Launceston Havaalanı - Launceston Airport
Launceston Havalimanı | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Launceston Havalimanı Terminali
| |||||||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||||||
| Sahip |
Launceston Belediye Meclisi Avustralya Pasifik Havalimanları Şirketi |
||||||||||||||||||
| Şebeke | Avustralya Pasifik Havalimanları Şirketi | ||||||||||||||||||
| hizmet eder | Launceston | ||||||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 562 ft / 171 m | ||||||||||||||||||
| koordinatlar | 41°32′42″G 147°12′54″D / 41.54500°G 147.21500°D Koordinatlar: 41°32′42″S 147°12′54″D / 41.54500°G 147.21500°D | ||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | www |
||||||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||||||
  YMLT Tazmanya'daki konum
| |||||||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| İstatistikler (2018-19) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kaynak: Altyapı, Ulaştırma ve Bölgesel Ekonomi Bürosundan alınan yolcu numaraları . | |||||||||||||||||||
Launceston Havaalanı ( IATA : LST , ICAO : YMLT ) Launceston, Tazmanya'nın eteklerinde bölgesel bir havaalanıdır . Havaalanı, Launceston şehir merkezinden 15 km (9.3 mil) Batı Kavşağı'nın kırsal bölgesinde yer almaktadır. Tazmanya'nın en hızlı büyüyen havalimanı ve eyaletteki Hobart Havalimanı'ndan sonra en yoğun ikinci havalimanıdır ; aynı zamanda sokağa çıkma yasağı olmayan bir havaalanı olarak da çalışabilir.
2007/2008 mali yılında, havalimanı bir önceki yıla göre %10 artışla 1.1 milyon yolcu rekoru kırdı; 30 Eylül'e kadar geçen üç ayda, bir önceki yıla göre %7 artışla 255.000 yolcu havalimanından geçti. Ocak-Mart 2008'de 309.000 yolcu geçiş yaptı, bu rakam bir önceki yıla göre %11 artışla bir takvim çeyreğindeki en yüksek rakam.
Şu anda Avustralya'nın en yoğun 13. havalimanıdır ve 2008-09 mali yılında 1.126.572 yolcuya ve 2009-10 mali yılında 1.124.000 yolcuya hizmet vermektedir. Launceston Havalimanı üzerinden toplam yolcu hareketi sayısının, tahmin döneminde yıllık yüzde 2,7 artarak 2030–31'de 2.000.000'a ulaşması bekleniyor. Beklenen büyüme oranı, Avustralya'da daha yavaş tahmin edilen uzun vadeli ekonomik büyümeyi, düşük maliyetli taşıyıcıların yolcu hareketi büyümesi üzerindeki etkisinin olgunlaşmasını ve yurt içi uçak biletlerinde beklenen artışı yansıtıyor.
Tarih
1927'de Tazmanya Aero Kulübü'nün kurulmasından sonra, Tazmanya'daki ilk hava yolculuğu tesisi sahada inşa edildi. Temmuz 1929'da Ana Bölgeler Departmanı , daha sonra Springs Vadisi olarak da adlandırılan Western Junction'da 20.400 £ (41.000 $) bir havaalanı için arazi satın aldı . Batı Kavşağı Havaalanı resmen Şubat 1931'de 1929 yılında açılan ve 1930 yılında kullanıma açılmıştır, 20,000 civarında kişi Albay Brinsmead, Sivil Havacılık Kontrol, bir hükümet havaalanı olarak resmen açık Batılı Kavşağı izlemek için Evandale Yolu içine sıkışmış. 1932'de küçük uçaklar Launceston'dan Flinders Adası'na uçtu .
Ağustos 1940'tan 1944'ün sonlarına kadar, Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından 7 Nolu İlk Uçuş Eğitim Okulu için bir üs olarak kullanılan havaalanı . Tazmanya'nın tek RAAF Üssü idi. Bu döneme ait Bellman hangarlarından ikisi hala havaalanında, güney Freight ve GA operasyonları alanında bulunuyor.
1962'de Tony John'un önderliğinde, havaalanının büyük ölçüde yeniden geliştirilmesi için bir plan onaylandı. Bu, tüm kaldırımların güçlendirilmesini, bir pist uzantısını ve yeni bir terminal binasını içeriyordu . Havaalanı resmen aynı yıl Launceston Havaalanı olarak yeniden açıldı . Ekim 1982'de pist daha da Boeing 767 standardına yükseltildi . 1998'de havalimanı özelleştirildi ve şu anda Launceston Kent Konseyi ve Avustralya Pasifik Havalimanları Şirketi'ne ait . 2001'de Ansett Australia'nın çöküşü, 2001 ve 2004'te Virgin Blue (şimdi Virgin Australia ) ve Jetstar'ın piyasaya sürülmesi ; ve Avustralya düşük maliyetli havayolu pazarının yaratılması; hepsi Launceston Havalimanı'ndaki uçak hareketlerinde çarpıcı bir artışa katkıda bulundu. 2007 yılında havalimanı yılda bir milyon yolcu hareketinin dönüm noktasına ulaştı. Tiger Airways Australia da hizmet vermeye başladı ve Temmuz 2010'da tekrar çekildi.
terminal
Launceston Havalimanı terminali, yakın zamanda , tarihinin en büyük genişlemesi olan 20 milyon A$' lık bir yeniden geliştirme sürecinden geçti. Proje, terminalin boyutunu iki katına çıkardı ve Kasım 2009'da tamamlandı. Havalimanında şu anda üç perakende ve kafe satış noktası bulunuyor; Hudsons Coffee , Delaware North ve News Travels, hepsi Temmuz 2008'de açılan bir Haber ve Hediyelik Eşya Dükkanı.
Genişletmenin bir parçası olarak, gelecekte gerektiğinde iki kapı salonu daha açabilme özelliğine sahip iki yeni kapı salonu (Gate Lounges 2 ve 3) kuruldu. Yeni kapı salonları alanı, apron seviyesinde yaklaşık 1.200 m 2'dir (13.000 fit kare). Çıkış yolcular için kapı salonlar 100 m ile birlikte inşa edilen 2 800 m landside salon getiren (1.100 fit kare) landside salonu zemin uzantısı 2 (8,600 fit kare). Yeni kalkış alanı, tüm havayollarının check-in işlemleri için tek bir konuma sahiptir: QantasLink, Jetstar ve Virgin Australia, toplam 12 check-in kontuarına sahiptir. Bu check-in kontuarlarına bir kontrol edilmiş bagaj tarama (CBS) tesisi bağlanmıştır ve bu, 1 Aralık 2008'den itibaren Commonwealth hükümetinin gerektirdiği şekilde tüm uçak kontrol edilmiş bagajlarının taranmasına izin verir. 500 m 2 (5.400 sq ft) bagaj varış salonu inşa edilmiştir. , ve iki yeni bagaj karusel kuruldu: ilki 18 Mart'ta halka açıldı, ikincisi Nisan'da. Daha önce yolcular, bagajlarını havayolu bagaj ekipmanlarından almak zorundaydı. Bagaj geliş alanının yanına yeni bir çok kiracılı araç kiralama tezgahı inşa edilmiştir. Apron ve pist manzaralı ana kara tarafındaki yolcu salonunun 1000 m²'lik bir genişlemesi vardı.
Redeveloped terminali resmen tarafından 12 Mart 2010 tarihinde açıldı Tazmanya'nın Premier , David Bartlett .
Havayolları ve varış noktaları
Qantas Group, Launceston havaalanındaki baskın operatördür ve Jetstar , yıl boyunca Melbourne'e / Melbourne'dan günde altı uçuş , Sidney'e / Sidney'den günde iki uçuş ve Brisbane'e / Brisbane'den günde bir uçuş gerçekleştirmektedir. QantasLink'in Melbourne'e/Melbourne'dan günde en fazla dört uçuşu vardır. Virgin Australia, Melbourne'e/Melbourne'dan günlük en fazla beş uçuş, Sidney'e/Sidney'den günlük bir uçuş ve ayrıca belirli günlerde Brisbane'e/Brisbane'den mevsimsel olarak bir uçuş.
Sharp Airlines , Flinders Adası'na günde üç uçuşa ve Burnie üzerinden King Island'a günde iki uçuşa kadar hizmet vermektedir . Bu hizmet hafta sonları azaltılır.
Tazmanya Havayolları, hafif uçak kiralama hizmetine ek olarak, hem Cape Barren Adası'na hem de Hobart'a haftada iki kez hizmet vermektedir.
Yolcu
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Tazmanya havayolları | Cape Barren Adası , Flinders Adası , Hobart-Cambridge |
| jet yıldızı | Brisbane , Melbourne , Sidney |
| QantasLink | Brisbane (1 Kasım 2021'de başlar), Melbourne , Sidney |
| Keskin Havayolları | Burnie , Flinders Adası , Kral Adası |
| bakire Avustralya | Adelaide , Brisbane , Melbourne , Sidney Sezonluk: Gold Coast (7 Aralık 2021'de başlar), Perth (5 Kasım 2021'de başlar) |
Kargo
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Qantas Taşımacılık | Hobart , Melbourne |
| Ücretli Havacılık | Melbourne |
| Keskin Havayolları | Hobart |
Trafik ve istatistikler
Launceston Havalimanı'nın yolcu sayısı son yıllarda önemli ölçüde arttı ve 2005 Havalimanı Ana Planı'ndaki havalimanları tahminlerini önemli ölçüde aştı . 2007-08 mali yılında ulaşılan yolcu sayıları, en azından 2019-20 mali yılına kadar beklenmiyordu.
İstatistik
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
| Yıl | Toplam yolcu | Uçak hareketleri |
|---|---|---|
| 1995-96 | 595.881 | |
| 1996-97 | 586.661 | |
| 1997-98 | 544,185 | |
| 1998-99 | 520.000 | |
| 1999-00 | 540.000 | 27.600 |
| 2000-01 | 520.000 | 26.400 |
| 2001-02 | 530.000 | 21.600 |
| 2002-03 | 580.000 | 14.900 |
| 2003-04 | 670.000 | 15.300 |
| 2004-05 | 820.000 | 15.000 |
| 2005-06 | 920.000 | 15.000 |
| 2006-07 | 990.000 | 14.500 |
| 2007-08 | 1.106.000 | |
| 2008-09 | 1.127.000 | |
| 2009-10 | 1.131.000 | |
| 2010-11 | 1.156.000 | |
| 2011-12 | 1.130.000 | |
| 2012-13 | 1.184.000 | |
| 2013-14 | 1.278.000 | |
| 2014-15 | 1.293.000 | |
| 2020-21 | 1.551.000 | |
| 2025-26 | 1.848.000 | |
| 2030-31 | 2.493.000 |
Operasyonlar
| Rütbe | Havalimanı | yolcular | % değiştirmek |
|---|---|---|---|
| 1 | Melbourne | 872.800 |
 4.4
|
| 2 | Sidney | 272.600 |
22.4
|
Erişim
Launceston Havalimanı'na birincil erişim özel araçlarla yapılır. Launceston Havalimanı'nda Kısa Vadeli ve Uzun Vadeli Otoparkların yanı sıra 150 Araç kapasiteli Taşma Otoparkı bulunmaktadır. Launceston Havaalanı ile Launceston Şehri arasında toplu taşıma sağlanmamaktadır. Çok sayıda taksi hizmetinin yanı sıra, esas olarak Şehir Merkezinden havaalanına hareket eden ve aynı zamanda Kuzeybatı Tazmanya'nın Devonport, Ulverstone ve Burnie kasabalarını birbirine bağlayan Havaalanı Servis Otobüsleri mevcuttur.
Tassielink Transit otobüs güzergahı "Evandale-Perth-Longford- Cressy", Launceston Havaalanı dışındaki Evandale Yolu'na uğrayan üç günlük otobüsle (Pazar günleri ve resmi tatillerde servis yoktur): Evandale-Perth-Longford-Cressy
Kazalar ve olaylar
29 Mayıs 2003'te, Melbourne Havalimanı'ndan yola çıkan Qantas Flight 1737 , kalkıştan kısa bir süre sonra bir uçak kaçırma girişimine karıştı. David Robinson adlı bir yolcu olan olası hava korsanı, uçağı Tazmanya'nın merkezinde bulunan Kudüs Duvarları Ulusal Parkı'na uçurmayı amaçladı . Uçuş görevlileri ve yolcular Robinson'ı başarılı bir şekilde bastırdı ve dizginledi ve uçak Melbourne'e geri döndü ve burada güvenli bir şekilde indi.