Fransız savaş gemisi Masséna -French battleship Masséna
 Massena
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| Öncesinde | Jaureguiberry |
| tarafından başarıldı | Bouvet |
| Tarih | |
 Fransa
| |
| İsim | Massena |
| adaş | André Masséna |
| yatırıldı | Eylül 1892 |
| başlatıldı | Temmuz 1895 |
| görevlendirildi | Haziran 1898 |
| Kader | 9 Kasım 1915'te suya düştü |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Ön dretnot savaş gemisi |
| Yer değiştirme | 11.735 ton (11.550 uzun ton) |
| Uzunluk | 112,65 m (369 ft 7 inç) |
| Kiriş | 20,27 m (66 ft 6 inç) |
| Taslak | 8,84 m (29 ft 0 inç) |
| tahrik | 3 üçlü genişleme motoru |
| Hız | 17 km (31 km/sa; 20 mil/sa) |
| Tamamlayıcı | 667 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Masséna , Fransız Donanması'nın 1890'larda inşa edilmişbir ön dretnot savaş gemisiydi . İngiliz Kraliyet Egemen sınıfına yanıt olarak siparişedilen Charles Martel , Jauréguiberry , Bouvet ve Carnot ile birlikte beş büyük ölçüde benzer zırhlılardan oluşan bir grubun üyesiydi. O Fransa André Masséna Mareşal onuruna seçildi. Masséna tasarım ağırlığını önemli ölçüde aştı ve silahlarının isabetli ateşlenmesini engelleyen ciddi stabilite sorunları yaşadı; sonuç olarak, başarısız bir tasarım olarak kabul edildi.
Masséna , kariyeri boyunca Kuzey Filosu'nun amiral gemisi olarak bir dönem de dahil olmak üzere hem Kuzey hem de Akdeniz Filolarında görev yaptı . O patlak vermeden önce servisten çekildi Dünya Savaşı diye edildi Ertesi yıl 1914 yılında hulked de Toulon . Daha sonra Gelibolu yarımadasının sonunda Cape Helles'e çekildi ve burada 9 Kasım 1915'te Gelibolu Harekatı'ndan çekilen Müttefik seferi kuvvetlerinin tahliyesini korumak için bir dalgakıran oluşturmak üzere suya düştü .
Tasarım
1889'da İngiliz Kraliyet Donanması , sekiz Kraliyet Egemen sınıfı zırhlısının inşasıyla sonuçlanan Deniz Savunma Yasası'nı kabul etti ; donanma gücünün bu büyük genişlemesi, Fransız hükümetinin yanıtını, 1890 tarihli Statut Naval (Deniz Kuvvetleri Yasası) geçirmesine yol açtı . Yasa, toplam yirmi dört " cuirasses d'escadre " (filo savaş gemileri) ve bir dizi başka savaş gemisi gerektiriyordu. kıyı savunma savaş gemileri , kruvazörler ve torpido botları dahil olmak üzere gemiler . Programın ilk aşaması, farklı tasarımlara göre inşa edilmiş ancak zırh, silahlanma ve yer değiştirme gibi aynı temel özellikleri karşılayan dört filo zırhlısından oluşan bir grup olacaktı. Deniz yüksek komutanlığı, 24 Aralık 1889'da temel gereksinimleri yayınladı; yer değiştirme 14.000 tonu (14.000 uzun ton; 15.000 kısa ton) geçmeyecek, birincil silah 34 santimetre (13 inç) ve 27 cm (11 inç) toplardan oluşacaktı , kemer zırhı 45 cm (18 inç) olmalıdır , ve gemiler en yüksek hızı 17 deniz mili (31 km/sa; 20 mph) tutmalıdır. İkincil pil, ya 14 cm (5,5 inç) ya da 16 cm (6,3 inç) kalibreli olacaktı ve alanın izin verdiği kadar çok tabanca takıldı.
Gemilerin temel tasarımı önceki Brennus zırhlısına dayanıyordu , ancak ana bataryayı tamamen merkez hattına monte etmek yerine, gemiler daha önceki Magenta gemisinin baklava düzenini kullandılar , bu da ana batarya toplarından ikisini tek taretlere taşıdı . kanatlar . Donanma, yer değiştirmenin 14.000 tona kadar çıkabileceğini öngörmüş olsa da, siyasi düşünceler, yani donanma harcamalarındaki artışlara yönelik meclis itirazları, tasarımcıların yer değiştirmeyi 12.000 ton (12.000 uzun ton; 13.000 kısa ton) ile sınırlamasına neden oldu. Beş gemi mimarı yarışmaya teklif sundu; Masséna'nın tasarımı , daha önce zırhlı Redoutable zırhlısını ve zırhlı kruvazör Dupuy de Lôme'u tasarlamış olan Deniz İnşaatı Genel Müfettişi Louis de Bussy tarafından hazırlandı . Program ilk yılda dört gemi inşa edilmesini gerektirse de, sonuçta beş gemi sipariş edildi: Masséna , Charles Martel , Jauréguiberry , Carnot ve Bouvet .
Masséna , zırhlı tahrik sistemleri için üç şaftlı düzeni tanıttı; önceki tüm sermaye gemileri iki buhar motoru kullanıyordu . Bu , 1907'de Danton sınıfı başlayana kadar tüm Fransız ön dretnot tipi zırhlılar için standart olacaktı . O ve üvey kız kardeşleri yine de hizmette hayal kırıklıklarıydı; genellikle stabilite sorunlarından muzdariptiler ve 1890'ların sonlarında Deniz İnşaatı Müdürü Louis-Émile Bertin , gemileri "çavuş" (alabora eğilimli) olarak nitelendirdi. Gemilerin beşi de İngiliz emsalleriyle, özellikle de Majestic sınıfının çağdaşlarıyla kıyaslandığında zayıftı . Gemiler, hizmette bakımlarını zorlaştıran tek tip ekipman eksikliğinden muzdaripti ve birkaç kalibreden oluşan karışık top bataryaları, mermi sıçramalarını ayırt etmek zor olduğundan, savaş koşullarında topçuluğu zorlaştırdı. Hizmette olan gemileri rahatsız eden sorunların çoğu, özellikle stabiliteleri ve denizcilikleri olmak üzere, yer değiştirmelerinin sınırlandırılmasının bir sonucuydu .
Genel özellikler ve makineler
Masséna 112.65 metre uzunluğunda (369 ft 7) idi dikmeler arasında ve vardı ışını 20.27 m (66 ft 6) ve a taslak 8.84 m (29 ft 0). Normal yükte 10.835 uzun ton (11.009 t) yer değiştirecek şekilde tasarlandı, ancak tamamlandığında önemli ölçüde fazla kiloluydu ve 11.735 uzun ton (11.920 t) yerini aldı. Bu, geminin suda amaçlanandan daha alçakta oturmasına neden oldu, bu da zırhlı kemerini kısmen batırdı ve daha az elverişli koşullarda kemer tamamen suya battı. Onu üvey kız kardeşlerinden ayıran yüzdürme gücünü artırmak için belirgin bir burun yayı ile inşa edildi. Ayrıca üvey kız kardeşlerinin çoğundan farklı olarak , diğer gemilere musallat olan aşırı ağırlıktan kaçınan nispeten minimal bir üstyapıya sahipti . Onun üst güverte güverte ana güverte kıç aşağı kesildi. Gemi ile iki ağır askeri direklere takıldı mücadele üstleri . 667 subay ve erlerden oluşan bir mürettebatı vardı.
Masséna , yirmi dört Lagrafel d'Allest su borulu kazan tarafından sağlanan buharla, her biri tek bir vidayı çalıştıran üç dikey üçlü genleşme motoruna sahipti . Kazanlar, geniş aralıklı bir çift huni içine kanalize edildi . Tahrik sistemi 14.200 metrik beygir gücü (14.000 ihp ) olarak derecelendirildi , bu da geminin 17 deniz mili (31 km/sa; 20 mil/sa) hızında buhar yapmasına izin verdi; bu, 18 kn (33 km/sa; 21 mph) tasarım hızından daha yavaş bir düğümdü. Tasarlanan hıza ulaşamaması, büyük ölçüde aşırı kilolu olmasının bir sonucuydu. Kazanlarının sadece üçte ikisi daha ekonomik seyir için çalışırken, bu rakamlar sırasıyla 9.780 metrik beygir gücüne (9.650 ihp) ve 15.49 kn'ye (28.69 km/sa; 17.83 mph) düştü. İnşa edildiğinde 650 t (640 uzun ton; 720 kısa ton) kömür taşıyabilir, ancak ek alan toplamda 800 tona (790 uzun ton; 880 kısa ton) kadar izin verir.
Silahlanma ve zırh
Masséna ' in ana silahlanma iki oluşuyordu Canon 305 de mm'lik Modèle 1893 tüfek iki tek-silah kuleleri, birer baş ve kıç içinde. Her taretin 250°'lik bir ateş yayı vardı. Ön top taretinin pruvaya yakın yerleşimi, çok fazla ağırlığı çok ileriye taşıyordu. Bu, gemideki stabilite sorunlarını daha da kötüleştirdi ve isabetli atış yapmayı zorlaştırdı. Ayrıca iki adet Canon de 274 mm Modèle 1893 topunu , her iki tarafta birer tane olmak üzere iki tek silahlı tarete monte etti ve geminin yan taraflarındaki tamburun üzerinden dışarı attı. 305 mm'lik toplar, 45 kalibrelik deneysel bir versiyondu ve saniyede 800 metre (2.625 ft/sn) namlu çıkış hızına sahipti , bu da 30.750 fit tonluk bir namlu ağzı enerjisi üretti ve mermilerin 610 mm'ye (24 inç) kadar nüfuz etmesine izin verdi. ) 1.800 m (2.000 yd) aralığında demir zırh. Bu yeterince izin güçlüydü Masséna ' ın ana silahlar kolayca en çağdaş savaş gemilerinin zırh nüfuz. 45 kalibre uzunluğundaki 274 mm'lik toplar benzer bir namlu çıkış hızına sahipti, ancak 305 mm'lik toplardan önemli ölçüde daha küçüktü, 22.750 fit tonluk bir namlu ağzı enerjisi ve 460 milimetre (18 inç) demir nüfuzu üretti.
İkincil silahı , üst yapının köşelerinde 160 derecelik ateş yaylarıyla manuel olarak çalıştırılan tek taretlere monte edilen sekiz adet Canon de 138.6 mm Modèle 1891 topundan oluşuyordu . Torpido botlarına karşı savunma için, Masséna sekiz adet 100 mm (3,9 inç) hızlı ateş eden top, on iki adet 3 librelik hızlı ateş eden ve sekiz adet 1 librelik top taşıdı. Silah takımı dört adet 450 mm (18 inç) torpido kovanı ile tamamlanmıştır; bunlardan ikisi geminin gövdesine daldırılmıştır, diğer ikisi ise eğitilebilir güverte rampalarındadır.
Geminin zırhı, Schneider-Creusot tarafından üretilen Harvey çeliğinden yapılmıştır . Ana kayış 250 ila 450 mm (9,8 ila 17,7 inç) kalınlığındaydı ve gövde boyunca 110 m (360 ft) uzunluğundaydı. Kayış, kıçtan yaklaşık 10 m (33 ft) uzaklıkta sona ermiş, burada 250 mm (9.8 inç) olan enine bir perde ile kapatılmıştır . Kemer 2,3 m (7 ft 7) genişliğindeydi. Kayışın üzerinde 101 mm (4,0 inç) kalınlığında yan zırh vardı. Zırhlı kuşağın her iki ucundaki bölme duvarları 240 mm (9,4 inç) kalınlığındaydı. Ana batarya topları 350 ila 400 mm (14 ila 16 inç) zırhla korunuyordu ve ikincil kulelerin kenarları 99 mm (3,9 inç) kalınlığındaydı. Ana zırhlı güverte 69 mm (2,7 inç) kalınlığında ve altındaki kıymık güverte 38 mm (1,5 inç) kalınlığındaydı. Kumanda kulesi 350 mm (14 inç) kalınlığında yan kenarları vardır.
Hizmet
Masséna , Eylül 1892'de Ateliers et Chantiers de la Loire tersanesinde denize indirildi ve yaklaşık üç yıl sonra 24 Temmuz 1895'te denize indirildi . Haziran 1898'de tamamlandı ve Fransız filosu ile hizmete girdi. Geminin barış zamanındaki kariyeri boyunca, topçu eğitimi, torpido botları ve denizaltılarla kombine manevralar ve kıyı tahkimatlarına saldırma pratiği içeren rutin eğitim tatbikatlarıyla meşgul oldu . Gemi, Temmuz 1898'de gerçekleştirilen Kuzey Filosu manevraları için zamanında görevlendirildi. Kuzey Filosu'nun amiral gemisi olarak atandı ve Koramiral Ménard'ın bayrağını dalgalandırdı. Kuzey Filosu Haziran ayında yıllık eğitim tatbikatları gerçekleştirdi; ertesi ay, kombine filo manevraları için Akdeniz Filosuna katıldılar .
1900 yılında, bir boruyu tamir etmek için sökerken dört mühendis ciddi şekilde yaralandı. Çok hızlı bir şekilde parçalarına ayırmışlardı ve sızan buhardan ciddi şekilde yanmışlardı. O yılın Haziran ve Temmuz aylarında Akdeniz Filosu ile yürütülen kapsamlı ortak manevralara katıldı ; bu dönemde hala Ménard'ın amiral gemisiydi. Kuzey Filosu başlangıçta Brest'te kendi manevralarını gerçekleştirdi ve Brest'teki filonun simüle edilmiş bir ablukasını da içeriyordu , ardından filo Belle Île adasına ve yakındaki Quiberon'a sahte saldırılar yaptı . Temmuz ayı başlarında filo , iki birlik kuzeye Quiberon Körfezi'ne gitmeden ve 9 Temmuz'da Brest'e girmeden önce Portekiz'in Lizbon açıklarında Akdeniz Filosu ile bir araya geldi . Masséna ve Kuzey Filosu'nun geri kalanı iki gün sonra Cherbourg'a saldırmakla görevlendirildi . Manevralar , 19 Temmuz'da Cherbourg'da Başkan Émile Loubet için bir deniz incelemesi ile sona erdi .
1903'te gemi Kuzey Filosu'ndan Akdeniz'e transfer edildi ve burada dört üvey kız kardeşi ve eski Brennus zırhlısıyla birlikte Division de réserve'e (Yedek Tümen) atandı . 18 Ağustos günü, gemi yeni savaş gemisi ile bir topçu araştırmaya katılan Suffren kapalı Île Longue . Hafif bir çelik levha (3 ft 1 ile 7 ft 5) 95 santimetre 225 ölçüm kalınlığında 55 santimetre (21.7) vardır, yan bağlıydı Suffren ' a bir zırh levhasının direncini belirlemek için in ileri taret büyük kalibreli kabuk. Masséna , Suffren'den 100 metre (330 ft) uzağa demirledi ve plakaya 305 milimetre (12 inç) mermi ateşledi. İlk üçü, zırh plakasındaki kıymıkları deviren eğitim mermileriydi. Son iki kabukları, tam ücretleri ile ateş plaka kırık, ama Suffren ' onu elektrik yangın kontrol sistemi ve altı Germain tarafından olduğu gibi s taret, tam olarak faaliyete oldu koyun kuleye yerleştirilen sağ salim idi. Bir kıymık Masséna'yı zırh kuşağının üzerinden vurdu ve gövdesinde 15 santimetre büyüklüğünde bir delik bıraktı. Bir başka 50 kilogramlık (110 lb) kıymık , denemeleri gözlemleyen Deniz Bakanı Camille Pelletan'ın birkaç metre yakınına indi .
Rezerv Tümeni'nde geçirdiği süre boyunca, Masséna , geminin manevralar için etkinleştirilmesi veya bir tamir sırasında bir ön cephe savaş gemisinin yerini alması gerektiğinde deniz yedekleriyle tamamlanacak olan azaltılmış bir mürettebatla görevlendirildi . Masséna , Kuzey ve Akdeniz Filolarının Fransız Fas kıyılarında ve batı Akdeniz'de düzenlenen büyük ölçekli operasyonlar için birleştiğini gören 1907 filo manevraları için hazır bulundu . Tatbikatlar üç aşamadan oluşuyordu ve 2 Temmuz'da başladı ve 30 Temmuz'da sona erdi. 13 Ocak 1908'de, Akdeniz'de bir seyir için République , Patrie , Gaulois , Charlemagne , Saint Louis ve Jauréguiberry savaş gemilerine katıldı , önce Golfe-Juan'a ve ardından filonun bir ay kaldığı Villefranche-sur-Mer'e gitti. . Masséna , 4 Eylül 1911'de Toulon açıklarında düzenlenen büyük bir filo incelemesi sırasında Başkan Armand Fallières'i ağırladı . 16 Ekim 1912'de Masséna , Gaulois , Saint Louis , Carnot , Bouvet ve Jauréguiberry , Akdeniz Filosu'nun 3. Filosu olarak eğitim görevleri için harekete geçirildi; Temmuz 1913'te onlara Charlemagne katıldı . Filo 11 Kasım'da çözüldü ve Masséna rezervine geri döndü.
1914'ün başlarında, Fransız Deniz Bakanı Ernest Monis , o zamana kadar on beş yaşından büyük olan eski savaş gemisinin bakım maliyeti nedeniyle Masséna'yı elden çıkarmaya karar verdi . 1915'te bir hantallığa düşürüldü. O yıl, Üçlü İtilaf , Konstantinopolis'i ele geçirmek , Osmanlı İmparatorluğu'nu savaştan çıkarmak ve Rusya'ya Çanakkale Boğazı üzerinden tedarik sağlamak için bir yol açmak amacıyla Gelibolu'da bir istila başlattı . Aktif hizmet için çok yaşlı olan Masséna , 1915'in sonunda duraksayan ve önemli bir ilerleme kaydetmeden devam eden Gelibolu Savaşı'nda yer almadı . İtilaf, operasyondan çekilmeye karar verdi ve eski zırhlı burada biraz fayda gördü. Masséna dan çekildi Toulon için Helles yılın sonunda Gelibolu yarımadasında ve oluşturmak üzere 9 Kasım'da orada bozdu dalgakıranın Ocak 1916 yılında Müttefik seferi gücü çekildi tahliye çaba korumak için.
Dipnotlar
Referanslar
- Campbell, NJM (1979). "Fransa". Gardiner'da, Robert (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860–1905 . Londra: Conway Denizcilik Basını. s. 283-333. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- Caresse, Philippe (2010). "Suffren Savaş Gemisi Dramı". Ürdün'de John (ed.). savaş gemisi 2010 . Londra: Conway. s. 9–26. ISBN'si 978-1-84486-110-1.
- "Kazalar". Deniz İlerleme Üzerine Notlar . Washington, DC: Birleşik Devletler Deniz İstihbarat Dairesi: 228–229. Temmuz 1900.
- Cooper, George F., ed. (1898). "Fransız Savaş Gemisi "Massena " ". Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Tutanakları . XXIV (4): 805.
- "Fransa". Deniz İlerleme Üzerine Notlar . Washington, DC: Birleşik Devletler Deniz İstihbarat Dairesi: 412-415. Temmuz 1901.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı Deniz Silahları: Silahlar, Torpidolar, Mayınlar ve Tüm Milletlerin ASW Silahları; Bir Resimli Dizin . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Gibbons, Tony (1983). Zırhlıların Komple Ansiklopedisi: 1860'tan Günümüze Sermaye Gemilerinin Teknik Rehberi . New York: Hilal Kitapları. ISBN'si 978-0-517-37810-6.
- Gill, CC (1914). "Profesyonel Notlar". Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Tutanakları . 40 : 475-618. ISSN 0041-798X .
- Haythornthwaite, Philip (2004) [1991]. Gelibolu 1915: Türkiye'ye Cephe Saldırısı . Kampanya Serisi #8. Londra: Osprey. ISBN'si 978-0-275-98288-1.
- Ürdün, John & Caresse, Philippe (2017). Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız Savaş Gemileri . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-59114-639-1.
- Deri, John (1976). İncelemedeki Dünya Savaş Gemileri: 1860–1906 . Londra: Redwood Burn Ltd. ISBN 978-0-356-08076-5.
- Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (ed.). "Bölüm IV: Yabancı Deniz Manevraları". Deniz Yıllık . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 64-82. OCLC 496786828 .
-
Maw, WH & Dredge, J., ed. (1898). Mühendislik: Bir Resimli Haftalık Dergi . Londra: Reklam ve Yayın Ofisleri. LXVI . Eksik veya boş
|title=( yardım ) - Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Modern Donanmanın Gelişimi: Fransız Deniz Politikası, 1871-1904 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-141-6.
- Smigielski, Adam (1985). "Fransa". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 190–220. ISBN'si 978-0-87021-907-8.