Hitachi Rail İtalya - Hitachi Rail Italy
Vakti zamanında | AnsaldoBreda (2001-2015) |
---|---|
Tip | Azioni için Società |
sanayi | Mühendislik |
selefi | Società Italiana Ernesto Breda , Gio. Ansaldo & C. |
Kurulan | 2001 ( Ansaldo Trasporti ve Breda Costruzioni Ferroviarie'nin Birleşmesi ) |
Kader | Hitachi Rail tarafından satın alındı |
Merkez | , |
hizmet alanı |
Dünya çapında |
Kilit kişiler |
Maurizio Manfellotto ( Başkan ve CEO ) |
Ürün:% s | Raylı taşıma araçları |
Hizmetler | Bakım onarım |
Çalışan Sayısı |
2.400 |
ebeveyn |
Hitachi (2015–günümüz) Finmeccanica (2001–2015) |
İştirakler | Hitachi Rail ABD |
İnternet sitesi | www |
Hitachi Rail Italy SpA , merkezi İtalya'nın Pistoia şehrinde bulunan çok uluslu bir vagon üreticisi şirkettir . Eskiden devlete ait Finmeccanica'nın bir yan kuruluşu olan AnsaldoBreda SpA , şirket 2015 yılında Hitachi Rail of Japan'a satıldı . Anlaşma tamamlandıktan sonra, mevcut isim yeni mülkiyeti yansıtacak şekilde Kasım 2015'te uyarlandı.
Tarih
Erken tarih: Ansaldo ve Breda
Ansaldo
1853'te Gio şirketi . Ansaldo & C. , Cenova'da buharlı lokomotifler, demiryolu vagonları ve buhar motorları üreticisi olarak tescil edildi . Şirket, ithal trenlere ve vagonlara olan bağımlılığını azaltmayı amaçlayan Piedmont-Sardunya'nın güçlü maliye bakanı Cavour Kontu Camillo Benso tarafından desteklendi . Ansaldo, 1854 yılında Sampierdarena olarak da bilinen modeli FS113 ile buharlı lokomotif çağına girdi . Birinci dünya savaşı sırasında Ansaldo, İtalyan ordusunun büyük bir silah tedarikçisi oldu; Savaş sonrası sivil sanayiye dönüş konusunda aşılmaz zorluklarla karşı karşıya kalan şirket, sonunda 1921'de kamulaştırıldı. 1900'lerin geri kalanında şirket, başta elektrik üretimi ( Ansaldo Energia ) ve nükleer araştırma olmak üzere farklı alanlarda çeşitlenirken , vagon faaliyetleri Ansaldo Trasporti altında yeniden bir araya geldi.
Breda
1886'da Ernesto Breda, Milano'da Società Italiana Ernesto Breda'yı kurdu . 1908'de Breda'nın bininci lokomotifi inşa edildi. Breda, 1936 yılında FS Class ETR 200 serisi elektrikli çoklu ünite üretimi ile elektrikli lokomotif çağına girdi . 1939'da bu tip , 203 km/sa (126 mph) ile raylı araçlar için kara hız rekorunu kırdı . Ansaldo'ya benzer şekilde, Breda da Faşist rejimin, özellikle topçu ve uçakların ana silah tedarikçisi oldu. Sonra İkinci Dünya Savaşı şirket iflas bakıyordu ve sonunda 1950-60s İtalyan ekonomik mucizenin sırasında 1947 yılında kamulaştırılan, Breda derece başarılı banliyö treni üretti, FS Sınıf ETR 300 , çeşitli sınıfları vagonlar ve lokomotifler , ve savunmaya ( OTO Melara ) ve özellikle otobüslere çeşitlendi . 1980'lerde Breda, ilk İtalyan yüksek hızlı treni olan FS Class ETR 500'ü tasarlayan konsorsiyuma katıldı .
Birleşme ve kriz (2001-2015)
Büyük bir yeniden yapılanma çabasıyla, 2001 yılında İtalyan devleti, o zamanlar zarar eden Ansaldo ve Breda'nın tüm vagon faaliyetlerini yeni bir şirket olan AnsaldoBreda'da birleştirdi ve bu da Finmeccanica devlete ait grubun bir parçası oldu . Yeni şirket, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir dizi büyük sözleşme kazandı; ancak, yeterli finansman ve kapasiteye sahip olmayan AnsaldoBreda, güvenilmez ürünleri ve uzun gecikmeleri nedeniyle ünlendi ve şirketin itibarına onarılamaz bir şekilde zarar verdi.
2000'li yıllarda tartışmalar
1991 yılında, AnsaldoBreda'dan 100 4000 Serisi vagon Washington Metropolitan Area Transit Authority'ye teslim edildi . 4 Temmuz 2010'da, tren hareket halindeyken kapıların açılacağı birkaç olaydan sonra Metro, aynı yılın 20 Temmuz'una kadar filoyu onarım için kaldırdı. 17 Kasım 2016'da Metro, 4000 serisi bir arabanın manuel moddayken ( Haziran 2009 Washington Metro tren çarpışmasından bu yana kullanılan tek mod olan) bir tren operatörüne yanlış bir hız limiti gösterdiği bir hata keşfetti . 7 Haziran 2017'de Metro, 4000 serisi araçların tamamen emekliye ayrılarak 1 Temmuz 2017'de hizmetten kaldırılacağını duyurdu ve o tarihe kadar tüm arabalar hizmet dışı kaldı.
Danimarka Devlet Demiryolları DSB için 83 IC4 AnsaldoBreda tren setinin teslimatı ilk olarak 2003-2006 için planlanmıştı. Ancak son tren sadece 2013 yılında teslim edildi ve IC4 trenleri hizmet verirken birçok teknik sorunla karşılaştı. DSB, 2016 yılında trenlerin 2024 yılından itibaren hizmetten çekileceğini duyurmuştu.
İçin büyük bir sözleşme kazandıktan sonra Fyra 2004 yılında projenin dokuz V250 tren üniteleri teslim edildi NS beş yıl sonra başlangıçta sözleşmeli daha. Hollanda ve Belçika'da trenler hizmete girdikten kısa bir süre sonra V250 bir dizi ciddi teknik sorun yaşadı. Fyra, güvenilirlik konusunda zayıf bir üne sahipti. Bir aylık operasyonlardan sonra, tüm trenlerin %5'inden fazlası iptal edildi ve %45'inden azı programa göre koştu. 31 Mayıs 2013'te NMBS/SNCB, Fyra projesinden ayrılacaklarını ve AnsaldoBreda ile olan sözleşmeyi iptal edeceklerini açıkladı .
Şehir Göteborg içinde İsveç'te hizmete konulması idi 40 tek yönlü Sirio tramvaylar talimatı verdi Göteborg tramvay şebekesi 2005 ve sonrası sırasında. Tramvaylar geç teslim edildi ve trafiğe açıldıklarında yetersiz çalıştı. Bildirilen sorunlar arasında korozyon, tramvayların neden olduğu aşırı ray hasarı, tramvayların içindeki klimaların arızalanması ve düşük sürüş kalitesi vardı. Bu nedenle Göteborg Şehri, tamamen faaliyete geçene kadar teslim edilen bir tramvay için yapılan ödemenin büyük bir bölümünü alıkoymuştur.
1999 yılında Oslo Tramvayı için teslim edilen ve SL95 adı verilen 32 adet iki yönlü tramvay , karlı havalarda paslanmayla ilgili çeşitli zorluklarla karşılaştı ve ağır ağırlık, tramvayları işletmeyi pahalı hale getiren caddelere ve raylara çok fazla bakım gerektiriyor. Ayrıca gereğinden fazla gürültü oluşturdukları kabul edilir. Tramvayların değişimi 2020 yılında başlayacak ve son tramvaylar 2024 yılında hizmet dışı bırakılacak.
4 yıllık bir projede 7 yıl sonra, Stockholm bölgesi, Stockholm'deki kırmızı metro hattı için yeni sinyal sistemi sözleşmesini Ansaldo ile 1 milyar SEK'lik sözleşmeyi iptal etmeye karar verdi. Yüz milyon SEK'lik ön ödeme şu anda tahkim mahkemesinde. [1]
İtalyan yüksek hızlı tren programı
Genel terminal krizine rağmen, AnsaldoBreda, varlığının sonuna kadar İtalyan yüksek hızlı tren programına başarıyla katılmayı başardı. ETR 500 , 1993 yılında bu girilen hizmet, sürekli yükseltilmiş ve aralarında Monte Bibele tünelde 362 km / s (225 mph) rekor hızda çalıştırıldı Floransa ve Bologna bir ayar, 2009 yılında bir tünelde trenlerin hız rekorunu . Yeni nesil yüksek hızlı tren Frecciarossa 1000 , Bombardier Transportation ile bir konsorsiyumda geliştirildi ve 2015 yılında hizmete girdi. 26 Şubat 2016'da bir Frecciarossa 1000'in seyahat ederken 393,8 km/sa (244.7 mph) en yüksek hıza ulaştığı bildirildi. Torino-Milano yüksek hızlı hattı.
Hitachi İtalya dönemi (2015'ten günümüze)
Sorunlu yan kuruluşunun düzgün bir şekilde yeniden yapılandırılması için yeterli fona sahip olmayan Finmeccanica, 2 Kasım 2015'te AnsaldoBreda'nın Hitachi tarafından satın alınmasını ve Finmeccanica'nın Ansaldo STS'deki %40 hissesini kapsayan 'işlemlerin kapatıldığını' duyurdu . 24 Şubat 2015'te imzalanan anlaşmalara göre, 6 Mart'ta açıklanan temettü dağıtımının ardından, Finmeccanica'nın Ansaldo STS'deki hissesinin satın alma fiyatı, hisse başına 9,50 € ve toplam 761 milyon € olarak belirlendi. AnsaldoBreda için mülk varlıkları da dahil olmak üzere bir süreklilik olarak ödenecek toplam net tutar yaklaşık 30 milyon Euro'dur. Anlaşmanın bir parçası olarak Finmeccanica, kalan bazı sözleşmelerin sorumluluğunu üstlenecek.
2 Kasım 2015'te AnsaldoBreda adını Hitachi Rail Italy olarak değiştirdi. Hitachi tarafından satın alındığından beri, bazı British Rail Class 802'nin üretimi, Hitachi Rail'in İngiltere'deki Newton Aycliffe fabrikasının kapasitede olması nedeniyle Hitachi Rail İtalya'nın Pistoia fabrikasına kaydırıldı . İsim, merkezi Londra'da ve yan kuruluşu Pistoia'da bulunan Hitachi Rail'de değişti. İtalya'daki üretim tesisleri Pistoia ve Reggio Calabria'da kaldı.
Ürün:% s
DMU ve DAÜ
- Frecciarossa 1000
- FS Sınıfı ALe 642
- FS Sınıfı ETR 500
- IC4
- NSB Sınıf 72
- Treno reklam alta sık sık
- Treno Servizio Bölge
- V250 (tren)
Metro
Tramvay ve hafif raylı sistem
Lokomotifler
Ana operatörler
Brezilya
- Linha Sul'da çalışan Fortaleza Metrosu için Elettrotreno ETR 211 (Metrostar)
Çin
- Zhuhai Tramvayı için Sirio
Danimarka
- Hitachi Rail İtalya Kopenhag Metrosu için Sürücüsüz Metro .
- DSB için dizel çoklu ünite IC4
Yunanistan
- Atina Tramvayı için Sirio .
- TrainOSE uzun mesafe hizmetleri için elektrik beslemesi, dizel motorlar veya yerleşik pillerle çalışabilen üç modlu trenler, 2022'den itibaren teslim edilecek.
İtalya
- Yüksek hızlı ETR 500 için Trenitalia arasında Stato Italiane dello Ferrovie .
- Yüksek hızlı FRECCIAROSSA 1000 için Trenitalia arasında Stato Italiane dello Ferrovie .
- lokomotif E.402
- lokomotif E.403
- LeNORD için çoklu birim Treno Servizio Regionale (TSR) .
- Ferrovie Nord Milano (FNM) için çoklu birim Treno ad alta sık sık (TAF ).
- Trenitalia ve FNM için çoklu birim Caravaggio .
- Circumvesuviana için üç araba mafsallı üniteler ETR 211 Metrostar . Circumvesuviana yirmi altı "Metrostar" filosu işletmektedir.
- Milano Metrosu için Meneghino .
- Milano Metrosu için Leonardo .
- Hitachi Rail İtalya Milano Metrosu ve Brescia Metrosu için Sürücüsüz Metro .
- Sirio için Tramvie ELETTRICHE BERGAMASCHE ait Bergamo .
- Sirio için Rete tranviaria di Firenze ait Florence .
- Sirio için Napoli tramvay ağının içinde Napoli ve için Sassari metro tramvay .
Fas
Norveç
- Norveç Devlet Demiryolları için elektrikli çoklu ünite NSB Sınıf 72 . NSB 36 trenlik bir filo işletmektedir.
- Oslo Tramvayı için çoklu ünite SL95 . Sporveien Trikken 32 alçak tabanlı , mafsallı tramvay filosuna sahiptir . Yıllar içinde AnsaldoBreda, Norveç'teki operatörün gereksinimlerini ve taleplerini karşılamak için ekipmanı güncelledi.
ispanya
- çoklu ünite AnsaldoBreda serisi S7000, esas olarak Hat 10 (Madrid Metrosu) Madrid Metrosu üzerinde çalışır. Madrid Metro 37 trenlerin filoyla hizmet veriyor.
- Hat 7 (Madrid Metrosu) Madrid Metrosu için çoklu ünite AnsaldoBreda serisi S9000 . Madrid Metro 53 trenlerin filoyla hizmet veriyor.
İsveç
- Sirio için tramvaylar Göteborg tramvay şebekesi arasında Göteborg .
Türkiye
- Samsun Tramvay için Sirio .
Birleşik Krallık
- Midland Metro eskiden Birmingham'da 16 iki vagonlu T69 tramvay filosu işletiyordu . Filo, 14 yıllık hizmetin ardından 2015 yılında tamamen CAF Urbos 3 tramvayları ile değiştirildi.
- Manchester Metrolink , 2000 yılında tedarik edilen 6 (biraz değiştirilmiş) versiyonla birlikte 26 T-68 tramvayından oluşan bir yolcu filosu kullanarak 1992 yılında faaliyete başladı . Tüm filo, 2013 yılına kadar kademeli olarak değiştirildi.
- Great Western Railway , HRI'nin Pistoia tesisinde üretilen 36 adet British Rail Class 802 tren seti sipariş etti .
Amerika Birleşik Devletleri
- Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority için çoklu ünite Breda CQ312 sınıfı . Büyükşehir Atlanta Rapid Transit Authority 100 otomobil, Breda, 2001-2005 tarafından yaptırılan araç numaraları 601-702, bir filoyla hizmet veriyor.
- MBTA'nın Boston'daki Yeşil Hattı için çoklu ünite AnsaldoBreda Type 8 LRV . Massachusetts Körfezi Ulaşım Otoritesi MBTA mevcut yanında, 95 LRV otomobil filosu faaliyet Kinki Sharyo 7 otomobil yazın. Breda arabalarının bakımı çok zordu ve seleflerinden daha uzun ömürlü olmaları bekleniyor (Kinki Sharyo tarafından inşa edildi)
- Cleveland'ın Mavi ve Yeşil hatları için çoklu ünite AnsaldoBreda LRV . RTA Rapid Transit 48 LRV otomobil filosu işletmektedir.
- Los Angeles Metro L Hattı için çoklu ünite AnsaldoBreda P2550 . Los Angeles County Büyükşehir Ulaşım Otoritesi 50 LRV otomobil filosu işletmektedir.
- çoklu ünite AnsaldoBreda A650 Breda A650 . Los Angeles County Büyükşehir Ulaşım Otoritesi 72 araçlık bir filo faaliyet B hattı ve D Hattı .
- için birden birim AnsaldoBreda LRV2 ve AnsaldoBreda LRV3 Muni Metro ve San Francisco Belediye Railway . Muni Metro, 151 LRV aracından oluşan bir filo işletmektedir.
- Washington Metrosu için birden fazla birim . Washington Metropolitan Area Transit Authority faaliyet:
- 1000-Serisi — 300 ünite orijinal olarak Rohr, Inc. tarafından yapılmıştır, 290 ünite Breda tarafından yenilenmiştir; 2017 yılında emekli
- 2000-Serisi — 76 adet üretildi
- 3000-Serisi — 290 adet üretildi
- 4000-Serisi — 100 adet üretildi; 2017 yılında emekli
- İçin 136 araba Metrorail (Miami-Dade) - monte Medley HRI yan Hitachi Raylı ABD'nin
- Baltimore Metro SubwayLink için 78 araba -Ayrıca Miami'de Hitachi Rail USA tarafından toplandı
- Honolulu Bölgesi Hızlı Transit (HART) için 80 araba
Ayrıca bakınız
- Ansaldo
- Breda
- Leonardo SpA ( Finmeccanica olarak da bilinir )
Referanslar
daha fazla okuma
- Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre . Breve storia dell'elettrotreno ve dei suoi primati. ETR.200 - ETR.220 - ETR 240 , 2. baskı, Salò , Editrice Trasporti su Rotaie, 1990, ISBN 88-85068-23-5
- Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, FS-İtalya. Elettrotreno ETR 400 "Pendolino" , collana Monografie ferroviarie n. 6, Torino, Edizioni Elledi, 1982
Dış bağlantılar
İlgili Medya Hitachi Raylı İtalya Wikimedia Commons
- Resmi web sitesi (İtalyanca)