Didcot Demiryolu Merkezi - Didcot Railway Centre

Didcot Demiryolu Merkezi
	Lokomotifler 6023, 5322 ve 6998 motor kulübesinin önünde
	Oxfordshire'daki konum
kurulan	1967
yer	Didcot , Oxfordshire , İngiltere
koordinatlar	51°36′49″K 1°14′41″W / 51.613509°K 1.244772°B Koordinatlar: 51°36′49″K 1°14′41″W / 51.613509°K 1.244772°B
Tür	Operasyonel Demiryolu müzesi
Anahtar holdingler	GWR 6000 Sınıf No.6023 King Edward II; GWR 4073 Sınıf No.4079 Pendennis Kalesi; GWR Ateşböceği Sınıfı Ateşböceği
Sahip	Great Western Society (site Network Rail'den kiralanmıştır )
Toplu taşıma erişimi	Didcot Parkway istasyonu
İnternet sitesi	Didcot Demiryolu Merkezi

Didcot Railway Centre eski olan Great Western Railway motor kulübe ve bulunan lokomotif ahırda noktası Didcot , Oxfordshire , İngiltere demiryolu müzesi ve koruma mühendisliği sitesine dönüştürüldü bugün.

Arka fon

Kurucuları ve GWR ticari destekçileri desteklenen Isambard Kingdom Brunel trans izin entegre demiryolu ve buhar gemi hizmet geliştirmek 'in düzenini Atlantik ve gelen yolcu ve yük daha hızlı geçişini Londra için New York'ta . Bununla birlikte, planı desteklerken demiryolunun bir kar etmesi gerekiyordu ve bu nedenle bir dizi dolambaçlı yol aldı ve yurtiçi kazancını artırmak için hem ana hat hem de yan hat trafiğini ekledi. Bu, demiryoluna, kendisini eleştirenlerden The Great Way Round takma adını kazandırdı .

Rotadan iken London Paddington için Okuma nispeten düz, Bristol sonra bariz en kestirme yol böylece Didcot ve her iki kaçınarak, demiryolu daha da Güney alırdı edildi Swindon . Bununla birlikte, Oxford'a ve Oxford'dan West Midlands'a giden yolcu ve yük trafiği kısmen daha kuzeydeki bir rotayı dikte etti. İkinci olarak, Brunel başlangıçta Marlborough, Wiltshire yakınlarındaki Savernake Ormanı'nı Bristol'a kadar kesmeyi planlamıştı , ancak arazinin sahibi olan Ailesbury Markisi itiraz etti - daha önce Kennet ve Avon Kanalı'nın mülkünün içinden geçmesine itiraz etmişti (bkz. Bruce Tüneli ) . Demiryolunun orta noktasında bir kanalın yakınından geçmesi gerektiğinden - o zamanlar kanallar boyunca trenler için kömür taşımak daha ucuz olduğu için - ve Stroud üzerinden kuzeye doğru Cheltenham'a giden şubeye ihtiyaç duyulduğundan , Swindon kavşak için bir sonraki mantıklı seçimdi. (ve daha sonra demiryolu çalışmaları), orijinal rotanın 20 mil (32 km) kuzeyinde. Bu, Oxford kavşağının da kuzeye ve dolayısıyla Didcot üzerinden hareket ettirilmesini gerektiriyordu. Great Western Railway, 1839'da Didcot üzerinden ilk demiryolu hattını inşa etti ve ilk istasyonunu 1844'te açtı.

İnşaat

Didcot Demiryolu Merkezi, Ekim 2001

Londra'dan Bristol'e bir ana hat servisini çalıştırmanın ve sürdürmenin teknik operasyonel zorluklarının yanı sıra Oxford'a giden lokomotiflerin servis ihtiyacı nedeniyle, Didcot bariz bir orta nokta bakım ve ahır noktası haline geldi. 1800'lerin batısındaki demiryolları gelişimi sırasında orijinal yerinde ahşap çerçeveli 7 ft 1 ⁄ 4 inç ( 2,140 mm ) geniş aralıklı bir sundurma inşa ettikten sonra , Haziran 1932'de yeni bir çelik çerçeveli yarım tuğla 4 yol geçişli kulübe (210) 67 fit [64.01 m × 20.42 m]), GWR tarafından Krediler ve Garantiler Yasası (1929) kapsamında tamamlandı. DID koduyla birlikte bir tamirhane (84 x 42 fit [25,6 m × 12,8 m]), kömürleme aşaması (43 x 36 fit [13,11 m × 10,97 m]), kum fırını (10 x 10 fit [3,05] m × 3,05 m]) ve 65 fit (19,81 m) döner tabla artı ilgili ofisler (210 x 15 fit [64,01 m × 4,57 m]). İkinci Dünya Savaşı sırasında , oluklu demir panel kaplı bir kül sığınağı ile standart bir çelik çerçeve inşa edildi.

Operasyonlar

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, site İngiliz Demiryolları'nın (BR) kamulaştırılmış mülkiyeti sırasında neredeyse değişmeden kaldı , ancak 81E'nin yeni kodunu almak için. Lokomotiflerin standart tahsisi aynı kaldı, salonlar, Dukedoglar ve Panniers deponun filosunun büyük kısmını oluşturuyordu.

kapatma

Modernizasyon Planı kapsamında buharın dizel çekiş ile değiştirilmesiyle , hangar gereksiz hale geldi ve Haziran 1965'te kapatıldı.

Kuruluş ve site kiralama

Great Western Derneği (GWS) 1970'lerde 1967 yılında devralarak, eski Didcot lokomotif depo kullanılmasını teklif edildi, toplum 2019 yılında sona erecek olan BR ile uzun vadeli kiralama anlaşmalı Ama bu tabi oldu GWS'yi siteden çıkmaya zorlayabilecek ve herhangi bir zamanda kiralama sahibi Network Rail (NR) tarafından çalıştırılabilecek altı aylık bir fesih maddesi .

Toplum için uzun vadeli bir geleceği güvence altına almak amacıyla 2002'de GWS, siteyi satın almak veya kiralamayı uzatmak için NR ile müzakerelere başladı. Mayıs 2007 tarihli bir mektupta NR, GWS'yi, Ofisi Demiryolu Düzenleme Ofisi (ORR) onayına tabi olarak satmaya hazır olduklarını bildirdi . Sitenin aşağıdaki nedenlerle bir depo olarak ihtiyaç duyulabileceği düşünülmüştü: Reading istasyonunun yeniden inşası ; bir Crossrail proje deposu; veya Şehirlerarası Ekspres Programı . Eylül 2008'deki GWS yıllık toplantısında müzakerelerin yavaş hızıyla ilgili bazı endişelerini dile getirdikten sonra NR, GWS'ye sitenin artık satışa sunulmadığını ve bir kiralama uzatması teklif edilmesine rağmen hala teklife tabi olduğunu bildirmek için GWS'ye yazdı. önceki altı aylık fesih maddesi. GWS daha sonra yerel milletvekilleri Ed Vaizey'e yazdı ve uzun vadeli kalkınma planlarını askıya aldı. 6 Ekim 2011 itibariyle Richard Croucher (Great Western Society'nin Başkanı) Network Rail ile 50 yıllık yeni bir kira sözleşmesi imzaladı ve bu nedenle siteyi en az 50 yıl daha korudu.

Müze ve demiryolu merkezi

Yeniden yapılandırılmış karışık mastar , 1.435 mm ( 4 ft 81 ⁄ 2 inç) standart ölçü / 7 ft 1 ⁄ 4 inç (2,140 mm) palet

Gezici Postane

Bir rekonstrüksiyon Isambard Kingdom Brunel 's atmosferik demiryolu Didcot Demiryolu Merkezi'nde orijinal boru segmenti kullanılarak,

Bugün GWS, hem çalışan bir buharlı lokomotif hem de demiryolu müzesi, mühendislik bakım merkezi ve ziyaretçilere kısa yolculuklar sunan demiryolu hattı olarak orijinal GWR binalarının ve özelliklerinin birçoğunu hala koruyan siteyi geliştirdi.

Didcot Parkway istasyonu üzerinden erişim , ziyaretçiyi sitenin güney ucuna getirir, rampanın başlangıcında kömür vagonları kömürleme aşamasına kadar sürer . Bunun ötesinde, 1932'deki orijinal dört yollu motor kulübesi ve bunun ötesinde, orijinal onarım kulübesi ve 1988'de inşa edilmiş lokomotif işleri, her ikisi de güvenlik endişeleri nedeniyle sınırlı erişime sahiptir. Bunun ötesinde , orijinal olarak Güney Demiryolu için inşa edilmiş ve Southampton Docks'ta kurulmuş 70 fit (21 m) bir Ransomes & Rapier döner tabla ve çukur bulunmaktadır .

Merkez düzenli olarak buhar ve dizel vagon günleri gibi etkinlikler düzenler . Great Western Society üyeleri, lokomotiflerin ve vagonların korunmasında aktiftir. Tamamlanmış Firefly lokomotifi, bir 'Saint' sınıfı ('Hall' sınıfı bir şasi ve kazan kullanarak) ve bir 'County' gibi toptan hurdaya çıkmadan kaçmayan lokomotifler oluşturmak için belirli 'yeni inşa' projeleri de Didcot'ta gerçekleştirilmektedir. sınıfı lokomotif (bir 'Hall' sınıfı şasi ve bir LMS '8F' sınıfı kazan kullanarak).

Demiryolu Merkezi bir dönem film seti olarak kullanılıyor ve Anna Karenina , Sherlock Holmes: Gölgeler Oyunu ve Fil Adam gibi eserlerde yer aldı .

Koşu hatları

Eski geniş çaplı transfer kulübesi şimdi şube hattında bir istasyon binası olarak kullanılıyor

Geniş göstergeli transfer, orijinal konumunda, provender mağazasının arkasında yer alıyor.

Her iki ucunda da birer istasyon bulunan üç kısa koşu parkuru uzunluğu vardır:

Branş hattı: Didcot Halt adlı tipik bir GWR yol kenarındaki durakta başlar ve sitenin batı kenarında kuzeye , aktarma hangarındaki Burlescombe İstasyonu adlı bir platforma doğru ilerler . Geniş ölçülü günlerden kalma kulübe, malları genişten "dar"a (yani 4 ft 8) aktarmak için kullanıldı.+1 ⁄ 2 inçveya1.435 mm standart ölçü ) vagonlar ve tam tersi. Yakınındaki orijinal yerinden özenle bugünkü yerine taşınmıştır.
Geniş hat hattı: 7 ft 1 ⁄ 4 inç ( 2,140 mm ) genişliğindeki geniş hat , aktarma hangarından başlar ve kol hattının yarısına kadar geri gider. 2005 kopyası GWR Firefly , çalışmadığı zamanlarda kulübenin içine yerleştirilmiştir.
Anahat: itibaren başlar Ana Hat Platformu sitesi girişinin tam karşısında, bir prefabrike beton istasyonu platformu kullanarak Eynsham adında yeni inşa platforma sitenin doğu-kenarında ve çalışır Oxford Road İstasyonu'na aktarma barakaya yakın. Uzun vadeli planlar arasında Brunel tarafından tasarlanan binanın Heyford istasyonundan bu platformda yeniden inşası yer alıyor .

Giriş

Didcot çevresindeki demiryolları

efsane

Büyük Batı ana hattı

için Paddington

Moreton Kavşağı

Yardım hattı geçişlerine ana

Didcot, Newbury ve

Southampton Demiryolu

Didcot Doğu Kavşağı

Didcot Parkway

Didcot Demiryolu Merkezi

Didcot Batı Kavşağı

Cherwell Vadisi hattı

için Oxford

Didcot Kuzey Kavşağı

Foxhall Kavşağı

Didcot Elektrik Santrali

Milton Parkı

Büyük Batı ana hattı

için Swindon

Demiryolu merkezi tamamen aktif demiryolu hatları ile çevrilidir ve herhangi bir karayolu bağlantısı yoktur. Halka açık erişim, merkezi trenle Londra'ya ve güney ve orta İngiltere'nin çoğuna bağlayan Didcot Parkway istasyonundaki bir metrodan yürüyerek sağlanmaktadır . Tekerlekli sandalye ve çocuk arabası erişimi pratikte yok; somut adımlardan oluşan bir kat yukarı taşınmaları gerekir. Bu, Engelli Ayrımcılığı Yasası'na aykırı olsa da , site Network Rail'e ait olduğundan Great Western Society bunu iyileştiremiyor .

Toplamak

Buharlı Lokomotifler

Buharlı Lokomotifler
Sınıf	Numara (& Ad)	Durum	Notlar
RS&H 0-4-0T	No.1 Bonnie Prens Charlie	Statik Ekran	Revizyon bekliyor. Astarlı açık yeşil renkte boyanmıştır.
George İngiltere 0-4-0WT	Numara 5	Statik Ekran	1857 yılında inşa edilmiş, son zamanlarda Wantage Tramway'e aittir . İncelemeden sonra, tekrar çalışır duruma getirilmek için çok fazla orijinal metal parçanın değiştirilmesi gerekecek ve böylece lokomotif sergileniyor.
GWR Buharlı Raylı Motor	93	Statik Ekran	1908'de inşa edildi. Restorasyon 2012'de tamamlandı. Genellikle 92 numaralı römork vagonu ile çalışır. Kazan bileti 2021'de sona erdi
GWR 1000 Sınıfı	1014 Glamorgan İlçesi	Yapım halinde	1946 tasarımı
Kitson & Co. 0-4-0ST	1338	Statik Ekran	1898'de inşa edildi. Ex- Cardiff Demiryolu
GWR 1340 Sınıfı	1340 Truva	operasyonel.	1897'de inşa edildi. Ex- Alexandra (Newport ve Güney Galler) Rıhtımlar ve Demiryolu . GWR yeşili ile boyanmıştır. Saha dışında elden geçirildi ve Mart 2021'de Didcot'a geri döndü ve 1 Mayıs'ta hizmete girdi.
GWR 1361 Sınıfı	1363	Revizyon Altında	1910'da inşa edildi. Hem kazan hem de çerçeveler üzerinde yapılan önemli çalışmalarla büyük bir revizyondan geçiyor.
GWR 1400 Sınıfı	1466	Revizyon Altında	1936'da yapıldı. Cemiyet tarafından satın alınan ilk lokomotif oldu. Bu lokomotif şu anda Dean Forest Demiryolunda elden geçiriliyor ve 2021'de tekrar hizmete girmesi bekleniyor.
Hunslet 0-6-0ST	2409 Kral George	Revizyon Altında	1942'de yapıldı. Şu anda restore ediliyor ve Thomas the Tank Engine'e benzeyen bir şekilde yeniden inşa ediliyor .
GWR 2900 Sınıfı	2999 Efsane Leydi	operasyonel	Aslen 1929'da inşa edildi (2019'da tamamlandı). 4942 Maindy Hall'daki bileşenleri kullanma . Tamamlandığında kazan biletinin çoğu 4-6-0 olarak çalışacak, ancak belirli süreler için 4-4-2 olarak çalışacak. 5-7 Nisan 2019 hafta sonu 2999 trafiğe açıldı. Kazan bileti 2029'da sona eriyor.
GWR 5700 Sınıfı	3650	Revizyon Altında	1939'da inşa edildi. 2018'de başlayan on yıllık bir revizyondan geçiyor.
GWR 5700 Sınıfı	3738	Statik Ekran	1937'de inşa edildi. Kazan çatlağı nedeniyle Ağustos 2013'ten itibaren hizmet dışı.
GWR 2884 Sınıfı	3822	Statik Ekran	1940'ta inşa edildi. Queen müzik videosu Breakthru'da göründü . 2010 yılında hizmetten çekildi.
GWR 4073 Sınıfı	4079 Pendennis Kalesi	Revizyon Altında	1924'te inşa edildi. Bu lokomotif, ülkede 22 yıl geçirdikten sonra 2000 yılında Avustralya'dan geri gönderildi.
GWR 5101 Sınıfı	4144	operasyonel	1946 yapımı. Kazan bileti 2025'te sona eriyor . 2021 yaz sezonu için Nene Vadisi Demiryolunu ziyaret ediyor .
GWR 4073 Sınıfı	5051 Kont Bathurst	Statik Ekran	1936'da inşa edildi. Şu anda eski adı olan Drysllwyn Kalesi'ni giyiyor .
GWR 5205 Sınıfı	5227	Statik Ekran	1924'te inşa edildi. Barry Ten'den biri, 2010 yılında yeni inşa edilen GWR 4700 Sınıf No. 4709'un yapımına parça sağlamak için satın alındı. Aks kutularını ve dördüncü aksını projeye bağışladıktan sonra 2013 yılında Didcot'a taşındı. özel bir sitede depolama. Şu anda, korumacıların üstesinden gelmek zorunda oldukları zorluğun bir hatırlatıcısı olarak eski hurdalık durumunda sergileniyor. Kazan, GWR 3800 Sınıfı yeni inşa projesi için kullanılacaktır.
GWR 4300 Sınıfı	5322	Statik Ekran	1917'de inşa edildi. 2014 yılında kazan sorunları nedeniyle geri çekildi.
GWR 4575 Sınıfı	5572	Statik Ekran	1929'da inşa edildi
GWR 4900 Sınıfı	5900 Hinterton Salonu	Statik Ekran	1931'de inşa edildi
GWR 6000 Sınıfı	6023 Kral II. Edward	Statik Ekran	1930'da inşa edildi. Hurdalık durumundan uzun bir restorasyonun tamamlanmasının ardından 2010'da buhara geri döndü, başlangıçta kardeş motor 6024 King Edward I için yedek parça bağışçısı olarak satın alındı . Kazan bileti 2020'de sona erdi
GWR 6100 Sınıfı	6106	Statik Ekran	1931'de inşa edildi
GWR 5600 Sınıfı	6697	Statik Ekran	1928'de inşa edildi
GWR 6959 Sınıfı	6998 Burton Agnes Salonu	Statik Ekran	1949'da inşa edildi
GWR 7200 Sınıfı	7202	Restorasyon Altında	1934'te inşa edildi
GWR 7800 Sınıfı	7808 Cookham Malikanesi	Statik Ekran	1938'de inşa edildi
GWR Ateşböceği Sınıfı	ateş böceği	Statik Ekran	2005'te üretildi. Erken Geniş Gösterge 2-2-2'nin kopyası
GWR Demir Dük Sınıfı	Demir Dük	Statik Ekran	1985'te inşa edildi. Erken Geniş Gösterge 4-2-2'nin kopyası . Ulusal Demiryolu Müzesi'nden ödünç alınmıştır .
Arıza Vinç	RS1054	restorasyon altında	1930 yapımı. Ex LMS Cowan Sheldon 50 tonluk buharlı vinç

Dizel Lokomotifler

Dizel Lokomotifler
Sınıf	Numara (&Ad)	Durum	Notlar
GWR vagonu	22 numara	operasyonel	1940 yılında inşa edildi
Hunslet	26	operasyonel	1957'de Leeds'li Hunslet tarafından inşa edildi ve 1978'de Didcot'a geldi. 08604'ün gelişine kadar uzun yıllar sahadaki tek dizel şöntördü. Görevlerinin çoğu hafif şantaj olma eğilimindedir. DL26'nın Didcot'taki kırk yıllık ikametgahı geçtiğimiz günlerde kutlandı.
İngiliz Demiryolu Sınıfı 08	08604 Hayalet	operasyonel	Dahili Derby İşleri tahsis D3771 gibi: Longsight (9A) Haziran 1959; Stockport Edgely (9B) Temmuz 1959; Longsight (9A) Nisan 1965, gayri resmi olarak Ardwick olarak adlandırıldı ; yeniden numaralandırılmış 08604 Şubat 1974; saklanan Swindon Works 1981; Tyseley TMD Şubat 1984, gayri resmi olarak Javelin olarak yeniden adlandırıldı , daha sonra resmi olarak Phantom olarak adlandırıldı ; Bescott Kasım 1988; Derby Etches Park Kasım 1992; Temmuz 1993'te çekildi. GWS'ye satıldı ve Eylül 1994'te DRC'ye taşındı
İngiliz Demiryolu Sınıfı 14	D9516	operasyonel	1964'te inşa edildi. BR sonrası bir endüstriyel kariyerin ardından, Gerald Boden tarafından koruma amacıyla satın alındı ve Great Central Railway ve ardından Nene Valley Demiryolu'na dayandı . 2014 yılında Wensleydale Demiryolundan satın alındı .
GWR 18000	18000	Statik Ekran	29 Temmuz 2011'de geldi. Pete Waterman'a aittir.

Diğer vagonlar

GWS, Plymouth'a giden tekne treni trafiğine hizmet eden üç GWR Süper Sedan'ı da dahil olmak üzere kapsamlı bir GWR vagonları koleksiyonuna sahiptir .

arabalar
Tür	Numara (&Ad)	Durum	Notlar
Churchward Oto Fragmanı	92	Steam Railmotor 93 ile çalışacak şekilde geri yüklendi .	1912'de Swindon'da inşa edildi.
Collett Oto Römorku	190	7 Nisan'da çalıştayda olmasına rağmen operasyonel.	1933 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Hawksworth Oto Römorku	231	7 Nisan'da çalıştayda olmasına rağmen operasyonel.	Swindon'da inşa edildi, 1951
Bristol & Exeter Demiryolu Geniş Mesafeli Antrenör	250	Küçük bir bölmeyi yeniden oluşturmaya yetecek kadar vücut kaldı.	1852 ve 1892 yılları arasında inşa edildi
Dekan 4w 1. 2. Kompozit	290	Restorasyon 2011 yazında başladı.	Swindon'da inşa edildi, 1902
Dean 4w Fren Üçüncü	416		Swindon'da inşa edildi, 1891
Collett Üçüncü	536	operasyonel	Swindon'da inşa edildi, 1940
Dekan 4 Tekerlekli Üçüncü	975	geri yüklendi	Swindon'da inşa edildi, 1902. Restorasyon tamamlandı. Viktorya dönemine ait bir treni yeniden yaratmak için restore edildi.
Collett Üçüncü	1111	Şu anda geri yükleme planı yok.	1938'de Swindon'da inşa edildi.
Collett 'Gezi' Üçüncüsü	1289		Swindon'da inşa edildi, 1937
Dekan 8 Bölmesi Üçüncü Katip	1357	Araba kulübesinde büyük bir restorasyon bekleniyor.	1903'te Swindon'da inşa edildi.
Dekan Üçüncü	1941	operasyonel.	1901'de Swindon'da inşa edildi.
Hawksworth Fren Üçüncü	2202	operasyonel.	Swindon'da inşa edildi, 1950
Hawksworth Fren Üçüncü	2232	Bu araç başlangıçta personel için soyunma odası olarak restore ediliyor.	Swindon'da inşa edildi, 1950
Dean 6 Tekerlekli Aile Salonu	2511	operasyonel. Bir evden kurtarıldı ve korundu ve bir GWR 6 tekerlekli minibüsün şasisine yerleştirildi.	Swindon'da inşa edildi, 1894
Churchward “Korkusuz” 9 Bölme Üçüncü	3299	Great Western Society tarafından satın alınan ilk koçlardan biri. Şimdi büyük bir restorasyon gerektiriyor.	Swindon'da inşa edildi, 1905.
Churchward Koridor Dışı Fren Üçüncüsü	3755	Operasyonel, ara sıra kulübeden çıkıyor. Şimdi GWR görünümünde.	1921'de Swindon'da inşa edildi.
Churchward Koridor Dışı Fren Üçüncüsü	3756	Restorasyon altında.	1921'de Swindon'da inşa edildi.
Churchward Toplight Koridoru Üçüncü	3963	Mevcut bir restorasyon planı bulunmamaktadır.	1919'da Swindon'da inşa edildi.
Collett Üçüncü - Yay Sona Erdi	4553	Şu anda geri yükleme planı yok.	1925'te Swindon'da inşa edildi.
Collett 8 Bölmeli Yay Uçlu Üçüncü	5085		1928'de Swindon'da inşa edildi.
Collett Fren Üçüncü	5787	Şu anda geri yükleme planı yok.	1933 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Üçüncüsü	5952	Şu anda geri yükleme planı yok. 7371 tamamlandıktan sonra restorasyon başlayabilir.	1935'te Swindon'da inşa edildi.
Dean 6 Tekerlekli Trikompozit	6824	LMS 6w alt şaside saklanır.	1887'de inşa edildi. Aslen Broad Gauge için yapılmış üstü açılır bir arabaydı.
Collett Kompozit	7285		1941 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Kompozit	7313	Geri yüklendi.	Swindon'da inşa edildi, 1940.
Collett Fren Kompozit	7371	Restorasyon altında.	1941 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Hawksworth Fren Kompozit	7372	operasyonel	1948 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Fren Kompozit	7976		1923'te Swindon'da inşa edildi.
Collett Özel Salon	9002	operasyonel.	1940 yılında Swindon'da inşa edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Winston Churchill, General Eisenhower ve Kraliyet Ailesi tarafından kullanıldı.
Hawksworth Birinci Sınıf Uyuyan Araba	9083	operasyonel	1951 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Süper Salon	9112 "Kraliçe Mary"	Hizmete geri yüklemek için geçerli bir plan yok	1932 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Süper Salon	9113 "Galler Prensi"	Restorasyon Altında	1932 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Süper Salon	9118 "Prenses Elizabeth"		1932 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Dekan Kompozit Lokanta	9520	Şu anda geri yükleme planı yok.	1903'te Swindon'da inşa edildi.
Collett 'Yüzüncü Yıl Lokantası'	9635		1935'te Swindon'da inşa edildi.

GWS tarafından iki Geniş Ölçülü replika vagonu da yapılmıştır:

Geniş Göstergeli çoğaltma arabaları
Tür	Numara (&Ad)	resim	Durum	Notlar
Altı Tekerlekli, İkinci Sınıf, Geniş Göstergeli Kapalı Araba	BG1		Ekranda	1984 yılında inşa edildi
Altı Tekerlekli, Üçüncü Sınıf, Geniş Mesafe Açık Araba	BG2		Ekranda

Yolcu Taşıma Dışı Koçluk Stoğu
Tür	Numara (&Ad)	Durum	Notlar
Araç Van	1 numara	Swindon'un lokomotif kulübesinin yanında diğer araçlar arasında saklanır.	1908 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Araç Van	47 numara	9083 ve 2232 ile örtü altında depolanır, mağaza minibüsü olarak kullanılır.	1908 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Araç Van	56	Swindon'un lokomotif kulübesinin yanında diğer araçlar arasında saklanır.	1908 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Collett Tam Fren	111	Geri yüklemek için geçerli bir plan yok.	Swindon'da inşa edildi, 1934.
Hawksworth Yolcu Frenli Van	316		Swindon'da inşa edildi, 1950
Hawksworth Yolcu Frenli Van	333		1951'de Swindon'da inşa edildi. Gloucestershire ve Warwickshire Demiryolundan satın alındı . Şimdi bir satış aracı.
Churchward 'Canavar' Taşıma Kamyonu	484		1913 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Churchward 'Python'	565	Şu anda atölye ve mağaza aracı olarak kullanılmaktadır.	1914 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Gezici Postane	814	Şu anda operasyonel değil.	Swindon'da inşa edildi, 1940.
Dekan Tam Fren	933	Restorasyon 2011 itibariyle neredeyse tamamlandı. Şimdi 6 Nisan 2019'a kadar GWR görünümünde faaliyete geçti.	Swindon'da inşa edildi, 1898
Sağlık Memurları Antrenörü	1159	Aslen Churchward Yolcu Frenli Van - Toplight	1925'te Swindon'da inşa edildi.
Collett Tam Fren	1184	GWR TPO 814 ile çalışacak şekilde restore edilmiş ve modifiye edilmiştir. Son yay uçlu tam fren.	1930 yılında Swindon'da yapılmıştır.
Collett 'Sifon G'	2796	Geri yüklendi. operasyonel	1937'de Swindon'da inşa edildi.
Altı Tekerlekli Süt Tankı	S4409	operasyonel	1931 yılında dört tekerlekli olarak inşa edilmiştir. 1937'de altı tekerlekli olarak yeniden inşa edildi. Eski Güney Demiryolu. Yakın zamanda Co-op'un yeşil renginde "SÜT CWS SERVİSİ" yazısıyla boyandı.
Özel Sığır Vanı	752		Ashford'da 1952 yılında inşa edilmiştir. Şema W17.
'Bloater' Balık Vanı	2671		1925'te Swindon'da inşa edildi.
'Meyve C' Van	2862		1939'da Swindon'da inşa edildi.
'Meyve D' Van	2913		1941 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
'Meyve' Van	47886	Dean fren sistemi ile çalışır.	1892 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.

Vagonlar
Tür	Numara (&Ad)	Durum	Notlar
katran vagonu	1 numara	Genellikle açık günlerde gösteri mal trenlerinde kullanılır.	1898 yılında inşa edildi
6w İçme Suyu Deposu	101		1948 yılında inşa edilmiştir.
Departman Karışıklık Van	263	Geri yüklenmemiş stok arasında saklanır	1905'te inşa edildi. BR tarafından 56867 numaralı GWR 25t frenli minibüsten yeniden inşa edildi.
Yağ Tankı Vagonu	745	WD markalı kırmızı bir bantla açık renkle boyanmıştır.	1912 yılında Hurst Nelson tarafından yapılmıştır.
'Rotank' Düz Vagon	3030		1947 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Kamyonet	4166	Restore edilmemiş, depolama için kullanılmış.	Ex-LMS. Lokomotif departmanı tarafından depolanmak üzere MoD Bicester'dan satın alındı. Depolanmamış stok hattının sonunda lokomotif atölyesinin yanında depolanır.
Kamyonet	4167	Restore edilmemiş, depolama için kullanılmış.	Ex-LMS. Lokomotif departmanı tarafından depolanmak üzere MoD Bicester'dan satın alındı. Depolanmamış stok hattının sonunda lokomotif atölyesinin yanında depolanır.
Dört tekerlekli 7 plank maden vagonu	10153	geri yüklendi	Gloucester RCW tarafından yapılmıştır. Eski Taff Vale Demiryolu, hayatta kalan tek TVR vagonu. El freni dişlisi nedeniyle büyük olasılıkla 1880'ler.
demir vizon	11152	Geri yüklendi, çalışmıyor.	1900 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
"Kurbağa" Frenli Van	17447		1940 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
4 tekerlekli 5 tahta açık vagon	18553	operasyonel	1927 yılında Sheffield C&W tarafından yapılmıştır.
'Mite' Tekli Destekler	32337 & 32338	operasyonel olmayan	1881 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
'Mercan A'	41723	Restorasyon bekleniyor.	1908 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
'Polen E'	84997-85000	Geri yüklendi, NRM'den ödünç alındı	1909'da Swindon'da inşa edildi
'Timsah F' boji kuyusu arabası	41934	Az kaldı. Dışarıda saklanır.	1908'de Swindon'da Crocodile G olarak inşa edildi, 1909'da Crocodile F, Diyagram C12 olarak değiştirildi.
'Hydra D' makine vagonu	42193	Çok azı varlıkta kaldı. Açıkta saklanır.	1913 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
tahıl vagonu	42239		1927 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
'Loriot L' makine vagonu	42271		1934 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
Yağ Tankı Vagonu	43949		1901 yılında Swindon'da inşa edilmiştir.
16 tonluk 'Kurbağa' frenli minibüs	56400	restore edilmemiş	1900 yılında Swindon'da inşa edilmiştir. Başlangıçta 14 tonluk ama daha sonra 16 tonluk. Diğer restore edilmemiş stoklar arasında depolanan verandanın içi koruma için iç branda ile kapatılmıştır.