Lockheed L-049 Takımyıldızı - Lockheed L-049 Constellation

L-049 Takımyıldızı
	Pima Air & Space Museum'da sergilenen bir Trans World Airlines L-049 Takımyıldızı .
Rol	Nakliye / Uçak
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Lockheed
Tasarımcı	Clarence "Kelly" Johnson
İlk uçuş	9 Ocak 1943 (Savaş üretimi C-69) ; 12 Temmuz 1945 (Savaş sonrası üretim L-049)
Giriş	5 Şubat 1946
Emekli	1970'lerin sonu
Durum	Emekli
Birincil kullanıcılar	Trans World Airlines ; Pan American World Airways ; American Overseas Airlines ; BOAC
Üretilmiş	1942–1946
Sayı inşa	88 (14 Askeri, 74 Sivil)
Dan geliştirildi	L-044 Excalibur
Varyantlar	C-69 Takımyıldızı
Geliştirildi	Lockheed XB-30 (Yapısız) ; L-649 Takımyıldızı ; L-1049 Süper Takımyıldızı

Lockheed L-049 Takýmyýldýz birinci model Lockheed Constellation uçak hattı. Sanki hizmete giren C-69 askeri nakliye uçakları sırasında Dünya Savaşı için Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri savaş sonrası ilk sivil versiyonunu ve oldu. Üretim 1946'da sona erdiğinde, yerini geliştirilmiş L-649 ve L-749 Constellation aldı .

Tarih

Tasarım ve gelişim

Haziran 1939'da, Transcontinental & Western Air'in (daha sonra Trans World Airlines olarak anıldı ve kısaca TWA olarak anıldı) sahibi Howard Hughes , California'daki Hancock Park'taki evinde bir toplantı hazırladı. Jack Frye (o zamanlar TWA'nın başkanı), aralarında tasarımcı Clarence "Kelly" Johnson'ın da bulunduğu Lockheed Aircraft Corporation'dan üç yöneticiyle birlikte katıldı . Görüşmede Hughes, "geleceğin uçağı" olarak adlandırdığı şeyden duyduğu endişeyi dile getirdi. Lockheed'in o sırada geliştirilmekte olan uçağı L-044 Excalibur , gereksinimleri karşılamadı.

Hughes ve Frye ile toplantı sona erdiğinde, yöneticiler derhal Excalibur'u Hughes'un beklentilerini karşılayacak şekilde geliştirmeye başladı. Bir fikir, önerilen Wright GR-1820 radyallerinin yerine Wright R-2600 radyallerini kullanmaktı . Bunun yerine, Excalibur'un bazı orijinal özelliklerini kullanarak sıfırdan başlamaya karar verildi. Tasarım 74 ft 3 inç'ten 95 ft 9 inç'e uzatıldı ve kanat açıklığı 102 ft 4 inç'e yükseltildi. Pilot ve yardımcı pilotun yapacağı bir "Bug-Eye" önerisi de dahil olmak üzere öngörülen kokpitin altı farklı düzeni yan yana ayrı kubbelerde oturun. Sonunda, çepeçevre camlı tek bir kavisli tasarım kullanmaya karar verildi. Üç hafta sonra, yeni tasarım farklı bir toplantıda sunuldu.

Tasarım, L-049 veya Excalibur A olarak adlandırıldı . Uçağın kanatları, P-38 Lightning avcı uçağı tarafından kullanılanlara benziyordu . Uçak, yedek olarak Pratt & Whitney R-2800 ile dört Wright R-3350 Duplex-Cyclone radyal ile güçlendirilecekti . Yeniden tasarlanan Excalibur, 450.000 $ 'dan fiyatlandırılacak ve onu çizim tahtasındaki en pahalı yolcu uçağı yapacaktı. TWA finansman sağlayamadığı için Howard Hughes , uçağın inşasını finanse eden diğer şirketi Hughes Tool Company'ye sahipti . Hughes, 10 Temmuz 1940'ta 40 Excaliburs siparişi vererek, siparişi o zamanın havayolu tarihindeki en büyük sipariş haline getirdi. Geliştirme, 35. uçak TWA'ya teslim edilene kadar gizli tutulacaktı. Bu gibi rakipleri tutmak için yapıldığını Juan Trippe 'ın Pan American Dünya Airways uçağı siparişi ve TWA ile rekabet etmesini. Görünüşe göre sır iyi saklanmıştı.

Hughes, Excalibur'un kabininin ölçekli bir modeline bakmak için getirildiğinde, sonuçtan memnun değildi ve "Beklediğim gibi değil" dedi. Hughes daha sonra Raymond Loewy'ye kabini beğenisine göre yeniden tasarlattı . Excalibur'un tam bir yaşam boyu modeli, sonunda pille çalışan geri çekilebilir iniş takımları ile inşa edildi. Dişli mekanizmaları, üretime başlamadan önce tasarım doğrulaması için model üzerinde test edildi. Santralin kendisi, durum için "Vent-ellasyon" lakaplı bir PV-1 Ventura üzerinde test edildi . Yeni uçağın orijinal L-044 tasarımıyla hiçbir ortak yanı olmadığı için "Excalibur" adı daha sonra bırakıldı. "Constellation" adı, ordunun müdahalesine kadar resmi olmayan bir lakap olarak alındı.

Constellation , Constellation'ın bulutların üzerinde uçmasına izin veren elektrikli buz çözme, hidrolik destekli kontroller, ters çevrilebilir pervaneler ve basınçlandırma gibi çeşitli teknolojik gelişmelere sahipti . Lockheed, Lockheed XC-35 ile daha önce bir uçakta basınçlandırma yapmıştı .

II.Dünya Savaşı ve daha fazla gelişme

Birkaç ay önce ABD'de girilen Dünya Savaşı , Savaş Zamanı Üretim Kurulu Constellation prototipini muhafaza Lockheed'in Burbank tesis inceledi. Uzun süredir saklanan sır artık tutulamazdı ve Lockheed, Takımyıldız'ın varlığını dünyaya duyurdu. Öyle olsa bile, Constellation'ın gelişiminin sırrı, bugüne kadar en iyi saklanan endüstriyel sırlardan biri olmaya devam ediyor. Juan Trippe bu durumdan yararlandı ve 22 L-049 Takımyıldızı ve 18 L-149 Takımyıldızı (daha büyük yakıt kapasitesine sahip bir model) sipariş etti. KLM atladı ve dört örnek sipariş etti. Ancak, Lockheed'deki montaj hatlarını sollayan Büyük Britanya'ya gönderilen bombardıman uçakları ve avcı uçakları nedeniyle üretim hemen başlayamadı. XB-30'un (Constellation'ın bir bombardıman uçağı versiyonu) 1941'de iptal edilmesinden sonra , askeri yetkililer Lockheed'e 80 Takımyıldız inşa etme yetkisi verdi (montaj hatlarındaki diğer uçakların etkilenmemesi şartıyla). Bununla, Lockheed artık tüm dikkatini Constellation uçağını inşa etmeye verebilirdi.

Prototip XC-69, 1943 dolaylarında

7 Aralık 1941'de Japon kuvvetleri , Hawaii'deki Pearl Harbor'daki ABD Deniz üssüne sürpriz bir saldırı başlattı ve ABD'nin savaşa girmesine neden oldu. Bu, Lockheed'in üretim hatlarının artık savaş çabaları için ordu tarafından kontrol altında olduğu anlamına geliyordu. Mart 1942'de, havayolu kullanımı için planlanan 80 L-049 Takımyıldızı Hava Taşımacılığı Komutanlığı tarafından talep edildi ve askeri isim C-69 verildi . Aralık 1942'de XC-69 prototipi piyasaya sürüldü. Bu, Lockheed tarafından üretilen ilk dört motorlu uçaktı. Aynı ay XC-69'da birkaç zemin testi yapıldı. Son incelemeler Ocak 1943'te XC-69'da yapıldı ve uçak ilk olarak 9 Ocak'ta Edmund Allen (Boeing'in vesilesiyle ödünç alınan baş test pilotu) ile kontrollerde uçtu . Uçuş bittiğinde Allen, "Bu makine o kadar iyi çalışıyor ki artık bana ihtiyacınız yok!" Dedi. Bununla birlikte Allen, Boeing'e döndü. 17 Nisan 1944'te ikinci üretim C-69, Howard Hughes ve TWA Başkanı Jack Frye tarafından Burbank ile Washington DC arasında yedi saatten biraz daha kısa süren bir uçuşta uçuruldu. Uçak, durum için tam TWA görünümüyle boyandı. Ünlü aktris Ava Gardner bu sırada uçaktaydı.

Wright R-3350 Dubleks-Cyclone Constellation sorunlu santrali ve uçağın geliştirilmesinde yol açtığı gecikmeler oldu.

Constellation'ın güç santrali R-3350 ile ilgili sorunlar nedeniyle, uçak Şubat 1943'te yere indirildi. Uçuş testleri Haziran 1943'te yeniden başladı. Bununla birlikte, R-3350 ile ilgili sorunlar devam etti ve R-3350'nin üretimi, motorlar çözülebilir. Bu, Constellation'ın gelişimini yavaşlattı. B-29 Superfortress'in, santralin orijinal olarak geliştirildiği R-3350 santralleri için öncelik kazanması da dahil olmak üzere başka aksilikler meydana geldi. Douglas Cı-54 Skymaster takımyıldızı daha geliştirilmesi de oldu. Ayrıca, Pasifik'teki savaşın sonu artık önündeydi. 260 C-69 uçağı önce 73'e düşürüldü, ardından hep birlikte iptal edildi. Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri için sadece 22 C-69 inşa edildi ve sadece 15 tanesi teslim edildi.

Savaş sonrası hizmet

II.Dünya Savaşı sona ererken, hala üretimde olan C-69 Takımyıldızlarının iptal edilmesiyle birlikte sivil pazarda büyük miktarlarda askeri fazlalık mevcut hale geldi. Constellation'ın tasarımı risk altındayken, Lockheed hala üretimde olan beş C-69 nakliye aracını ordudan satın alarak 15.000 işten tasarruf sağladı. Beş uçak, yeniden L-049 sivil uçağa dönüştürüldü ve piyasaya sürüldü. Bu modifikasyonlar, geri çekilebilir arka sehpanın çıkarılmasını; lüks bir iç mekan, daha fazla lumboz, bir mutfak ve mürettebat kabartma alanlarının dahil edilmesiyle birlikte. Daha iyi havalandırma, yalıtım ve ısıtma da eklendi. Santrallerin yerini R-3350-745C18BA-1 motorları aldı (savaş zamanı R-3350-35'in sivil eşdeğeri). Lockheed onları savaş sırasında C-69 uçağına zaten görevlendirdiği için tasarım testlerinin yapılmasına gerek yoktu (C-69'lardan biri ayrıca 11 Aralık 1945'te sivil uçuşa elverişlilik sertifikası için denemeleri tamamladı). Bu, L- 049'un geliştirilmesini rakip Boeing 377 Stratocruiser , Douglas DC-6 ve Republic RC-2 Rainbow'dan (hala çizim tahtasında olan) önce yaptı. Kasım 1945'e kadar 89 uçak sipariş edilmişti. L-049, TWA , Delta Air Lines , Capital Airlines , Braniff , Pan American World Airways , American Overseas Airlines (AOA), Pan American-Grace Airways (Panagra), Air France tarafından kullanıldı. , KLM , BOAC , El Al , Cubana de Aviación ve diğer az bilinen havayolları.

Bir Pan American World Airways L-049 Takımyıldızı, Londra Heathrow Uluslararası Havaalanı'nda .

Trans European Airways'in bir L-049'u .

İlk üretim L-049 12 Temmuz 1945'te uçtu ve 14 Kasım 1945'te TWA'ya teslim edildi. Pan Am, ilk L-049'unu 5 Ocak 1946'da aldı. Howard Hughes, American Airlines ve United Airlines bunun yerine Douglas'a gitti ve rakip DC-6 sipariş etti (American Airlines'ın denizaşırı yan kuruluşu olan AOA, L-049'u hala satın aldı). L-049 ilk ticari uçuş TWA "Yıldız Paris" arasındaki ile 5 Şubat 1946 tarihinde meydana gelen New York için Paris . Uçuş hem durdurulmasının yaklaşık 17 saat süren İrlanda ve Newfoundland . 14 Ocak 1946'da Pan Am, L-049 ekipmanını Bermuda ve New York arasında uçurmaya başladı ve kendisinden önce uçan daha yavaş Boeing 314 Clipper'ın yerini aldı . AOA, BOAC ve Air France, o yıl L-049 operasyonlarına başladı. Havayollarının talepleri nedeniyle, üretim 1946'da, sırasıyla L-649 ve L-749 olan daha standart bir sivil Takımyıldızı lehine durduruldu .

18 Haziran 1947 akşamı , Clipper Eclipse olarak bilinen ve üçüncü subay Gene Roddenberry'nin (orijinal Star Trek televizyon dizisini yaratmaya devam eden) mürettebatı olan Pan Am Flight 121'e hizmet veren Lockheed L-049 Takımyıldızı bir motordan mustaripti. Arıza, kalan motorların aşırı ısınmasına yol açan biri alev alana kadar uçağa sıçradı. Uçaktan bir motor düştüğünde, irtifayı koruyamadı ve 19 Haziran 1947 sabahı erken saatlerde Mayadin kasabasından 4 mil (6,4 km) Suriye çölünde bir kaza ve on beş kişinin ölümüyle sonuçlandı.

Varyantlar

Bir L-049 korunmuş Panair Brasil do at renkleri bir rüya Müzesi'nin Wings içinde Brezilya .

L-049: İki R-3350-745C18BA-1 radyaldan güç alan ilk üretim çeşidi. İlk olarak 1945'ten önce C-69 olarak üretildi. 87 üretildi.

L-149: Daha büyük bir yakıt kapasitesi ile yeniden takılan L-049 uçağına verilen isim.

L-549: Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri için inşa edilen tek C-69C için şirket tanımı .

Kazalar ve olaylar

Özellikler (L-049)

Amerikan Havacılık Müzesi'nden veriler

Genel özellikleri

Mürettebat: 4 Pilot ve 2-4 Uçuş Görevlisi
Kapasite: 60–81 Yolcu
Uzunluk: 95 ft 3 inç (29.03 m)
Kanat açıklığı: 123 ft (37 m)
Yükseklik: 23 ft 8 inç (7.21 m)
Kanat alanı: 1650 sq ft (153 m ² )
Kanat Profili : kök: NACA 23018 ; ipucu: NACA 4412
Boş ağırlık: 49.392 lb (22.404 kg)
Maks. Kalkış ağırlığı: 86,250 lb (39,122 kg)
Güç ünitesi : 4 × Wright R-3350-745C18BA-1 18 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, her biri 2.200 hp (1.600 kW)
Pervaneler: 3 kanatlı sabit hızlı tam tüylü pervaneler

Verim

Seyir hızı: 313 mph (504 km / s, 272 kn)
Menzil: Maksimum yakıt yükü ile 3,995 mil (6,429 km, 3,472 nmi)

Maksimum yük ile 2.290 mil (1.990 nmi; 3.685 km)

Servis tavanı: 25.300 ft (7.700 m)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Medyada dikkate değer görünüşler

Brian Donlevy'nin oynadığı Dangerous Assignment (1952) dizisinde , Donlevy'nin karakteri bir sonraki görevine giderken rutin olarak bir Trans World Airlines uçağı uçuyordu.

Referanslar

Notlar

Kaynakça

Breffort, Dominique. Lockheed Takımyıldızı: Excalibur'dan Starliner Sivil ve Askeri Varyantlarına. Paris: Tarih ve Koleksiyonlar, 2006. Baskı. ISBN 2-915239-62-2

Dış bağlantılar

Lockheed Constellation Survivors - L-049 Takımyıldızı da dahil olmak üzere tüm varyantların hayatta kalan Takımyıldızları hakkındaki bilgileri ve nerede olduklarını açıklayan bir web sitesi.

Languages

In other projects