Qantas Uçuş 1737 - Qantas Flight 1737
_(8149874983).jpg) VH-NXN, Boeing 717 dahil
| |
| kaçırma | |
|---|---|
| Tarih | 29 Mayıs 2003 |
| Özet | Kaçırma girişimi |
| sitesi | Üzeri Bas Boğazı , Avustralya |
| Uçak tipi | Boeing 717-200 |
| Şebeke | Qantas ( QantasLink ) |
| Kayıt | VH-NXN |
| uçuş kökeni | Melbourne Havaalanı |
| Hedef | Launceston Havalimanı |
| yolcular | 53 |
| yolcular | 47 |
| Mürettebat | 6 |
| ölümler | 0 |
| Yaralanmalar | 3 |
| hayatta kalanlar | 53 (tümü) |
Qantas (QantasLink) Uçuş 1737 den bir öğleden sonra Avustralyalı yerli uçuş oldu Melbourne Havaalanı için Launceston Airport bir konu girişiminde oldu kaçırma 29 Mayıs 2003 tarihinde.
kaçırma girişimi
1737 sefer sayılı uçuş, Melbourne Havalimanı'ndan 29 Mayıs'ta öğleden sonra 2.50'de ayrıldı . Kalkıştan yaklaşık on dakika sonra, mürettebat uçakta yemek servisine hazırlanırken, 7. Sırada oturan bir yolcu olan David Mark Robinson tedirgin oldu, ayağa kalktı ve koridorda ilerlemeye başladı. Cebinden iki keskinleştirilmiş tahta kazık çıkaran Robinson, kabin mutfağına giderken uçuş görevlisi Denise Hickson ve uçuş takipçisi Greg Khan'ı kafasından bıçakladı. Khan, Robinson'ın dengesini bozmak için üstesinden geldi ve sonunda Robinson'ın kazıklarından kafasının arkasına defalarca darbe almasına rağmen başarılı oldu. Birkaç yolcu (Kanadalı bir sağlık görevlisi, Prenses Patricia'nın Kanada Hafif Piyadesinde eski bir Kanadalı asker olan Derek Finlay dahil ) Robinson'u dizginlemeye yardım etti, onu aşağıda tuttu ve gemide bulunan malzemelerle bağladı.
Uçak hemen Melbourne'e döndü ve Robinson burada Avustralya Federal Polisi tarafından tutuklandı . Ayrıca muhtemelen alev makinesi olarak kullanmak için aerosol kutuları ve çakmaklar taşıdığı da bulundu.
Khan ve Hickson daha sonra tedavi edilmek üzere Royal Melbourne Hastanesi'ne götürüldü ve küçük yırtıklar alan bir yolcu havaalanında sağlık görevlileri tarafından tedavi edildi.
Güvenlik ve güvenlik endişeleri
11 Eylül 2001 saldırılarının ardından çok sayıda güvenlik iyileştirmesine rağmen , Flight 1737 bazı güvenlik düzenlemelerinden yoksundu. Uçuş güvertesinin kapısı, dışarıdan erişimi tamamen engelleyecek şekilde uyarlanmamıştı ve gemide hiç gökyüzü polisi yoktu .
Qantas, olayın ardından tam bir güvenlik incelemesi yaptı ve 1 Kasım'a kadar tüm uçaklarındaki uçuş güvertesi kapılarını güvence altına alacağına söz verdi. Havayolu, her uçuşta silahlı gökyüzü polislerinin çok pahalı olduğu önerisini ve ahşap nesneleri tespit etmek için yolcuların tüm vücut aramasını mümkün olmadığı için reddetti.
sonrası
Avustralya Federal Polisi ile yaptığı bir röportajda Robinson , Tazmanya'daki Kudüs Duvarları Ulusal Parkı'na çarpmayı planladığı uçağı kaçırmaya teşebbüs ettiğini itiraf etti - şeytanı ininden kurtarmayı ve Armageddon'u getirmeyi amaçlayan bir eylem . Robinson ayrıca daha önce iki kez uçağı kaçırmayı planladığını itiraf etti.
Temmuz 2004'te, Victoria Yüksek Mahkemesi jürisi Robinson'ı zihinsel bozukluk nedeniyle kendisine yöneltilen üç suçlamadan (bir uçağı kaçırmaya teşebbüs, cinayete teşebbüs ve ağır bedensel zarar) suçsuz buldu. Üç psikiyatrist, olay sırasında Robinson'ın şiddetli paranoyak şizofreniden muzdarip olduğunu ifade etti . Adalet Murray Kellam de psikiyatrik tedavi görmek üzere Robinson emretti Thomas Embling Psikiyatri Hastanesinde içinde Fairfield .
Uçuş görevlileri Greg Khan ve Denise Hickson olaydan sonra işe döndü. Han ve onun saldırganı sınırlamıştır yolcuların (Domenic Bordin Keith Charlton, Gregory Martin ve Garry Stewart) dört verildi Brave Davranış için Commendation'a gelen Victoria Valisi , John Landy'yi Kasım 2004'te,.
Qantas olayla ilgili bir eğitim videosu da yaptı; katılan mürettebatla röportaj yapıldı ve bu, güvenlik eğitimi sırasında gösterildi. Khan ayrıca, bir yolcunun, iki mürettebatın ciddi şekilde yaralanmasına ve uçağı kaçırma girişiminde bulunulmasına rağmen, uçağın Melbourne'e geri döndüğünden nasıl şikayet ettiğini de anlatıyor. Khan ve diğer mürettebat, yaralanmaların bir sonucu olarak uçaktaki kan lekelerinin miktarını da rapor ediyor.
Bu olaydan bu yana Qantas (Qantaslink) tarafından işletilen tüm Boeing 717 uçakları kameralarla donatıldı ve uçuş güvertesi kapısı kurşun geçirmez.
Havayolu tarafından daha fazla araştırma yapılmasının ardından, kabin ekibinden birinin, interkom üzerinden uçuş güvertesini kaçırmak için uluslararası kodu kullandığı tespit edildi. Mürettebat üyesi bir yanıt aldığını belirtiyor, ancak uçuş güvertesi ekibi mesajı hiç duymadı ve çok sonra bir uçak kaçırma girişiminin meydana geldiğini ve mürettebatın yaralandığını öğrendi. Bir ilan etme uçuş güvertesi mürettebatı da her ikisi de bağırıyor ve yolcu kabini gelen çığlık duydu belirtti ve onlar kabin mürettebatı aramaya teşebbüs olduğunu ancak hiçbir cevap aldı ve bu noktada karar Pan-Pan çağrısına hava trafik kontrolü (a pan-pan çağrısı, bir Mayday'in aciliyetinin altındaki bir çağrıdır ).
Ayrıca bakınız
Referanslar
Koordinatlar : 38°24′04.34″S 145°06′43.97″E / 38.4012056°G 145.1122139°D