Kangerlussuaq Havalimanı - Kangerlussuaq Airport
|
Kangerlussuaq Havalimanı
Mittarfik Kangerlussuaq
Kangerlussuaq Lufthavn
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havaalanı tipi | halka açık | ||||||||||
| Şebeke |
Grönland Havalimanı Otoritesi (Mittarfeqarfiit) |
||||||||||
| hizmet eder | Kangerlussuaq , Grönland | ||||||||||
| yer | Kangerlussuaq , Qeqqata , Grönland, Danimarka | ||||||||||
| Hub için | Hava Grönland | ||||||||||
| Yükseklik AMSL | 165 fit / 50 m | ||||||||||
| koordinatlar | 67°01′01″K 050°41′22″W / 67.01694°K 50.68944°B Koordinatlar: 67°01′01″K 050°41′22″W / 67.01694°K 50.68944°B | ||||||||||
| İnternet sitesi | Kangerlussuaq Havalimanı | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
  BGSF Grönland'daki konum
| |||||||||||
| pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2012) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynak: Havaalanından Danimarka AIS İstatistikleri. | |||||||||||
Kangerlussuaq Havaalanı ( Grönlandca : Mittarfik Kangerlussuaq , Danca : Søndre Strømfjord Lufthavn ) ( IATA : SFJ , ICAO : BGSF ), Grönland'ın orta batısındaki Qeqqata belediyesinde bir yerleşim yeri olan Kangerlussuaq'ta bir havaalanıdır . Narsarsuaq Havalimanı'nın yanı sıra , Grönland'daki büyük uçakları idare edebilecek kadar büyük olan iki sivil havalimanından biridir . Kıyıdan uzakta bulunur ve bu nedenle Grönland'daki diğer havaalanlarına kıyasla sis ve rüzgara daha az eğilimlidir. Kangerlussuaq Havaalanı, Air Greenland'in uluslararası merkezidir . Kangerlussuaq bölgesinin çok az nüfusu vardır (yaklaşık 500), bu nedenle çok az yolcunun kalkış ve varış noktası buradadır; çoğu yolcu uçak değiştirir.
Tarih
İlk havaalanı 1941 yılında ABD işgali sırasında Bluie West-8 adı altında inşa edilmiş , daha sonra Sondrestromfjord Hava Üssü ve Sondrestrom Hava Üssü olarak yeniden adlandırılmıştır .
1950'lerin ortalarında, transatlantik sivil uçuşlar, yakıt ikmali için hava üssünü kullanmaya başladı. 1956'da, İskandinav Havayolları (SAS), Kopenhag - Sondre Stromfjord (şimdi Kangerlussuaq) - Winnipeg - Los Angeles güzergahında Douglas DC-6B pervaneleri ile haftada üç gidiş-dönüş uçuşla " Polar rota " hizmetini uçuruyordu . Bu kullanım, Grönland'a hava yolculuğunu mümkün kıldı, ancak 1960'larda uçaklar daha fazla menzil kazandıkça düştü. Bunun yerine üs, Grönland hava trafiğinin merkezi haline geldi. Havaalanı 1992'de sivil Grönlandlıların kontrolüne verildi.
2011 yılının sonlarında yapılan bir Air Greenland toplantısında, ana Grönland kıtalararası hava merkezini Kangerlussuaq'tan uzaklaştırma planları üzerinde anlaşmaya varıldı. 2011 planına göre, üç adet 1.199 metrelik (3.934 ft) uçak pisti inşa edilecek: Qaqortoq'ta yeni bir havaalanı ve Nuuk ve Ilulissat'taki uzantılar . Muhtemelen daha sonra Tasiilaq ve Ittoqqortoormiit'te de yeni havaalanları inşa edilecek . Kangerlussuaq'ın yanı sıra Narsarsuaq ve Kulusuk'taki havaalanları da (Tasiilaq inşa edilmişse) kapatılacak. Genel olarak, bir dizi hava pisti, kısmen Danimarka'nın Grönland'daki ABD ordusunun varlığını küçümseme politikası nedeniyle, ABD ordusu tarafından kasıtlı olarak büyük yerleşim yerlerinden uzak yerlerde inşa edildi. Ayrıca, altındaki permafrost eridiği için Kangerlussuaq pistini oldukça yüksek bir maliyetle yenilemek gerekiyor.
2016 yılında, hem Nuuk hem de Ilulissat havalimanlarının pistlerini 2.200 m'ye (7.200 ft) uzatmak için bir karar alındı, bu da onların Danimarka'dan orta boy jet uçakları almalarına ve ayrıca Narsarsuaq'ı Qaqortoq'ta yeni bir havaalanı ile değiştirmelerine izin verdi. Nuuk'ta inşaatın 2018'in sonlarında yapılması bekleniyor. Bu, pistin durumuyla birlikte, muhtemelen Kangerlussuaq'ın sonunda kapatılacağı veya yalnızca Grönland'daki diğer şehirlere uçuşlar için daha küçük uçaklar ve bunlarla bağlantılı charter uçuşları için kullanılacağı anlamına gelecektir. yolcu gemisi varış.
Nuuk ve Ilulissat Avrupa'dan direkt uçuşlar alacak olsa bile, kısmen daha istikrarlı hava koşulları ve daha uzun pist nedeniyle Kangerlussuaq hala önemli olacak. Yolcu gemileri Grönland'da yolcu değişimi yapmak istiyor çünkü Grönland'a uzun yolculuk süresi ve eve dönüş birçok yolcu için uygun değil. Yolcu gemilerinin, rezerve edilmiş limanlar ve kara faaliyetleri ile sağlam planlanmış programları olduğundan, birkaç gecikmeyle güvenilir bir havaalanına ihtiyaçları vardır. Bu nedenle, 2018 yılında Kangerlussuaq yakınlarında havaalanına 15 km'lik bir yol ile birlikte daha iyi bir liman inşa etme planları onaylandı. 2018 yılı itibari ile küçük liman kruvaziyer gemileri veya büyük yük gemileri alamamaktadır, bu nedenle transfer botlarına ihtiyaç duyulmaktadır.
Tesisler
Terminal yaz aylarında 24 saat açıktır. 70 oda ve bir restorana sahip olan Hotel Kangerlussuaq , havalimanının terminal binası içerisinde yer almakta olup, transfer yolcuları için konaklama imkanı sunmaktadır. Diğer imkanlar arasında gece kulübü ve gündüz açık olan self servis bar yer alır. Birkaç turizmci, Turist Ofisi ile birlikte terminalde bir ofisi paylaşıyor. Kangerlussuaq'ta iki tane daha basit konaklama yeri var.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Hava Grönland | Aasiaat , Kopenhag , Ilulissat , Reykjavík–Keflavík , Maniitsoq , Narsarsuaq , Nuuk , Sisimiut |
Danimarka saha kampı North GRIP ve Amerikan Zirve Kampı da dahil olmak üzere Grönland buz tabakasındaki çeşitli araştırma kamplarına erişim , New York Ulusal Hava Muhafızları'nın 109. Hava İkmal Kanadı aracılığıyla Kangerlussuaq aracılığıyla gerçekleştirilir . Ayrıca, her yaz Almanya ve Kangerlussuaq arasında, Kangerlussuaq limanına kruvaziyer gemilerinin varışıyla bağlantılı olarak birkaç turistik charter uçuşu vardır. Bu uçuşlar tipik olarak Air Greenland veya Almanya'dan havayolları tarafından gerçekleştirilmiştir. Diğer charter uçuşları kullanılmaktadır, örneğin, Nuuk'taki 2016 Arktik Kış Oyunları ile bağlantılı olarak ABD ve Kanada'dan yapılan bir dizi uçuş .
Kargo
Büyük uçakların kullanıldığı Kopenhag uçuşları, taze yiyecekler de dahil olmak üzere posta ve malların Grönland'a hızlı bir şekilde taşınmasının ana yoludur. Kangerlussuaq'ta iyi bir limanın olmaması nedeniyle, çoğu hava yoluyla diğer destinasyonlara taşınmaktadır. Bu kadar hızlı nakliyeye ihtiyaç duymayan mallar genellikle hava yoluyla Nuuk'a ve ardından gemiyle Grönland'daki diğer yerlere taşınır. Bu yük göz önünde bulundurularak sahildeki Sisimiut'a bir yol planlandı. Genel olarak maliyet endişeleri var ve ayrıca Kangerlussuaq havalimanının geleceğinin belirsizliği yol veya liman karar vermeyi zorlaştırıyor.
Galeri
_parked_at_Kangerlussuaq_Airport.jpg)
_at_Kangerlussuaq_Airport_(SFJ),_Greenlan.jpg)
Kazalar ve Olaylar
- 1961'de Greenlandair tarafından işletilen bir DHC-3 Otter , gemideki bir yangın nedeniyle Kangerlussuaq yakınlarındaki araziye acil iniş yaparken düştü . Bir mürettebat üyesi öldürüldü. Uçakta 2 mürettebat ve 4 yolcu bulunuyordu.
- 1968'de, üç ABD T-33 jet eğitim uçağı yakındaki bir dağa çarptı. Uçaktakilerin tümü (uçak başına bir kişi) paraşütle kurtuldu.
- 1976'da ABD Hava Kuvvetleri'ne ait bir C-141A kargo uçağı düştü ve gemideki 27 yolcu ve mürettebattan 23'ü öldü.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Kangerlussuaq Havaalanı Wikimedia Commons