Kore Hava Uçuşu 85 - Korean Air Flight 85

Kore Hava Uçuş 85
HL7404 (15788968220).jpg
HL7404 ( Boeing 747-400 )
oluşum
Tarih 11 Eylül 2001 ( 2001-09-11 )
Özet Şüpheli kaçırma , yanlış alarm
Alan Erik Nielsen Whitehorse Uluslararası Havalimanı , Whitehorse , Yukon , Kanada
uçak
Uçak tipi Boeing 747-4B5
Şebeke Kore havası
Kayıt HL7404
uçuş kökeni Incheon Uluslararası Havalimanı , Incheon , Güney Kore
Mola Anchorage Uluslararası Havaalanı , Anchorage , Alaska , Amerika Birleşik Devletleri
Hedef John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı , New York City , New York , Amerika Birleşik Devletleri
yolcular 215

On 11 Eylül 2001 , Korean Air Uçuş 85 rotasında oldu Ted Stevens Uluslararası Havaalanı içinde Anchorage , Alaska hakkında bilgi olduğunda, 11 Eylül saldırılarından mürettebata rölelendiğini. Komutan pilotun ACARS mesaj yanıtı, uçuşun kaçırıldığını belirten bir tehlike sinyali olarak yorumlanan bir komut istemi olan "HJK" harflerini içeriyordu . 7500'ü ("kaçırma" kodu) ciyaklama emri verildiğinde , pilot, talimatı dikkate almayacağını ima eden yanlış iletişime rağmen, buna uydu.

Uçuş 85 yönlendirmeye emredildi Whitehorse Uluslararası Havaalanı içinde Kanada 'nın Yukon toprakları. ABD'li yetkililer ve Kanada Başbakanı Jean Chrétien , işbirliği yapmaması halinde uçağın düşürülmesine izin verdi. Uçak pilotları buna uydu ve 747, ABD F-15 askeri jetlerinin eşlik ettiği Whitehorse'a güvenli bir şekilde indi .

Olay

11 Eylül saldırılarından sonra, tüm uluslararası uçakların kalkış havalimanlarına dönmeleri (ya da yeterli yakıtları yoksa Kanada topraklarına inmeleri) için bir çağrı yapıldı . Korean Air ofisi ile günün olaylarını tartışırken, Flight 85'in pilotu bir havayolu mesajına "HJK" ("kaçırılan" için kod) harflerini ekledi. Pilot mesajını gönderdiğinde, kısa mesaj hizmeti şirketi Aeronautical Radio, Incorporated (ARINC) "HJK" kodunu fark etti. ARINC yetkilileri, Güney Koreli pilotların yardım için kodlanmış bir mesaj gönderiyor olabileceğinden endişe ederek, Kuzey Amerika Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı'na (NORAD) haber verdi . Şansa alarak, NORAD karıştırılmış F-15 jetleri Elmendorf Hava Kuvvetleri Base Alaska ile kesişim 747 Anchorage hava trafik kontrolü (ATC) sorular kodlanmış pilotlar isteyen.

ATC, uçuşa, transponder kodunu 7500'e, kaçırılma için evrensel sinyal olarak değiştirmesi talimatını verdi ve eğer kaçırılmamışlarsa pilotların buna tepki vereceğini umdu. Bunun yerine, ATC'nin uçuşun gerçekten kaçırıldığının teyidi olarak aldığı talimata uydular. Olası bir kaçırılmış uçağın Alaska'daki bir hedefi vurabileceğinden endişe eden Vali Tony Knowles , Anchorage'daki büyük otellerin ve hükümet binalarının tahliye edilmesini emretti. Yakın anda Valdez , Alaska , ABD Sahil Güvenlik denize kafa yağ ile dolduruyor tüm tanker emretti. 85 sefer sayılı uçuşun gölgesine düşen NORAD uçaklarından sorumlu olan Korgeneral Norton Schwartz , 2001 yılında gazetecilere verdiği demeçte, Güney Kore uçağının Alaska'daki bir hedefe saldırmadan önce vurulmasını emretmeye hazır olduğunu söyledi.

NORAD, Anchorage Hava Yolu Trafik Kontrol Merkezi'ne (AKA: Anchorage ATC) , uçağı herhangi bir potansiyel hedefe yaklaşırsa vuracağını söylerken , bu kontrolörler, tüm nüfus merkezlerinden kaçınmak ve ABD'den Whitehorse , Yukon'a gitmek için Flight 85'i bilgilendirdi. , Kanada . NORAD derhal Kanadalı yetkilileri aradı ve uçağı Kanada üzerinde düşürmeye devam etmek istedi:

'Evet, onların terörist olduğunu düşünüyorsanız beni tekrar arayın ama onları vurmaya hazır olun' dedim. Bu yüzden prensipte izin verdim, Yüzlerce insanla bu uçak [var] ve böyle bir karar vermek zorunda olmak biraz korkutucu. ... Ama kendini buna hazırlıyorsun. Bunu düşündüm - hayatın boyunca seni üzecek kararlar vermek zorunda kalacağını biliyorsun.

-  2001 Başbakan Jean Chrétien

Güney Koreli pilotların transponder sinyallerini 7500 kaçırılan koda değiştirmesinden doksan dakika sonra, uçak güvenli bir şekilde Whitehorse'a indi. Kanadalı yetkililer, uçak inmeden önce tüm okulları ve büyük binaları tahliye etti. Asfaltta, Flight 85, pilotları sorguladıktan sonra, tüm çilenin bir çeviri hatasından kaynaklandığını öğrenen silahlı Kanada Kraliyet Atlı Polis memurları tarafından karşılandı . Güney Koreli pilot, Hava Trafik Kontrolü tarafından transponder sinyalini değiştirmesi emredildiğini ve Hava Trafik Kontrolünün bunu yaptığını doğruladığını belirtti. O gün ikinci bir Korean Air 747, bir kargo uçağı da Whitehorse'a yönlendirildi. Olay , Transport Canada'nın saldırıların ardından sivil havayolu uçuşlarının yönünü değiştirmek için oluşturduğu operasyon olan Sarı Kurdele Operasyonu ile aynı zamana denk geldi .

Korean Air, Seul-Incheon-New York-JFK güzergahında hala 85 seferini kullanıyor. Ancak, uçuş artık Anchorage'da durmuyor ve normal ekipmanı artık Boeing 747-8I , Boeing 777-300ER veya Boeing 787-9 .

Olayların zaman çizelgesi

11 Eylül 2001

Referanslar