Edmonton Hafif Raylı Transit - Edmonton Light Rail Transit
 | |||
 | |||
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| yerel | Edmonton , Alberta, Kanada | ||
| toplu taşıma türü | Hafif raylı | ||
| satır sayısı | 2 (& 1 yapım aşamasında) | ||
| İstasyon sayısı | 18 (& 14 yapım aşamasında) | ||
| Günlük yolcu sayısı | 110.786 (2018) | ||
| Yıllık yolcu sayısı | 87.121.534 (2018) | ||
| İnternet sitesi | Edmonton Toplu Taşıma Hizmeti | ||
| Operasyon | |||
| operasyon başladı | 22 Nisan 1978 | ||
| Operatör(ler) | Edmonton Toplu Taşıma Hizmeti | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 24,3 km (15,1 mi) | ||
| Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü | ||
| elektrifikasyon | Havai hatlar , 600 volt DC | ||
| |||
Yaygın olarak LRT olarak anılan Edmonton Hafif Raylı Transit , Edmonton , Alberta'da bulunan bir hafif raylı sistemdir . Bölüm Edmonton Transit Servisi (ETS), sistem iki çizgi ve pistin 24.3 km (15.1 mil) üzerinde 18 istasyon bulunmaktadır. 2018 itibariyle, hafta içi her gün 110.000'den fazla binici ile Kuzey Amerika'daki en yoğun hafif raylı toplu taşıma sistemlerinde yedi numaradır .
ETS, 1978'de orijinal LRT hattının işletimine başladı ve 2010'da Edmonton'un kuzeydoğusundaki Clareview ile Edmonton'un güney ucundaki Century Park arasında uzanan Capital Line'a genişletildi . Yeni Metro Hattının ilk aşaması, Edmonton'un güney merkezindeki Alberta Üniversitesi kampüsü ve hastanesi ile Edmonton şehir merkezinin kuzeybatısındaki Kuzey Alberta Teknoloji Enstitüsü arasında 2015 yılında hizmete başladı ve kuzey Edmonton'a ve komşu St. Albert şehrine daha fazla genişleme planlandı. gelecek. Edmonton şehir merkezinden güneydoğu Edmonton'daki Mill Woods'a kadar 27 kilometrelik (17 mil) Valley Line'ın ilk aşamasının inşaatı 2016 baharında başladı ve batı Edmonton'a kadar genişletmek için gelecekte planlar var.
|
Edmonton LRT |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarih
1962 yılında Kanadalı Bechtel Ltd. . Edmonton'un hızlı geçiş sistemi için bir plan geliştirmek üzere görevlendirildi. İnşaat, 1974 yılında 65 milyon dolarlık bir bütçeyle başladı. Edmonton, modern bir hafif raylı sistem inşa etmek için bir milyondan az metropol nüfusu ile Kuzey Amerika'daki ilk şehir oldu . 1974'te güzergahta inşaat başladığında nüfus 445.000'in biraz üzerindeydi. Aynı zamanda Batı Kanada'da hızlı bir transit sistemi çalıştıran ilk şehir oldu . Yeni hattın testi, 1977'de, 1978 Commonwealth Games zamanında 22 Nisan 1978'de başlayan düzenli hizmetle başladı . Hat , Coliseum İstasyonunda ( Northlands Coliseum yakınında ) bir ara durak üzerinden Belvedere İstasyonundan Stadyum İstasyonuna ( Commonwealth Stadyumu yakınında ) bir CN yolunu takip etti ve daha sonra 99 Caddesi'nin altındaki bir tünelde Jasper'daki Merkez İstasyona devam etti. Avenue ve 100 Street, Churchill İstasyonu'ndaki bir ara durak dahil. Orijinal hat 6.9 km uzunluğundaydı.
Planlama etkileri arasında Toronto (boyutlar için), Montreal (yeraltı ortamı), Cleveland (mevcut demiryolu geçiş hakkının yeniden kullanımı ) yanı sıra Hollanda ve Almanya (zamanlanmış transferli besleme otobüsü güzergahları ve vagon seçimi ) ray sistemleri yer aldı. ). İşletme uygulamaları MBTA Yeşil Hat , İngiliz tramvayları ve Kanada Ulusal Demiryolundan etkilenmiştir .
Hat açıldığında, ücret toplama, stant görevlileri ile geleneksel hızlı transit hatlarında modellendi. Bazı girişlerdeki düşük hareketlilik, alternatif istasyon girişlerinin hafta sonu kapanmasına neden oldu. Kasım 1980'de, Edmonton Transit (o zamanki adıyla), yeni makbuzları düzenlemek için eski turnikeleri koruyarak, değiştirilmiş bir Avrupa tarzı "ödeme kanıtı" sistemine geçti. Ücretler artık, tüm girişlerin açık tutulmasına izin veren ve daha az personel gerektiren, düzensiz ödeme kanıtı müfettişlerine sahip otomatik bilet otomatları tarafından toplandı.
1983 yılından bu yana inşa edilen hat üzerindeki her istasyon, engelliler için tam erişilebilir olarak yapılmıştır. Belvedere ve Clareview istasyonlarındaki 1998 ve 2001 yükseltmeleri, çatıların kurulumunu ve beş vagonlu trenleri barındıracak platformların uzatılmasını içeriyordu.
LRT sistemi, 1978'de hafta içi tahmini 18.220 yolcu binişine sahipti. Altı istasyon ve Üniversite genişletmelerinden 24 yıl sonra, binişler 2002'de iki katından fazla artarak 39.550'ye ulaştı. LRT sistemi genişlemeye devam ediyor ve 18 istasyon, 24,3 km (15.1 mil) ile işletiliyor. ) 2018'de hafta içi ortalama 110.786 binişin çift hat ve yolcu sayısı. LRT sisteminin genişletilmesi, yolcu sayısında önemli artışlara neden oldu; South Campus ve Century Park uzantılarının ilk tam yılında (2011'e karşı 2008) yolcu sayısı yaklaşık %78 arttı ve NAIT uzantısının ilk tam yılında (2016'ya karşı 2014) %15 arttı.
Ağ
Sistemde iki hat bulunmaktadır. Capital Line, kuzeydoğu Edmonton'dan Downtown üzerinden güney Edmonton'a kadar uzanır . Edmonton kuzeybatısında ile Downtown bağlayan ikinci bir çizgi, Metro Hattı, uzatılacak yeni 27 kilometrelik hattı oluşturmak için daha fazla proje bulunmaktadır Eylül 2015 yılında faaliyete sınırlı başladı Değirmen Woods Kent Merkezi kentin ve güneydoğu kesiminde Lewis Farms şehrin batı ucunda.
İnşaat sırasında, şehir merkezindeki çekirdeğin ve Alberta Üniversitesi ana kampüsünün altında tünel açarak yüzey alanı korunmuştur (maliyetler artmasına rağmen) . LRT'nin yeraltı bölümleri, birçok binaya bağlantılarla Edmonton Pedway sistemine bağlanır . LRT , özel bir LRT ve yaya köprüsü olan Dudley B. Menzies Köprüsü üzerindeki Hükümet Merkezi ve Üniversite istasyonları arasında Kuzey Saskatchewan Nehri'ni geçmektedir .
LRT'nin depolanması, bakımı ve operasyonları DL MacDonald Yard'dan kontrol edilir .
LRT her gün yaklaşık olarak 05:00 ile 01:00 saatleri arasında çalışır. Yoğun zamanlarda, Clareview'den Downtown'a giden trenler yaklaşık her beş ila on dakikada bir çalışır ve yoğun olmayan saatlerde her 15 dakikada bir çalışır. Century Park'tan Downtown'a giden trenler, yoğun zamanlarda beş dakikalık bir frekansta çalışır ve yoğun olmayan zamanlarda her beş ila on dakikada bir çalışır. Saat 22.00'den sonra trenler her 15 dakikada bir hareket etmektedir. Metro Hattının açılışından önce şehir, mevcut ve gelecekteki beş LRT hattının isimlerini belirlemek için bir isim yarışması düzenledi. 31 Ocak 2013'te şehir isimleri açıkladı: Capital Line, Metro Line, Valley Line, Energy Line ve Festival Line.
| Hat | Termini | İstasyonlar | Uzunluk | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 021R | Sermaye Hattı | Clareview | Yüzyıl Parkı | 15 | 21 km (13 mil) | |
| 022R | Metro Hattı | NAIT | Sağlık Bilimleri/Jübile | 10 | 8 km (5 mil) | |
İstasyonlar
Capital Line 15 istasyona sahiptir: Clareview , Belvedere , Coliseum , Stadyum , Churchill , Merkez , Bay/Enterprise Square , Corona , Hükümet Merkezi , Üniversite , Sağlık Bilimleri/Jubilee , McKernan/Belgravia , South Campus/Fort Edmonton Park , Southgate ve Yüzyıl Parkı istasyonları. Bunlardan Churchill, Central, Bay/Enterprise Square, Corona, Hükümet Merkezi ve Üniversite yer altındadır. Eylül 2015'te Metro Hattı için en yeni üç istasyon açıldı: MacEwan , Kingsway/Royal Alex ve NAIT .
2021'de açılması planlanan Valley Line'ın ilk etabı için 12 istasyon daha yapılacak.
Mevcut tüm istasyonların bir merkez platformu vardır .
vagon
| resim | Mfr | modeli | № | miktar | Tarih | Notlar | Referanslar | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sipariş edildi | Hizmet | |||||||
|
Siemens-Duewag | U2 (RTE 1) | 1001–1014 | 37 | 1977 | 1978 | Frankfurt için tasarlanmış U2 arabalarına büyük ölçüde benzer; Edmonton modeli (belirtilen RTE 1), ekstra ısıtma, çift camlı pencereler ve sürekli seviyeli zemin ile modifiye edilmiştir. Ömrü 15-20 yıl uzatmak için yenileme 2013 yılında tamamlandı. | |
| 1015–1017 | 1980 | |||||||
| 1018–1037 | 1983 | |||||||
|
Siemens | SD-160 | 1038-1074 | 57 | 2005 | 2008 | Century Park'ın güney uzantısını yerleştirmek için ilk 37 araçlık sipariş, 2008'den itibaren teslim edildi. Metro Hattı hizmeti için 20 araçlık genişletme 2012-13'te teslim edildi. | |
| 1075–1094 | 2010 | 2012 | ||||||
|
bombacı | Esneklik Özgürlüğü | 1001–1026 | 26 | 2018 | 2021 | Valley Line hizmetine yönelik Edmonton için ilk alçak tabanlı LRV'ler. Yedi eklemli segment; 42 m (137 ft) uzunluğunda kaplinler, 82 koltuk / 275 yolcu. | |
Vagonlarının Sermaye Hattının birinin trenlerin oluşmaktadır Siemens-Duewag U2 veya Siemens SD-160 otomobil. ETS, bazıları sistemin açıldığı 1978'den bu yana faaliyette olan 37 U2 aracı işletiyor. ETS ayrıca, 37'si 2005 ve 2007 yılları arasında sipariş edilen 57 SD-160 aracı işletiyor ve ilk otomobiller 27 Ocak'ta gelir hizmetine giriyor, 2009. 2010 ve 2011 yıllarında Metro Hattı'nda kullanılmak üzere 20 araç daha satın alındı ve Mart 2012'den Nisan 2013'e kadar teslim edildi.
Capital Line, yoğun saatlerde beş vagonlu trenler, hafta sonları dört vagonlu trenler ve gece geç saatlerde hizmet için iki vagonlu trenler kullanıyor. Geçici NAIT istasyonu yalnızca üç vagonlu trenleri barındırabileceğinden, Metro Hattı, kalıcı NAIT istasyonu açılana kadar üç vagonlu trenleri işletecek . Kalıcı istasyon, beş vagonlu bir treni barındıracak şekilde 125 metre uzunluğunda olacak. Başkent ve Metro hatlarının diğer tüm uzantılarında beş araçlık platformlar olacak.
Gelecekteki Valley Line (şu anda yapım aşamasında) yeni alçak tabanlı Bombardier Flexity Freedom araçlarını kullanacak .
Emniyet ve güvenlik
Tüm LRT istasyonları CCTV kameralarla izlenmektedir . Tüm trenler, acil bir durumda yolcuların tren operatörü ile iletişim kurmasını sağlayacak operatör uyarı sistemleri ile donatılmıştır. Aynı şekilde tüm istasyonlarda ETS Güvenlik'e bağlanacak mavi acil yardım telefonları bulunmaktadır. İstasyonlar, Transit Barış Görevlileri tarafından devriye geziyor.
Uygulanan güvenlik önlemlerine rağmen, Edmonton LRT'de veya LRT istasyonlarında birkaç olay yaşandı. 2008 yılında, ulaşım malları hakkında rapor edilen kişilere karşı 328 suç vardı. En ciddi olaylardan bazıları şunlardır:
- 1988'de Churchill Station tuvaletinde bir kadın boğularak öldürüldü .
- 2010 yılında Stadyum İstasyonunda bir kadın vurularak öldürüldü .
- 2012 yılında, Stadyum ile Belvedere İstasyonu arasındaki LRT'de bir adam dövülerek öldürüldü .
- 2018'de Güney Kampüs/Fort Edmonton Park istasyonunda tren beklerken bir adam bıçaklandı.
- 2021 yılında bir erkek öğrenci Üniversite İstasyonunda saldırıya uğradı ve bıçaklandı .
Ücretler
1 Şubat 2019'dan bu yana ETS otobüslerini ve LRT'yi kullanan yolcular için nakit ücret yetişkinler, yaşlılar ve gençler için 3,50 USD'dir. 12 yaş ve altı çocuklar, ücretli bir binici ile ücretsiz seyahat eder.
| Ücret tipi | Fiyat |
|---|---|
| Nakit ücret | 3,50 dolar |
| 12 yaş ve altı çocuklar | Özgür |
| Günlük geçiş (aile) | 9,50 dolar |
| Aylık yetişkin kartı | $97,00 |
Yolcular ayrıca toplu taşıma biletleri veya aylık transit geçiş kartları satın alabilirler. Yaşlılar, indirimli bir fiyatla yıllık transit geçiş kartı satın alabilirler.
LRT istasyonundaki bir ücret makinesinde nakit ücret ödeyen yolculara, zaman damgası yapıldıktan sonra LRT bileti olarak doğrulanan bir transit bilet verilir. Bu bilet hem ödeme kanıtı hem de transfer olarak geçerlidir. Transferler, yolcunun LRT'den otobüse, otobüsten LRT'ye ve otobüsler arasında transferini sağlar ve damgalandığı andan itibaren 90 dakika geçerlidir. Nakit ücret ödeyen veya bir otobüs biletini onaylayan yolcular, ücretin ödendiği anda bir transfer alırlar. Transferler ayrıca 90 dakika boyunca ödeme kanıtı işlevi görür.
LRT ödeme belgesi alanındaki yolcular, transit barış görevlisinin talebi üzerine ödeme belgesi sunmalıdır. Ödeme belgesi, LRT biletlerini, transferleri, onaylanmış transit biletleri ve transit geçiş biletlerini içerir. Ödeme kanıtı sunulmaması, 250 ABD doları para cezasına neden olabilir. Ödeme kanıtı alanları, bilet satış makineleri platformun kendisinde yer almadıkça, tüm LRT trenlerini ve LRT istasyon platformlarını içerir.
2007 ETS olarak, Alberta Üniversitesi (A U) ve MacEwan Üniversitesi bir öğrencilere sağlamak için ortaklık evrensel transit geçişten ASY'dan ve tüm ETS otobüslerde yanı olduğu gibi geçerlidir (U-Geçiş), Strathcona County ve St. Albert Transit Sistemleri. NAIT öğrencileri 2010 yılında programa katılmak için oy kullandı. U-Pass sınırsız LRT ve otobüs kullanımına izin veriyor. Bu hizmet, COVID-19 salgını nedeniyle 2020 sonbaharından 2021 kışına kadar geçici olarak askıya alındı .
Genişleme
|
Edmonton LRT Sistemi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gelecek planlarına genel bakış
Edmonton Şehri, 2014 yılı için NAIT Metro Hattının tamamlanmasına öncelik vermiş, ardından sistemi güneydoğu ve batıya doğru genişletmiştir. Belediye meclisi, Haziran 2011'de Mill Woods'tan Lewis Farms'a kadar olan Valley Line'da ön mühendisliğe başlamak için finansmanı onayladı.
| Hat | Durum | Termini | Ek istasyonlar |
Ek uzunluk |
Öngörülen açılış |
|
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valley Line Güneydoğu | Yapı | 102 Sokak ( Şehir Merkezi ) | Değirmen Ormanları | +11 | +13 km | 2022 | ||
| Valley Line Batı | Tedarik | 102 Sokak (Şehir Merkezi) | Lewis Çiftlikleri | +16 | +14 km | 2026 | ||
| Metro Hattı Kuzeybatı | Yapı | NAIT | Blatchford | +1 | +11 km | 2024/25 | ||
| ön tasarım | Blatchford | Kale Yaylaları | +4 | sonraki öncelik | ||||
| ön tasarım | Kale Yaylaları | Campbell Yolu | +3 | 2040'tan önce | ||||
| Sermaye Hattı Güney | Kısmen finanse edilen | Yüzyıl Parkı | Miras Vadisi | +2 | +4,5 km | Aralık 2027 | ||
| Tasarım tamamlandı | Miras Vadisi | Desrocher'lar | +3 | +4 km | 2040'tan önce | |||
| Başkent Hattı Kuzeydoğu | Onaylandı | Clareview | Gorman | +1 | +2.9 km | 2040'tan önce | ||
| Hat | Termini | Ek istasyonlar |
.svg)
|
||
|---|---|---|---|---|---|
| Metro Hattı | Campbell Yolu | Neil Ross Yolu | 4 | ||
| Enerji Hattı | Lewis Çiftlikleri | Strathearn (Stony Plain, şehir merkezi, Alberta Üniversitesi, Old Strathcona ve Bonnie Doon üzerinden. Sherwood Park'a kadar genişleme potansiyeli ) | |||
| Festival Hattı | Strathearn (Sherwood Park'a kadar uzanma potansiyeli) | Mill Woods (şehir merkezi, Alberta Üniversitesi, Old Strathcona ve Bonnie Doon üzerinden) | |||
Sermaye Hattı genişlemesi
Gelecek planları, Başkent Hattını kuzeydoğuda Gorman'a ve güneyde Miras Vadisi'ne kadar genişletmeyi gerektiriyor.
Metro Hattı genişletmesi
NAIT'den St. Albert'ya
NAIT'in ötesinde, Metro Hattı Blatchford'dan (eski Şehir Merkezi Havaalanı gerekçesiyle geliştirilmekte olan sürdürülebilir mahalle ) geçecek , Yellowhead Trail'in kuzeyindeki CN demiryolu bahçesinden geçecek ve 113A Caddesi boyunca kuzeye ve 153 Bulvarı boyunca batıya devam edecek. . St. Albert Şehri de LRT hattını sınırlarına kadar genişletmek için ön planlara başladı.
19 Mayıs 2010 tarihinde, ulaştırma departmanı, Metro Hattının NAIT istasyonundan St. Albert'e uzatılması önerisini açıkladı. Bu uzantının sonunda günlük 42.000 ila 45.000 yolcuya hizmet vermesi bekleniyor.
Vadi Hattı
Vadisi Hattı 27 km (17 mil) önerdiği olduğu, batıya güneydoğusunu çalışan alçak tabanlı kentsel hat Değirmen Woods için Lewis Çiftlikleri şehir içinden geçerken,. Şebeke faz 1 ila 13.1 km (8.1 mil), 12 istasyonlu bölümü de, aşamalı olarak inşa edilecek Değirmen Woods ve 102 yolu (şehir) yolcu ile bağlantıyı sağlayan sermaye Hattı ve metro hattının en Churchill . İnşaat 2016 yılında başladı ve 2021 sonlarında tamamlandı.
Mill Woods'dan Şehir Merkezine
Aralık 2009'da, Edmonton belediye meclisi , 102 Caddesi'ndeki 97 cadde ve 96 cadde arasındaki The Quarters yeniden geliştirmesinde durmadan önce 102 Avenue'deki Churchill Meydanı'nda 100 ila 99 sokak arasında yeni bir yer seviyesi istasyonu bırakacak yeni bir alçak tabanlı tren rotasını onayladı. . Buradan rota bir tünele girer ve Louise McKinney Park'ın doğusunda inşa edilecek olan yeni Tawatinâ Köprüsü üzerinde Kuzey Saskatchewan Nehri'ni geçmek için nehir vadisine inen 95 caddenin altından geçer . Rota daha sonra Connors Road'un bitişiğindeki tepeye tırmanmaya devam eder, ardından 95 Avenue boyunca doğuya ve 85 Street'te güneye doğru ilerler. Rota trafik çemberini geçerek 85 Sokak boyunca güneye doğru ilerleyecek ve 83 Sokak'a kayacak, güneye ve doğuya Wagner Yolu'na doğru devam edecek. Son olarak hat, Mill Woods Şehir Merkezine ulaşana kadar 75/66 Caddesi boyunca güneye doğru ilerleyecektir. Bu hat dahilinde önerilen istasyonlar şunlardır: Quarters, Muttart, Strathearn, Holyrood, Bonnie Doon, Avonmore, Davies (otobüs terminali ve park & ride dahil), Millbourne/Woodvale, Gray Nuns ve Mill Woods Şehir Merkezi. Hat için araçların bakımı ve depolanması, Whitemud Drive ve 75 Street'teki yeni Gerry Wright İşletme ve Bakım Tesisinde yapılacaktır .
15 Şubat 2012 tarihinde, belediye meclisi Downtown LRT konsept planını onayladı. Downtown LRT Projesi, Güneydoğudan Batıya LRT projesinin bir parçası oldu. Şehir, şehir merkezinden Mill Woods'a 2016'da başlayacak 1.8 milyar dolarlık LRT hattı için 2013'ün sonuna kadar yerinde paraya sahip olmayı umuyordu. Belediye meclisi 800 milyon dolar taahhüt etti, federal hükümet 250 milyon dolar yatırım yaptı ve 235 milyon dolar gelecek. eyalet hükümeti, projeyi geciktiren 515 milyon dolarlık bir fon açığı bıraktı. 11 Mart 2014'te, projenin tamamen federal hükümetten 150 milyon dolar ve eyalet hükümetinden 365 milyon dolar ile finanse edileceği açıklandı.
Şehir merkezinden Lewis Farms'a
Yolda West Edmonton Mall ile Lewis Farms'a planlı bir genişleme , 27 kilometrelik Valley Line'ın bir parçası olarak mühendislik aşamasında.
2010 yılında Konsey tarafından onaylanan seçenek, batı LRT uzantısının şehir merkezinden, 104 Avenue ve Stony Plain Road boyunca, güneye 156 Street'te Meadowlark Health And Shopping Centre'a, ardından 87 Avenue hizalaması boyunca West Edmonton Mall ve ötesine yönlendirilmesiydi. . Bu rotanın savunucuları, toplu taşıma odaklı gelişim için fırsatlardan bahsetti .
1 Kasım 2018'de Alberta Hükümeti, Valley Line'ın ikinci aşamasına 1,04 milyar $'lık bir katkı yaptığını açıkladı ve tahmini tamamlanma tarihi 2027-28 olan Lewis Farms'ı batıya doğru genişletti.
tartışma
Valley LRT'den Mill Woods'a, özellikle rotanın bulunduğu yerde rakipler yarattı. Edmonton Çinli topluluğu, şehrin 102 Bulvarı'na ray döşeme planına karşı çıktı, çünkü cadde doğrudan bir Çin yaşlı bakım tesisinin önündeydi. Rotanın 102a Bulvarı'na taşınması taleplerine rağmen, belediye meclisi orijinal öneriye oy verdi. Başka bir grup, Kuzey Saskatchewan Nehri'ni geçen yeni LRT köprüsünün nehir vadisi üzerinde olumsuz bir etkisi olacağını ve inşaat sırasında mevcut yaya köprüsünün kaldırılmasının (LRT köprüsünde yaya alanı ile değiştirilecek) geçici olarak bir köprünün yerini alacağını söyleyerek rotaya karşı çıktı. Mevcut nehir geçişi. Şehir, etkinin minimum olduğunu, başka alternatif yolların uygun olmadığını ve inşaata devam ettiğini belirtiyor.
2008 ve 2009 yıllarında, Vadi Hattının önerilen batı ayağı ve Metro Hattının kuzey ayağı boyunca topluluk etkilerine ilişkin endişeler, çeşitli genişleme planlarına rehberlik eden vizyon ve rotaları seçmek için kullanılan kriterler üzerinde daha büyük bir tartışmaya yol açtı.
Metro Hattı için yeni bir sinyalizasyon sisteminin benimsenmesi (aşağıya bakınız) başlangıç tarihini, hattın nihayet 5 dakika yerine 15 dakikalık bir sıklıkta çalışmaya başladığı Nisan 2014'ten Eylül 2015'e geri itti. Trenler yalnızca maksimum hızda çalıştı. Churchill ve NAIT istasyonları arasında 25 km/sa (16 mph) hıza ulaşarak yolcu gecikmelerine ve trafik sıkışıklığına neden olur. Bağımsız bir güvenlik denetçisi, 19 Şubat 2017 itibariyle trenlerin tam 50 km/sa (31 mph) hızda çalışmasına izin verdi.
Tamamlanan uzantılar
| Hat | sermaye projesi | Açılış tarihi | Parkur uzunluğu | Hafif raylı araçlar |
İstasyonlar | Maliyet (milyon) |
Diğer özellikler |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Başkent | İlk bölüm | 22 Nisan 1978 | 6,9 km (4,3 mil) | 14 | 5 | 64,9 ABD doları | |
| Başkent | Clareview uzantısı | Nisan 1981 | 2,2 km (1,4 mil) | 3 | 1 | 9,5 $ | 450 tezgahlı park etme ve binme alanı |
| Başkent | Korona uzantısı | Haziran 1983 | 0,8 km (0,5 mil) | 20 | 2 | 89.6 $ | |
| Başkent | DL MacDonald Yard | Aralık 1983 | 28.2 $ | ||||
| Başkent | Grandin uzantısı | Eylül 1989 | 0,8 km (0,5 mil) | 1 | 67,1 $ | ||
| Başkent |
Üniversite uzantısı (güney portalından tek parça) |
23 Ağustos 1992 | 1,6 km (1,0 mil) | 1 | 79,1 $ | Dudley B. Menzies Köprüsü | |
| Başkent |
Üniversite uzantısı (güney portalından ikinci parça) |
14 Mayıs 1994 | |||||
| Başkent | Belvedere istasyonu yükseltme | 23 Eylül 1998 | 6,3 dolar | Kapalı beş araçlık platform Dereceli ayrılmış yaya üst geçidi |
|||
| Başkent | Clareview istasyonu yükseltme | 4 Mart 2001 | 11,5 $ | Kapalı beş araçlık platform Yaya alt geçidi Her iki tarafta toplu taşıma merkezi Park etme ve yolculuk yaklaşık 1.500 durağa çıkarıldı |
|||
| Başkent | Sağlık Bilimleri istasyonu uzantısı | 4 Ocak 2006 | 0,6 km (0,4 mil) | 1 | 100 $ | ||
| Başkent | Güney Kampüs istasyonu uzantısı | 25 Nisan 2009 | 2,2 km (1,4 mil) | 37 | 2 | 690 $ | toplu taşıma merkezi yaya alt geçidi otobüs yolu köprü |
| Başkent | Century Park uzantısı | 24 Nisan 2010 | 5,4 km (3,4 mil) | 2 | iki toplu taşıma merkezi iki üst geçit bir park 'n' ride |
||
| Metro | NAIT istasyon şubesi | 6 Eylül 2015 | 3,3 km (2,1 mil) | 20 | 3 | 665 $ | MacEwan'da üst geçit Sağlık Bilimleri'nde asansörlü bir geçiş merkezi yaya üst geçidi |
|
Notlar |
|||||||
Sermaye hattı
26 Nisan 1981'de ETS, Clareview İstasyonu'na CN geçiş hakkı üzerinde kuzeydoğuya bağlı 2,2 km'lik bir uzantı açtı. Haziran 1983'te, şehir merkezindeki hafif raylı sistem tüneli, Bay ve Corona istasyonlarına 0,8 km genişletildi. DL MacDonald Yard Aralık 1983 yılında açılan Belvedere ve Clareview arasında, araç depolamak ve hizmet etmek. Hat, Eylül 1989'da Grandin istasyonuna (şimdi Alberta Yasama Meclisine yakın Hükümet Merkezi istasyonu) 0,8 km uzatıldı . 23 Ağustos 1992'de, bir sonraki uzantı Grandin'den Üniversite İstasyonuna açıldı, kısmen Dudley B. Menzies Köprüsü üzerinden, Kuzey Saskatchewan Nehri'ni yayalar ve bisikletçiler için daha düşük bir seviye ile ve kısmen de istasyona giden bir tünel aracılığıyla. Belvedere ve Clareview istasyonlarında önemli yükseltmeler sırasıyla 1998 ve 2001 yıllarında yapılmıştır.
1 Ocak 2006'da hat, Üniversite Kampüsü'nden 0.6 km güneye, sokak seviyesinde bulunan Sağlık Bilimleri İstasyonu'na uzatıldı. 25 Nisan 2009'da, güney LRT genişlemesinin bir parçası olarak McKernan/Belgravia ve Güney Kampüs istasyonları açıldı, Southgate ve Century Park 24 Nisan 2010'da açıldı. Yeni Siemens SD-160 hafif raylı araç tren vagonlarının ilki. yeni uzantı 24 Nisan 2008'de Florin, California'dan demiryolu ile gönderildi ve 9 Mayıs 2008'de Edmonton'a ulaştı (toplam 37 araç).
LRT genişletmesi, 2006'dan sonra, biri Belgravia Yolu'nda ve diğeri 61 Bulvarı'nın güneyindeki 111 Caddesi'nin altında olmak üzere, tamamen yüzey seviyesinde geliştirildi . Güney LRT genişlemesi ile birlikte Güney Kampüs istasyonundan Belgravia Yolu'na kabaca paralel kısa bir otobüs yolu inşa edilmiştir.
Metro hattı
27 Nisan 2007'de şehir, Churchill İstasyonu'ndan kuzeye, Kuzey Alberta Teknoloji Enstitüsü'ne (NAIT) ve sonunda St. .Albert .
Metro hattı, Churchill İstasyonu'ndaki Capital Line'dan ayrılır, 105 Bulvarı boyunca batıda MacEwan Üniversitesi Şehir Merkezi Kampüsü'ne, ardından kuzeyde 105 Sokak , Kingsway (Avenue) ve 106 Sokak boyunca Kingsway Mall ve NAIT'e gider.
Nisan 2008'de, Edmonton Kent Konseyi , Epcor Tower sahasının altında bir tünel inşa etmek için 45 milyon dolarlık finansmanı onayladı ve bu, bir zamanlar kulenin altını kazmak için gerekenden 140 milyon dolar daha fazla tasarruf sağlamak amacıyla, yapım aşamasındaydı. tamamlanmıştı. Bu adım, projenin geri kalanı henüz onaylanmamış olmasına rağmen, yeni kulenin inşasının getirdiği zaman kısıtlaması nedeniyle atıldı. Tünel inşaatı Ağustos 2009'da başladı ve yaklaşık Eylül 2010'da tamamlandı.
2 Temmuz 2009'da, federal ve eyalet hükümetleri, şehir NAIT'in daha yüksek bir öncelik olduğunu hissettiğinden, önerilen Gorman İstasyonu uzantısından Metro hattına finansmanın yeniden tahsisini onayladı.
Genişleme, sisteme üç istasyon ekledi; MacEwan istasyonu at MacEwan Üniversitesi , Kingsway / Kraliyet Alex istasyonu yakınında Kingsway Mall ve Kraliyet Alexandra Hastanesi ve NAİT istasyonunda en Teknoloji Kuzey Alberta Enstitüsü . MacEwan İstasyonu, şehir merkezindeki MacEwan Üniversitesi kampüsünün hemen doğusunda ve önerilen şehir hokey arenasının batısında , 104 Street ve 105 Avenue'de yer almaktadır. Kingsway/Royal Alex İstasyonu, Kingsway'in kuzey tarafında, hastanenin güneyinde yer almaktadır. Planın bir parçası olarak, Kingsway Transit Center, hem Kingsway Mall'a hem de LRT istasyonuna hizmet vermek için 111 Avenue ve 106 Street'in güneydoğu köşesine taşındı . NAIT İstasyonu, Princess Elizabeth Bulvarı'nın kuzeyinde , NAIT'in yüzme havuzu ve hokey arenasının güney tarafında yer almaktadır.
Metro Hattı, toplam proje maliyeti 665 milyon dolar olmak üzere, tahmini 755 milyon dolarlık bütçesinin altında 90 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı.
Sinyalizasyon sistemi
Metro Hattı ve Sermaye Hattı kullanın blok sabit sinyal iletimini. Yeni Metro Hattı başlangıçta sadece CBTC kullanmak için inşa edilmişti, ancak Şehir Thales'i görevden aldıktan sonra sabit blok sistemine dönüştürüldü. Metro Hattı'nın sabit blok sistemi Alstom tarafından sağlandı
Sinyalizasyon sistemi, yolu, trenler arasında en az bir boş sabit blok tutan sinyallerle korunan bloklar adı verilen bölümlere ayırır. CBTC sisteminin trenler arasında sabit bir boş alan mesafesi (hareket eden bir blok) sağlaması gerekiyordu. Bu, trenlerin birbirine daha yakın çalışmasına izin verecek, bu da istasyonlara gelen trenlerin sıklığını artıracak ve bir LRT sisteminin toplam yolcu taşıma kapasitesini artıracaktır.
CBTC, her trenin tam yerini saptamak ve trenleri güvenli ve programa uygun tutmak için trenlerin hızını, aralığını ve rotasını sürekli olarak ayarlamak için merkezi bir kontrolöre rapor veren trenlerdeki bilgisayarları kullanır. Metro Hattı ve Capital Line trenlerinin Sağlık Bilimleri/Jubilee istasyonu ve Churchill istasyonu arasında aynı rayları paylaşabilmesi için trenler arasındaki mesafeyi güvenli bir şekilde sıkılaştırır . Edmonton Transit, şehir merkezinde her 5 dakikada bir yoğun tren seferleri düzenliyor, ancak Metro Hattı'nın başlangıçta faaliyete geçmesi planlandığında bu frekans her 2,5 dakikada bir arttırılabilirdi. Bu hedef, Başkent Hattı'nda 5 dakikalık frekansı restore ederek Ağustos 2021'den sonra Şehir tarafından terk edildi. Metro Hattı 15 dakikalık bir frekansta çalışmaya devam ediyor.
Thales Rail Signaling Solutions , sistemi kuran sinyalizasyon yüklenicisiydi. Onlar da dahil olmak üzere pek çok şehirde sistemlerini tamamlayan Vancouver ( Kanada Hattı ) ve ayrıca çalışılan Ottawa ‘nın Konfederasyonu Hattı .
Referanslar
Dış bağlantılar
- Edmonton Transit Hizmeti (Resmi web sitesi)
- Edmonton Transit Hizmeti – Geleceğin LRT
- ETS Street Team: İş Başında - YouTube'da ETS Motorman - Edmonton Şehri tarafından yayınlandı; motorcu prosedürlerini gösterir