Yunanistan'daki Ulusal Yollar ve Otoyollar - National Roads and Motorways in Greece
Ulusal Yollar ve otoyollar Yunanistan'da ülkenin ana yol ağını oluşturmaktadır. Bu iki yol türü, yapım özellikleri açısından farklıdır. Aralarındaki temel fark, otoyolların ( Yunanca : Αυτοκινητόδρομοι) Ulusal Yollardan ( Yunanca : Εθνικές Οδοί) daha yüksek kaliteli inşaat standartlarına uymasıdır.
Örneğin, Yunanistan'daki tipik bir otoyol (otoyol), altı veya dört şeritten (her yönde üç veya iki şerit) ve merkezi bir bariyerle ayrılmış bir acil durum şeridinden oluşur. Otoyollara giriş ve çıkışlar sadece dereceli kavşaklarda ( kavşaklarda ) sağlanmaktadır ve trafik ışıkları bulunmamaktadır. Yunan otoyolları genellikle, tek numaralı otoyollar kuzey-güney hizasında, çift numaralı otoyollar ise doğu-batı hizasında olacak şekilde düzenlenmiştir. Ancak, birçok istisna vardır.
Yunanistan'da tipik Ulusal Karayolu genellikle olduğu tek anayol veya sınırlı erişim yolu ile hemzemin kavşak ve genellikle de her iki tarafta acil şeritli olan her yön için bir ya da iki trafik şeritleri ile. Yunanistan'ın bazı önemli yollarının "ulusal" olarak belirlenmesi ilk olarak 1955 tarihli bir kararname ile kararlaştırılırken, 1963 yılında bir bakanın kararı bu yolların numaralarını belirlemiştir. 1998'de Yunanistan İstatistik Kurumu'nun yaptığı bir araştırma , 1963 kararından sonra inşa edilen bazı yeni ulusal yolları tanımladı.
Otoyolların ve Ulusal Karayollarının adlandırma sistemi farklıdır. Örneğin, "A2", Egnatia Odos otoyolunu ifade ederken, "GR-2", Ulusal Karayolu 2'yi ifade eder . Tüm otoyollar, büyük "A" harfi ve ardından bir sayı (örn. A1) kullanılarak adlandırılır. Yunanistan'ın ana otoyolları tek haneli bir numaraya sahiptir ve ana otoyollara dik olan yardımcı otoyollar çift haneli bir numaraya sahiptir (örn. A25). Otoyolların kendi yeşil üzerine beyaz işaretleri vardır, Ulusal Yollar ise mavi üzerine beyaz işaretlerle belirtilir.
Yunan otoyol ağının inşası, yeni yolların geçtiği alanların jeomorfolojisinin özellikleri nedeniyle büyük ölçüde çok karmaşık ve talepkar bir proje olmuştur. Yunan anakarası son derece dağlıktır; yerel topoğrafya ve yerel flora ve fauna ile ilgili çevresel kaygılar nihai rota tasarımında belirleyici bir rol oynadı. Bu zorlukların üstesinden gelmek için birçok durumda tüneller ve köprüler gibi çok sayıda büyük ve pahalı teknik işlerin inşası gerekliydi. Belirtmek gerekirse, dört Yunan ana otoyolu ( A1 , A2 , A5 , A8 ) boyunca inşa edilen toplam tünel sayısı yaklaşık 150'dir ve toplam uzunlukları yaklaşık 200 km'dir (tek bir delik olarak ölçülür).
2020 itibariyle toplam uzunluğu yaklaşık 2320 km olan Yunanistan'ın otoyol ağı Güneydoğu Avrupa'nın en büyüğü ve Avrupa'nın en gelişmişlerinden biridir.
Otoyollar
Yunanistan'ın otoyol ağı 2000'li yıllar boyunca kapsamlı bir şekilde modernize edilmiştir ve bir kısmı halen yapım aşamasındadır. Çoğu 2017'nin başlarında tamamlandı. Yunan anakarası ve Girit'te, aşağıdaki listede açıklandığı gibi, bazıları çok sayıda şube/yardımcı güzergah içeren toplam 10 ana güzergah vardır.
2015 bakanlık kararnamesine göre Yunan otoyolları
| İsim | Şehirleri birbirine bağlamak | İlerlemek | Notlar |
|---|---|---|---|
 Atina - Selanik - Evzonoi |
Atina , Thebes , Chalkis , Lamia , Volos , Larissa , Katerini , Selanik | 550/550 km
342/342 mil |
Tamamlanmış
Bölüm Chalastra - Evzonoi bir otoyol |
 Egnatia Odos |
İgumenitsa , Yanya , Grevena , Kozani , Veria , Selanik , Kavala , İskeçe , Gümülcine , Dedeağaç | 670/670km.
416/416 mil. |
Tamamlanmış |
 Orta Yunanistan Otoyolu |
Lamia , Karditsa , Trikala | 112,5/175 km
70/109 mil |
61,5 kilometrelik Trikala bölümü -  sözleşmeli ve yakında yapım aşamasında olacak.
|
 Ionia Odos |
Patras , Missolonghi , Arta , Yanya | 196/196 km
122/122 mil |
Tamamlanmış
Yanya - Kakavia Bölümü planlama aşamasındadır . |
 Attiki Odos |
Attika | 48/48 km
30/30 mil |
Tamamlanmış |
 Mora Otoyolu |
Korint , Argos , Trablus , Kalamata | 149/149 km
93/93 mil |
Tamamlanmış |
 Olympia Odos |
Atina , Korint , Patra , Tsakona | 205/373 km
127/231 mil |
|
 Schimatari - Chalkis |
Chalkis | 11/26 km
7/16 mil |
Chalkis bypass planlanıyor |
 Velestino - Volos |
vololar | 0/40 km
0/25 mil |
Planlanan yükseltme |
 Teb - Eleusis |
Teb , Eleusis | 0/40 km
0/25 mil |
Planlama aşamasında. |
 Selanik - Nea Moudania |
Selanik , Nea Moudania | 72/72 km
45/45 mil |
Tamamlanmış
Acil durum şeridi yok, yeşil işaretler |
 Selanik - Serez - Promachonas |
Selanik , Serez | 105/105 km
62/62 mil |
Tamamlanmış |
 Kozani - Ptolemaida - Niki |
Kozani , Ptolemaida , Florina | 40/79 km
25/49 mil |
Bölümler Kozani - Ptolemaida ve Florina - Niki tamamlandı
Bölüm Ptolemaida - Florina yükseltilmesi planlanıyor |
 Siatista - Krystallopigi |
Kastoria , Kozani , Florina | 72/72 km
45/45 mil |
Tamamlanmış |
 Aktio - Amvrakia |
Vonitsa , Aktio | 15/49 km
9/30 mil |
Bölüm Vonitsa -  yapım aşamasında ve Vonitsa - Aktio çalışır durumda.
|
 Ymittos - Rafina |
Attika | 13,5/20 km
8,4/12 mil |
Bölümler Pikermi - Rafina ve güney genişlemesi planlanıyor |
 Koropi - Aerodromio |
Atina Uluslararası Havalimanı | 6/6 km
4/4 mil |
Tamamlanmış |
 Lefktro - Sparti |
Trablus , Isparta | 45,5/45,5 km
28/28 mil |
Tamamlanmış |
 Kuzey Girit Otoyolu |
Hanya , Resmo , Kandiye , Agios Nikolaos | 41/310 km
25/193 mil |
İnşaat/planlama aşamasında yükseltme |
A1 (Atina - Selanik - Evzonoi)
Otoyol 1 (
) Yunanistan'ın en eski ve en önemli otoyoludur, ülkenin en büyük şehirleri olan Atina ve Selanik'i birbirine bağlar vegüney-kuzey yönünde Yunanistan'ın birçok önemli bölgesinden geçer. Chalastra - Evzonoi Bölümüdaha önce bir otoyol olarak inşa edilmişti ve herhangi bir iyileştirme planlanmamıştı.
Bu otoyolun tam uzunluğu, A2 (Egnatia Odos) ile 14 km veya 8.7 mil ortak güzergah dahil olmak üzere yaklaşık 553 km veya 346 mildir . Not yakın zamana kadar, "Pathe" "P" den söz Patras , ancak Patra - Atina bölümü artık bir parçası haline gelmiştir A8 (Olympia Odos) farklı bir projeye ait otoyolu.
-
Otoyol 11 (
) Otoyol 1'in Chalcis şehrine bağlayanbir koludur. -
Otoyol 12 (
), Otoyol 1'in planlanmış bir koludur veonu Volos şehrine bağlar. Önceden var olan bölümün yükseltilmesi devam ediyor. -
Otoyol 13 (
) planlı bir kolu olan otoyol gelen Thiva için Elefsina ; Olympia Odos otoyolunabağlayanve Atina Metropol Bölgesi'nin batı yan geçidi olarak hizmet veren.
A2 (Egnatia Odos)
Resmi adı Egnatia Odos olan Otoyol 2 (),Yunanistan'ın kuzeyinde yer alan ve yol üzerindeki birçok büyük şehri birbirine bağlayan bir otoyoldur. Bu limanında başlar Igoumenitsa ve biter Kipoi Türkiye ile sınır kapısında.
Özellikle Arnavutluk ve Bulgaristan'a , ana güzergahı Türkiye'ye giden yardımcı güzergahlar vardır . Kuzey Makedonya erişilen A1 yukarıda tarif edildiği gibi, (PATHE) veya Otoyolu üzerinden A27 (aşağıya bakınız). Bir diğer yardımcı rota aynı adı taşıyan vilayetteki Meriç nehrinin yakınından geçerek Yunanistan, Türkiye ve Bulgaristan sınırlarının birleştiği bir noktaya ulaşıyor. Bu yardımcı yollardan bazıları henüz otoyollar değil, tipik 2 şeritli otoyollardır, ancak Yunanistan'ın geri kalanındaki diğer benzer otoyollardan önemli ölçüde daha yüksek kalitededirler. Proje (yardımcı rotaların çoğu dahil), 2009 yılında tamamlanmıştır ve ana rotanın uzunluğu 670 kilometre veya 416 mil olup, Yunanistan'ın en uzun otoyolu olmuştur .
- Otoyol 25 ( A25 ) A2'nin (Egnatia Odos) bir koludurve Selanik ile Serres üzerinden ( GR-12'nin bazı kısımlarını alarak)Yunan-Bulgar sınır kapısına kadaruzanır; ve Selanik arasında Nea Moudania'ya doğru, bu bölümde Selanik – Nea Moudania Otoyolu veya Halkidiki Otoyolu olarak anılacaktır. A25, Selanik'in doğu çevresinden geçerken Selanik İç Çevre Yolu'nun bir parçası haline gelir( Esoteriki Peripheriaki Odos , Yunanca : Εσωτερική Περιφερειακή Οδός ).
- Otoyol 27 ( A27 ) bir başka kolu olan A2 (Egnatia Odos) en Kozani hangi doğru yol açar Ptolemaida ve oradan Florina ve Kuzey Makedonya ile sınır kapısında Niki . 2012 yılı içinde Florina'dan Kuzey Makedonya sınır kapısına kadarolan 14 kilometrelik bölümün yapımı için ihaleler açıklandı. Bu bölümün yapımına 2013 yılında başlanmış, 2015 yılında bitirilmiş ve 20 Mayıs 2016 tarihinde trafiğe açılmıştır. Ptolemaida - Florina kısmı şu anda bir otoyol olup, otoyola dönüştürülmesi planlanmaktadır.
- Otoyol 29 ( A29 ) A2 (Egnatia Odos) otoyolununbir koludur veonu Kastoria şehri veKrystallopigi'dekiYunan- Arnavutluk sınır kapısına bağlar.
A3 (Orta Yunanistan Otoyolu)
Otoyol 3 (
) veya Orta Yunanistan Otoyolu şu anda yapım ve planlama aşamasındadır. Bu gelen yol açacaktır Otoyolu 1 yakınındaki Lamia için Otoyolu 2 yakın Grevena ve taşıyacak Avrupa rota E65 . Toplam uzunluğu 174 kilometre (108 mil) olacaktır.
İnşaat 2009 yılında başlamış, 2 yıl sürmüş ve 2011 yılında mali kriz nedeniyle durmuştur . 2013 sonunda 80 km uzunluğundaki Trikala - Xyniada orta orta kesiminin hemen inşaatına geçilmesine karar verilirken, kuzey (Grevena-Trikala) ve güney (Xyniada-Lamia) bölümlerinin inşaatı ertelendi. .
Xyniada ve Trikala arasındaki orta bölüm 22 Aralık 2017'de açıldı ve trafiğe açıldı. Ekim 2018'de Avrupa Komisyonu , şu anda devam etmekte olan ve tamamlanması beklenen güney bölümü Xyniada - Lamia'nın inşaatı için finansmanı onayladı. 2021'e kadar. Kuzey kesim Trikala - Egnatia Odos kavşağının yapım tarihi henüz bilinmiyor.
A5 (Ionia Odos)
Ionia Odos
olarak da anılan Otoyol 5 (),yapım aşamasındaki son bölümünün trafiğe teslim edildiği 3 Ağustos 2017 tarihinden bu yana tam olarak faaliyete geçmiş bir otoyoldur. Bu başlar Ioannina de A2 (Egnatia Odos) değişim ve şu anda biter Rio olarak, Patras'ta geçtikten sonra, Korint Körfezi boyunca Rio-Antirrio köprü . Oradan A8 otoyoluna bağlanır (aşağıya bakınız).
Güzergah, batı kıta Yunanistan'ının çoğundan, İyon Denizi boyunca geçer , dolayısıyla "Ionia Odos" adını alır. Otoyolun büyük bir bölümündeki çalışmalar 2006 baharında başladı ve altı yıl sürecek ve 2012'ye kadar tamamlanacak. İnşaat şirketlerinin ekonomik sorunları nedeniyle 2011'de tüm inşaat çalışmaları durdurulmuş olsa da, 2013 ortasından itibaren otoyoldaki çalışmalar devam ediyor. 196 km'lik otoyolun tamamı yeniden başladı. Otoyol Ağustos 2017'de tamamlanmıştır.
- Otoyol 52 (A52) bir kolu olan A5 (Ionia Odos) adası ile bağlayan Lefkada giden ve Aktio denizaltı tüneli Preveze . Bu otoyol bölümünün Ambracian Körfezi çevresindeki popüler turizm bölgesine hizmet etmesi bekleniyor. 48.6 km (30.2 mil) uzunluğundaki otoyolun, 2009'da inşaatına başlanarak 2012'de bitmesi bekleniyordu. Toprak işleri büyük ölçüde Nisan 2012'ye kadar tamamlanmıştı, ancak yapılar o zamandan beri başlamamıştı. 2013 yılının ortalarında, çalışmalar yeniden başlamıştı, ancak Aralık 2016 itibariyle, finansman sorunları, yolun büyük ölçüde programın gerisinde kalmasına neden oldu. Yolun şimdi 2020 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.
A6 (Atiki Odos)
Otoyol 6 (
) veya Attiki Odos , Atina metropol bölgesininkentsel otoyol ağının bir parçasını oluşturur. Tam uzunluğu 65 kilometredir (40 mil) ve ayrıca toplam uzunluğunu 141 km'ye (88 mil) getirerek çeşitli yönlere uzatılması planlanmaktadır. Attiki Odos çeşitli yardımcı yolları, yani Aigaleo Çevre Yolu (A65) ve Hymettus Çevre Yolu (A64), sırasıyla, doğu ve batı Atina hizmet parça ihtiva eder; Atina Uluslararası Havalimanı'na giden ana yoldan giden 6 km'lik (4 mil) bölümise A62 olarak numaralandırılmıştır.
- Otoyol 62 ( A62 ), Attiki Odos'un ana A6 güzergahının sonunda ayrılan bir bölümüdür . Temel olarak Attiki Odos ve Koropi'den Atina Uluslararası Havalimanı'na doğru bir koridor görevi görür .
- Otoyol 64 ( A64 ), Attiki Odos'un ana A6 güzergahından ayrılan bir bölümüdür . Bu Hymettus Çevre yolu (A64) (adı verilir Yunan de daha fazla güneye uzatılması beklenirken, doğu Atina parçalarını sunan: Περιφερειακή Υμηττού) Vouliagmeni'de ve doğru ilave doğuya doğru Rafina .
- Otoyol 65 ( A65 ), ana A6 güzergahından ayrılan ikinci bir yardımcı güzergahtır. Attiki Odos'un A64 bölümü Aigaleo Çevre Yolu (A65) ( Yunanca : Περιφερειακή Αιγάλεω) olarak anılır ve batı Atina'nın bazı kısımlarına hizmet eder. A65'in küçük bir kısmı hala inşa edilmemiş durumda ve ne zaman tamamlanacağı henüz bilinmiyor.
- Otoyol 642 ( A642 ) küçük bir dalıdır Attika Odos bağlayan Attika Odos ile Hymettus Çevre yolu . Ana rotanın küçük bir sapağı olarak hizmet veriyor ve uzunluğu 2 km.
A7 (Moreas Otoyolu)
Moreas Otoyolu
olarak bilinen Otoyol 7 (), Korint'ten , A8 (Olympia Odos) kavşağındabaşlarve Trablus'tan geçerek Kalamata'ya devam eder. Eski GR-7'yi ana yol olarakdeğiştirdi,1984 ve 1990 yılları arasında inşa edilen ve resmi olarak 1992'de Yunan karayolu ağının bir parçası haline gelen Korint ve Trablus arasındaki bölümle değiştirildi.
A7, yakın zamanda tam otoyol standartlarına göre kapsamlı bir iyileştirme geçirdi. Aralık 2012 itibariyle, Corinth ve Kalamata arasındaki otoyol bölümü tamamen inşa edilmiş ve faaliyete geçmiştir. Toplam uzunluğu 205 kilometre veya 127 mildir.
- Otoyol 71 ( A71 ) bir dalıdır A7 (Moraes) ile bağlayarak, Lefktro gelen otoyol Sparta . 18 Nisan 2016'da açıldı.
A8 (Olympia Odos)
Otoyol 8 (
), şu şekilde ifade Olympia Odos gelen otoyol Athens için Patras'ta . Elefsina'da , A6 (Attiki Odos) kavşağındabaşlarve Patras'ta sona erer.
Elefsina - Corinth bölüm ise, otoyol standartlarına tamamlanmıştır Corinth - Patras bölüm 2008 yılında inşaatına başlamış ve inşaat işleri 2017 yılında tekrar bütün otoyol tamamlandı başlamıştı sonra 2012 yılında tamamlanacak olan oldu O genişlemesini içerir ve bazı yeni tüneller ve köprüler ile birlikte GR-8A'nın genel yeniden inşası.
Patras - Pyrgos şu anda yapım aşamasında. Otoyol gelecekte A7 ( Moreas Otoyolu ) ile kesişeceği Tsakona'ya ( Meligalas yakınlarında) uzatılacaktır . Otoyolun tam uzunluğu tamamlandığında 373 km (231 mil) olacaktır.
A90 (Kuzey Girit otoyolu)
Otoyol 90 ( 
) Girit'te yapım aşamasında olan bir otoyolun geçici adıdır . Daha yaygın olarak Girit'in Kuzey Yolu Ekseni ( Yunanca : Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης , BOAK ) olarak bilinir ve Yunanistan'ın anakarasında değil bir adada bulunan tek otoyoludur. Kandiye , Rethymno ve Hanya'daki baypaslar gibi bazı kısımlar 2007 yazından itibaren zaten tamamlandı . 2014 yılının sonlarında, Agios Nikolaos - Kalo Chorio kısmı (aynı zamanda Agios Nikolaos'un bypass'ı olarak da hizmet vermektedir) trafiğe açılmıştır. Tam uzunluğu 310 kilometre veya 193 mil olacak ve 2028 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.
Elektronik geçiş ücreti sistemi ve birlikte çalışabilirlik
4 Nisan 2018'de Yunan hükümeti tarafından, otomatik plaka tanıma kullanılarak Yunan otoyollarında bir uydu ve elektronik geçiş ücreti sisteminin (e- gişeler) satın alınması, tasarımı ve kurulumuna yönelik ilginin ifadesi için uluslararası bir ihale başlatıldı ( ANPR) ve GNSS teknolojileri. Yeni sistem, Yunanistan'daki ilk mesafeye dayalı fiyatlandırma modeli olacak ve mevcut gişelerin ve ülkenin otoyol ağının tamamında (şu anda devlete ait olan Egnatia Otoyolu dahil ) kapsanan mesafeye bağlı olarak şarj araçlarının yerini alacak . Projenin maliyeti yaklaşık 400 milyon € olarak hesaplanmıştır .
Sistem çift olacaktır; ANPR teknolojisi kullanılarak ücretli otoyol ağına giriş ve çıkışlarında yolcu araçlarının plakaları otomatik olarak trafik kameraları tarafından yakalanacak ve tanımlanacak, profesyonel ve ağır araçların tamamı uydular aracılığıyla konumlarını izleyecek ve kaydedecek transponderler taşıyacaktır ( GNSS teknolojisi ). İhaleye Aktor SA – Intrakat – Intrasoft Int'l SA - Autostrade Tech SpA , Mytilineos – Nusz, Terna – Vinci – Kapsch TrafficCom , OTE – T-Systems International GmbH ve STRABAG – SkyToll olmak üzere 5 yarışmacı katıldı . Mayıs 2019'da ihalenin ikinci aşaması tamamlanmış ve Aktor SA – Intrakat – Intrasoft Int'l SA - Autostrade Tech SpA ve Mytilineos – Nusz olmak üzere iki konsorsiyum geçilmiştir . Son olarak, Temmuz 2019'daki yasama seçimlerinden bir hafta önce , zamanın Altyapı, Ulaştırma ve Ağlar Bakanı Christos Spirtzis , mali teklifleri değerlendirdikten sonra Aktor SA – Intrakat – Intrasoft Int'l SA - Autostrade Tech SpA konsorsiyumunu imtiyaz sahibi olarak atadı .
İlk ihalenin iptali
Yeni sistem için yapılan ihale, yarışmacıların kendileri tarafından şiddetle tartışılsa da, o zamanki Bakan Ch. Arasında Spirtzis Syriza onunla devam etmeye karar verdi. Hiçbir gelişmiş ülkede bu kadar geniş bir uygulamanın olmaması ve böyle bir sistemin uygulanması için bir anlaşmanın olmaması gibi kaygılar, ihale konusunun kendisine ilişkindir. Ayrıca, Yunan otoyollarının çoğunu yöneten özel şirketlerle yapılan mevcut imtiyaz anlaşmalarının değiştirilmesi gerekecektir.
2019 sonbaharında, elektronik geçiş sistemi ihalesi , çeşitli eksikliklerin tespit edilmesi ve ihalenin ikinci teklif sahibi olan Mytilineos – Nusz konsorsiyumu ve diğer katılımcıların teklif değerlendirme prosedürüne ilişkin temyiz başvurusu üzerine Danıştay tarafından iptal edildi. 70 milyon € daha düşük olmasına rağmen teklifinin tercih edilmediğini kaydetti. İhale resmen Mayıs 2020 sonunda iptal edildi.
birlikte çalışabilirlik
Mart 2011'den itibaren, Yunan otoyollarının toplam yedi işletme imtiyaz sahibinin beşi (Attiki Odos SA, Ege Otoyolu SA, Olympia Odos SA, Moreas SA, Gefyra SA) "GRITS" (Yunan Birlikte Çalışabilir Toll Service) adlı birlikte çalışabilir bir ağın parçasıdır. ), sürücülerin tek bir transponder kullanarak elektronik geçiş şeritlerinden geçerek katılımcı otoyollar boyunca seyahat etmelerini sağlar .
Ekim 2019'da, kalan iki imtiyaz sahibinin (Nea Odos SA ve Kentriki Odos SA) yanı sıra şu anda devlete ait olan Egnatia Odos SA'nın GRITS ağına katılmasına karar verildi. Böylece sürücüler, tüm Yunan otoyol ağında tek bir transponder kullanarak elektronik olarak seyahat edebilecek ve geçiş ücretlerini ödeyebilecekler. 2019 sonbaharında tüm şirketler arasında teknik görüşmeler başladı, sistemin testleri 2020 yazında başladı ve 2020 sonbaharında faaliyete geçmesi bekleniyor.
Ulusal Yollar
Ulusal Yollar Yunanistan'da (in Yunanca : Εθνικές Οδοί) olan tek yönlü yol veya sınırlı erişim genellikle her iki tarafta acil şeritli ile de, her yön için bir ya da iki trafik şeritli yollar.
- Ulusal Karayolları kaydına göre Ek Ulusal Yollar 1998
|
Yunan Ulusal Yolu 8A : Atina – Korint – Patras yeni yolu (kısmen otoyol) |
|
Yunan Ulusal Yolu 16A : Yunan Ulusal Yolu 16 – Polygyros |
|
Yunan Ulusal Yolu 34A : Volos – Portaria - Horefto |
|
Yunan Ulusal Yolu 111 : Agia Triada – Lambia - Lalas - Antik Olympia |
Yunanistan'daki mevcut inşaat projeleri
2017 sonbaharı itibariyle, Yunanistan'ın her yerindeki çoğu otoyol inşaatı projesi tamamlandı.
- Bölüm Orta Yunanistan Otoyolu geç 2017 1,4 milyar avro maliyetle tamamlanmıştır.
- Olympia Odos ve Ionia Odos , 2017 yılının ortalarında sırasıyla 2,2 milyar avro ve 1,118 milyar avro maliyetle tamamlandı ve trafiğe açıldı.
- Moreas Otoyolu Kasım 2016'da tamamlandı ve toplam 1 milyar avroya mal oldu.
- Otoyol 1'in Tempe Vadisi'ndeki son inşaat noktası Nisan 2017'de trafiğe açıldı ve 1,3 milyar avroya mal oldu.
Avrupa rotaları ile korelasyon
Bu, hangi bölümlerinin Yunanistan'dan geçtiğini gösteren Avrupa rotalarının bir listesidir .
Ana rotalar:
|
 Preveze – Rio - – Patras -  - Pyrgos -  – Kalamata
|
|
 Medžitlija-Níki (Kuzey Makedonya sınırı) – Florina – Florina – Kozani - Kozani – Elassona – Larissa – Lamia - Amfissa – Galaxidi - Galaxidi – Antirio - Rio – Korint - Korint – Kalamata - Kissamos – Hanya   
|
|
Kuzey Makedonya sınırı – Selanik – Atina – Hanya – Aghios Nikolaos (değiştirilecektir )
|
|
 Bulgaristan sınırı – Serez üzerinden GR-57, Serez – Selanik
|
|
 Yunan Ulusal Yolu 51
|
|
 Arnavutluk sınırı Krystallopigi – Florina – Edessa – Giannitsa – Gefyra ( Selanik'in batısında )
|
|
Egnatia Odos veya Via Egnatia, Igoumenitsa - Selanik - Türkiye sınırı
|
|
 Yunan Ulusal Yolu 6 ( ile değiştirilecektir  )
|
|
Attiki Odos - Atina – Korint
|
Diğer rotalar:
|
Kakavia (Arnavutluk sınırı) -
|
|
 Yunan Ulusal Yolu 5 ( ile değiştirilecektir )
|
|
Preveze - Amfilochia - Karpenisi – Lamia
|
|
 Yunan Ulusal Yolu 39
|
|
Elefsina – Thiva (değiştirilecek )
|
Not: Avrupa rotalarını taşıyan bazı otoyollar otoyollarla değiştirildiğinde, Avrupa rotaları yeni otoyollara yeniden atanacaktır. Örneğin GR-7, E65'i Trablus'tan Kalamata'ya taşıdı . Ne zaman Trablus - - Corinth Kalamata otoyolu tamamlandı, E65 numaralandırma buna atandı.
Ayrıca bakınız
- Yunanistan içinde ulaşım
- Yunanistan
- Avrupa yolları
- Karayolu ağı boyutuna göre ülkelerin listesi
- Yolların ve otoyolların listesi