GWR 4900 Sınıfı - GWR 4900 Class

GWR 4900 Sınıfı
5976 Ashwicke Hall , 1953'te Exeter St David'in MPD'sinde
Tip ve köken Güç türü Buhar tasarımcı Charles Collett inşaatçı GWR Swindon İşleri Kuruluş zamanı 1928–1943 Toplam üretilen 258 yeniden oluşturucu GWR Swindon İşleri yeniden oluşturma tarihi 1924 Numara yeniden oluşturuldu 1 (4900 Saint Martin )
Özellikler Yapılandırma: ​  •  Whyte 4-6-0  •  UIC 2'Ch2 ölçer 4 fit  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm) standart ölçü Önde gelen çap 3 ft 0 inç (0,914 m) Sürücü çapı 6 ft 0 inç (1.829 m) Minimum eğri 8 zincir (528 ft; 161 m) normal, 7 zincir (462 ft; 141 m) yavaş Uzunluk 63 fit 0+Tamponlar  üzerinde 1 ⁄ 4 inç (19,21 m) Genişlik 8 fit 11+1 ⁄ 4  inç (2.724 m) Boy uzunluğu 13 fit 3+1 ⁄ 4  inç (4.045 m) Aks yükü 18 uzun ton 19 cwt (42.400 lb veya 19.3 t) (21,2 kısa ton) yapıştırıcı ağırlığı 57 uzun ton 0 cwt (127.700 lb veya 57.9 t) (63,8 kısa ton) Loko ağırlığı 75 uzun ton 0 cwt (168.000 lb veya 76,2 t) (84,0 kısa ton) hassas ağırlık 46 uzun ton 14 cwt (104.600 lb veya 47.4 t) (52.3 kısa ton) Yakıt tipi Kömür su kapağı 3.500 imp gal (16.000 l; 4.200 ABD galonu) - 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 ABD galonu)  Yangın Kutusu : • Yangın ızgarası alanı 27.07 fit kare (2.515 m 2 ) Kazan GWR Standardı No. 1 kazan basıncı 225 lbf/in 2 (1.550 kPa; 15.8 kgf/cm 2 ) Isıtma yüzeyi:  • Borular ve bacalar 1.686.60 fit kare (156.690 m 2 )  • Yangın kutusu 154.78 fit kare (14.380 m 2 ) Kızdırıcı: ​  • Isıtma alanı 262.62 fit kare (24.398 m 2 ) silindirler iki, dışarıda Silindir boyutu 18,5 inç × 30 inç (470 mm × 762 mm)
Performans rakamları Çekiş gücü 27.275 lbf (121.330 N)
Kariyer operatörler GWR  » BR güç sınıfı GWR: D, BR: 5MT Sayılar 4900–4999, 5900–5999, 6900–6958 Resmi ad salon Aks yükü sınıfı GWR: Kırmızı geri çekildi 1941 (4911 Bowden Hall , bir bombalama saldırısı sırasında onarılamayacak şekilde tahrip edildi ve ardından kesildi), 1959–1965 (geri kalan) Korunmuş 4920 , 4930 , 4936 , 4942 , 4953 , 4965 , 4979 , 5900 , 5952 , 5967 , 5972 eğilim On korunmuş veya mevcut (ikisi Mart 2021 itibariyle çalışır durumda) biri Saint sınıfı olarak yeniden inşa edildi, biri düşman tarafından yok edildi, kalan hurdaya ayrıldı

Great Western Railway 4900 Sınıf veya Hall Sınıf bir sınıftır 4-6-0 karışık trafik buharlı lokomotif tarafından tasarlanan Charles Collett için Great Western Railway . Swindon Works'te 4900-4999, 5900-5999 ve 6900-6958 numaralı toplam 259 inşa edildi . LMS Stanier Sınıf 5 4-6-0 ve LNER Thompson B1 sınıfı hem Hall Sınıfı'nın tasarım özellikleri üzerinde ağır çekti. 1948'de millileştirmeden sonra, İngiliz Demiryolları onlara 5MT güç sınıflandırmasını verdi .

Arka plan

1923'ün sonunda, Great Western Railway (GWR), Saint ve Star sınıflarının ekspres yolcu lokomotifleriyle iyi bir şekilde hizmet verdi ve yakın zamanda Castle Class'ı tanıttı . Ancak 4300 Sınıfı'nın karma trafikli 2-6-0 lokomotifleri artan yüklerle boğuşmaya başlamıştı. George Jackson Churchward , ekspres mallar ve yolcu trenleri için tasarlanan 5 ft 8 inç (1.727 m) sürüş tekerlekleri olan 4700 sınıfı 2-8-0'ın tanıtılmasıyla bunu fark etmişti . Bununla birlikte, Charles Collett , bu görevleri üstlenmek için daha küçük tekerleklere sahip bir Saint Sınıfı fikrini tercih etti, çünkü bu, önde gelen bir boji sağlayacaktır . Bu nedenle 2925 numaralı Saint Martin'i 6 ft (1.829 m) sürüş tekerlekleriyle yeniden inşa etti .

Prototip

Yeni sınıfın prototipi 1924'te yeniden inşa edildi ve silindirler, tahrik aksına göre yeniden düzenlendi ve daha modern bir 'Kale' tipi kabin takıldı. Aziz Martin çıktı Swindon Works 1924 yılında ve çalışmaların üç yıl girişti. Bu süre zarfında Collett, konik kazanın hatvesini değiştirmek ve dış buhar boruları eklemek gibi başka modifikasyonlar yaptı.

Üretme

1925–1927 arasındaki kapsamlı denemelerden sonra Collett, küçük değişikliklere tabi olan prototipinin performansından memnun kaldı ve 1928'de Swindon çalışmalarıyla (Lot 254) seksen tane daha sipariş verdi. Prototip Aralık 1928'de 4900 olarak yeniden numaralandırıldı ve yeni 4901-80 numaralı lokomotifler, Şubat 1930'a kadar düzenli aralıklarla ortaya çıktı. İsimlerinde 'Hall' olan İngiliz ve Galce kır evlerinin adını aldılar ve böylece 'Hall Sınıfı' olarak tanındılar .

Prototipten çok az farklıydılar; boji çarkı çapı 3 ft 2 inç'ten (0,965 m) 3 ft 0 inç'e (0,914 m) iki inç düşürüldü ve valf ayarı 7,5 inç (191 mm) artırılmış hareket sağlayacak şekilde değiştirildi. Lokomotifin toplam ağırlığı 2 uzun ton 10 cwt (5.600 lb veya 2.5 t) artarak 75 uzun ton 0 cwt'ye (168.000 lb veya 76,2 t) yükselmişti, ancak 24.935 ile karşılaştırıldığında 27.275 lbf (121.33 kN) çekiş gücü vardı. 'Aziz'in lbf'si (110.92 kN). Orijinal lokomotifler Churchward 3,500 imp gal (16.000 l; 4.200 ABD galonu) ihaleleri ile inşa edildi, ancak 4958'den sonra Collett'in daha büyük 4.000 imp gal (18.000 l; 4.800 ABD galonu) tipleri standart hale geldi, ancak birkaç sonraki lokomotif daha küçük ihalelerle donatıldıysa da hizmete girdiklerinde mevcuttu.

İlk on dört örnek , Cornish Ana Hattının zorlu deneme alanlarına gönderildi . Burada ve başka yerlerde GWR sisteminde o kadar başarılıydılar ki, ilk üretim partisi tamamlandığında yirmi tane daha sipariş edildi (Lot 268, 4981-99 ve 5900). 1930'larda ve 1940'ların başlarında başka siparişler de geldi. 1935'te 150'si hizmete girdi ve 259. ve son Salon No. 6958 Oxburgh Salonu 1943'te teslim edildi. Daha sonra '6959 Modifiye Salon' sınıfında daha fazla teslimat yapıldı.

Yağ ateşleme

Onbir Hall sınıfı lokomotifler 1946-1950 döneminde petrol ateşlemesine dönüştürüldü . Bu durumdayken 3900 serisi olarak yeniden numaralandırıldılar. Yağ yakma kaldırıldığında, eski numaralarına geri döndüler.

Verim

Devam eden üretimlerinden de anlaşılacağı gibi, Hall sınıfı, kırmızı ağırlık sınıflandırmaları nedeniyle birkaç kros ve şube hattından men edilmiş olmasına rağmen, çeşitli farklı rollerde çok başarılı olduğunu kanıtladı . Peter Herring'e göre, 'ilk gerçek karma trafik lokomotifleriydiler ve Stanier 'Black Five' , Thompson B1 ve BR Standard 5MT 4-6-0'ın öncüleriydiler .' (Ancak, bu son derece başarılı ve sayısız 4-6-0 tipinin öncüleri iken , GWR ve onlardan önceki diğer İngiliz demiryollarında birkaç başarılı 2-6-0 ve 4-6-0 'karma trafik' türü vardı, - en azından değiştirmek üzere tasarlandıkları GWR 4300 Sınıfı .)

Modifiye Salon Sınıfı

GWR, 1900 ve 1930 arasında İngiliz lokomotif gelişiminin ön saflarında yer almasına rağmen, 1930'lar, tasarımın büyük ölçüde 1900'lerde ortaya çıktığı ve 1920'lerin ortalarından bu yana temelde değişmediği gerçeğine yansıyan Swindon'da bir dereceye kadar gönül rahatlığı gördü. Collett'in yerini 1941'de, Modifiye Salon Sınıfı olarak bilinen tasarımın değiştirilmiş bir versiyonunu yaratan Frederick Hawksworth aldı . Bunlar İngiliz Demiryolları tarafından 1950'ye kadar üretilmeye devam etti ve o zamana kadar yetmiş bir lokomotif daha vardı.

Kazalar ve olaylar

• 30 Nisan 1941'de, 4911 Bowden Hall , Plymouth'un Keyham bölgesine yapılan bir bombalı saldırı sırasında doğrudan isabet aldı ve daha sonra parçalandı. Lokomotif bir hava saldırısı nedeniyle bir sinyal kutusunda durmuştu ve mürettebat, sinyal kutusunun basamaklarının altına sığınarak hayatta kaldı. 4911, İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere'de onarılamayacak şekilde hasar gören iki GWR lokomotifinden biriydi , diğeri ise GWR 1854 Sınıf No. 1729'du. 4936 Kinlet Hall , o bölgede bir bomba kraterine çarptı ve ciddi şekilde hasar gördü, ancak onarıldı.
• 13 Şubat 1961'de, 6949 Haberfield Hall , bir işaretçi hatası nedeniyle Baschurch'te şantaj yapılan bir yük treni ile çarpıştı . Üç kişi öldü, iki kişi yaralandı.
• 25 Ağustos 1962'de, bir yolcu treni , onu çeken lokomotifin arızalanması nedeniyle Torquay'da durdu . 4932 Hatherton Hall , sinyalleri aşan ve arkadan çarpışan bir yolcu treni çekiyordu. Yirmi üç kişi yaralandı.

Para çekme

Orijinal Collett Salonlarından biri hariç tümü, 1948'de kamulaştırmaya kadar hayatta kaldı, istisna 4911 Bowden Hall idi . Para çekme işlemleri 1959'da prototip Saint Martin ile başladı . Hem orijinal haliyle hem de yeniden inşa edilmiş haliyle birikmiş kilometresi, dikkate değer bir 2.092.500 mil idi. Üretim serisinin daha fazla geri çekilmesi 1960'larda gerçekleşti ve sınıf 1965'te yok oldu.

koruma

1965'e gelindiğinde, son Salon, Ulusal Koleksiyon'a giren tek bir salon olmadan Batı Bölgesi'nden çekildi. Hall sınıfının on bir örneği , yedi tanesi koruma alanında çalışan Barry Island Scrapyard'dan kurtarılarak korunmaya devam etti. Henüz koruma altında çalışmayan motorlardan 4942 Maindy Hall , bir GWR Saint Class'a "geri çekildi" , 4979 Wootton Hall , şu anda motorun ihalesi olan 5952 Cogan Hall'a odaklanan çalışmalarla Ribble Steam Demiryolu'nda restorasyondan geçiyor. 6880 Betton Grange yapımında kullanılan az sayıda parça ile Llangollen Demiryolu'nda restorasyonu bekliyor ve 5967 Bickmarsh Hall , Northampton & Lamport Demiryolunda restorasyondan geçiyor .

Koruma altında çalışan kalan yedi Salondan altısı ana hatta işletilmiştir: 4930 Hagley Salonu , 4936 Kinlet Salonu , 4953 Pitchford Salonu , 4965 Rood Ashton Salonu , 5900 Hinderton Salonu ve 5972 Olton Salonu . 5972 Olton Hall , Harry Potter film serisinde kullanılan lokomotif olarak ün kazandı .

Ocak 2020'de ana hatta hiçbir Salon çalışmadı. 4936 Kinlet Hall, Tyseley Locomotive Works'te Network Rail standart revizyonundan geçiyor .

Sayı	İsim	resim	İnşa edilmiş	geri çekildi	Sahip	Temel	Durum	üniforma	Ana Hat Sertifikalı	Notlar
4920	Dumbleton Salonu		Mart 1929	Aralık 1965	Özel Sahip	Güney Devon Demiryolu	Saklanmış	GWR Çizgili Yeşil, GW Yazısı	Numara	operasyonel 1992-1999 Aralık 2020'de SDR'den yeni sahibine satıldı.
4930	Hagley Salonu		Mayıs 1929	Aralık 1963	Severn Vadisi Demiryolu	Severn Vadisi Demiryolu	revizyondan geçiyor		Numara
4936	Kinlet Salonu		Haziran 1929	Ocak 1964	Batı Somerset Demiryolu	Tyseley Lokomotif İşleri .	revizyondan geçiyor	BR Çizgili Yeşil, Geç Crest (tamamlandığında)	Hayır (sertifikalandırılacak)
4942	Ana Salon		Temmuz 1929	Aralık 1963	Didcot Demiryolu Merkezi	Didcot Demiryolu Merkezi	operasyonel	GWR Çizgili Yeşil, Great Western Yazısı	Numara	İçine yeniden inşa GWR 2900 Class hiçbir 2999 Legend Lady
4953	Pitchford Salonu		Ağustos 1929	Mayıs 1963	Epping Ongar Demiryolu	Epping Ongar Demiryolu	operasyonel	BR Çizgili Siyah, Erken Amblem	Numara	Aralık 2019'da trafiğe döndü.
4965	Rood Ashton Salonu		Kasım 1930	Mart 1962	eski trenler	Tyseley Lokomotif İşleri	Revizyon bekleniyor	GWR Çizgili Yeşil, Great Western Yazısı	Hayır (sertifikalandırılacak)	4983 Albert Hall'dan kullanılmış parçalar ve 1999-2019 sertifikalı koruma ana hattında hizmete girdiğinde bir tarafta Albert Hall olarak adlandırıldı
4979	Wootton Salonu		Şubat 1930	Aralık 1963	Furness Demiryolu Güven	Ribble Buharlı Demiryolu	Restorasyondan geçiyor		Numara
5900	Hinderton Salonu		Mart 1931	Aralık 1963	Didcot Demiryolu Merkezi	Didcot Demiryolu Merkezi	statik ekran	GWR Çizgili Yeşil, Great Western Yazısı	Numara	1970'lerde Didcot'tan ana hatta dokuz eski eski GWR vagonunu çekmek için kullanıldı.
5952	Cogan Salonu		Aralık 1935	Haziran 1964	Betton Grange Derneği	Tyseley Lokomotif İşleri	Saklanmış		Numara	6880 Betton Grange'de kullanılan ihale ve diğer küçük parçalar . 6880'in tamamlanmasının ardından restorasyona başlanacak.
5967	Bickmarsh Salonu		Mart 1937	Haziran 1964	Northampton ve Lamport Demiryolu	Northampton ve Lamport Demiryolu	restorasyon altında		Numara
5972	Olton Salonu		Nisan 1937	Aralık 1963	Batı Kıyısı Demiryolları	Warner Brothers Stüdyo Turları	statik ekran	Hogwarts Demiryolunun Kızılı, Hogwarts Demiryolunun Arması	Numara	Kullanılan Harry Potter filmlerinde , adını Hogwarts Kalesi filme yönelik

Ayrıca bakınız

• İki dış silindirli GWR standart sınıflarının listesi

Referanslar

• Haresnape, Brian (1978). Collett & Hawksworth Lokomotifleri, Resimli Bir Tarih . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0869-8.
• Whitehurst, Brian (1973). Great Western Motorları, Adları, Sayıları, Türleri ve Sınıfları (1940'tan Korumaya) . Oxford, İngiltere: Oxford Yayıncılık Şirketi. s. 42–44, 53–55, 62–63. 103, 144. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC  815661 .

Dış bağlantılar

• Great Western arşivleri - Salon sınıfı
• Lokomotif 4930 Hagley Hall Dostları
• 4936 Kinlet Salon Grubu
• Furness Demiryolu Trust'ın Wooton Hall web sayfası