Harry Ferguson - Harry Ferguson

İskoç futbolcu için bkz Harry Ferguson (futbolcu) . Benzer bir isimde olanlar için bkz Henry Ferguson (anlam ayrım) ve Harold Ferguson (anlam ayrım) .

Harry Ferguson
Harry Ferguson heykelinin yakın çekimi
Harry Ferguson'un Dromara'daki 2008 heykeli
Doğmak
Henry George Ferguson

( 1884-11-04 )4 Kasım 1884
County Down , İrlanda
Öldü 25 Ekim 1960 (1960-10-25)(75 yaşında)
Stow-on-the-Wold , Gloucestershire , İngiltere , Birleşik Krallık
Milliyet ingiliz
Bilinen Modern traktörün mucidi
Bilimsel kariyer
Alanlar Mühendislik

Henry George "Harry" Ferguson (4 Kasım 1884 - 25 Ekim 1960), modern tarım traktörünün ve üç noktalı bağlantı sisteminin geliştirilmesindeki rolüyle tanınan , ilk kişi olduğu için İrlanda doğumlu bir İngiliz tamirci ve mucitti. içinde İrlanda inşa etmek ve kendi uçak uçmak ve ilk dört çeker geliştirmek için Formula araba, Ferguson P99 .

Bugün adı Massey Ferguson şirketi adına yaşıyor .

Erken dönem

Harry Ferguson'un doğum yeri

Ferguson yakınında, Growell de doğdu Dromore içinde, County Down , İrlanda , bir çiftçinin oğlu. 1902'de Ferguson, kardeşi Joe ile birlikte bisiklet ve araba tamir işinde çalışmaya başladı. Tamirci olarak orada çalışırken, o ziyaret, havacılık bir ilgi gelişti airshows yurtdışında. 1904 yılında motosiklet yarışlarına başladı.

Havacılık

A1 yolunun yakınında Ferguson'un ilk uçuşunu gösteren metal bir heykel

1900'lerde genç Harry Ferguson, yeni ortaya çıkan motorlu insan uçuşu teknolojisinden ve özellikle 1903'te Kuzey Carolina, ABD'de ilk uçak uçuşunu yapan Amerikan havacılık öncüleri Wright kardeşlerin başarılarından büyülendi .

Birleşik Krallık'ta motorlu uçuşu gerçekleştiren ilk kişi , Haziran 1908'de kendi tasarımı olan bir uçağı da uçuran Alliot Verdon Roe'ydu , ancak bu henüz İrlanda'da gerçekleştirilmemişti. Ferguson, uçmanın mekaniğine yoğun bir ilgi duymaya başladı ve 1909'da Blackpool ve Rheims'deki sergiler de dahil olmak üzere birçok hava gösterisine gitti ve burada erken uçak tasarımı hakkında notlar aldı. Harry, kardeşini Belfast atölyelerinde bir uçak inşa etmeye çalışmaları gerektiğine ikna etti ve Harry'nin notlarından yola çıkarak bir uçağın, Ferguson tek kanatlı uçağının tasarımı üzerinde çalıştılar .

Birçok değişiklik ve iyileştirme yaptıktan sonra, yeni uçaklarını bir arabanın arkasına çekerek Belfast sokaklarından Hillsborough Park'a kadar taşıyarak ilk uçuş denemelerini yaptılar. İlk başta pervane sorunu nedeniyle engellendiler, ancak uçakta teknik değişiklikler yapmaya devam ettiler. Kötü hava koşullarının neden olduğu yaklaşık bir haftalık bir gecikmeden sonra, Ferguson tek kanatlı uçağı 31 Aralık 1909'da nihayet Hillsborough'dan havalandı. Harry Ferguson, uçabilen ilk İrlandalı ve kendi uçağını yapıp uçuran ilk İrlandalı oldu.

İş kariyeri

Ferguson'un 1922 itibariyle traktör bağlantısı geliştirme durumunu gösteren ve açıklayan bir dergi makalesi. Bu, derinlik çarklı (saban derinliğini ayarlayan küçük çark) tamamen mekanik bir versiyondur.

Kardeşiyle havacılığın güvenliği ve geleceği konusunda anlaşmazlığa düşen Ferguson, işi tek başına yapmaya karar verdi ve 1911'de Maxwell , Star ve Vauxhall arabaları ve Fazla Mesai Traktörleri satan bir şirket kurdu . Ferguson, traktör ve sabanın ayrı mafsallı birimler olarak zayıflığını ilk elden gördü ve 1917'de Model T Ford arabasına sabit bir şekilde takılabilen bir saban tasarladı - Model F ile rekabet eden sınırlı bir başarı haline gelen Eros . Fordson .

1917'de Ferguson, Charles E. Sorensen ile tanıştı ve Sorensen İngiltere'de Fordson traktörü için üretim tesislerinde keşif yaparken. Aleti bir birim yapmak için traktöre bağlama yöntemlerini tartıştılar (aracın bir römork gibi çekilmesinin aksine). 1920 ve 1921'de Ferguson , Cork'ta ve Dearborn'da Fordsons üzerinde yaptığı üç noktalı bağlantının ilk versiyonlarını gösterdi . Ferguson ve Henry Ford , fabrikada Fordson traktörlerine Ferguson askı sistemi ve aletleri yerleştirmeyi tartıştılar, ancak hiçbir anlaşma yapılmadı. O zaman aksama mekanikti. Ferguson ve Willie Sands ve Archie Greer de dahil olmak üzere uzun süreli meslektaşlarından oluşan ekibi kısa süre sonra 1926'da patenti alınan bir hidrolik versiyon geliştirdi. Bir veya iki hatalı başlangıçtan sonra Ferguson sonunda Eber ve George Sherman ile birlikte Ferguson-Sherman Inc.'i kurdu.

Yeni işletme, esas olarak Fordson "F" traktörü için tasarlanan patentli "Duplex" askı sistemini içeren Ferguson pulluğunu üretti. Birkaç yıl daha geliştirmenin ardından, Ferguson'un üç noktalı bağlantının yeni hidrolik versiyonu ilk olarak Harry'nin dediği gibi "Ferguson Black" veya "İrlandalı traktör" prototipinde görüldü, şimdi Bilim Müzesi , Kensington, Londra'da. "Siyah"ın bir üretim versiyonu Mayıs 1936'da tanıtıldı , Huddersfield, Yorkshire'daki David Brown fabrikalarından birinde yapıldı ve Ferguson Model A traktör olarak belirlendi.

  • Ferguson Model A traktör 1936

  • Ford-Ferguson traktör 1939

  • Ferguson sistem göstericisi

  • Ferguson TE20 traktör 1946

  • 1947 Ferguson ÇAY 20

  • Massey-Ferguson traktör 1957

Ferguson'un çıkarları , Ferguson-Brown Şirketi'ni oluşturmak için David Brown junior'ınkilerle birleştirildi .

Ekim 1938'de Ferguson, en son traktörünü Dearborn'da Henry Ford'a gösterdi ve ünlü "el sıkışma anlaşmasını" yaptılar. Ferguson, Ferguson traktöründe gelecekteki iyileştirmeleri kapsayan en son patentlerini de beraberinde götürdü ve 29 Haziran 1939'da dünyaya tanıtılan Ford-Ferguson 9N'ye yol açan da işte bu patentlerdi . 1938 anlaşması, Ferguson traktörünün İngiltere'de de yapılması gerektiğini amaçlıyordu. en Dagenham, Essex Ford Ltd fabrikasında ama Ford Ford Ltd ithalat 9N / 2NS ABD yapımı yaptı ise, Dagenham herhangi yapmadığını, Dagenham tam kontrole sahip ve vermedi.

Ford'un torunu Henry Ford II , 30 Haziran 1947'de Ferguson ile yapılan başarısız müzakerelerin ardından el sıkışma anlaşmasını sonlandırdı, ancak Ferguson'un icatlarını içeren ve neredeyse tamamı üzerindeki patentleri henüz sona ermemiş olan 8N adlı bir traktör üretmeye devam etti ve Ferguson Kuzey Amerika'da satacak traktörsüz kaldı. Ferguson'un tepkisi, işine verilen zararın ve Ford'un tasarımlarının yasadışı kullanımı için tazminat talep eden bir dava oldu. Dava, Nisan 1952'de 9 milyon doların biraz üzerinde bir ücret karşılığında mahkeme dışında çözüldü. Mahkeme davası ona bunun yaklaşık yarısına ve büyük bir stres ve hastalığa mal oldu.

1952'ye gelindiğinde, önemli Ferguson patentlerinin çoğu sona ermişti ve bu, Henry Ford II'nin davanın Ford'un faaliyetlerini çok fazla kısıtlamadığını iddia etmesine izin verdi. Bundan, dünyanın diğer tüm traktör üreticilerinin de, usulüne uygun olarak yaptıkları Ferguson'un icatlarını kullanabilecekleri sonucu çıkıyor. Bir yıl sonra Ferguson, Massey Harris ile birleşerek Massey-Harris-Ferguson Co., daha sonra Massey Ferguson oldu .

Standart Motor Şirketi

Dagenham'ın traktörleri üretememesinin bir sonucu olarak, Harry Ferguson, Standard Motor Company'den Sir John Black ile Coventry'deki Banner Lane'deki silah fabrikasını yenilemek için bir anlaşma yaptı . Son Ferguson traktör, üretimi TE20 1946 sonbaharında başlamış, üzerinde 20.800 TEler ABD'de Ferguson satış boşluğu doldurmak için 1947 yılı sonuna kadar inşa ediliyor, TEleri binlerce İngiltere'den üzerinde sevk edildi.

Harry Ferguson Inc.

Ferguson P99 yarış arabası

ABD versiyonunun üretimi TO20, Ekim 1948'de Harry Ferguson Inc'e ait yeni bir tesiste başladı ve İngiltere'deki fabrikayı dünyanın geri kalanına tedarik etmek için terk etti. Ferguson'un araştırma bölümü, ilk Formula 1 dört tekerlekten çekişli araba da dahil olmak üzere çeşitli arabalar ve traktörler geliştirmeye devam etti (bkz. Ferguson Research Ltd. ).

Dört tekerlekten çekiş sistemleri

Ferguson'un açık merkez diferansiyel dişlisi kullanan dört tekerlekten çekiş sistemi, Formula 1 yarış arabalarında ve Range Rover'da ve daha sonra sürekli dört tekerlekten çekişli Land Rover'larda kullanıldı .

Ölüm

Ferguson , 1960 yılında Stow-on-the-Wold'daki evinde aşırı dozda barbitürat nedeniyle öldü; tahkikat, bunun tesadüfi olup olmadığı sonucuna varamadı.

Anıtlar ve tanıma

Harry Ferguson Heykeli, Harry Ferguson Anıt Bahçesi, Growell, County Down

Bir mavi plak Ferguson anısına Donegall Meydanı, Belfast, onun showroom'u eski sitedeki Ulster Bank binasının üzerine monte edilmiştir. Bir granit anıt Kuzey Promenade üzerine Ferguson'un öncü uçuşa inşa edildi Newcastle erken Ferguson traktör ve pulluk görülebilir ve Ferguson monoplane tam ölçekli çoğaltma ve Ulster Folk ve Ulaşım Müzesi de Cultra .

Ferguson, 1981'de İrlanda Cumhuriyeti'ndeki İrlanda Postanesi tarafından çıkarılan pullarda göründüğünde anıldı . In Kuzey İrlanda , Danske Bank (eski Kuzey Bankası ) kendi sorunları £ 20 sterlin notları bir Ferguson traktör yanında Ferguson portresini taşır.

2008'de, Dromara, Co. Down'ın hemen dışında, yaşadığı evin karşısında, Harry Ferguson Memorial bahçeleri resmen açıldı. John Sherlock'un gerçek boyutlu bronz bir Ferguson heykeli bahçeye dikildi ve Ferguson'u bir çite yaslanmış manzarayı seyrederken tasvir etti. Bahçeler halka açıktır.

Ulster Üniversitesi, İrlanda'daki mühendislik ve inovasyona yaptığı katkılardan dolayı Jordanstown kampüsünde Harry Ferguson Mühendislik Köyü'nü (18 Şubat 2004) açtı.

Science Museum Londra'da çiftlik traktör ve modern tarımın gelişmesi üzerindeki etkisi kullanımını devrim rolünü özetleyen bilgi panelleri de dahil olmak üzere tarım sergisi, tarihinin bir parçası olarak 1935 yılında tamamlanan Harry Ferguson'un prototip traktörlerin ekran birinde bulunur.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar