Joshua Slocum - Joshua Slocum

Joshua Slocum
Joshua Slocum cph.3b46344.jpg
Gönderen Yüzyıl Dergisi , 1899 Eylül
Doğmak
( 1844-02-20 )20 Şubat 1844

Hanley Dağı , Nova Scotia
Öldü 14 Kasım 1909 (1909-11-14)(65 yaşında)
Denizde kayboldu
Milliyet Kanadalı (doğuştan, Nova Scotia - 1869)
ABD vatandaşı oldu
Bilinen Dünyanın ilk tek başına dolaşımı (1895-1898)

Joshua Slocum (20 Şubat 1844 - 14 Kasım 1909'da veya kısa bir süre sonra) dünyayı tek başına dolaşan ilk kişiydi. O bir oldu Halifax doğumlu, vatandaşlığa Amerikan denizci ve maceracı ve tanınmış bir yazar. 1900'de yolculuğu hakkında bir kitap yazdı , Dünyada Tek Başına Yelkencilik , uluslararası bir en çok satan haline geldi. O kayboldu ise teknesinde gemiye Kasım 1909 yılında sprey .

Nova Scotian çocukluk

Joshua Slocum 20 Şubat 1844'te Mount Hanley , Annapolis County, Nova Scotia'da (resmen Wilmot Station olarak kaydedildi), Fundy Körfezi'nin görüş alanı içindeki Kuzey Dağı'nda bir toplulukta doğdu . John Slocombe ve Sarah Jane Slocombe née Southern'in on bir çocuğundan beşincisi olan Joshua, babası tarafından, Amerikan Savaşı'na muhalefetinden dolayı 1780'den kısa bir süre sonra Amerika Birleşik Devletleri'ni terk eden "Sürgün John" olarak bilinen bir Quaker'dan geliyor. Bağımsızlık için . Nova Scotia'ya Sadık göçün bir parçası olan Slocombes'lara Nova Scotia'nın Annapolis İlçesinde 500 dönümlük (2.0 km 2 ) tarım arazisi verildi .

Slocum'un çocukluk okulu, şimdi Mount Hanley Schoolhouse Müzesi

Joshua Slocum, ailenin Mount Hanley'deki çiftlik evinde doğdu ve yakındaki Mount Hanley Okulu'nda okuma ve yazmayı öğrendi . Su üzerindeki ilk girişimleri , Fundy Körfezi boyunca Hanley Dağı yakınlarındaki Port George ve Cottage Cove gibi küçük limanlarda çalışan kıyı gemilerinde yapıldı .

Joshua sekiz yaşında iken, Slocombe ailesi Mount Hanley taşınmış Brier Island bölgesindeki Digby County Fundy Körfezi ağzında. Slocum'un anne tarafından büyükbabası, oradaki Southwest Point'teki deniz fenerinin bekçisiydi . Sert bir adam ve katı bir disipline sahip olan babası, yerel balıkçılar için deri çizmeler yapmaya başladı ve Joshua dükkana yardım etti. Ancak çocuk, tuzlu havanın kokusunu ayakkabı derisinin kokusundan çok daha çekici buldu. Zorlu babasından uzakta, denizde macera dolu bir hayatın ve evde pek çok erkek ve kız kardeşin arasında giderek artan kaotik bir hayatın özlemini çekiyordu.

Evden kaçmak için birkaç girişimde bulundu, sonunda on dört yaşında bir kamarot olarak işe alarak ve bir balıkçı guletinde yemek pişirerek başarılı oldu , ancak kısa süre sonra eve döndü. 1860'da, on birinci Slocombe'un doğumundan sonra (Joshua, soyadının yazımını daha sonra hayatında değiştirdi) çocuk ve daha sonra on altı yaşında olan nazik annesi Joshua'nın ölümü, evi sonsuza dek terk etti. O ve bir arkadaşı , Dublin , İrlanda'ya giden bir ticaret gemisinde sıradan denizciler olarak Halifax'a imza attı .

Denizde erken yaşam

Dublin'den Liverpool'a geçerek Çin'e giden İngiliz ticaret gemisi Tangier'de ( Tanjore olarak da kayıtlara geçti) sıradan bir denizci oldu . Denizci olarak geçirdiği iki yıl boyunca, Cape Horn'u iki kez turladı , Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Batavia'ya (şimdi Jakarta) indi ve Maluku Adaları , Manila , Hong Kong, Saygon , Singapur ve San Francisco'yu ziyaret etti. Denizdeyken Ticaret Kurulu sınavına girdi ve on sekiz yaşında tam nitelikli İkinci Kaptan olarak sertifikasını aldı . Slocum hızla yükseldi ve Britanya Adaları ile San Francisco arasında kömür ve tahıl taşıyan İngiliz gemilerinde Baş Yardımcı oldu .

1865 yılında bir süre sonra, San Francisco, yerleşmiş bir Amerikan vatandaşı oldu ve somon balıkçılık ve kürk ticareti içinde Oregon Bölgesi kuzeybatı, o San Francisco ve arasındaki sahil ticarette bir geminin pilot denize döndüler Seattle'da . İlk mavi su komutanlığı, 1869'da, Pasifik'i, San Francisco'dan Avustralya'ya ve Alaska üzerinden eve götürdüğü Washington gemisiydi .

On üç yıl boyunca San Francisco limanından Çin, Avustralya, Baharat Adaları ve Japonya'ya karışık kargolar taşıdı . 1869 ve 1889 arasında, ilk dördünü ( Washington , Anayasa , Benjamin Aymar ve Ametist ) başkalarının emrinde komuta ettiği sekiz geminin ustasıydı . Daha sonra, tamamen veya kısmen sahip olduğu dört kişi daha olacaktı.

denizde aile

1870 Noelinden kısa bir süre önce, Slocum ve Washington Sidney'e girdi. Orada, yaklaşık bir ay içinde Virginia Albertina Walker adında genç bir kadınla tanıştı, flört etti ve evlendi. Evlilikleri 31 Ocak 1871'de gerçekleşti. Tesadüfen Bayan Walker, New York ailesi 1849 altına hücum sırasında batıya Kaliforniya'ya göç etmiş ve sonunda gemiyle Avustralya'ya yerleşmeye devam eden bir Amerikalıydı . Slocum ile birlikte yelken açtı ve sonraki on üç yıl içinde çiftin tümü denizde veya yabancı limanlarda doğan yedi çocuğu oldu. Dört çocuk, oğulları Victor, Benjamin Aymar ve James Garfield ve kızı Jessie, yetişkinliğe kadar hayatta kaldı.

Alaska'da Washington edildi harap o bir fırtına sırasında demirini sürükledi karaya koştu ve dağıldı zaman. Ancak Slocum, kendisi için önemli bir risk altında, karısını, mürettebatı ve yükün çoğunu kurtarmayı başardı ve hepsini geminin açık teknelerinde güvenli bir şekilde limana geri getirdi. Slocum'u istihdam eden gemicilik şirketinin sahipleri, bu ustalık ve liderlik başarısından o kadar etkilendiler ki, Hawaii'ye ve Meksika'nın batı kıyısına yelken açtığı Anayasa'nın komutasını ona verdiler .

Bir sonraki komutanı, Güney Denizleri ticaretinde bir ticaret gemisi olan Benjamin Aymar'dı . Ancak, nakit sıkıntısı çeken gemi sahibi, gemiyi Slocum'un altından sattı ve o ve Virginia, kendilerini bir gemi olmadan Filipinler'de mahsur buldular .

Pato

Filipinler'de iken, 1874'te bir İngiliz mimarın komisyonu altında Slocum , Subic Körfezi'ndeki tersanede 150 tonluk bir buharlı gemi inşa etmek için yerli işçileri örgütledi . İş için kısmi ödeme olarak, kendisine ait diyebileceği ilk gemi olan doksan tonluk yelkenli Pato (İspanyolca "Ördek" için) verildi.

Pato'nun mülkiyeti, Slocum'a daha önce hiç yaşamadığı türden bir özgürlük ve özerklik sağladı. Bir mürettebat kiralayarak , British Columbia'daki Vancouver'a bir kargo teslim etmeyi taahhüt etti . Daha sonra, Pato'yu Kuzey Amerika'nın batı kıyısı boyunca genel bir yük gemisi olarak ve San Francisco ile Hawaii arasında gidip gelen seferlerde kullandı. Bu süre zarfında Slocum, uzun süredir devam eden bir yazar olma tutkusunu da gerçekleştirdi; San Francisco Bee'nin geçici muhabiri oldu .

SLOCUMS satılan Pato San Francisco dönersek 1878 baharında Honolulu, onlar satın Ametist. Bu gemide 23 Haziran 1881 tarihine kadar çalıştı.

Slocums daha sonra Northern Light 2'de üçüncü bir hisse satın aldı . Bu büyük kesme makinesi 233 fit uzunluğunda, 44 fit kiriş, 28 fit ambardaydı. Üç güvertede 2000 ton taşıma kapasitesine sahipti. Joshua Slocum bu gemiyi "en iyi komutanım" olarak adlandırsa da, isyanlarla ve mekanik problemlerle dolu bir komutandı. Sorunlu yasal koşullar altında (baş isyancıya yaptığı iddia edilen muamelenin neden olduğu) , 1883'te Northern Light 2'deki payını sattı .

Aquidneck

Slocum ailesi bir sonraki gemileri olan 326 tonluk Aquidneck'te devam etti . 1884'te Slocum'un karısı Virginia , Buenos Aires'teki Aquidneck gemisinde hastalandı ve öldü. Massachusetts'e yelken açtıktan sonra Slocum, en küçük üç çocuğu Benjamin Aymar, Jessie ve Garfield'ı kız kardeşlerinin bakımına bıraktı; en büyük oğlu Victor, ilk arkadaşı olarak devam etti.

1886'da, 42 yaşındayken Slocum, 24 yaşındaki kuzeni Henrietta "Hettie" Elliott ile evlendi. Jessie ve Benjamin Aymar hariç Slocum ailesi, tekrar gemiye denize sürdü Aquidneck gitmekte, Montevideo , Uruguay. Slocum'un ikinci karısı, denizdeki yaşamı ilkinden çok daha az çekici bulacaktı. Henrietta'nın ilk yolculuğuna birkaç gün kala, Aquidneck bir kasırganın içinden geçti. Bu ilk yılın sonunda, mürettebat koleraya yakalandı ve altı ay karantinaya alındılar. Daha sonra, Slocum gemisini, birini vurup öldürdüğü korsanlardan korumak zorunda kaldı; yargılandı ve cinayetten beraat etti. Daha sonra, Aquidneck'e çiçek hastalığı bulaştı ve mürettebattan üçünün ölümüne yol açtı. Geminin dezenfekte edilmesi önemli bir maliyetle yapıldı. Kısa bir süre sonra, 1887'nin sonlarına doğru, şanssız Aquidneck Güney Brezilya'da harap oldu.

Liberdade

Eşi ve oğulları Garfield ve Victor ile Brezilya'da mahsur kaldıktan sonra, onları eve götürecek bir tekne yapmaya başladı. Aquidneck'ten yerel malzemeler, kurtarılmış malzemeler kullandı ve yerel işçilerle çalıştı. Tekne 13 Mayıs 1888'de, Brezilya'da köleliğin kaldırıldığı gün denize indirildi ve bu nedenle gemiye, özgürlük için Portekizce kelime olan Liberdade adı verildi . Bu alışılmadık 35 metrelik (11 m) idi önemsiz diye "yarım olarak tarif -rigged tasarım Cape Ann dory ve yarım Japon Sampan ". O ve ailesi Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönüş yolculuğuna başladı, oğlu Victor (15) eş oldu.

Denizde elli beş gün ve 5510 milden sonra, Slocums, Cape Roman, Güney Carolina'ya ulaştı ve kış için Washington DC'ye karaya devam etti ve nihayet 1889'da New York üzerinden Boston'a ulaştı. Bu, Henrietta'nın ailesiyle birlikte yaptığı son seferdi. 1890'da Slocum , Liberdade'nin Yolculuğu'nda bu maceraların hesaplarını yayınladı .

Yok Edicinin Yolculuğu

1893/94'ün kuzey kışında, Slocum, o zamanlar "hiçbir istisna olmaksızın yaptığım en zor yolculuk" olarak tanımladığı şeyi üstlendi. Buharla çalışan torpido botu Destroyer'ın Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısından Brezilya'ya teslim edilmesini içeriyordu .

Destroyer , İsveçli-Amerikalı mucit ve makine mühendisi John Ericsson tarafından tasarlanan ve limanların ve kıyı sularının savunması için tasarlanan 130 fit uzunluğunda bir gemiydi . 1880'lerin başında eğimli zırh plakası ve pruvaya monte bir denizaltı tabancası ile donatılan bu, Amerikan İç Savaşı'nın Monitor savaş gemisi tipinin bir evrimiydi . Muhrip , 300 fitlik bir mesafeden rakip bir gemiye erken bir torpido türü fırlatmak için tasarlandı ve "kısa mesafeden yaylara saldırmak için kısmen zırhlı bir savaş gemisi" idi.

Aquidneck'i kaybetmesine ve ailesinin kendi inşa ettiği Liberdade'deki yolculuğunun yoksunluğuna rağmen , Slocum Brezilya'ya olan düşkünlüğünü korudu. 1893'te Brezilya, Rio Grande do Sul'da siyasi bir krizle ve Eylül ayında ülkenin donanmasının isyanıyla yoğunlaşan bir iç savaş girişimiyle karşı karşıya kaldı .

Slocum teslim etmek Brezilyalı hükümetinin isteğini kabul Destroyer için Pernambuco , Brezilya. Sebebi de maliydi. Slocum'un tanımladığı gibi, Pernambuco'daki hükümet kuvvetlerinin komutanı ile yaptığı sözleşme, "asi filosuna karşı gitmek ve onları - büyük ve küçük - bulabilirsek hepsini güzel bir altın karşılığında batırmaktı ..." Ayrıca, Slocum, "baş asi" Amiral Melo ("Mello" olarak yazdığı) ile intikam alma olasılığını gördü: "Gizli olarak: Mello ve Aquideban'ında tırmık almak için yanıyordum . O, o gemide kim kovdu havlamam , Aquidneck , birkaç yıl önce lIha Grand'dan, korkak bir bahaneyle, gemide hastalık olabileceğimiz gibi korkakça bir bahaneyle. Ama bu hikaye anlatıldı. saman".

Tarafından Çekili Santuit , Slocum ve gemiye küçük bir ekip Destroyer sol Sandy Hook , New Jersey gemi çoktan su alıyordu Ertesi gün, 7 Aralık 1893'e:. "Bir musibet bize geçildi sahip geminin üst dikişleri olan açılış ve yeni sponsonlardan biri, sancak tarafı zaten suyla dolu." Bütün ellerin pompalamalarına ve kurtarmalarına rağmen, gece yarısına kadar denizler, sadece gemiden atılan domuz yağı ve masa ve sandalyelerle yanan kazanlardaki yangınları söndürüyordu.

9'unda, fırtına esmeye devam ederken, mürettebat ambardaki su seviyesini düşürmeyi ve bazı delikleri ve sızıntıları tıkamayı başardı. Büyük bir doğaçlama kanvas çanta kullanarak su tahliyesi 9'dan 13'e kadar devam etti ve ambardaki su seviyesini üç fitin altında tutmayı başardı. Ayın 13'ünde yine bir fırtına ve denizleri aştılar ve bütün gece kefaletle çıkmak zorunda kaldılar. 14'ünde, ağır denizler dümeni devre dışı bıraktı. 15 Aralık öğleden sonra, Yok Edici Porto Riko'nun güneybatısındaydı, Martinik'e doğru ilerliyordu ve hala fırtınaları yıpratıyordu.

Bu zamana kadar, kazanlardaki yangınlar söndüğünde, tüm eller canlarını kurtarıyordu: " Destroyer'ın ana gövdesi zaten su altında ve aşağı iniyor". Mürettebatın, gemi "seyahat için sigortalanamayacağı veya herhangi bir şirket gemide bir hayat sigortalayamayacağı" için, kefaletle beklemekten ve gemiyi yüzer durumda tutmaya çalışmaktan başka seçeneği yoktu. Ayın 16'sı sabahı fırtına dinmiş ve Destroyer'ın Porto Riko'nun güneyine demir atmasına izin vermişti.

Geminin en iyi buhar pompası 19 Aralık'ta devre dışı bırakılmış olmasına rağmen, daha elverişli denizler, mürettebatın Martinique'e ulaşmasına izin verdi , burada onarımlar 5 Ocak 1894'te tekrar yola çıkmadan önce yapıldı. Destroyer 18 Ocak'ta Fernando de Noronha'ya ulaştı , 20'sinde, nihayet Recife , Pernambuco'ya ulaşmadan önce, Brezilya kıyılarından yaklaşık 175 mil uzakta bir ada .

Slocum şunları yazdı: " Birkaç yıl önce mürettebat ve refakatçi için ailemle birlikte Liberdade kanosunda Brezilya'dan eve dönüş yolculuğum , ancak çok daha uzun bir yolculuk aynı sıkıcı nitelikte değildi."

Pernambuco'da, Muhrip Brezilya donanmasına katıldı ve ağır deniz yollarındaki uzun yedekte pruvadaki perçinler koptu ve sızıntılara neden olduğu için mürettebat yeniden onarımlarla meşgul oldu.

Islak barut, denizaltı silahının test ateşlemesinin başarısız olmasına neden oldu ve mermiyi çıkarmak için gemi karaya oturdu. Ancak şişmenin gerginliği daha fazla sızıntıya neden oldu. Daha fazla onarımdan sonra, Destroyer Bahia için Brezilya filosu için barut ikmali yaptı ve 13 Şubat'ta ulaştı. Ancak bir kez orada, Brezilya donanmasından Amiral Goncalves gemiyi ele geçirdi. Bahia'daki Arsenal'de, görünüşte beceriksiz bir alternatif ekip, Yok Edici'yi havzadaki bir kayanın üzerine indirdi. Gemi delindi ve daha sonra terk edildi.

Sprey : Dünyanın ilk solo turu

Sprey

In Fairhaven, Massachusetts , o (11.20 m) 36 ft 9 yeniden hileli gaff sloop istiridye tekne adlı Sprey .

24 Nisan 1895'te Boston, Massachusetts'ten yola çıktı . Artık bir seyahat edebiyatı klasiği olarak kabul edilen Dünya Çapında Tek Başına Yelkencilik adlı ünlü kitabında, ayrılışını şu şekilde anlatmıştır:

Ben dünya çapında bir yolculuk iyileşmişti ve 24 Nisan sabahı rüzgar gibi 1895 ben çapa, set yelken tartılan öğlen, adil, ve Boston, uzak doldurulmuş Sprey rahatça tüm kış demirli edilmişti. Tam yelkenin altında sloop ileri atılırken saat on iki düdüğü ötüyordu. Limanda iskelede kısa bir tahta oluşturuldu, sonra denize doğru durdu, bumunu limana iyice yaklaştırdı ve hareketli topuklarla feribotların yanından geçti. Doğu Boston'ın dış iskelesindeki bir fotoğrafçı, tepedeki bayrağı kıvrımlarını açığa çıkarırken, yanından geçerken bir fotoğrafını çekti. İçimde heyecan verici bir nabız atıyordu. Adımlarım temiz havada güvertede hafifti. Geri dönüşün olamayacağını ve anlamını iyice anladığım bir maceraya atıldığımı hissettim.

Brier Adası'ndaki çocukluk evine uzun bir ziyaretten ve Nova Scotia kıyısındaki eski uğrak yerlerini ziyaret ettikten sonra, Slocum 3 Temmuz 1895'te Halifax, Nova Scotia yakınlarındaki Sambro Adası Deniz Feneri'nde Kuzey Amerika'dan ayrıldı .

Slocum, Süveyş Kanalı'nı kullanarak doğuya doğru dünyayı dolaşmak niyetindeydi , ancak Cebelitarık'a yaklaştığında, o sırada orada devam eden korsanlık nedeniyle güney Akdeniz'de yelken açmanın yalnız bir denizci için çok tehlikeli olacağını fark etti. Bu yüzden güney yarımkürede batıya doğru yelken açmaya karar verdi. Brezilya'ya ve ardından Macellan Boğazı'na gitti . Bu noktada, bir fırtına yüzünden Pasifik'i kırk gün boyunca geçemedi. Sonunda Avustralya'ya gitti, doğu kıyısı boyunca kuzeye gitti, Hint Okyanusu'nu geçti, Ümit Burnu'nu geçti ve sonra Kuzey Amerika'ya geri döndü.

Slocum, bir kronometre olmadan navigasyon yaptı , bunun yerine , yaklaşık zaman için yalnızca ucuz bir teneke saat ve enlem için öğlen güneşi manzaraları gerektiren geleneksel ölü hesaplama yöntemine güveniyordu . Pasifik'teki uzun bir pasajda, Slocum , bu gözlemlerin yaygın olarak kullanılmasının sona ermesinden on yıllar sonra, ünlü bir ay uzaklığı gözlemi yaptı ve bu da onun boylamını bağımsız olarak kontrol etmesine izin verdi. Ancak, Slocum'un boylam bulma konusundaki birincil yöntemi hala ölü hesaplaşmaydı; tüm çevre gezisi boyunca sadece bir ay gözlemi kaydetti.

Slocum normal olarak yelken Sprey dümen dokunmadan. Gövdeye göre yelken planının uzunluğu ve uzun omurgası nedeniyle, Sprey (daha hızlı modern teknelerin aksine) kendi kendini yönetme yeteneğine sahipti ve rüzgara göre herhangi bir rotada onu ayarlayarak veya sallayarak dengeli bir şekilde dengeledi. yelkenler ve dümeni hızlı bir şekilde bağlayarak . Hint Okyanusu boyunca 2.000 mil (3.200 km) batıya, dümene dokunmadan gitti.

Üç yıldan fazla bir süre sonra, 27 Haziran 1898'de, dünyayı dolaşarak 46.000 milden (74.000 km) fazla bir mesafe olan Newport, Rhode Island'a döndü . Slocum'un dönüşü neredeyse fark edilmedi. İspanya-Amerika Savaşı iki ay önce başlamıştı, manşetlere hükmetti. Büyük düşmanlıkların sona ermesinden sonra, birçok Amerikan gazetesi Slocum'un inanılmaz macerasını anlatan makaleler yayınladı.

Dünyada Tek Başına Yelken

Orijinal kapak 1900.
Erie Kanalı'ndan Buffalo 1901'deki Pan-Amerikan Sergisine götürülen sprey.

1899'da , önce The Century Magazine'de seri hale getirilen ve daha sonra birkaç kitap uzunluğundaki baskılarda yer alan Sailing Alone Around the World'de destansı yolculukla ilgili hesabını yayınladı . Gözden geçirenler, biraz anakronik bir yelken çağı macera hikayesini coşkuyla karşıladılar . Arthur Ransome , "Bu kitabı sevmeyen çocuklar hemen boğulmalı" diyecek kadar ileri gitti. Sir Edwin Arnold , incelemesinde, "Onu şimdiye kadar yayınlanmış en olağanüstü kitap olarak adlandırmaktan çekinmiyorum" diye yazdı.

Slocum'un kitap anlaşması, yolculuğunun ayrılmaz bir parçasıydı: yayıncısı, Slocum'a kapsamlı bir yerleşik kütüphane sağlamıştı ve Slocum, editörüne dünyanın uzak noktalarından birkaç mektup yazdı.

Slocum's Sailing Alone , İngilizce konuşulan dünyada ona yaygın bir ün kazandı. O onuruna verilen bir yemekte sekiz davetli konuşmacılar biriydi Mark Twain 1900 Slocum çekti Aralık ayında Sprey Buffalo, New York'a kadar Erie kanalı Pan-Amerikan Fuarı'nda 1901 yazında, bana da iyi telafi edilmiştir fuara katılıyor.

Daha sonra yaşam

1901'de, Slocum'un kitap gelirleri ve halka açık derslerden elde ettiği gelir, ona Massachusetts'teki Martha's Vineyard adasındaki West Tisbury'de küçük bir çiftlik satın almak için yeterli finansal güvence sağladı . Bir buçuk yıl sonra, yerleşik hayata uyum sağlayamadığını fark etti ve Slocum, Sprey'i yaz aylarında kuzeydoğu ABD'de ve kış aylarında Batı Hint Adaları'nda limandan limana yelken açarak , mümkün olan her yerde ders veriyor ve kitap satıyordu. Slocum gemiye yaptığı Vineyard üzerinde eşi ve tercih yaşamla az zaman harcanan sprey genellikle Karayipler kışı.

Slocum ve Sprey , ABD Başkanı Theodore Roosevelt'in New York, Long Island'ın kuzey kıyısındaki mülkü Sagamore Tepesi'ni ziyaret etti . Roosevelt ve ailesi, Slocum'un çevresini tek başına dolaşmasının hikayeleriyle ilgileniyorlardı . Başkan'ın genç oğlu Archie , bir vasi ile birlikte, gemiye Newport için Slocum önümüzdeki birkaç günü yelken yukarı geçirdi sprey o zamana kadar, bir ayağı çukurda, hava-yıpranmış gemisiydi,. Slocum, Mayıs 1907'de bu kez Washington'daki Beyaz Saray'da Başkan Roosevelt ile tekrar bir araya geldi . Güya Roosevelt ona, "Kaptan, maceralarımız biraz farklı oldu" dedi. Slocum, "Bu doğru, Sayın Başkan, ama görüyorum ki buraya ilk siz gelmişsiniz."

1909'a gelindiğinde, Slocum'un fonları azalıyordu; kitap gelirleri azaldı. Martha's Vineyard'daki çiftliğini satmaya hazırlandı ve Güney Amerika'da yeni bir macera için planlar yapmaya başladı. Başka bir kitap anlaşması umutları vardı.

kaybolma

14 Kasım 1909'da Slocum , her zamanki kış seferlerinden birinde Batı Hint Adaları için Massachusetts , Vineyard Haven'dan gelen Sprey ile yola çıktı . Ayrıca bir sonraki macerasına başlamak, Orinoco , Rio Negro ve Amazon Nehirlerini keşfetmekle ilgilendiğini ifade etmişti . Slocum'dan bir daha haber alınamadı. Temmuz 1910'da karısı gazetelere onun denizde kaybolduğuna inandığını bildirdi.

Slocum, deneyimli bir denizci olmasına rağmen, yüzmeyi hiçbir zaman öğrenmedi ve yüzmeyi bir işe yaramaz olarak gördü.

1924'te Joshua Slocum yasal olarak ölü ilan edildi.

Miras

Joshua Slocum'un başarıları iyi bir şekilde duyuruldu ve onurlandırıldı. Sprey adı , Slocum'un kendi çevresini dolaşmasına ilişkin açıklamasının yayınlanmasından bu yana, seyir halindeki yatlar için bir seçim haline geldi . Yıllar boyunca, Sprey'in birçok versiyonu Slocum'un kitabındaki planlardan inşa edildi ve sloop çeşitli derecelerde başarı ile aşağı yukarı yeniden yapılandırıldı.

Benzer şekilde, Fransız şehirlerarası denizci Bernard Moitessier yaptığı 39 fit (12 m) vaftiz keç tekne -rigged Joshua Slocum onuruna. Moitessier'in Tahiti'den Fransa'ya yelken açtığı bu tekneydi ve aynı zamanda 1968 Sunday Times Altın Küre Yarışı'nda dünya çapında Joshua'ya yelken açtı, harika zaman geçirdi, ancak yarışı sona erdirmek ve Polinezya Adaları'na yelken açmak için.

Slocum'un onuruna verilen feribotlar ( Joshua Slocum ve Spray ), 1973 ve 2004 yılları arasında Nova Scotia'daki iki Digby Neck seferine hizmet etti . Joshua Slocum , Dolores Claiborne'un film versiyonunda yer aldı .

Scripps Oşinografi Enstitüsü tarafından tasarlanan otonom bir sualtı aracı (AUV) olan bir sualtı planörü, Slocum'un Sprey gemisinin adını aldı . Woods Hole Oşinografi Enstitüsü tarafından işletilirken Gulf Stream'i geçen ilk AUV oldu . Başka bir AUV, Slocum'un adını almıştır: Webb Research'ten Douglas Webb tarafından tasarlanan Slocum Electric Planör (2008'den beri, Teledyne Webb Research ).

2009 yılında, Rutgers Üniversitesi tarafından modifiye edilen bir Slocum planör Atlantik'i 221 günde geçti. RU27, Tuckerton, New Jersey'den Baiona, Pontevedra , İspanya'ya gitti - Kristof Kolomb'un Yeni Dünya'ya ilk yolculuğundan dönerken indiği liman . Slocum'un kendisi gibi, Slocum planör de binlerce kilometre yol kat edebilir. Bu planörler, Texas A&M Üniversitesi Oşinografi Bölümü ve Jeokimyasal ve Çevresel Araştırma Grubu (GERG) dahil olmak üzere çeşitli araştırma kurumları tarafından Meksika Körfezi'ni ve diğer su kütlelerini keşfetmek için kullanılmaya devam ediyor .

Nova Scotia , Brier Adası'nda, ailesinin ayakkabı mağazasından çok uzakta olmayan bir Slocum anıtı var . Slocum, Massachusetts'teki New Bedford Balina Avcılığı Müzesi , Halifax'taki Atlantik Denizcilik Müzesi , Nova Scotia ve doğduğu yerin yakınındaki Mount Hanley Schoolhouse Müzesi'ndeki müze sergilerinde anılmaktadır. Slocum hakkında çeşitli biyografiler yayınlanmaktadır.

İçinde Slocum Nehri Dartmouth, Massachusetts bir yeni keşfedilen bitki olduğu gibi, onun için seçildi Mauritius Oradayken: "dönersek sprey Moka, mal sahibi yakınında büyük bir çiçek konservatuvar yoluyla, sabah yeni keşfedilen sadece o sahip ve dayanıklı bitki, benim için büyük bir onur için ona 'Slocum' adını verdi". Slocum tesadüfen bir ada keşfetti ve ona Alan Erric Adası adını verdi .

Slocum, 2011 yılında Ulusal Yelken Onur Listesi'ne girdi .

Ayrıca bakınız

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar