Isle , Cheboygan , Emmet
Otoyol sistemi
M-22 M-23

ABD Otoyol 23 ( ABD 23 ) kuzey-güney karayolu Numaralı ABD bundan çalışır Jacksonville, Florida için, Mackinaw City, Michigan . ABD'nin Michigan eyaletinde , Aşağı Yarımada'dan geçen , 362 mil uzunluğunda (583 km), kuzey-güney eyalet ana hat otoyoludur . Ana hat, Lambertville yakınlarındaki Michigan- Ohio eyalet hattından Standish şehrine giden bir otoyoldur ve oradan kuzey ucuna kadar Huron Gölü kıyı şeridini takip eder . Ann Arbor ve Flint şehirlerine hizmet veren US 23, Metro Detroit bölgesinin bir otoyolu olarak hareket ediyor . Genel olarak, otoyol, tarım alanları veya ormanlık alanların hakim olduğu devletin kırsal alanlarından geçer; Ann Arbor, Flint ve Tri-Cities bölgelerinde bazı bölümler kentsel karakterdedir . Flint'in kuzeyinden Standish'e kadar olan bölüm aynı zamanda Interstate 75'i (I-75) günlük olarak yaklaşık 70.000 araç taşıyan bir segmenti içeren bir eşzamanlılık boyunca taşıyor.

Şu anda eyalette ABD 23 olan bölge boyunca ilk ulaşım yolları, iki Hint yolunun bölümleriydi . Şu anda ABD 23 olan rota, iki ayrı patikanın bölümlerini takip ediyor. 20. yüzyılın başlarında, artık otoyolun bir parçası olan yollara dört farklı oto izi adı uygulandı. Bu yollar, 1919'daki ilk eyalet karayolu sistemine iki eyalet karayolunun bir parçası olarak dahil edildi. Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi 11 Kasım 1926'da ilk kez belirlendiğinde, yeni US 23, güzergahı boyunca diğer atamaların yerini aldı. Yaratılışından bu yana, yol birkaç kez taşındı ve yeniden düzenlendi. 1930'lar ve 1940'lar boyunca, göl kıyısı rotası, eyaletin kuzey kesiminde daha iç bölgelere uzanan bir yolun yerini almak için yaratıldı . 1950'lerin başlarından itibaren, Aşağı Yarımada'nın güneydoğu ve orta bölgelerindeki çeşitli bölümler, bölgedeki birçok büyük şehri atlayarak otoyollara yükseltildi. Bu iyileştirmeler 1960'ların sonunda tamamlandı. O zamandan beri , Zilwaukee'deki Saginaw Nehri'nin yeni bir geçişi , I-75/US 23 otoyolunu bir nakliye kanalı üzerinden taşıyan bir asma köprünün yerine inşa edildi.

1980'lerden bu yana eyalette ABD 23'e çeşitli anıt veya turistik rota tanımlamaları uygulanmıştır. Otoyol, 1986'da Great Lakes Circle Tours'un oluşturulmasından bu yana Lake Huron Circle Tour'un bir parçası olmuştur. Otoyol olmayan bölüm, 2004 yılında Michigan Ulaştırma Bakanlığı (MDOT) tarafından Sunrise Side Sahil Yolu olarak belirlenmiştir. Şimdi Pure Michigan Byway Programının ne olduğunu . 2009'dan beri Huron Shores Miras Rotası olarak anılmaktadır . Otoyol ayrıca, eyaletteki ilgili mevzuatın 2001 yılında konsolidasyonundan bu yana savaş gazileri ile ilgili iki anıt ve yerel sivil liderlerle ilgili bir üçüncü isim taşıdı. MDOT, otoyolun iki köprüsünü tarihi köprü listesinde, bunlardan biri de Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda (NRHP) listeledi . US 23 güzergahında gelecekte yapılacak iyileştirmeler arasında, otoyolun Standish'ten Huron Gölü kıyı şeridi boyunca çeşitli konumlardan birine kuzeye doğru uzatılması öneriliyor. Flint bölgesinde US 23'ü doğrudan I-475'in güney ucuna bağlayabilecek başka bir otoyol önerildi .

Rota açıklaması

US 23, Michigan'ın Aşağı Yarımadası boyunca 362.152 mil (582.827 km) koşar ve Metro Detroit'in batısında bir otoyol geçişi ve Huron Gölü boyunca eyaletin kuzey kısmından geçen manzaralı bir otoyol olarak hizmet eder . Flint ve Standish arasında US 23 , I-75 ile aynı anda çalışır ; Flint'ten Bay City'ye giden birleşik otoyol bölümü toplamda altı ila sekiz şerit içerebilirken, ABD 23 otoyolunun geri kalanı çoğunlukla dört şerittir. ABD 23'ün eyaletteki otoyol dışı kesimleri iki şeritlidir. Diğer eyalet anayolları gibi, Michigan Ulaştırma Bakanlığı (MDOT) tarafından sürdürülür . Alpena'daki M-32 kavşağının güneyindeki eyaletteki US 23'ün tamamı , ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı olan Ulusal Otoyol Sistemi'nde listelenmiştir . Kuzeydeki Standish bölgesinden, otoyol aynı zamanda Huron Gölü Çember Turu'nun ve bir Pure Michigan Byway olan Huron Shores Miras Yolu'nun bir parçasıdır .

Güneydoğu Michigan

Fotoğrafı
Güney Monroe County'de otoyol 3 numaralı çıkışa yaklaşıyor

US 23 , ABD 223 ile eşzamanlı olarak Toledo, Ohio'nun kuzeybatısındaki bir otoyolda Michigan'a giriyor . Bu otoyol kuzeye doğru Lambertville yakınlarındaki kırsal batı Monroe County'deki çiftlik alanlarından geçiyor . Eyalet sınırının yaklaşık beş mil (8.0 km) kuzeyinde, US 223 otoyoldan ayrılır ve batıya, St. Anthony Yolu'na döner; ABD 23 otoyolda kuzeye doğru devam ediyor. Dundee'nin güneyinde , US 23 , şehrin batısındaki Cabela mağazasının yanında M-50 ile bir değişime gelmeden önce Raisin Nehri'ni geçiyor . Kasabanın kuzeyinde, otoyol bir sanayi bölgesinin yakınından geçiyor. Daha kuzeyde, ana hat Milano'nun doğusunda Monroe- Washtenaw ilçe hattında uzanırken , Azalia yakınlarındaki Ann Arbor Demiryolunun bir hattını geçiyor . Milano'nun kuzeyindeki otoyol, Norfolk Güney Demiryolu'nun bir hattını geçiyor .

Otoyol Ann Arbor bölgesine yaklaştıkça manzara daha banliyö konut karakterine bürünüyor. Kentin güneydoğu tarafında ABD 12 (Michigan Caddesi) ve I-94 için ayrı kavşaklar vardır . I-94 ve Washtenaw Avenue arasında, US 23, Business Loop I-94 (BL I-94) takma adını da taşır . Bu ikincil atama otoyoldan ayrılır ve Washtenaw Bulvarı'nda batıya, Ann Arbor şehir merkezine ve Michigan Üniversitesi kampüsüne gider . Aynı kavşakta, bir Business US 23 (Bus. US 23) tanımı da batıda Washtenaw Bulvarı'nı takip ediyor; ABD 23'ün doğusunda, M-17 Washtenaw Bulvarı'nı takip ediyor ve otoyolu Ypsilanti ile birleştiriyor. Bu kavşağın kuzeyinde, US 23 , yerel topluluk kolejinin kampüsünün yakınında Huron Nehri'ni geçiyor ve kuzeyde M-14 otoyolu ile bir kavşağa kadar devam ediyor . ABD 23 kuzeye dönmeden ve M-14 güneye dönmeden önce ikisi birleşir ve şehrin kuzey tarafı boyunca batıya doğru ilerler.

Ann Arbor'un kuzeyindeki otoyol, ormanlık alanlardan ve birkaç gölün yakınından geçiyor ve trafiğin yoğun zamanlarda iç bankı kullanmasına izin veren esnek bir rota sistemine sahip. ABD 23 , Whitmore Gölü topluluğunda , şehrin adaşı olan su kütlesinin yakınında Livingston County'ye geçer . Brighton'ın doğusunda , otoyol I-96 ile kesişiyor ve kuzeyde Hartland'ın güneyindeki M-59 ile bir kesişme noktasına kadar devam ediyor . Otoyol, Runyon Gölü tarafından kuzeydoğuya döner ve Fenton şehrine doğru ilerler . Ana hat kasabanın içinden geçer ve kuzeybatıya doğru kıvrılarak Ponemah ve Fenton gölleri arasında uzanır. Kuzeye doğru devam ederken, ABD 23 çevresindeki çevre, otoyol Flint bölgesinin güney tarafına yaklaştıkça kırsal çiftlik alanlarına geçiş yapıyor.

Flint ve Tri-Cities bölgesi

Fotoğraf gösteren
I-75/US 23 kuzeye Saginaw yakınlarındaki Zilwaukee Köprüsü'ne yaklaşıyor

Grand Blanc'ın batısında , US 23, I-75 ile buluşuyor ve iki otoyol, Bishop Uluslararası Havaalanı yakınında birleşiyor ve Flint metro alanının batı tarafında devam ediyor. I-75/US 23, Kanada Ulusal Demiryolu hattı ile geçiş noktası yakınında I-69 ile bir değişime sahiptir . Banliyö yerleşim alanlarından kuzeye doğru devam eden otoyol , şehrin batı yakası boyunca ilerlerken Flint Nehri'ni geçiyor . In Dağı Morris Township , otoban kuzey ucunu kesişiyor I-475 buluşmadan önce M-57 yakın Clio . Michigan eyaletinde ABD 23 boyunca en yüksek trafik toplamları M-57 kavşağının yakınında MDOT tarafından kaydedildi; 2009 yılında otoyolun bu bölümünü günde ortalama 68.800 araç kullandı. Bu trafik sayıları , bir karayolu segmentindeki ortalama günlük araç sayısının istatistiksel bir hesaplaması olan yıllık ortalama günlük trafik (AADT) cinsinden ifade edilir .

Birch Run yakınında , otoyol kuzeybatıya döner ve büyük bir outlet alışveriş merkezinin yanındadır . Burası ile Saginaw bölgesi arasında, otoyol daha fazla ağaçlık araziden geçerek Bridgeport yakınlarındaki Cass Nehri'ni geçiyor . I-75/US 23 , Saginaw'ı doğuya doğru atladığında Üç Şehirlere ( Saginaw , Bay City ve Midland olarak adlandırılır) girer . Otoyol kesişen M-46 yılında Buena Vista İlçe ile birleştiği güneyindeki I-675 . Şehir Saginaw Kuzey, otoban haçlar Saginaw Nehri üzerinde Zilwaukee Köprüsü , bir " ardgermeli , segmental, [beton] kutu kirişli köprü " inşaat aksilikler, maliyet aşımları ve hükümet zaafların" serisi için "rezil" dir "

Fotoğrafı
Standish yakınlarındaki otoyolun kuzey ucu

Köprüyü geçtikten sonra, I-75/US 23, I-675'in kuzey ucuyla buluşur ve tarlalar ve ormanlardan Bay City bölgesine kadar devam eder. 162 çıkışında, otoyol, ABD 10'un doğu terminali ve şehir merkezinin batısındaki M-25'in batı terminali ile buluşuyor . Kuzeydeki bir sonraki kavşak , ABD 23'ün Michigan'daki otoyolunun önceki kuzey ucu olan Connector M-13 (CONN M-13) otoyoluyla. Konektör kuzeye doğru uzanır ve I-75/US 23, Kawkawlin'in etrafından geçmek için kuzeybatıya döner . Otoyol kuzeye sapar , Standish'in güneybatısındaki bir kavşağa gelmeden önce Kawkawlin Nehri ve Pinconning Deresi'ni geçer . Orada, ABD 23, I-75'ten ayrılarak doğuya doğru kıvrılıyor. ABD 23 , Standish'in güneyindeki M-13 ile kesişme noktasında sona eren bir otoyol olarak yaklaşık üç mil (4.8 km) devam ediyor . ABD 23'ün Michigan'daki herhangi bir otoyol bölümü boyunca en düşük ADT, I-75'in hemen doğusundaki bölümdür; ABD 23'ün I-75'ten ayrılmasından sonra burada trafik seviyeleri günde 20.763'ten 4.466 araca düşüyor.

Kuzey Michigan

ABD 23, Huron Yolu boyunca kendi otoyolunun sonundan Standish topluluğu üzerinden kuzeye doğru ilerliyor. Ana hat, Eski M-76 ile kesiştikten sonra göl kıyısındaki ormanlık alanlardan kuzeydoğuya döner . Bu kavşağın kuzey doğusunda, ABD 23'teki en yüksek otoyol dışı ADT seviyesi MDOT tarafından günlük 16.757 araçla kaydedildi. Ömer'in içinden geçen karayolu, Tüfek Nehri'ni ve Göller Devlet Demiryolları'nın bir hattını geçiyor . İki geçit arasında, şehir dışına çıkarken doğuya doğru kıvrılıyor. ABD 23, Hale Yolu'nda M-65'in güney ucuyla buluşuyor, doğuya doğru Au Gres'e devam etmeden önce , Saginaw Körfezi boyunca ilerleyip Au Gres Nehri'ni geçiyor . Huron Yolu, göl kıyısı boyunca kuzeye doğru kıvrılıyor ve Point Lookout'un yakınında iç kısımda kalıyor. ABD 23, Alabaster üzerinden Tawas Şehri'ne kadar kuzeydoğudaki Saginaw Bays kıyı şeridini takip ederken ormanların içinden geçiyor . Karayolu kesişen doğu terminali M-55 , etrafında kuzey ve doğu çalışır Tawas Bay için East Tawas ve Huron Gölü kıyı izler Oscoda . Bu alan üzerinden US 23, Lake State Demiryoluna paralel olarak ilerler ve Huron Ulusal Ormanı'na geçer .

Fotoğrafı
Ömer'e hoş geldin tabelası

Oscoda, hem River Road National Scenic Byway hem de County Road F-41'in doğu terminalinin konumudur . Bu iki kavşak arasında, otoyol ağzının yakınında Au Sable Nehri'ni geçiyor ve ana hat eski Wurtsmith Hava Kuvvetleri Üssü'nden geçiyor . Huron Yolu kuzeye doğru devam eder ve ulusal ormandan ayrılırken Van Etten Gölü'nün yanından geçer. Daha kuzeyde, Alcona İlçesine geçtiğinde Cedar Gölü boyunca uzanır . Otoyol doğu terminallerini uygun F-30 ve M-72 içinde Greenbush ve Harrisville sırasıyla. Ayrıca , ikinci topluluktaki Harrisville Eyalet Parkı'nı da geçer . Otoyol, Harrisville'in kuzeyinde biraz daha iç bölgelere kayıyor ve demiryoluna Mackinaw Eyalet Ormanı boyunca paralel olarak devam ediyor . Ossineke yakınlarında , ana hat, Thunder Bay kıyı şeridi boyunca uzanan göle doğru geri döner .

US 23, Alpena'ya girdiğinde, State Street'i kasabanın içinden takip eder ve Chisholm Caddesi'nde kuzeybatıya döner. Chisholm ve Washington caddelerinin kesişimi, M-32'nin doğu ucunu işaret ediyor. Chisholm Caddesi, Thunder Bay Nehri boyunca uzanır ve nehri Besser Gölü yakınında geçer. Otoyol kasabadan ayrılır ve kırsal ormanlık alanlardan geçerek Long Lake'in güney kıyısına doğru ilerler ve gölün doğu tarafının etrafında kıvrılır. Gölün kuzey ucuna yakın bir yerde, ABD 23, Presque Isle County'ye geçer ve Grand Lake'in batı kıyısı boyunca uzanır. Bu gölün kuzey ucunda, otoyol Thompson's Harbour State Park yakınlarındaki Huron Gölü kıyı şeridi boyunca batıya döner . Ana hat , kasabayı güney ve batıya atlayarak , süreçte F-21 ve M-68 ile kesiştiği Rogers City'ye devam ediyor ; Otobüs. ABD 23 şehir merkezinden geçiyor. Rogers City'nin diğer tarafında, US 23, Cheboygan İlçesine geçmeden önce Hoeft Eyalet Parkı'nı geçerek göl boyunca ve Hammond Körfezi boyunca ilerliyor . Bu bölge 2009 yılında günde 1.097 araçla en düşük YATT seviyelerine sahipti.

Fotoğraf
ABD 23'ün 45. paralel kuzeyi geçtiği yere işaret edin

ABD 23, Cheboygan Eyalet Parkı ve Duncan Körfezi'ni geçen ormanlık alanlardan geçerek Cheboygan İlçesi boyunca Huron Gölü kıyı şeridini takip ediyor . Cheboygan'ın doğu ucunda , otoyol F-05 ile kesişiyor ve ardından State Street'i bir ticari bölge üzerinden takip ediyor. State Street , nehrin ağzına ve USCGC Mackinaw rıhtımına yakın Cheboygan Bascule Köprüsü üzerinde Cheboygan Nehri'ni geçmektedir . Nehrin batı tarafında, ABD 23 , Ana Cadde ile kesişme noktasında M-27'nin kuzey terminaliyle buluşuyor . ABD 23, Mackinaw Caddesi'nde batıya devam etmeden önce bir blok için Main Street'te kuzeye dönerken State Street, C-66 olarak batıya doğru devam ediyor . Otoyol, göl boyunca Mackinaw Şehri'ne doğru devam ediyor . Köye yaklaşırken, Tarihi Mill Creek Eyalet Parkı ve birkaç motelin yanından geçmektedir . Şehirdeki Nicolet Caddesi'nde otoyol , I-75'in 338 numaralı çıkışında otoyolun ulusal kuzey terminaline kısa bir mesafe için Emmet County'ye geçer .

Tarih

Erken tarih

1915'ten Dixie Karayolları işaretleyici
1919'dan Theodore Roosevelt Uluslararası Otoyol işaretleyici
Her ikisi de modern otoyoldan önce gelen Dixie Otoyolu (solda) ve Theodore Roosevelt Uluslararası Otoyolu (sağda) için otoyol işaretleri

Michigan eyalet olmadan önce, ilk kara ulaşım koridorları Hint yollarıydı. Orijinal Shore Trail, Bay City bölgesinden Cheboygan'a kadar olan modern ABD 23'ün rotasına kabaca paraleldi . Mevcut karayolunun başka bir bölümü Flint ve Saginaw arasındaki Saginaw Trail'i takip etti .

Daha sonra, otomobil izi döneminde, modern ABD 23, Dixie Otoyolu'nun doğu kolu ve Theodore Roosevelt Uluslararası Otoyolu'nun Aşağı Yarımada bölümünün bir parçası ile aynı zamana denk geldi . Dixie Otoyolu, William S. Gilbreath tarafından Lincoln Otoyolu'nu geliştirdikten sonra yaratıldı . Otoyol, Büyük Gölleri Meksika Körfezi'ne bağlamak ve Amerikan İç Savaşı'ndan sonra Kuzey ve Güney arasında yarım yüzyıllık barışı anmak için tasarlandı . Vali Woodbridge Ferris'in ısrarı üzerine , kuzey terminali Mackinac Boğazı'nda bulunuyordu. Karayolunun Aşağı Yarımada'da iki kolu vardı; doğu şubesi, daha sonra Standish'in kuzeyinde ABD 23 olacak olanı izledi. Theodore Roosevelt Uluslararası Karayolu eski ABD başkanı seçildi Theodore Roosevelt 1919 Overall, bu otoyol koştu ölümünden sonra Portland, Oregon için, Portland, Maine Michigan yolu ve Kanada'nın eyaleti, Ontario . Michigan'da, Standish'in kuzeyindeki ABD 23'ü de takip etti.

Otoyol aynı zamanda Aşağı Yarımada'nın diğer tarafındaki West Michigan Pike'ın bir muadili olarak tasarlanan East Michigan Pike'ın bir parçasıydı. Doğu Michigan Pike'ın orijinal rotası, Bay City ile Port Huron arasındaki The Thumb sahili boyunca bir bölümü içeriyordu ve Bay City'nin kuzeyindeki Dixie Otoyolu ile aynı rotayı kullandı. Bu oto parkurun destekçileri, Dixie Otoyolu'na isim tanıma açısından kaybetti ve East Michigan Pike'ı başarısız otomobil parkurları listesine düşürdü. Şu anda eyalette bulunan ABD 23'ün güney kısmı da otomatik iz çılgınlığının bir parçasıydı. Michigan Trail'in Tepesi, 1917'de kuzeydeki eyalet hattından Bay City bölgesine, diğer karayolları boyunca iç bölgelere dönmeden önce belirlendi. Adı, Michigan Eyalet Karayolu Departmanı'nın (MSHD) eyaletteki ilk otoyol numaralarını atamasından kısa bir süre sonra kayboldu .

ABD 23 koridoru boyunca ilk eyalet karayolları 1 Temmuz 1919'a kadar Ohio hattından kuzeydeki Flint bölgesine giden M-65 ve Flint'in kuzeyinden Mackinaw City'ye giden M-10 olarak numaralandırıldı . Orijinal olarak tanımlandığında, M-65 iki bölümden oluşuyordu. : güney kesimi Ohio eyalet sınırından kuzeye Dundee bölgesine kadar uzanıyordu; kuzey kesimi, Brighton ve Fenton yoluyla Ann Arbor ve Flint arasında uzanıyordu. İki segment arasındaki boşluk 1926'nın ortalarında ortadan kaldırıldı.

Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolları

US 23, 11 Kasım 1926'da Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Otoyol Sistemi'nin ilk kez hizmete girmesiyle hizmete girdi. MSHD, o sırada otoyoldan M-10 ve M-65 tanımlarını kaldırdı. Başlangıçta belirtildiği gibi, US 23, Temperance'ın güneyindeki Ohio'dan Michigan'a geçti ve Ida ve Maybee üzerinden kuzeye Ypsilanti'ye koştu . Otoyol Ann Arbor'a girdikten sonra, modern otoyoldan önce gelen yolları Flint'e kadar takip etti. Flint'ten Saginaw'a, US 23, US 10 ile aynı anda koştu. Bay City'nin kuzeyine giden yolda, otoyol, Standish bölgesine kuzeye dönmeden önce Saginaw Nehri'nin batı tarafında ilerliyordu. Standish'ten Mackinaw City'ye, ABD 23 başlangıçta kuzeydoğu Aşağı Yarımada'dan daha iç bir rota izledi.

Haritası
ABD 23'ün Cheboygan ve Alpena arasındaki orijinal 1920'ler yönlendirmesi kırmızıyla vurgulandı

1929'dan itibaren MSHD, ABD 23'ün Aşağı Yarımada boyunca izlediği rotayı güncellemeye başladı. O yılın sonlarında, rota Saginaw Nehri'nin doğu tarafına taşındı ve M-47 , nehrin batı tarafındaki eski rota boyunca uzatıldı. 1930 boyunca, bir dizi değişiklik, otoyolun rotasını devletin güneydoğu köşesinden yeniden düzenledi. Ida yakınlarında , US 23, Maybee ve Whittaker'ı geçerek M-50 boyunca Dundee'ye ve kuzeyden Milano üzerinden Ann Arbor'a yönlendirildi . US 23, 1932 civarında Saginaw Körfezi boyunca Au Gres yoluyla bir kıyı şeridi hizalamasını takip etmek için Omer ve Tawas Şehri arasındaki Whittemore üzerinden iç rotasından taşındı ; Twining ve Whittemore'dan geçen eski rota , M-65'in bir uzantısı haline geldi ve Whittemore doğusundan Tawas City'ye kadar olan bölüm, bu değişikliklerin bir parçası olarak M-55'e eklendi.

1932'de US 23, Spruce ve Alpena arasındaki göl kıyısına yaklaştı ; eski yönlendirme M-171 olarak yeniden adlandırıldı . Karayolu aynı zamanda Tawas City ve Oscoda arasındaki göl kıyısına daha yakın bir rotaya taşındı ve eski iç rotanın bir kısmı Old US 23 adını aldı. Birkaç yıl sonra 1936'da US 23, Oscoda ve Harrisville arasındaki M-72'nin yerini aldı. kuzeyde Ladin bölgesine giden yeni bir yol izledi. M-171 tanımı orijinal yönlendirmesinden çıkarıldı ve Mikado ve Lincoln yoluyla ABD 23'ün 1932 yönlendirmesine uygulandı . 1937'nin ortalarında, ABD 27 , Cheboygan ve Mackinaw Şehri arasında ABD 23 boyunca eşzamanlı olarak uzatıldı. On yılın sonunda, ABD 23'ün rotası göl kıyısını takip etmek için başka bir yere taşındı; bu sefer otoyol Alpena ve Rogers City arasında yeniden yönlendirildi. M-65, eski ABD 23 yönlendirmesi üzerinde sonlandırmak için Lachine'den Posen üzerinden kuzeye doğru uzatıldı.

ABD 23, 1940'ta Rogers City ve Cheboygan arasındaki mevcut göl kıyısı güzergahına taşındı ve M-33 , batıya doğru Onaway'den Afton'a ve kuzeyden Cheboygan'a, eski ABD 23 karayolu üzerinden uzatıldı, M-68 ise Onaway üzerinden Rogers City'ye doğru genişletildi. . 1941'in başlarında, Bay City'deki Salzburg ve Lafayette caddelerini birbirine bağlayan Saginaw Nehri üzerindeki bir köprü , ABD 23'ün şehirdeki rotasına eklendi; aynı zamanda eski yönlendirme Otobüs olarak yeniden adlandırıldı . ABD 23 . Karayolu da 1941'de Hartland ve Fenton arasında yeniden düzenlendi. 1945'te Rogers City şehir merkezindeki M-65'in en kuzey kesimi Otobüs olarak yeniden adlandırıldı . ABD 23 ve M-65 Dundee 1940 Kuzey, bir daha doğrudan hizalama beri var eşzamanlılık kaldırarak, şehrin ABD 23 güneydoğusundaki ile kavuşuncaya kadar kesildi Azalia'da yerel eski yönlendirme sırtını dönerek, ABD 23 eklendi 1947 sonlarında veya 1948 başlarında kontrol; Aynı zamanda, otoyolun son çakıl bölümü kuzeybatı Presque Isle County'deki Hammond Körfezi yakınlarında asfaltlandı.

Otoyol dönüştürme

bulunduğu binanın fotoğrafı
Monroe County'deki Samiriye yakınlarındaki dinlenme alanı ve karşılama merkezi

Daha sonra ABD 23'ün otoyol güzergahının bir parçası haline gelecek olan yolun ilk parçalarından biri, 1951'in sonlarında veya 1952'nin başlarında, Milano'nun doğu yakasında iki şeritli bir yan yol inşa edildiğinde tamamlandı . İki yıl sonra, Saginaw'ın doğu tarafında Bridgeport'tan M-81'e benzer bir yan yol inşa edildi ve eski rota bir Otobüs oldu. ABD 23 tanımı. Her iki baypas daha sonra 1961 yılına kadar dört şeritli otoyollara yükseltilecek ve Saginaw daha sonra I-75 rotasına dahil edilecekti. Ne zaman Mackinac Bridge 1 Kasım 1957, ABD 23 açıldı, ABD 27 ve ABD 31 köprü ayağına erişim yollar boyunca uzatıldı.

ABD 23'ün gelecekteki ilk otoyol kısmı 1957'de Ann Arbor'un kuzeyinden Whitmore Gölü'ne bölünmüş bir otoyol olarak inşa edildi. 30 Haziran 1958'de, Fenton'dan Birch Run'a uzanan "Fenton-Clio Otoyolu"nun ilk bölümü açıldı. Dundee'nin güneyinden Ohio'ya otoyol bağlantısı 1 Ekim 1959'da açıldı. 1959'un sonlarında Flint'ten Birch Run'a giden kısım da I-75 tanımını aldı.

1960'ın sonlarında veya 1961'in başlarında, Saginaw yan yolunun kuzey ucundan Kawkawlin'e giden yeni bir I-75/US 10/US 23 otoyolu, Saginaw Nehri üzerindeki Zilwaukee asma köprüsünü (daha sonra Zilwaukee Köprüsü ile değiştirildi) kullanarak inşa edildi ; Açıldığında, MSHD, M-13'ü Saginaw'ın kuzeyinden Bay City'ye, Kawkawlin'deki otoyolun sonuna kadar ABD 23'ün eski rotası boyunca uzattı. Başka bir bölüm, Whitmore Gölü bölgesini aynı zaman diliminde Brighton'a bağladı. General Motors , 1961'de elektronik bir otoyol inşa etmek için ihaleye çıktı . Ann Arbor ve Toledo arasındaki US 23, bu projenin yeri olarak düşünülüyordu; böyle bir karayolu için testler nihayetinde Ohio Eyalet Üniversitesi'nde yapıldı . Yıl sonunda, otoyol bölümleri Saginaw'ın güneyini baypas etmek için açıldı ve güneye Birch Run'a, bir diğeri güneye Fenton'dan Hartland'a ve üçüncüsü Milan'ı Dundee'ye bağladı. Kalan boşluklar 1962'de ek otoyol açılışlarıyla ortadan kaldırıldı: Brighton'dan Hartland'a Eylül'de açıldı ve Milano'dan Ann Arbor'a Kasım'da açıldı. Kawkawlin bölgesinin kuzeyinde Standish'e giden I-75/US 23 otoyolu 1967'de açıldı ve değişiklikten sonra ABD 23'ün Linwood ve Pinconning'den geçen eski rotasını izleyen haritalarda M-13 gösterildi.

Yol işaretlerinin fotoğrafı
Mackinaw City'deki kuzey terminali

MSHD, 1968'de, Standish ve Mackinaw City arasında ABD 23 boyunca bir otoyol da dahil olmak üzere , 1968 Federal-Aid Karayolu Yasası kapsamında ek Eyaletler Arası Otoyol kilometresi talep etti . Bu uzatma, 13 Aralık 1968'de Kongre tarafından reddedildi; bunun yerine, Michigan'a I-69'un Flint'e uzatılması için ek kilometre tahsis edildi. I-75'in son parçası Kasım 1973'te M-76 koridoru boyunca tamamlandığında , I-75 tanımı ABD 23'te Bay City'nin kuzeyine uzatıldı.

MSHD ilk olarak 1965'te US 223'ün yeniden düzenlenmesini önerdi; bu değişiklik, bu otoyolu güney Monroe County'deki M-151'in yerini alacak şekilde yeniden yönlendirecek ve Sylvania, Ohio'ya bağlanmak için ABD 23 otoyolunu kullanacak. Yeniden yönlendirme değişikliği, Michigan'ın on iki yıl önce önerildiği gibi ABD 223 segmentini değiştirdiği 1977'de yapıldı. ABD 223, güneye Ottawa Gölü'nden geçmek yerine, doğuya ABD 23 otoyoluna ve güneyden Ohio'ya devam etti.

Zilwaukee de Saginaw Nehri üzerinden orijinal köprü olarak 1960 yılında inşa edilmiş baskül köprü nehir kullanmak trafik nakliye izin vermek. Asma köprünün açılması, tatil hafta sonlarında I-75/US 10/US 23 üzerindeki trafiği dört saatten fazla artıracaktır. 1974'te onaylandı, yeni köprünün inşaatı Ekim 1979'da başladı. Ağustos 1982'de meydana gelen büyük bir inşaat kazası, yeni Zilwaukee Köprüsü'nün tamamlanmasını geciktirdi; müteahhitler inşaat halindeki bir bölümü aşırı yüklediğinde bir köprü iskelesi kısmen çöktü. Etkilenen 300 fit (91 m) güverte segmenti, bir uçta üç fit (0.91 m) daha yüksek ve diğer tarafta beş fit (1.5 m) daha alçak olacak şekilde eğildi. Yapının başlangıçta, 1983'te tamamlanma tarihiyle 76.8 milyon dolara mal olması gerekiyordu; Sonunda 19 Eylül 1988'de güneye giden açıklık açıldığında 131.3 milyon dolara (2019'da 250 milyon dolara eşdeğer) mal oldu. Yapı, ülkedeki en büyük segmental beton köprüdür.

Bu inşaat yapılırken, MDOT 1986'da Bay City'de US 10'u kısalttı; bu, 1926'dan beri var olan ABD 10 ve ABD 23 arasındaki eşzamanlılığı ortadan kaldırdı. Birkaç yıl sonra, 1992'de, kuzeydoğu LP için otoyol konsepti, MDOT kuzeydeki Standish'ten Tawas'a yeni bir ABD 23 otoyolu inceleme ve inşa etme planlarını başlattığında yeniden canlandırıldı. Şehir, Oscoda veya Alpena. Bu öneri, 1960'ların ortalarından bu yana mevcut güzergah boyunca yüksek düzeyde turist trafiği nedeniyle gündeme getirildi . FHWA, 2000 yılında proje için ek çevre çalışmalarını zorunlu kıldı ve MDOT, iki yıl sonra önerileri geri çekti.

Harici video
video simgesi US-23 Ann Arbor, Michigan - YouTube'da Flex Lanes

Kasım 2016'da, Ann Arbor ve Whitmore Gölü arasındaki otoyolda 92 milyon dolarlık bir projede inşaat çalışmaları başladı . Bu inşaat, köprülerin değiştirilmesini ve rampaların yeniden inşasını içerir. Bir yıl sonra, trafiği izlemek ve yönlendirmek için akıllı trafik yönetimi ve elektronik işaretleri kullanan esnek rota sistemi açıldı. Sistem, yoğun saatlerde iç omuzda geçici bir seyahat şeridi açabilir. Esnek rota projesi, 2018 yılında Operasyon Mükemmelliği için Amerikan Devlet Karayolu ve Ulaştırma Yetkilileri Birliği (AASHTO) tarafından ulusal olarak tanındı . I-96 ile değişim için 150 milyon dolarlık bir uzatmanın 2023'te başlaması ve bir sonraki yıl tamamlanması planlanıyor.

Gelecek

Flint bölgesindeki yetkililer, I-475'i US 23'e doğrudan bağlamak için bir otoyolun genişletilmesini önerdiler. Böyle bir uzantı, inşa edilirse, "I-475'ten çıkan ve bağlanmadan önce Fenton ve Cook yollarında yılan gibi dolaşan yeni bir otoyol içerecektir. Baldwin Road'da ABD 23'e". Otoyol bağlantısı için öneriler 1990'ların sonundan beri var, ancak 2011'de süresiz olarak ertelendi.

Memorial otoyol tanımları ve turistik rotalar

ABD 23'ün çoğu , Yukarı Yarımada'daki ABD 2 ile birlikte , Birleşik İspanyol Savaş Gazileri Anıt Yolu olarak belirlenmiştir. Tanım, 1945 tarihli 207 sayılı Kamu Yasası'nda ve 1949'da ABD 2 için eşlik eden mevzuatla verildi. Otoyolu işaretleyen işaretler, Vali George W. Romney'in onları yerleştirdiği 1968 yılına kadar dikilmedi .

Standish'in kuzeyinde, ABD 23, Huron Gölü Çember Turunun (LHCT) bir parçasıdır . Bu tur, Mayıs 1986'da, MDOT ile Wisconsin , Minnesota ve Ontario'daki benzerleri arasındaki ortak bir çabayla, genel Great Lakes Circle Tour'un bir parçası olarak oluşturuldu .

Ne zaman Michigan State Yasama 2001 yılında çeşitli anma otoyolları tanımlayan tüzüklerini konsolide bunlar hukuk Dünya Savaşı Anıtı Otoyolunun Gazilerini dahil. Saginaw ve Bay City arasında I-75/US 23 boyunca tanımlanan atama, Kamu Yasası 142'ye dahil edildi. Bu yasa, iki şehir arasında önceden belirlenmiş başka bir takma adı da etkiledi. Roberts-Linton Otoyolu, 1931'de Saginaw Nehri boyunca bir otoyol inşasını savunan yerel liderler için seçildi . Bu ad, Saginaw ve Bay City (şimdi M-13'ün bir parçası) arasındaki orijinal karayolu güzergahına uygulandı. 2001 değişikliğinden sonra, isim ABD 23 otoyoluna taşındı.

Mayıs 2004'te, Standish'in kuzeyindeki otoyol, şu anda Pure Michigan Byway Programı olarak adlandırılan şey aracılığıyla doğal bir otoyol tanımı olan Sunrise Side Sahil Yolu olarak adlandırıldı . 2009'dan beri, yan yol atamasını yöneten yerel komite, koridor için Huron Shores Miras Rotası adını kullanmaya başladı. 2011'in sonunda, Kuzeydoğu Michigan Hükümetler Konseyi (NEMCOG), ABD 23 Miras Rotası Yorumlama Programı aracılığıyla "Gündoğumu Sahili Hikayelerini Anlatmak" adlı bir turist promosyonunu finanse etmeye çalışıyordu. NEMCOG'un geçmişteki çabaları, yazılı medya, logolar ve diğer pazarlama çabalarını içeriyordu.

Tarihi köprüler

MDOT, eyaletteki tarihi köprülerin bir listesini tutar; ABD 23 boyunca, departman iki yapı listeledi. Üzerinde köprü Ocqueoc Nehri içinde Ocqueoc Township Presque Isle County 106 metrelik (32 m) yapısı, son üç biridir 1937 yılında inşa edilmiş güverte makas köprü durumunda. Köprü üzerindeki yol 38 fit (11,6 m) genişliğindedir ve iki şerit trafik taşır. Köprü 1994 yılında yeniden inşa edildi.

Cheboygan'daki fotoğraf
ABD 23'ü Cheboygan Nehri boyunca taşıyan asma köprü

İkinci köprü Cheboygan'daki Cheboygan Baskül Köprüsü . Bu baskül köprüsü 1940 yılında Cheboygan Nehri üzerinde İkinci Dünya Savaşı'ndan önce türünün son örneği olarak inşa edilmiştir . "Tek kanatlı bir köprünün muhtemelen yeterli olacağı bir yerde iki kanatlı bir köprü" olarak inşa edilmiştir. Müteahhit öldüğünde yapının ilk inşaatı ertelendi, ancak Aralık 1940'ta tamamlandı . 1877'de inşa edilen demir salıncaklı köprünün yerini alan ikinci hareketli köprüydü. Yapı 155 fit (47 m) uzunluğundadır. , merkezi 70 fitlik (21 m) açıklığın her iki tarafında iki adet 42 fit (13 m) açıklıktan oluşur; karayolu, araç trafiği için dört şerit ile 40 fit (12 m) genişliğindedir. Ayrıca yolun her iki tarafında yaya kaldırımları bulunmaktadır. Nehir trafiğinin geçmesine izin vermek için köprü açıldığında, teknelerin navigasyon için 60 fit genişliğinde (18 m) bir kanalı vardır. Köprü, 1 Aralık 2000'de Ulusal Tarihi Yerler Siciline eklendi ve 2003'te yeniden inşa edildi.

Çıkış listesi

ilçe Konum mi km çıkış Hedefler Notlar
Monroe Whiteford İlçe 0.000 0.000 ABD 23 güney / ABD 223 güney – Toledo Ohio eyalet sınırı
1.487 2.393 1 Kıç Yolu
2.980 4.796 3 Ottawa Gölü , Lambertville
5.098 8.204 5 ABD 223 kuzey – Blissfield , Adrian ABD 223 eşzamanlılığının kuzey ucu
Summerfield İlçe 8.711 14.019 9 Yaz Tarlası Yolu
13.75 22.13 13 Petersburg , Ida
Dundee İlçe 14.563-
15,315
23.437–
24.647
15 Lloyd Yolu Dixon Yolu üzerinden kuzeye çıkış ve güneye giriş
Dundee 16.685 26.852 17 M-50  – Dundee , Monroe
Milano İlçe 21.888 35.225 22 Koni Yolu – Azalia
Milano 25.133 40.448 25 tahta yol
Yıkayıcı 26.674 42.928 27 marangoz yolu
York Kasabası 30.638 49.307 31 Willis Yolu
Pittsfield İlçe 34.026 54.760 34 ABD 12 (Michigan Bulvarı) – Saline , Ypsilanti Ypsilanti sadece kuzeye gitti
ann çardak 35.371-
35,382
56.924-
56.942
35 I-94  – Detroit , Chicago
BL I-94 batı
BL I-94 eşzamanlılığının güney ucu; her iki yön de toplayıcı-dağıtıcı şeritlerini kullanır ; I-94'te 180'den çıkın
37.395 60.181 37
BL I-94 batı / Otobüs. ABD 23 kuzey - Downtown Ann Arbor
M-17 doğu - Ypsilanti
BL I-94 eşzamanlılığının kuzey ucu; M-17'nin batı ucu; 37A (M-17, Ypsilanti) ve 37B (BL I-94 ve Bus. US 23, Ann Arbor) çıkışları olarak imzalanmıştır; BL I-94 ve Otobüs. ABD 23 imzalı kuzeye sadece
38.901 62.605 39 Geddes Yolu
41.286 66.443 41 Plymouth Yolu
42.411–
42.856
68.254-
68,970
42 M-14 doğu – Plymouth , Livonia M-14 eşzamanlılığının doğu ucu; M-14'te 8'den çıkış
Ann Arbor İlçe 44.873–
45.402
72.216–
73.067
45
Otobüs. ABD 23 güney / M-14 batı – Downtown Ann Arbor
M-14 eşzamanlılığının batı ucu; M-14'te çıkış numarası yok
Northfield İlçe 49.137 79.078 49 Kuzey Bölgesel Yolu
50.239 80.852 50 6 Mil Yolu
52.217 84.035 52 Barker Yolu Kuzeye çıkış ve güneye giriş
Washtenaw - Livingston ilçe hattı Northfield - Green Oak ilçe hattı 52.656 84.742 53 Hamburg , Whitmore Gölü Hamburg kuzeye sadece imzaladı
Livingston Yeşil Meşe İlçe 53.835 86.639 54 M-36 batı – Güney Lyon , Pinckney Kuzeye giden 54A (Güney Lyon) ve 54B (M-36, Pinckney) çıkışları olarak imzalanmıştır; M-36'nın doğu terminali
55.549 89.397 55 Gümüş Göl Yolu
58.209 93.678 58 Lee Yolu - Brighton Brighton sadece kuzeye, Lee Road sadece güneye imza attı
Brighton 59.452-
59,643
95.679-
95,986
60 I-96  – Detroit , Brighton , Lansing 60A (doğu) ve 60B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; I-96'da 148'den çıkış
Hartland İlçe 67.387 108.449 67 M-59  – Howell , Pontiac
70.464 113.401 70 Clyde Yolu – Clyde
Tyrone Kasabası 74.625 120.097 75 Merkez Yolu
76.949 123.837 77 Beyaz Göl Yolu
Genesee Fenton 78.550 126.414 78 Owen Yolu – Fenton
79.673 128.221 79 Silver Lake Yolu – Fenton , Linden Eski Otobüs. ABD 23
79.847 128.501 80 Torrey Yolu, Kuzey Yolu Kuzeye giden rampalar Torrey Yolu'na bağlanır; güneye giden rampalar North Road'a bağlanıyor
Fenton İlçe 83.888 135.005 84 Thompson Yolu
Mundy Kasabası 87.678 141.104 88 Grand Blanc , Rankin
89.710 144.374 90 Tepe yolu İçin Bağlayıcı I-475 ; güneye giden I-75'e erişim
90.225–
90.446
145.503–
145.559
115 I-75 güney – Detroit I-75 örtüşmesinin güney ucu; US 23, I-75 çıkış numaralarını takip eder; güneye çıkış ve kuzeye giriş
çakmaktaşı 91.763 147.678 116 Bristol Yolu Güneye doğru 116A (doğu) ve 116B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; eski M-121 , Bishop Uluslararası Havalimanı'na çıkış
Flint Kasabası 92.650–
93.091
149.106-
149,815
117 I-69  / Miller Yolu – Huron Limanı , Lansing 117A (I-69) ve 117B (Miller Yolu) çıkışları olarak imzalanmıştır; I-69'da 133 numaralı çıkış
94.185 151.576 118 M-21 (Corunna Yolu) – Owosso
Mount Morris İlçe 97.397 156.745 122 Pierson Yolu – Kızarma
100.620-
101,275
161.932–
162.986
125 I-475 güney - Downtown Flint
101.421 163.221 126 Morris Dağı
Viyana İlçe 105.507 169.797 131 M-57  – Clio , Montrose
Saginaw huş ağacı koşusu 111.588 179.583 136 M-54 güney / M-83 kuzey – Birch Run , Frankenmuth M-54'ün kuzey terminali, M-83'ün güney terminali
Bridgeport İlçe 119.991 193.107 144 Frankenmuth , Bridgeport çıkışlar 144A (Frankenmuth) ve 144B (Bridgeport) kuzeye olarak imzalanmıştır
Buena Vista İlçe 124.714 200.708 149 M-46 (Hollanda Caddesi) – Sandusky , Buena Vista 149A (Sandusky) ve 149B (Buena Vista) çıkışları olarak imzalanmıştır
125.022 201.203 150 I-675 kuzey - Downtown Saginaw
127.194 204.699 151 M-81  – Caro , Reese
128.406 206.649 153 M-13 (East Bay City Yolu) – Saginaw
Saginaw Nehri 128.041–
129.573
206.062–
208.528
Zilwaukee Köprüsü
Zilwaukee 129.351 208.170 154 Zilwaukee
Zilwaukee İlçe 130.278–
130.304
209.662–
209.704
155 I-675 güney - Downtown Saginaw
koy Frankenlust Kasabası 134.647 216.693 160 M-84 (Saginaw Yolu)
Kasabayı İzle 138.128–
138.140
222.295 –
222.315
162 ABD 10 batı – Midland
M-25  / BL I-75 doğu – Downtown Bay City
162A (US 10) ve 162B (M-25) olarak imzalanmıştır; BS I-75 imzalı değil; ABD 10'da 140'tan çıkış
139.412 224.362 164
Bağlantı M-13  – Kawkawlin
Kuzeye çıkış ve güneye giriş
140.204 225.636 164 Vahşi Yol Güneye çıkış ve kuzeye giriş
Kawkawlin İlçe 144.374 232.347 168 Kunduz Yolu
Fraser Kasabası 149.341 240.341 173 Linwood Yolu – Linwood
Pinconning İlçe 157.353 253.235 181 Pinconning Yolu – Pinconning
Arenak Lincoln İlçe 163.906 263.781 188 I-75 kuzey – Mackinac Köprüsü I-75 eşzamanlılık kuzey ucu
Standish İlçe 166.288 267.615 - M-13 güney / LHCT güney – Pinconning LHCT eşzamanlılığının güney ucu; otoyolun kuzey ucu; M-13 kuzey terminali
ayakta 168.672 271.451 M-61 batı – Gladwin M-61'in doğu terminali
169.066 272.085 Eski M-76  – Sterlin
Arenac - Au Gres ilçe hattı 177.138 285.076 M-65 kuzey – Whittemore , Hale M-65'in güney terminali
Iosco Tavas Şehri 204.565 329.215 M-55 batı – Batı Şubesi M-55'in doğu terminali
oscoda 220.181 354.347 River Road Milli Scenic Byway batı River Road National Scenic Byway'in doğu terminali
221.046 355.739 F-41 kuzey – Oscoda–Wurtsmith Havalimanı F-41'in güney terminali
alkol Greenbush İlçe 232.193 373.678 F-30 batı – Mikado F-30'un doğu terminali
Harrisville 236.989 381.397 M-72 batı – Curran M-72'nin doğu terminali
Kaledonya İlçe 252.168 405.825 F-41 güney (Barlow Yolu) – Lincoln F-41'in kuzey terminali
Alpena Alpena 267.740–
267.829
430.886-
431.029
M-32 batı – Atlanta , Gaylord M-32'nin doğu terminali; M-32, İkinci (doğuya giden) ve Üçüncü (batıya giden) caddeler boyunca tek yönlü bir eşleştirmeyi takip eder.
Presque Adası Pulawski İlçe 296.960 477.911 M-65 güney – Posen M-65'in kuzey terminali
Rogers İlçe 302.806 487.319
Otobüs. ABD 23  / LHCT kuzey (Petersville Yolu) – Downtown Rogers City
Otobüsün güney terminali. ABD 23; Petersville Yolu güneye sadece imzaladı
Rogers Şehri 305.128 491.056 F-21 güney – Hillman F-21'in kuzey terminali
305.398 491.490 M-68 (Erie Caddesi) – Onaway , Downtown Rogers City
306.320 492.974
Otobüs. ABD 23  / LHCT güney (Üçüncü Cadde) – Downtown Rogers City
Otobüs kuzey terminali. ABD 23
çeboygan Benton İlçe - Cheboygan hattı 344.183 553.909 F-05 güney (Doğu Caddesi) F-05'in kuzey terminali
çeboygan 346.327 557.359 M-27 güney - Indian River
C-66 batı (Eyalet Caddesi)
M-27'nin kuzey ucu; C-66 doğu terminali
Cheboygan - Emmet ilçe hattı Mackinaw Şehri 361.682 582.071 Nicolet Caddesi İlçe hattında eski M-108 ; güneye giden I-75'e erişim
Emmet 361.881-
362,152
582.391-
582,827
I-75 kuzey / GLCT  – Mackinac Köprüsü Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; LHCT eşzamanlılığının kuzey ucu; I-75'te 338'den çıkış
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mil

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

Rota haritası :

KML Vikiveri'den alınmıştır


ABD Otoyolu 23
Önceki eyalet:
Ohio
Michigan Sonraki durum:
Terminal