109. Hava İkmal Kanadı - 109th Airlift Wing

109. Hava İkmal Kanadı
LC-130 Herkül - New York Ulusal Muhafız (21682903803).jpg
Antarktika'daki Derin Dondurma Operasyonunun bir parçası olarak New York Ulusal Hava Muhafızları'nın 109. Hava İkmal Kanadı'ndan bir LC-130 Hercules havalanıyor.
Aktif 1 Mayıs 1956-Günümüz
ülke  Amerika Birleşik Devletleri
bağlılık  New York
Şube US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Ulusal Hava Muhafızları
Tür Kanat
rol hava ikmali
Parçası New York Ulusal Hava Muhafızları
Garnizon / Karargah Stratton Ulusal Hava Muhafız Üssü , Schenectady, New York
nişan
109. Hava İkmal Kanadı amblemi 109. Hava İkmal Kanadı.png

109 Hava İkmal Kanat (109 AW) birimidir New York Ulusal Hava Muhafız konuşlu, Stratton Ulusal Hava Muhafız Base , Schenectady, New York. Federal hizmet için etkinleştirilirse, Kanat Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Hava Hareketliliği Komutanlığı tarafından kazanılır .

Kanadın misyonu, Kuzey Kutbu ve Antarktika operasyonlarını desteklemek için tekerlekli kayak teçhizatı ile modifiye edilmiş LC-130H Hercules hava taşıyıcılarını uçurarak Ulusal Bilim Vakfı'nın Güney Kutbu araştırma programına hava ikmal desteği sağlamaktır . 109. Hava İkmal Kanadı, bu uçakları uçuran dünyadaki tek birimdir.

NSF misyonunun yanı sıra, 109. Hava İkmal Kanadı da Kalıcı Özgürlük Operasyonunu destekledi . Özellikle Federal bir statüye yerleştirildiğinde, muharebe hava ikmal görevine ek olarak, kanat aynı zamanda afet veya kasırga yardımı gibi Ulusal Hava Muhafız birimleri ile yaygın olarak ilişkilendirilen yurt içi ile ilgili işlevleri de sağlar .

Birimler

109. Hava İkmal Kanadı aşağıdaki ana birimlerden oluşur

  • 109. Operasyon Grubu
139. Hava İkmal Filosu
139. Havadan Tıbbi Tahliye Filosu
  • 109. Bakım Grubu
  • 109. Görev Destek Grubu
  • 109. Tıp Grubu

Tarih

USAF tarafından kuruldu ve 1956'da New York ANG'e tahsis edildi. Ulusal Muhafız Bürosu tarafından federal olarak tanındı ve 1 Mayıs 1956'da 109. Savaş Uçağı Grubu (Hava Savunma) olarak faaliyete geçti . Grup, NY ANG 107. Hava Savunma Kanadı'na atandı ve Schenectady County Havaalanı , Schenectady, New York'ta konuşlandırıldı .

Soğuk Savaş

139. Taktik Avcı Filosu F-86H Sabre, 1958

Birincil görev, doğu ve kuzey New York'un hava savunmasıydı. Operasyonel birim olarak F-94B Starfires ile donatılmış 139. Fighter-Interceptor Squadron'a atandı .

1958'de 107. Hava Savunma Kanadı'nda yapılan büyük bir değişiklik, Hava Savunma Komutanlığı (ADC) görevinden Taktik Hava Komutanlığı'na (TAC) ve bir taktik avcı görevine geçişti, 109'uncusu Taktik Savaş Uçağı Grubu ve 139'uncusu olarak yeniden belirlendi. da yeniden belirleniyor. Yeni görev, grubun eğitim görevinde yüksek irtifa önleme, havadan yere roket, kara bombardımanı ve taktik bombalamayı içerecek şekilde bir değişiklik içeriyordu. 139. TFS, F-86H Kılıçlarını korudu .

Hava ikmal görevi

Hava taşımacılığının kritik bir ihtiyaç olarak kabul edilmesiyle, 109. Hava Taşımacılığı Grubu (Ağır) 2 Ocak 1960'ta yeniden 109. Hava Taşımacılığı Grubu (Ağır) olarak belirlendi ve TAC'den Askeri Hava Taşımacılığı Servisi'ne (MATS) devredildi . 139. Hava Taşımacılığı Filosu, C-97 Stratofreighter kıtalararası taşıma araçlarıyla donatıldı ve ikincil bir görev olarak bir Aeromedikal Uçuşu yapıldı. C-97'ler ile, Hava Kuvvetleri'nin Avrupa'daki ihtiyaçlarını desteklemek için dünya çapında 109d artırılmış MATS hava ikmal kabiliyeti.

1960'larda karlı Schenectady'de 139. MAS C-97.

1961 Berlin Krizi sırasında, 139. ATS 1 Ekim 1961'de federalleştirildi. Schenectady'den 139. ATS, Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçlarını desteklemek için dünya çapındaki MATS hava ikmal kabiliyetini artırdı. 31 Ağustos 1962'de tekrar New York Eyaleti kontrolüne döndü.

1960'larda Grup, Avrupa, Afrika, Karayipler ve Güney Amerika'ya tarifeli MATS taşıma misyonları uçtu. Ocak 1966'da 8, Askeri Hava Taşımacılığı Servisi Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC) oldu ve birimler 109. Askeri Hava İkmal Grubu olarak yeniden belirlendi ve 139. 137. Askeri Hava İkmal Filosu olarak yeniden belirlendi.

1971'de C-97'nin emekli olmasıyla, 109'uncu bir Taktik Hava İkmal Grubu oldu ve 139. Taktik Hava İkmal Filosu sekiz C-130A Herkül nakliyesi aldı ve MAC'den Taktik Hava Komutanlığına transfer edildi.

C-130'ların ilk büyük görevi, filonun Tropical Storm Agnes'in fırtına kurbanlarına yardım sağladığı Haziran 1972'deydi . 109'uncu ekipler, yardım çalışmalarına gece gündüz destek verdi. Ağırlıklı olarak Binghamton'daki Broome County Havalimanı'ndan hareket eden 109'uncu ekipler, özellikle kara taşımacılığının kesildiği Elmira gibi sıkıntılı bölgelere hava ikmalinde aslan payını sağladı. 1 Aralık 1974'te, MAC geniş TAC, USAFE ve PACAF hava kuvvetlerinden taktik hava ikmal görevini devraldığında, birim Askeri Hava İkmal Komutanlığına geri transfer edildi.

DEW Hattı/Antarktika Araştırma Görevi Desteği

Donanmanın Antarktika Kalkınma Filosu Altı, 1975'ten beri Grönland'a ve Arktik Derin Dondurucu Operasyonu bileşiğinin Williams Field'ına bilimsel ve askeri misyonlar uçuruyordu. 109'uncu işletilen kayak donanımlı LC-130'lar, 1988'den beri Ulusal Bilim Vakfı'nın Antarktika'ya destek misyonlarını uçuruyordu. 1996'nın başlarında, Birleşik Devletler Ulusal Muhafızları, New York, Scotia'daki Schenectady County Havalimanı'ndaki 109. Hava İkmal Kanadının, 1999'da Birleşik Devletler Donanması'nın tüm görevi üstlenmesinin planlandığını duyurdu. Antarktika operasyonu, Ulusal Bilim Vakfı tarafından tamamen finanse edilecekti. . Kanat, bu operasyonu desteklemek için yaklaşık 235 tam zamanlı personel eklemesi bekleniyordu (bu, Derin Dondurma Operasyonu oldu ). 109. filo, Volant Distant Early Warning Line (DEW Line) ikmal görevlerinin yanı sıra DYE-1, 2, 3 ve DYE-4 istasyonlarına da sorumluluk aldı . 109'uncu uçak, görevi Hava Kuvvetleri Alaska Hava Komutanlığı'ndan devraldı ve bunlardan beşi dolu kar pistlerine iniş için kayak donanımlı on bir C-130'u aldı. Ekim 1984'te, C-130D uçağının yerini, dördü kayak donanımlı LC-130 olan sekiz yeni C-130H modeli aldı.

1988'de 109'uncuya, Grönland'da desteklediği DEW Line radar alanlarından birinin neredeyse bir gecede kapatılacağı bildirildi. Yakında diğer siteler de takip edecek ve 109'uncusu, ana görevi sona erdiği için büyük ölçüde işsiz kalacaktı. Aralık 1989'da radar sahası DYE-3'e yapılan son uçuş, DEW Line görevinin sonunu işaret ediyordu. 107., Antarktika kalkış ve inişlerini uygulamak için pilot eğitimi için DYE-2 istasyonundaki iniş pistinin yetkisini üstlendi (Buz İstasyonu Yakutu olarak adlandırılır); aka Kuzgun Kayak Yolu Eğitim Tesisi.

İçin hava ikmal desteği: Grönland istasyonlarının kapatılması sonrasında kanat edindiği deneyim onun yeni misyonu nakledildi Ulusal Bilim Vakfı 'nın Güney Kutbu araştırma programı ve ABD Donanma Antarktika Geliştirme Filosu Altı ( VXE-6 ). 109'uncusu, önümüzdeki sekiz yıl boyunca VXE-6'nın Antarktika uçuş operasyonlarını artırmaya devam etti.

109. AW LC-130H, Antarktika, McMurdo İstasyonu'na iniş

109'uncusu 1990 Körfez Krizi sırasında seferber edilmedi , ancak 109 AW üyesi Çöl Kalkanı Operasyonu / Çöl Fırtınası Operasyonu'na destek için göreve çağrıldı . Mart 1992'de, Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle , 109. Hava Kuvvetleri Hedef Organizasyon planını kabul etti ve birim, 109. Hava İkmal Grubu olarak yeniden belirlendi. 1 Ekim 1995'te Hava Kuvvetleri'nin "Tek Üs - Tek Kanat" politikası uyarınca 109. Hava İkmal Kanadı kurulmuş ve 139. Hava İkmal Filosu yeni 109. Operasyon Grubuna atanmıştır. Eylül 1994'te, 139. Hava Tıbbi Tahliye Filosu'nun unsurları, Operasyon Desteği Hope'un bir parçası olarak Ruanda'ya konuşlandırıldı .

1996 yılının ortalarında, Hava Kuvvetleri, bütçe kesintilerine ve değişen dünya durumlarına yanıt olarak, Hava Seferi organizasyonlarıyla deneyler yapmaya başladı. Hava Seferi Kuvvetleri (AEF) konsepti, Aktif Görev, Hava Kuvvetleri Rezervi ve Hava Ulusal Muhafız unsurlarını birleşik bir kuvvette karıştıracak şekilde geliştirildi. 1991 Körfez Savaşı'nda olduğu gibi "Geçici" olarak konuşlandırılan tüm daimi birimlerin yerine, Sefer birimleri, aktif görevli Hava Kuvvetleri, Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı ve Ulusal Hava Muhafızları dahil olmak üzere çeşitli kanatlardan "havacılık paketleri" nden oluşuyor atanan dağıtım rotasyonunu gerçekleştirmek için birlikte.

1996'nın başlarında, 109. Hava İkmal Kanadının, Soğuk Savaş sonrası Donanmanın küçültülmesinin bir sonucu olarak 1999'da ABD Donanması'ndan tüm Antarktika görevinin Antarktika Kalkınma Filosu Altı'yı ( VXE-6 ) ortadan kaldıracak şekilde üstleneceği açıklandı. Donanma LC-130 Hercules ve UH-1 Huey uçakları ile. Antarktika operasyonu daha sonra Ulusal Bilim Vakfı tarafından tamamen finanse edilecektir. 20 Şubat 1998'de, Amerika Birleşik Devletleri Antarktika Programına (USAP) yapılan hava ikmal desteğinin sorumluluğu , Christchurch Uluslararası Havalimanı , Christchurch, Yeni Zelanda'daki bir törenle VXE-6'dan 109 AW'ye devredildi .

Deniz Kuvvetleri destek misyonunun varsayımı ile, 109 Christchurch bir işletim konumu ve en ileri konuma kurulan Williams Field üzerinde, Ross Buz Raf , Antartika. Williams Field, yaklaşık 8 metre (25 ft) sıkıştırılmış kar üzerinde yer alan, 80 metre (262 ft) buzun üzerinde uzanan ve 550 metre (1,800 ft) su üzerinde yüzen iki sert dolu kar pistinden oluşur. Williams, Amerika Birleşik Devletleri McMurdo İstasyonu ve Yeni Zelanda'nın Scott Üssü'ne destek sağlıyor .

139. Hava İkmal Filosu - Antarktika'daki Lockheed LC-130H Herkül.

Ekim 1999'da 109. AW , Antarktika'daki izole Amundsen-Scott Güney Kutbu İstasyonunda görev yapan meme kanseri semptomları olan bir doktor olan Dr. Jerri Nielsen'in kurtarılmasına yardım etti .

Yirmi birinci yüzyıl

109'uncu Kanat'ın yüksek operasyonel temposu , 11 Eylül 2001'de Dünya Ticaret Merkezi'ne yapılan sürpriz saldırı ile çarpıcı bir şekilde arttı. 109'uncu Kanat , ilk 24 saat içinde 49 İnşaat Mühendisi, Hizmet ve Halkla İlişkiler personelini Ground Zero'ya konuşlandırarak acil destek sağladı. O zamandan beri, 109. AW'nin erkek ve kadınları, Güneybatı Asya'daki ve dünyadaki askeri operasyonları desteklemek için gönüllü olarak konuşlanmaya devam etti .

2005 BRAC Tavsiyelerinde Savunma Bakanlığı, dört C-130H uçağını Arkansas, Little Rock AFB, 189. Hava İkmal Kanadı'na transfer ederek 109. Hava İkmal Kanadının yeniden düzenlenmesini tavsiye etti. LC-130 uçağı (kayak donanımlı) Schenectady'de kalacaktı. Bu karar yürürlüğe girmedi. Schenectady Askeri İşler Konseyi tarafından harekete karşı etkili bir lobi yapıldı.

139. Seferi Hava İkmal Filosu , Haziran 2007'de Afganistan'a konuşlandırıldı ve Vietnam'dan bu yana ilk kez, birimden gelen uçakların bir savaş tiyatrosunda kendi uçaklarını uçurduğunu işaret etti.

2011-2012 sezonu boyunca, altı LC-130H Ski-Herc nakliye uçağını uçuran ekipler, McMurdo İstasyonu, Antarktika ve on sekiz iç Antarktika varış noktası arasında 359 görev gerçekleştirerek yedi milyon pounddan fazla kargo ve yakıt ve 1.600'den fazla yolcu taşıdı. LC-130H mürettebatından ayrıca, engelli bir Rus gemisine havadan keşif ve iletişim bağlantıları sağlamaları istendi ve böylece Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri C-130 mürettebatının daha sonra hasta geminin yanındaki bir buz kütlesine üç parseli havadan indirmesine izin verildi.

109. Hava İkmal Kanadı'ndaki hava mürettebatı ve bakım görevlileri, birimin Antarktika'daki Ulusal Bilim Vakfı'na yıllık desteğini başlatmak için 18 Ekim 2013'te yola çıktı. Ekim ile Şubat 2014 arasında yedi LC-130 buzun üzerindeydi. Kanat, sezonun başlamasından bu yana 479 Ulusal Hava Muhafızını Antarktika'ya yerleştirdi ve herhangi bir zamanda ortalama 150 görevdeydi. Havacılar, her biri 30-60 gün boyunca görev yapıyor, her hafta altı gün 12 saatlik iki vardiya çalışarak, kıtadaki ve Güney Kutbu istasyonundaki kamplara malzeme ve insan gönderiyor.

Kanat, Airmen'in 2014'te gerçekleştirmeyi planladığı 181'den 38 görev daha tamamladı. 109. AW'nin her yıl verdiği rutin desteğe ek olarak, 109. AW, 1.100 araştırmacı ve destek personeli uçurarak ABD Antarktika araştırma çabalarını da destekleyecek. , ve Antarktika'daki McMurdo İstasyonu'ndan Yeni Zelanda'ya 43 ton kargo.

soy

Birim Antarktika yaması
  • Olarak kurulan 109 Fighter Group (Hava Savunma) ve 1956 15 Nisan Ulusal Hava Muhafız tahsis
1 Mayıs 1956'da New York Ulusal Hava Muhafızlarında faaliyete geçti ve federal olarak tanındı
10 Kasım 1958'de 109. Taktik Savaş Uçağı Grubu olarak yeniden adlandırıldı
2 Ocak 1960'ta Ağır 109. Hava Taşımacılığı Grubu olarak yeniden adlandırıldı.
1 Ocak 1966'da 109. Askeri Hava İkmal Grubu olarak yeniden adlandırıldı
16 Mart 1971'de 109. Taktik Hava İkmal Grubu olarak yeniden adlandırıldı
15 Mart 1992'de 109. Hava İkmal Grubu olarak yeniden adlandırıldı
1 Ekim 1995'te 109. Hava İkmal Kanadı olarak yeniden tasarlandı

Ödevler

Komutları Kazanma
Hava Savunma Komutanlığı , 1 Mayıs 1956
Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti , 2 Ocak 1960
Askeri Hava İkmal Komutanlığı , 1 Ocak 1966
Taktik Hava Komutanlığı , 16 Mart 1971
Askeri Hava İkmal Komutanlığı, 1 Aralık 1974
Hava Hareketlilik Komutanlığı 1 Haziran 1992 - mevcut

Bileşenler

İstasyonlar

Antarktika operasyonları: Christchurch Uluslararası Havalimanı , Christchurch, Yeni Zelanda, 20 Şubat 1998 - günümüz ve Williams Field , Antarktika, 1998 - günümüz

uçak

Referanslar

Notlar

bibliyografya

ilişkilendirme

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

Dış bağlantılar