Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısı - Glasgow Airport Rail Link

Önerilen harita
Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısı
Efsane
Glasgow Merkez
( Aziz Enoch )Glasgow Metrosu
Kardonald
Hillington Doğu
Hillington Batı
Paisley Gilmour Caddesi
Ayrshire Sahil Hattı
Paisley St James
( Inverclyde Hattı )
Glasgow Havaalanı

Glasgow Havaalanı Tren Bağlantısı (Garl) Glasgow şehir merkezi ve Glasgow Havaalanı arasında önerilen bir bağlantıdır. Bir havaalanı demiryolu bağlantısı için orijinal planlar, 2000'lerde Glasgow Merkez istasyonunu İskoçya'daki Glasgow Havaalanı ile doğrudan bağlamak için önerildi . Bağlantının 2013 yılına kadar tamamlanması planlanmıştı ve Paisley Gilmour Street tren istasyonu üzerinden saatte dört tren seferi olacaktı .

17 Eylül 2009'da demiryolu bağlantısı kamu harcamalarındaki kesintilerin bir parçası olarak iptal edildi.

2014 yılında, İskoç bağımsızlık referandumunun sonucuna bağlı olarak projeyi diriltmek için öneriler mevcuttu .

Ekim 2016'da Glasgow Havalimanı'na bir demiryolu bağlantısı inşa etme planları yeniden canlandırıldı. 16,5 dakikalık yolculuk süresi de önerildi. Mevcut planlara göre hat 2025 yılında açılacak.

2019 yılında, projenin Govan üzerinden yeni bir hafif raylı sistem hattı kullanılarak daha geniş bir Glasgow Metro ağının parçası olarak teslim edilmesi önerildi .

Rota

GARL, eski Glasgow ve Paisley Ortak Demiryolu , Ayrshire Sahil Hattı ve Inverclyde Hattı üzerindeki Glasgow Central'da yeniden yapılandırılmış bir Platform 12'den kaçacaktı ; aracılığıyla Cardonald Paisley Gilmour Sokak istasyonuna, Hillington Doğu ve Hillington Batı. Daha sonra, Inverclyde Hattı boyunca, Paisley St James'ten hemen önce , amaca yönelik olarak inşa edilmiş yeni bir 1,2 mil (1,9 km) hat üzerinde ilerleyecekti; bu hat, onu M8 otoyolu üzerinden ana tren istasyonuna yakın bir yerde bulunan havaalanı istasyonuna götürecekti. Glasgow Havalimanı'ndaki terminal binası.

Bağlantının inşası

İskoç Parlamentosu 29 Kasım 2006 tarihinde, böylece rotanın inşaat başlamak için izin 8'e 118 oyla Garl tasarıyı kabul etti. İnşaat, 2007 ve 2008'deki rota temizleme ve pist çalışmalarından önce, 2007 için planlanan Paisley St James'deki rota yolundaki futbol sahalarının yeniden konumlandırılmasıyla aşamalar halinde olacaktı. Rotanın maliyeti, enflasyonla birlikte 170 milyon sterlin olarak tahmin edildi. maliyeti 210 milyon sterline çıkarmak.

Ayrshire ve Inverclyde hatları yolcu ve yük trafiği açısından oldukça yoğundur. GARL bu sıkışıklığa bir yenisini eklerdi; Üçüncü parça olduğu herhangi bir sorun arasına monte kadar hafifletmek için Shields Junction (SPT ağ üzerinde çalışan trenlerin ana depo) ve Arkleston Junction doğusunda, Paisley . Paisley Gilmour Caddesi yakınlarındaki Wallneuk Kavşağı'ndaki ray düzeninin yeniden düzenlenmesi de gerekliydi. Ayrshire Sahil Hattının Elektrifikasyonundan önceki yerleşim düzenine dönüşü andırıyor

Plandaki en tartışmalı öneri, Paisley St. James bölgesindeki oyun alanları üzerinde ve Glasgow Havaalanı'na giden bir viyadük üzerinde hattın inşa edilmesiydi. Uzun tartışmalardan sonra SPT, yerel sakinlere, oyun alanlarının toprak altı drenaj ve yeni soyunma odaları gibi daha da iyi tesislerle orijinal kullanımına geri döndürüleceği konusunda güvence verdi. Tek parça bir köprü tasarımı kullanan GARL, M8 otoyolunu geçip havaalanına gidecekti.

Şeması da İskoç demiryolu ağına geri kalanına doğrudan bağlantıların olmaması için eleştirildi hangi olur baypas Glasgow Merkez - bu olmuştur yapmak için tarihsel olarak iki seçenek Glasgow CROSSRAIL ve elektrifikasyon ve Shotts Hattı için Edinburgh . Mayıs 2008'de, First ScotRail , Shotts Hattı'nın, Sınıf 158 ve Sınıf 170 DMU trenlerinin hatta çalışması için güzergahın açıldığını ve yakın gelecekte hizmetlerde bir artışın muhtemel olduğunu duyurdu .

2008 yılında, GARL projesinin kontrolü, güzergahın inşasını denetleyecek olan SPT'den Transport Scotland'a geçti . GARL ile bağlantılı olarak, geçen yıl boyunca genel hat çalışması ve Shields Junction'ın yeniden modellenmesi halihazırda gerçekleştirilmiştir. Aralık 2008'de, Transport Scotland, ihale yarışmasının 2009 baharında başlayacağını, yani GARL'ın 2013'ün başlarında faaliyete geçeceğini duyurdu.

vagon

Strathclyde Partnership for Transport tarafından hazırlanan tekliflerde, Sınıf 334 ünitelerinin güzergahta çalıştığı gösterilmektedir. Bununla birlikte, spekülasyon, GARL için gerçek vagon planlarını, geleneksel bir 3 araba ünitesi yerine 4 araba EMU'ları kullanan First ScotRail olasılığı ile çevreliyor . İlk ScotRail eskiden 4-araba kullanılan İngiliz Raylı Sınıf 322 onun Glasgow Merkez / birimlerin EdinburghWaverleyİstasyon için Kuzey Berwick , kendilerini eski havaalanı demiryolu bağlantısı trenler aslen hizmet için inşa edilmiş olan - servis Stansted Havaalanı yakınındaki Londra .

Nisan 2008'de First ScotRail, 120 araçlık SPT ağı için yeni bir demiryolu vagonu yapımı için ihaleye çıktı. Daha sonra, 11 Temmuz 2008'de Transport Scotland , Ayrshire ve Inverclyde hizmetlerinde ve ayrıca Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısında kullanılmak üzere 38 Sınıf 380 treninin sipariş edildiğini duyurdu . İkinci proje iptal edildiğinde, ek üniteler gelecekte diğer hizmetlerde kullanılmaya başlanacak.

İptal

17 Eylül 2009'da İskoç Hükümeti , kamu harcamalarında kesinti yapılması gerektiği konusundaki endişeler nedeniyle Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısının havaalanı şube bileşenini hurdaya çıkardı; ancak, projenin bazı unsurları (kapasite artırma, yeniden sinyalizasyon ve Glasgow Central'da yeni bir platform) tamamlanmak üzere ileriye götürüldü.

Güzergah ve yeni vagonlar için sürücü eğitim programının bir parçası olarak, altyapı simülasyonunu oluşturmak için tasarım ve medya şirketi TotalizeMedia işe alındı. Bu simülasyon, demiryolu simülatörü Train Simulator/RailWorks'ün profesyonel bir türevi kullanılarak oluşturulmuştur . Projenin iptali ile TotalizeMedia, geliştirmeyi bir ev simülasyonu başlığına yönlendirdi.

Bağlantının planlanan eski haline getirilmesi

Proje iptal edildikten sonra, Inverclyde Hattı'ndan Havaalanına bir mil tramvay hattı kullanarak Glasgow Havalimanı'nı Şehir Merkezine bağlamak için bir tramvay-tren hattı önerildi .

3 Temmuz 2014'te Glasgow'un Evening Times gazetesinde - Başbakan David Cameron ve Hazine Baş Sekreteri Danny Alexander tarafından ortaklaşa yazılan - bir makale şöyle dedi: "Glasgow, şehir gibi projeleri destekleyecek 1,1 milyar sterlinlik bir altyapı fonu oluşturmayı planlıyor. merkez-havaalanı demiryolu bağlantısı, bölgenin yollarında ve otobüs ağında büyük iyileştirmeler ve yeni istihdam alanlarının geliştirilmesi." Teklifler, her biri Westminster'deki Birleşik Krallık merkezi hükümetinden ve Holyrood'daki İskoç Hükümetinden gelen, ancak İskoç Bağımsızlık referandumunda "hayır" oyu verilmesine bağlı olan, her biri 500 milyon sterlinlik bir 50/50 yatırım gerektirecek. Yeniden dirilen bir GARL, muhtemelen fon tarafından finanse edilebilecek projelerden biri olarak dahil edilecektir.

2016 Teklifleri

Ekim 2016'da, Glasgow City Deal'ın bir parçası olarak Glasgow Havalimanı'na bir demiryolu bağlantısı inşa etme planları yeniden canlandırıldı . 16,5 dakikalık bir yolculuk süresi de önerildi. Anahat teklifleri iki seçenek içeriyordu:

Her iki planın da 2025 yılına kadar açılabileceği iddia edildi.

Belediye başkanları, Glasgow Havaalanı ile Glasgow Merkez arasındaki hafif raylı sistem seçeneğini onayladı ve inşaatın 2022'de başlaması ve 2025'te tamamlanması teklif edildi.

2019 yılında, doğrudan bir hafif raylı sistem bağlantısı oluşturmaya yönelik ilk planlar bir kez daha rafa kaldırıldı. Belirtilen nedenlerden biri Glasgow Central'daki aşırı kalabalık endişeleriydi. Daha sonra Glasgow Havaalanı ve Paisley Gilmour Caddesi arasında daha ucuz Kişisel Hızlı Transit sistemini benimsemek için yeni bir teklif önerildi. Glasgow Milletvekili Paul Sweeney , Glasgow Belediye Meclisi lideri Susan Aitken'i , ana Paisley Gilmour Street tren istasyonu ve daha geniş şehir bölgesi demiryolu ağı ile entegre edilecek hafif raylı sistem yerine, havalimanına giden insan taşıma sistemini kullanmak için azaltılmış seçeneği desteklediği için eleştirdi .

2019 Teklifi

2019'da, bir 'Glasgow Metrosu' ağı için 10 milyar sterlinlik daha geniş bir planın parçası olarak, Glasgow Bağlantı Komisyonu, PRT seçeneği yerine hafif raylı sistemi onayladı ve Glasgow havaalanını Braehead ve Queen Elizabeth Üniversite Hastanesi'ne ayrılmış bir hafif raylı sistem hattıyla bağlamayı önerdi. Tramvay trenlerini kullanmak yerine Govan üzerinden Glasgow Central'a . İlk aşama Glasgow ve Renfrewshire konsey liderleri tarafından 2020'nin başlarında onaylandı. İlk proje Glasgow havaalanını Paisley Gilmour Street tren istasyonuna bağlayacaktı. Her iki konseyden de tam onay verilene kadar inşaat başlamayacaktır.

Referanslar

Dış bağlantılar