İtalyan zırhlısı Andrea Doria -Italian battleship Andrea Doria
Andrea Doria , 1937–1940 yılları arasında yeniden yapılanmasından sonra.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
  İtalya
| |
| İsim | Andrea Doria |
| adaş | Andrea Doria |
| Şebeke | Regia Marina |
| inşaatçı | Arsenale di La Spezia |
| yatırıldı | 24 Mart 1912 |
| başlatıldı | 30 Mart 1913 |
| Tamamlanmış | 13 Mart 1916 |
| hizmet dışı | 16 Eylül 1956 |
| kapılmış | 1 Kasım 1956 |
| Kader | hurdaya, 1956 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | Andrea Doria -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | Tam yük: 24.729 t (24.338 uzun ton) |
| Uzunluk | 176 m (577 ft) |
| Kiriş | 28 m (92 ft) |
| Taslak | 9,4 m (31 ft) |
| tahrik |
|
| Hız | 21 km (39 km/sa; 24 mil/sa) |
| Menzil | 10 kn'de 4.800 nmi (8.900 km; 5.500 mi) (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Andrea Doria oldu öncü gemi arasında kendi sınıfının ait savaş gemilerinin tarafından yaptırılan Regia Marina (Kraliyet Donanması). Sınıfta sadece bir kardeş gemi vardı , Duilio . Andrea Doria , aynı adı taşıyan 16. yüzyıl Cenevizli amiralinin adını almıştır . Mart 1912'de denize indirilen zırhlı, bir yıl sonra Mart 1913'te denize indirildi ve Mart 1916'da tamamlandı. On üç adet 305 mm (12,0 inç) topluk bir ana batarya ile donanmıştı ve en yüksek hızı 21 knot (39 km) idi. /saat; 24 mil/saat).
Andrea Doria , Birinci Dünya Savaşı'nda büyük bir eylem görmedi ve 1920'lerde ve 1930'larda Akdeniz'de yoğun bir şekilde görev yaptı. 1920'lerde Fiume'deki isyancıların bastırılmasında ve Korfu olayında yer aldı. 1937'den başlayarak, Andrea Doria 1940'a kadar süren kapsamlı bir modernizasyon geçirdi. II . Dünya Savaşı sırasında nispeten az hareket gördü ; 1941 yılı boyunca ve sonuçsuz kalan Birinci Sirte Savaşı'na katıldığı 1942 yılına kadar Libya'ya giden konvoylara eşlik etmekle görevlendirildi . Eylül 1943'teki Mütareke'den sonra gemi Malta'ya gitti ve Müttefikler tarafından gözaltına alındı. İtalyan limanlarına dönmesine izin verilen 1944 yılına kadar orada kaldı. Andrea Doria savaştan sağ çıktı ve 1956 yılına kadar savaş sonrası donanmasında bir eğitim gemisi olarak askerlik yaptı. Eylül ayında borcunu ödedi , 1 Kasım'da resmen donanma sicilinden kapıldı ve o yıl hurdaya çıkarılmak üzere satıldı.
Tasarım
Andrea Doria genel olarak 176 metre (577 ft) uzunluğundaydı ; o bir vardı kirişi 28 m (92 ft) ve bir taslak 9.4 m (31 ft). Tam savaş yükünde, 24.729 metrik tona (24.338 uzun ton) kadar yer değiştirdi. 35 subay ve 1.198 erden oluşan bir mürettebatı vardı. Dört Parsons buhar türbini tarafından destekleniyordu , sekizi petrolle çalışan ve on iki kömür ve yağ yakan Civanperçemi kazanı tarafından sağlanan buharla . Kazanlar iki büyük içine Trunk'lı edildi Hunilerin . Motorlar , 21 knot (39 km/sa; 24 mph) azami hız sağlayan 30.000 mil beygir gücünde (22.000 kW) derecelendirilmiştir . 10 kn'de (19 km/sa; 12 mph) 4.800 deniz mili (8.900 km; 5.500 mi) seyir yarıçapına sahipti .
Gemi, üç adet üçlü taret ve iki adet ikiz taret içinde on üç adet 305 mm (12,0 inç) 46 kalibrelik toptan oluşan bir ana batarya ile silahlandırıldı. İkincil batarya , tümü ileri ve kıç ana batarya taretlerinin etrafında kümelenmiş kazamatlara monte edilmiş on altı adet 152 mm (6,0 inç) 45 kalibrelik toptan oluşuyordu . Andrea Doria ayrıca on üç adet 76 mm (3,0 inç) 50 kalibrelik top ve altı adet 76 mm uçaksavar topuyla silahlandırıldı . Dönemin ana gemileri için alışılmış olduğu gibi, üç adet batık 450 mm (18 inç) torpido kovanı ile donatıldı . Terni tarafından üretilen Krupp çimentolu çelik ile korunmuştur . Kayış zırh kalınlıkta 254 mm (10.0) ve ana güverte kalınlığında 98 mm (3.9 inç) idi. Conning kulesi ve ana pilin taret 280 mm (11 in) bir zırh kaplama değeri ile korundu.
Değişiklikler
Andrea Doria , 1937–1940 yıllarında Trieste'de ağır bir şekilde yeniden inşa edildi . Onun üst güverte o mainmast ulaşana kadar güverte, ayrıca kıç uzatıldı. Kıç ve pruva yeniden inşa edildi, geminin uzunluğu 186.9 m'ye (613 ft) çıkarıldı ve yer değiştirme 28.882 t'ye (28.426 uzun ton) yükseldi. Eski makineleri daha verimli ekipmanlarla değiştirildi ve yirmi kazanı sekiz akaryakıtlı modelle değiştirildi; yeni elektrik santrali 75.000 shp (56.000 kW) olarak derecelendirilmiş ve hız 26 kn'ye (48 km/sa; 30 mph) yükseltilmiştir. Geminin ortadaki kulesi kaldırıldı ve kalan toplar 320 mm'ye (12,6 inç) kadar sıkıldı. İkincil pili tamamen elden geçirildi; 152 mm'lik toplar, gemi ortasındaki üçlü taretlerde on iki 135 mm (5,3 inç) topla değiştirildi . Uçaksavar bataryası, on adet 90 mm (3,5 inç) top, on beş adet 37 mm (1,5 inç) 54-cal içerecek şekilde önemli ölçüde iyileştirildi . toplar ve on altı 20 mm (0,79 inç) top. Daha sonra, İkinci Dünya Savaşı sırasında , 37 mm'lik dört top daha takıldı ve 20 mm'lik toplardan ikisi çıkarıldı. Modernizasyon çıkan sonra Andrea Doria ' ın mürettebatı 35 subay ve 1.450 erleri sayılı.
Servis geçmişi
Adını 16. yüzyılda aynı adı taşıyan Ceneviz amirali olan Andrea Doria , 24 Mart 1912'de Napoli'deki La Spezia tersanesinde denize indirildi . 30 Mart 1913'te denize indirildi ve 13 Mart 1916'da tamamlandı. Avusturya-Macaristan Donanması , On yıllardır İtalya'nın başlıca rakibi olan İtalya, çatışmadaki başlıca rakipti. Avusturya-Macaristan savaş filosu, dar Adriyatik Denizi'nin tam karşısındaki limanlarında yatıyordu ve çatışma süresince ortaya çıkmadı. Buna ek olarak, İtalyan donanma genelkurmay başkanı Amiral Paolo Thaon di Revel , Avusturya-Macaristan denizaltılarının ve mayın gemilerinin Adriyatik'in dar sularında çok etkili bir şekilde çalışabileceğine inanıyordu . Bu su altı silahlarının ana gemilerine yönelik tehdidi, filoyu aktif bir şekilde kullanamayacak kadar ciddiydi. Bunun yerine, Revel savaş filosu ile Adriyatik'in nispeten daha güvenli güney ucunda abluka uygulamaya karar verirken, MAS tekneleri gibi daha küçük gemiler Avusturya-Macaristan gemilerine ve tesislerine baskınlar düzenledi. Bu arada, Revel'in zırhlıları, kesin bir çarpışma istemesi durumunda Avusturya-Macaristan savaş filosuna karşı koymak için korunacaktı.
Kasım 1918'den itibaren Andrea Doria , Taranto'da bulunuyordu . 10 Kasım'da Korfu'ya gönderildi ve 19 Şubat 1919'a kadar burada kaldı. Daha sonra Taranto'ya döndü , Temmuz'da Konstantinopolis'e gitmeden önce , ayın 4'ünde yola çıktı ve ayın 9'unda geldi. Şehirdeki bir Müttefik filosuna katıldı ve tekrar Taranto'ya döndüğü 9 Kasım'a kadar orada kaldı. 1920'de, İtalyan filosunun çoğu , Versay Antlaşması uyarınca İtalya'ya verilen eski Alman savaş gemilerini getirmek için mürettebat sağlamak üzere geçici olarak terhis edildi ; Andrea Doria , dönem boyunca operasyonel kalan tek savaş gemisiydi. Kasım ayında Sırp, Hırvat ve Sloven Krallığı ile Rapallo Antlaşması imzalandı . Andrea Doria asi askerlerini çekmeyi gönderildi Gabriele D'Annunzio dan Fiume o ay. 24 Aralık günü, o Fiume saldırıyı katıldı ve iki gün sonra onu 76 mm'lik silahtan üç salvo ateşledi destroyeri Espero isyan ve d'Annunzio katılmıştı. Andrea Doria ' ın silah sesleri ağır hasar Espero . Andrea Doria da d'Annunzio'nun karargahını bombaladı ve onu yaraladı; 31 Aralık'ta teslim oldu.
Yunanistan ile 1923 Korfu olayı sırasında, Andrea Doria da dahil olmak üzere İtalyan Donanması, Enrico Tellini ve diğer dört kişinin öldürülmesinin ardından Korfu adasını işgal etmek için görevlendirildi . Olayın barışçıl şekilde çözülmesinin ardından Andrea Doria İspanya'yı ziyaret etti. 16 Ocak 1925'te Andrea Doria , Vasco de Gama'nın ölümünün 400. yıldönümüne katılmak için Lizbon'u ziyaret etti . Daha sonra, 7 Şubat'ta başlayan ve Haziran'da tamamlanan bir tamir için La Spezia'ya gitti. Sivil huzursuzluk ardından Suriye , Andrea Doria İtalyan uyruklu tahliye edilmesi gerekir durumunda muhrip bir bölük ile doğu Akdeniz'e buğulama. Gemiler , 12 Aralık'a kadar Leros'ta demirli kaldı ve bu sırada Suriye'deki karışıklıklar sakinleşti. Sonraki altı yılını, Ağustos 1932'de hizmetten çekilene kadar normal barış zamanı görevlerinde geçirdi. Bakım için bir iskelet mürettebatla birlikte Taranto'da yedeğe yerleştirildi. Mart 1937'de, 30'unda geldiği Trieste'de büyük bir yeniden yapılanma başlattı. Tamir , 8 Nisan'da Cantieri Riuniti dell'Adriatico tersanesinde başladı.
Dünya Savaşı II
Andrea Doria , 1939'da Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde hala hizmet dışıydı . İş Ekim 1940'a kadar tamamlandı ve ayın 26'sında Taranto'daki 5. Tümen'deki İtalyan filosuna yeniden katıldı. 11-12 Kasım gecesi Taranto'ya yapılan İngiliz saldırısından zarar görmedi ve 12 Kasım'da Napoli'ye gönderildi. Aralık ayı başlarında, İtalyan Donanması filoyu yeniden düzenledi; Andrea Doria , Giulio Cesare zırhlısı ile birlikte 5. Tümen'de kaldı . İlk operasyonunu, Malta'ya giden karmaşık bir İngiliz konvoyları dizisi olan Operation Excess'e yanıt olarak yeni zırhlı Vittorio Veneto ile Ocak ayı başlarında gerçekleştirdi . İtalyan zırhlıları herhangi bir İngiliz kuvveti bulamadılar ve bu nedenle 11 Ocak'a kadar limana geri döndüler. 8 Şubat'ta Andrea Doria , bölgedeki bir İngiliz filosunun raporlarına yanıt olarak Vittorio Veneto ve Giulio Cesare ile birlikte tekrar sorti yaptı . Bunlar kapalı buğulaması Sardunya onlar Kraliyet Donanması bombardımana haberini alınca Cenova içinde Operasyonu Grog ; İngilizleri durdurmak için hemen kuzeye döndüler, ancak yoğun sis altında onları bulamadılar.
Aralık 1941'de Andrea Doria , 13'ünde İtalya'dan Libya'daki Bingazi'ye giden büyük bir konvoy olan M41 Operasyonu sırasında eskortun bir parçasını oluşturdu . M42, 17-19 Aralık'ta, Andrea Doria'nın Birinci Sirte Savaşı'nda İngiliz kruvazörlerine ve muhriplerine karşı harekete geçtiğini gördü . Ayın 17'sinin sonlarında , Amiral Angelo Iachino komutasındaki İtalyan filosu İngiliz hafif kuvvetleriyle çatışmaya girdi. Ancak her iki taraf da tereddütlü davrandı ve kesin bir anlaşma sonuçlanmadı. Savaş sırasında, Kipling muhripi, Doria , Cesare veya ağır kruvazör Gorizia'ya bağlı olarak değişen ramak kalalardan bir miktar hasar aldı . M43 Operasyonu, 3 Ocak 1942'de gerçekleşti; Andrea Doria yine Libya'ya giden üç konvoya eskortluk sağladı. Operasyon sırasında Andrea Doria mekanik sorunlar yaşadı ve limana erken dönmek zorunda kaldı. Yılın geri kalanında ve aslında İtalyan Donanmasındaki ciddi yakıt kıtlığı nedeniyle İtalya'yı savaştan uzaklaştıran Eylül 1943'teki Ateşkes'e kadar hareketsiz kaldı . 9 Eylül 1943'te Andrea Doria , 8 Haziran 1944'e kadar kaldığı Malta'da gözaltında tutulmak üzere İtalya'dan ayrıldı . Daha sonra Sicilya'ya dönmek üzere serbest bırakıldı ve sonunda 14 Mart 1945'te Taranto'ya döndü.
Savaş Sonrası Hizmet
Savaş Mayıs 1945'te sona erdikten sonra Andrea Doria , 13 Aralık 1949'a kadar kaldığı Syracuse'a gitti . Ardından, 9 Aralık 1950'ye kadar sürdürdüğü bir rol olan İtalyan filosunun amiral gemisi oldu. 9 Mart 1951'den itibaren görevi yeniden sürdürdü. Mayıs 1953'e kadar, bundan sonra bir topçu eğitim gemisi olarak kullanıldı. İtalyan Donanması'nda 40 yılı aşkın bir süre görev yaptıktan sonra 16 Eylül 1956'da maaşı ödendi. 1 Kasım'da denizcilik sicilinden resmen kapıldı ve ardından La Spezia'da hurdaya ayrıldı.
Notlar
Referanslar
- Bagnasco, Ermino & de Toro, Augusto (2021). İtalyan Zırhlıları: Conti di Cavour ve Duilio Sınıfları 1911–1956 . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-5267-9987-6.
- Fraccaroli, Aldo (1970). Dünya Savaşı İtalyan Savaş Gemileri . Londra: Ian Allan. ISBN'si 978-0-7110-0105-3.
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, der. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 0-87021-913-8.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, der. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 0-87021-907-3.
- Giorgerini, Giorgio (2002). La Guerra Italiana sul Mare: la Marina Tra Vittoria e Sconfitta: 1940-1943 . Milano: Mondadori. ISBN'si 9788804501503.
- Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı Bir Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-55750-352-4.
- Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio; et al. (Aralık 2017). "İtalyan Kraliyet Donanması'nın Başkent Gemileri, 1860-1918: Bölüm 4: Korkusuz Savaş Gemileri". Savaş Gemisi Uluslararası . LIV (4): 307-343. ISSN 0043-0374 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1998). Dünya Savaşı'nın savaş gemileri . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-55750-184-X.
Dış bağlantılar
- Tarihi Gemiler Marina Militare web sitesi