Üç noktalı askı - Three-point hitch
Üç noktalı bağlantı ( İngiliz İngilizcesi : Üç nokta askı ) bağlanması için aksama bir yaygın tip olan pulluk ve diğer aletler bir tarım ya da sanayi için traktörle . Üç nokta, bir üçgene veya A harfine benzer. Üç noktalı bağlantı, mühendislikte iki gövdeyi birleştirmenin en basit ve statik olarak belirleyici tek yoludur.
Üç noktalı bir askı, donanımı traktöre bağlar, böylece aletin yönelimi traktöre ve bağlantının kol konumuna göre sabitlenir. Traktör, aletin ağırlığının bir kısmını veya tamamını taşır. Bir yükün bağlanması için diğer ana mekanizma , aletin veya treylerin traktöre göre sabit bir konumda olmadığı tek noktalı, döner ataşman olan bir çeki demiri aracılığıyladır .
Üç noktalı askı sisteminin birincil faydası, bir aletin ağırlığını ve direncini traktörün tahrik tekerleklerine aktarmasıdır . Bu , aynı güç , ağırlık ve yakıt tüketimi göz önüne alındığında , traktöre normalde sahip olacağından daha fazla kullanılabilir çekiş sağlar . Örneğin, Ford 9N tanıtıldı Harry Ferguson 1939 yılında Amerikan üretim modeli traktör için 'ın üç noktalı bağlantı tasarımı, bu gibi satır-ekin traktör ile prensip yarışan hafif ve uygun fiyatlı traktör oldu Farmalls henüz üç yoktu nokta aksaklıkları. 2.500 pound (1.100 kg) ile 9N, normal bir günde 12 dönümden (5 hektar) daha ağır ve daha pahalı Farmall F-30 modelinin çekiş performansından daha iyi performans gösteren iki adet 14 inçlik (360 mm) pulluk çekerek sürebilir. . Aksamın faydası ve basitliği o zamandan beri onu bir endüstri standardı haline getirdi.
Bileşenler
Traktör ve bağlantı altınla boyanmıştır. Gri çubuklar, bağlantıya bağlı ayrı bir alettir (bir çekme topuzu bağlantısı).
Üç noktalı askı, birlikte çalışan birkaç bileşenden oluşur. Bunlar, traktörün hidrolik sistemini, bağlantı noktalarını, kaldırma kollarını ve dengeleyicileri içerir.
Üç noktalı askılar üç hareketli koldan oluşur. İki alt kol - askı kaldırma kolları - hidrolik sistem tarafından kontrol edilir ve kollara kaldırma, indirme ve hatta eğilme sağlar. Üst bağlantı olarak adlandırılan üst orta kol hareketlidir, ancak genellikle traktörün hidrolik sisteminden güç almaz. Her bir kol, aletleri askıya bağlamak için bir bağlantı cihazına sahiptir.
Her bir askıda, aletleri takmak için bağlantı delikleri vardır ve aletin deliklere uyan direkleri vardır. Alet, direklerin uçlarına bir pim yerleştirilerek sabitlenir.
Bağlantı kaldırma kolları, traktörün kendi hidrolik sisteminden güç alır. Hidrolik sistem operatör tarafından kontrol edilir ve genellikle çeşitli ayarlar mevcuttur. Modern üç noktalı askı sistemlerinde genellikle bir çekiş kontrol mekanizması mevcuttur. Aletin çekişi, ataşmanı çekmek için aldığı kuvvet miktarı üst bağlantıda algılanır ve hidrolik sistem, çekim arttığında kolları hafifçe kaldırır ve çekiş azaldığında kolları indirir.
Boyut kategorileri
Kategoriler adı verilen beş farklı bağlantı boyutu vardır. Daha yüksek kategorideki askıların daha sağlam kaldırma kolları ve daha büyük konektör pimleri vardır.
| Kategori | Traktör gücü | Üst gidon pimi çapı * | Kaldırma kolu pimi çapı | Alt bağlantı aralığı |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 20 hp'ye kadar (15 kW) | 5 × 8 inç (16 mm) | 5 × 8 inç (16 mm) | 20 inç (510 mm) |
| 1 | 20 ila 45 hp (15 ila 34 kW) | 3 ⁄ 4 inç (19 mm) | 7 × 8 inç (22 mm) | 28 inç (710 mm) |
| 2 | 40 ila 100 hp (30 ila 75 kW) | 1 inç (25 mm) | 1 1 ⁄ 8 inç (29 mm) | 34 inç (860 mm) |
| 3 | 80 ila 225 hp (60 ila 168 kW) | 1 1 ⁄ 4 inç (32 mm) | 1 7 ⁄ 16 inç (37 mm) | 40 inç (1.000 mm) |
| 4 | 180 hp'den fazla (130 kW) | 1 3 ⁄ 4 inç (44 mm) | 51 mm (2 inç) | 48 inç (1.200 mm) |
Yukarıdaki kategorilerin N, (dar) ile gösterilen varyantları da vardır. Bunlar, listelenen kategorinin pim boyutlarını kullanır, ancak bir kategorinin genişliğini bir adım daha düşüktür. N varyasyonları "hızlı bağlantılarda" yaygındır ve daha büyük traktörlerin daha küçük yardımcı ekipmanlara kolayca bağlanmasına izin verir.
- * uygulama ucunu ifade eder; traktör ucu belirtilmedi
Tarih
1940'lardan önce, çiftlik aletlerinin traktörlere bağlanmasının çoğu , modern bir çeki demiri ile aynı prensipte basitçe bir çeki demiri ile yapılıyordu . Çeki çubuğu, içinde delikleri olan düz bir çubuktu ve aletler, çeki çubuğuna bir delikten bir pimle tutturulmuş dilleri olan römorklardı. Bunun varsayılan otostop fikri olmasının ana nedeni , at veya ekip tarafından römork olarak çekilen (ve genellikle bir operatör koltuğuna sahip olan) atla çekilen aletlerin doğal bir devamı olmasıydı . Aslında, Avrupa ve Kuzey Amerika'da tarımın makineleşmesi sırasında on yıllar boyunca, traktörler giderek artan derecelerde atların yerini aldıkça, at döneminden kalan mevcut aletler genellikle traktörün çektiği şeylerdi. Çeki demiri ile çekme, birçok amaç için iyi ve pratik bir sistemdir ve bugüne kadar kullanılmaya devam etmiştir, ancak üç noktalı askı birkaç yönden ondan daha iyi performans göstermektedir (aşağıda açıklanmıştır).
Harry Ferguson , 1926'da Britanya'da tarım traktörleri için üç noktalı bağlantının patentini aldı. Sabanın traktöre rijit bir şekilde bağlanmasının öneminin uzun süredir şampiyonuydu. Fikir ondan kaynaklanmadı, ancak uzun yıllar süren geliştirme, açıklama ve satış boyunca popülerleşmesine öncülük etti. 1916-1926 arasındaki on yıl boyunca, patentli forma ulaşmak için çeşitli yinelemeler, dubleks ve tripleks, mekanik ve hidrolik yoluyla fikirlerini geliştirdi. Sonraki on yıl boyunca, aksamlarını ve aletlerini açıklamaya ve satmaya devam etti ve hatta Ferguson-Brown Company aracılığıyla David Brown Ltd. ile işbirliği yaparak kendi traktör modelini üretti . Sabanı traktöre bağlayan bağlantının özel geometrisi, pulluk tarafından üretilen kuvvetlerin traktörün arka tekerleklerine uygulanmasını sağladı. Bu, pulluğun direncini tahrik tekerlekleri üzerindeki aşağı doğru kuvvete yeniden yönlendirdi ve bu da Ferguson'un traktörünün, eşdeğer çekiş gücü ve çekişe sahip eski çiftlik traktörü modellerinden çok daha hafif ve manevra kabiliyetine sahip olmasını sağladı . Sonuç olarak, traktörünün yumuşak zeminde çalışabilmesi ve zamanın diğer traktörlerine kıyasla toprağa daha az yoğunlaşma hasarı vermesi ve daha az zaman ve yakıtla belirli miktarda iş üretmesi mümkün olmuştur. Hidrolik olarak çalıştırılan ve kontrol edilen üç noktalı askı, takılı aletin çekişini, aletin derinliğini ve dolayısıyla traktör üzerindeki yükü (otomatik derinlik kontrolü veya çekiş kontrolü) hafifletmek için kullandı. Ek olarak, üç noktalı bağlantı, eğer sürüklenen aletin bir kayaya veya başka bir hareket etmeyen engele çarpması durumunda, traktörün tahrik tekerlekleri üzerinde geriye doğru kaymasını önleyecektir. Ferguson ve meslektaşları, bu cihazda (örneğin, hidrolik kaldırma ve derinlik kontrolü) sistemi çalışır, etkili ve arzu edilir hale getiren çeşitli yenilikler geliştirdiler. 1938'de, neredeyse yirmi yıl Henry Ford'u Ford tarafından seri üretilen traktörlerde Ferguson'un sistemini kullanarak satmaya çalıştıktan sonra, Ferguson sonunda Ford'u ikna etti. Amerikan kitle pazarının başlangıcı, 1939'da Ford-Ferguson 9N ile yapıldı.
Ferguson sistemi, adıyla anıldığı gibi, yalnızca geliştirilmiş bir aksaklık değil, aksama artı avantajlarından tam olarak yararlanmak için amaca yönelik olarak tasarlanmış eksiksiz bir ekipman serisiydi. 1940 boyunca, diğer üreticiler de olabilir aksaklık iyileştirmeler rakip ile gelip mecbur edildi, böylece avantajlı ve popüler oldu eğimli Böyle hızlı, kolay hitching olarak Ferguson sisteminin özelliklerinden en azından bazı ile tescilli "sistemler" (aynı ve bağlantının çözülmesi, kaldırma ve indirme işleminin traktör koltuğundan kontrollü olarak yapılması ve traktör ve aletin mafsallı bir çift yerine bir birim olarak kullanılması). Böylelikle International Harvester , Fast Hitch'i geliştirdi ve "Farmall sistemiyle çiftçilik" kavramının reklamını yapmaya başladı ve Allis-Chalmers , operatörün operatör koltuğundan ayrılmadan ekipmanları kancaya ve kancadan çıkarmasına olanak tanıyan Snap- Coupler'ı tanıttı. Benzer şekilde, JI Case Eagle Hitch'i geliştirdi ve benzer yol John Deere'de izlendi . Bir noktalı veya iki noktalı askıya sahip bu sistemlerden bazıları, ağır ekipmanları kaldırmak için pek uygun değildi. Ayrıca , birçok çiftçinin içerdiği satıcı bağımlılığına baskı uygulayarak traktör ve ekipman markaları arasındaki uyumsuzluk sorununu da ortaya koydular. 1950'lerde ve 1960'larda, çiftçiler, ekipmanı doğru şekilde veya en iyi şekilde bağlayabilmek için genellikle traktörleriyle aynı marka ekipmanları satın almak zorunda kalacaklardı. Bir çiftçinin farklı marka bir alet kullanması gerektiğinde, bazen tipik olarak sakar, uygun olmayan veya güvenli olmayan bir adaptasyon kitine ihtiyaç duyuluyordu. Satıcı kilitlenmesine yönelik baskı, satış görevlileri için iki ucu keskin bir bıçaktı. Bu, aletlerin satışını teşvik ettiği durumlarda bir avantajdı (örneğin, bir çiftçi sadece bir traktör satın almaya değil, aynı zamanda eskisinin yerine yeni aletler almaya karar verdi, maliyetin karşılığını vermek için artan üretkenlik üzerine bahis oynadı), ancak Çiftçilerin, tam olarak kullanmak için yeni aletler satın almaya da gücünün yetmemesi ya da halihazırda mevcut aletleri varken yeni aletler satın almaktan rahatsızlık duymaları halinde, değeri özel bir yeni aksamada görmemeleri dezavantajıdır. hala kullanılabilir. Ferguson, 1920'lerde ve 1930'larda İngiltere ve İrlanda'da sık sık ikinci sorunla karşılaştı ve aynı zamanda rakiplerin 1940'lar ve 1950'lerdeki tescilli aksamalarına da uygulandı.
1960'larda, teknolojinin patentlerinin süresi dolduğunda, traktör ve ekipman üreticileri, ekipmanları traktörlere bağlamak için standart, değiştirilebilir, tam özellikli bir sistem olarak üç noktalı askı üzerinde anlaştılar. Mülkiyet dışı durumun ortaya çıkmasıyla, üreticiler sistemi iyileştirebildiler ve faydalı modifikasyonlar yaratabildiler. Şimdi, neredeyse tüm üreticiler, modern üç noktalı askı sisteminin bazı standartlaştırılmış biçimlerini benimsemiştir; birçok şirket, standart olmayan askı sistemlerini üç noktalı askı sistemine dönüştürmek için güvenli adaptasyon kitleri de sunmaktadır.
Ayrıca bakınız
Notlar
Kaynakça
- Pripps, Robert N .; Morland, Andrew (fotoğrafçı) (1993), Farmall Traktörler: Uluslararası McCormick-Deering Farmall Traktörleri Tarihi, Çiftlik Traktörü Renk Tarihi Serisi, Osceola, WI, ABD: MBI, ISBN 978-0-87938-763-1 .