DRDO AEW&CS - DRDO AEW&CS
| NETRA AEW&CS | |
|---|---|
|
|
| rol | Havadaki ve Denizdeki yüzey hedeflerinin Gözetleme , Takibi, Tanımlanması ve Sınıflandırılması , Gelen Balistik Füze Tespiti |
| Ulusal köken | AEW&CS – Hindistan
ERJ-145 uçağı – Brezilya |
| Üretici firma | kucaklayan |
| Tasarım grubu |
Savunma Araştırma ve Geliştirme Teşkilatı Ulusal Havacılık ve Uzay Laboratuvarları |
| İlk uçuş | 6 Aralık 2011 |
| Tanıtım | 14 Şubat 2017 |
| Durum | Serviste |
| Birincil kullanıcı | Hint Hava Kuvvetleri |
| Sayı inşa | 3 |
| den geliştirildi | ERJ 145 ( uçak gövdesi ) |
DRDO Havadan Erken Uyarı ve Kontrol Sistemi ( AEW & CS ) bir projedir Hindistan 'ın Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü bir geliştirmeye havadan erken uyarı ve kontrol için sistem Hint Hava Kuvvetleri . NETRA Havadan Erken Uyarı ve Kontrol Sistemi (AEW&CS) olarak da adlandırılır .
Gelişim
2003 yılında, Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) ve DRDO, bir Havadan Erken Uyarı ve Kontrol (AEW&C) sistemi için sistem düzeyinde gereksinimler ve geliştirme fizibilitesi konusunda ortak bir çalışma gerçekleştirdi. Hükümet daha sonra DRDO tarafından AEW&C sisteminin geliştirilmesi projesini onayladı. Projenin birincil sorumluluğu , sistemin tasarımını, sistem entegrasyonunu ve test edilmesini yöneten Havadaki Sistemler Merkezi (CABS) idi. Elektronik ve Radar Geliştirme Kurumu (LRDE), radar dizisinin tasarımından sorumluydu. Merkezi Dehradun'da bulunan Savunma Elektroniği Uygulama Laboratuvarı (DEAL), AEW&CS için Veri Bağlantı ve İletişim Sistemlerinden sorumluydu.
DRDO AEW&CS programı, Hindistan Hava Kuvvetleri'ne radar donanımlı üç gözetleme uçağı teslim etmeyi amaçlıyor . Seçilen uçak platformu Embraer ERJ 145 idi . Üç adet ERJ 145, uçak gövdesinde yapılan sözleşmeli değişiklikler de dahil olmak üzere 300 Milyon ABD Doları maliyetle Embraer'den satın alındı. Proje hedefi, bu AEW&C uçaklarını 2013 yılına kadar konuşlandırmaktı. Hindistan'ın bir AEW&C sistemi geliştirmek için önceki tek çabası Havadan Gözetim Platformuydu , ancak Airavat kod adlı program, tek test yatağının çökmesinden sonra sona erdi. AEW&C projesi , IAF tarafından İsrail'den alınan daha büyük ve daha yetenekli EL/W-2090 AWACS'ı desteklemeyi amaçlıyordu . Üç adet EL/W-2090 sistemi sipariş edildi ve 2010 yılında 3 adet daha fazla sipariş bekleniyor. IAF'ye daha yetenekli EL/W-2090'a yedek olarak daha ucuz ve dolayısıyla daha esnek AEW&C platformu sağlamanın yanı sıra DRDO AEW&C projesi, havadan gözetleme platformlarını tasarlamak ve operasyonel hale getirmek için yerel yeteneği geliştirmeyi amaçladı.
Ekim 2010'da sipariş edilen altı ek sistemin teslimatı 2015'ten başlayacak. Haziran 2010'da, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin sipariş edilen mevcut sistemlere ek olarak 20'ye kadar ek sistem satın almayı düşündüğü bildirildi.
Ortaklar
Çeşitli DRDO laboratuvarları arasındaki sorumluluk şu şekilde bölünmüştür:
- Elektronik ve Radar Geliştirme Kurumu (LRDE) – Birincil radar
- Savunma Elektroniği Uygulama Laboratuvarı (DEAL) – Haberleşme Sistemleri ve Veri Bağlantısı
- Savunma Aviyonik Araştırma Kuruluşu (DARE) – Kendini Koruma paketi, Elektronik Destek Ölçümü EW
- Savunma Elektroniği Araştırma Laboratuvarı (DLRL) – Haberleşme Destek Tedbirleri
- Havadaki Sistemler Merkezi (CABS) – IFF ve Genel Program Yönetimi, veri işleme sisteminin entegrasyonu ve geliştirilmesi, ekranlar, görev bilgisayarları ve diğerleri.
Programa çeşitli Hint özel sektör firmaları katılmaktadır. Milli Uzay Laboratuvarları (NAL) arasında Bilimsel ve Endüstriyel Araştırma Konseyi (CSIR) tüm AEW & CS platformunun anten dizisi ve uçuş modelleme aerodinamik çalışmalara katkıda bulunmuştur.
Tasarım
Aktif bir anten dizi biriminde (AAAU) arka arkaya monte edilmiş ve gövdenin üstüne monte edilmiş iki yayılan düzlemsel dizi, Erieye gibi 240° kapsama alanı sağlayacaktır . AAAU, 10 × 2 anten dizisi panellerini, 160 verici alıcı 10 × 2 anten dizisi panelini, 160 verici alıcı çoklu modül (TRMM'ler) bölücülerini, ışın oluşturma birimlerini, ışın kontrol birimlerini, güç kaynağı birimlerini ve ilgili elektronik cihazları kompakt bir şekilde barındıracak şekilde yapılandırılmıştır. kablolar ve konektörler dahil. Bu, AAAU'ya minimum boyutlar ve optimum kütle özellikleriyle ulaşmak için yenilikçi ve yinelemeli bir süreçle başarılmıştır. Bu Hint TRMM tasarımının benzersiz bir özelliği, sekiz trans-alıcı modülünün tek bir TRMM oluşturmak için kompakt bir şekilde birleştirilmesi ve böylece gözetim radarına güç sağlamak için AAAU'da 160'ının yüksek yoğunluklu kurulumunu kolaylaştırmasıdır.
Ek olarak, uçağın AWACS ve CAEW sistemlerindekilere benzer dost veya düşman tanımlama (IFF), elektronik ve iletişim destek önlemleri, C-bandı görüş hattı ve Ku-band SATCOM veri bağlantıları vb. gibi başka görev yetenekleri de vardır. . Birincil radar sisteminin önemli çalışma modları, yüzey gözetleme ve hava gözetlemedir. Sensör, arama, tarama sırasında izleme, öncelikli izleme, yüksek performanslı izleme vb. yeteneklere sahiptir. Öncelikli izlemede, hedefler birincil gözetleme alanını geçseler bile tam izleme modunda yerleştirilecektir. Yüksek performanslı izlemede, izleme doğruluğunu artırmak için ek ölçümler yapılacaktır. Aktif diyafram teknolojisini kullanan radar, aynı anda birkaç modda çalışabilen hızlı hüzme çevik bir sistem sağlar. AWACS, diğer AEW&C uçakları, avcı uçakları ve yer keşif istasyonları ile birlikte çalışabilirlik, ses ve veri kanallarına sahip veri bağlantıları kullanılarak sağlanır. Uçak kabini, operasyonel görev görevlerinin gereksinimlerini yeterince karşılamak için beş operatör iş istasyonuna sahiptir.
Havadan havaya yakıt ikmali sistemi, ihtiyaç duyulduğunda uzun süreli operasyonlar sağlar. Platform uçağının dayanıklılığı, havadan havaya yakıt ikmali ile yaklaşık dokuz saattir.
yetenekler
AEWACS uçağı, IFF'li aktif bir elektronik olarak taranan dizi (AESA) birincil radarına sahip olacaktır. Sistem ayrıca ESM (Elektronik Destek Tedbirleri) ve CSM (İletişim Destek Tedbirleri) yeteneğine sahip olacaktır. AEW&CS ile avcı uçakları arasında ağ oluşturmak için veri bağlantıları ve SATCOM (Uydu İletişim Sistemi) gibi yer tabanlı kontrol sistemleri de sağlanacaktır. Uçak ayrıca kapsamlı bir kendini savunma paketine sahip olacak. Aviyonik paketi, Görev bilgisayarları tarafından kontrol edilen bir veri işleme sistemi aracılığıyla bağlanacaktır.
DRDO'nun AEW&CS uçağına genel bakışı şunları söyledi:
- Radar, savaş uçaklarına karşı genişletilmiş bir menzil moduna sahip olacak ve ek bir özel IFF dizisi ile arka arkaya iki AESA dizisinden oluşacak.
- ESM sistemi, 2 derecelik bir yön doğruluğu ile kaynakları izleyebilecektir. RMS ve 1 MHz frekans doğruluğu.
- ESM sistemi, azimutta 360 derecelik tam kapsama alanına sahip olacak ve tehditlerin taranacağı 3000'e kadar emitörden oluşan bir veri tabanına sahip olacak.
- İletişim Destek Tedbir sistemi, hem uçak içi hem de uçuş sonrası yakalanan iletişimleri analiz edecek ve kaydedecektir.
- Self Protection Suite, pasif bir Füze Yaklaşma Uyarı Sistemine, Radar İkaz Alıcısına ve karşı tedbir dağıtıcılarına sahip olacaktır. SPS, ESM ve CSM paketi ile entegre edilecektir.
- Uçak, Uçak İçi yakıt ikmalini destekleyecektir.
- Uçakta SATCOM'a ve ESM, CSM ve radar verilerini yer istasyonlarına iletmek için veri bağlantılarına ve hedef bilgilerini savaşçılara iletmek için veri bağlantılarına sahip olacak. 40'tan fazla diğer uçak, AEW&C uçakları tarafından birbirine veri bağlanacaktır.
Durum
Hindistan'ın erken uyarı uçağı için ilk EMB-145 gövdesinde yapılan ilk değişiklikler, Hindistan tasarımı antenle entegrasyona hazırlık olarak Mart 2011'de yapıldı.
Haziran 2010'da, DRDO'nun Havadan Sistemler Merkezi (CABS) tarafından geliştirilen Aktif Dizi Anten Biriminin (AAAU) değiştirilmiş EMB-145 uçağına entegre edileceği bildirildi. Sistemin ilk test uçuşunun 2011 yılının başlarında yapılması bekleniyordu.
İlk modifiye gövde platformu, Şubat 2011'de Embraer tarafından DRDO'ya teslim edildi. Uçağın yer ve uçuş testlerini, radar ve diğer ekipmanların kurulumu takip edecekti. Anteni ve elektronik yükü ile tamamen modifiye edilmiş ilk EMB-145i Uçağı, CABS, DRDO tarafından sağlanan yaklaşık 1000 Görev Sistemi Bileşeni ile Brezilya'daki Sao Jose dos Campos'taki Embraer tesislerinde ilk uçuşunu 6 Aralık 2011'de yaptı. Bunlar, kritik öğeyi içeriyordu - DRDO tarafından geliştirilen ve Uluslararası FAR Sertifikasyon Ajansı ANAC tarafından onaylanan AESA (Aktif Elektronik Tarama Anteni) Radar Anteni. Brezilya'daki Sao Jose dos Campos'ta. Hassas gelişmiş sistemlerin bazıları, eşdeğer boyut ve ağırlıktaki sahte ekipmanlarla değiştirildi. Bunlar daha sonra uçuş sertifikasının ardından Hindistan'a entegre edilecekti. İki yıllık bir sertifikasyon süresi bekleniyor. DRDO'nun 2012 ortalarında entegrasyona başlayacak sonraki iki uçak platformunu alması bekleniyor.
Embraer Savunma ve Güvenlik, 16 Ağustos 2012 tarihinde, Embraer'in Brezilya'nın São José dos Campos kentindeki genel merkezinde düzenlenen bir törenle Hindistan Hükümeti'ne ilk EMB 145 Havadan Erken Uyarı ve Kontrol (AEW&C) sınıfı uçağı teslim etti. Teslimat, Savunma Araştırma ve Geliştirme Teşkilatı'nın (DRDO) hem Embraer hem de Hava İndirme Sistemleri Merkezi (CABS) tarafından belirlenen operasyonel hedefleri karşılayan uçağın yer ve uçuş testlerinin başarıyla tamamlanmasının ardından gerçekleşti. Daha sonra uçak, Hindistan'da CABS tarafından DRDO'nun görev sistemlerinin entegrasyonunun ardından Hindistan Hava Kuvvetlerine teslim edilecek.
Hindistan Havadan Erken Uyarı ve Kontrol Sistemi (AEW&C) için tamamen modifiye edilmiş ikinci uçağın ilk uçuşu, 1930 IST'de 4 Nisan 2012 tarihinde Brezilya'daki San Jose dos Campos'ta gerçekleştirildi. Sahte AAAU (Aktif Anten Dizi Birimi) dahil olmak üzere gerekli görev sistemleri ve bileşenleri, Embraer EMB 145I uçağına başarıyla yerleştirildi.
Teslimat
Hindistan'ın Havadan Erken Uyarı ve Kontrol Sistemi için tamamen değiştirilmiş ilk uçak , 22 Ağustos 2012 Çarşamba gecesi HAL havaalanında saat 22:10'da bir DRDO laboratuvarı olan Havadan Sistemler Merkezi (CABS) Bangalore'de Hindistan topraklarına indi. hava aracı, CABS, Askeri Uçuşa Elverişlilik ve Sertifikasyon Merkezi (CEMILAC), Havacılık Kalite Güvencesi Genel Müdürlüğü (DGAQA) ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nden (IAF) ortak bir ekip tarafından Brezilya'daki Embraer Tesislerinde 15 günlük bir sürede tamamlandı .
Uçak, (AESA radarı) Aktif Elektronik olarak taranan Dizi Anteni ve uçağa takılı pasif elektronikler dahil olmak üzere DRDO'nun çeşitli görev sistemi harici bileşenleriyle birlikte hareket etti. Bu uçağın gelişi, DRDO tarafından geliştirilen görev sisteminin entegrasyonunun bir sonraki önemli kilometre taşına giden yolculuğun başka bir aşamasının başlangıcını işaret ediyor ve bunu 2013'ün başında Hindistan'da geliştirme uçuş denemeleri izleyecek. 2008 yılında sözleşmesi imzalanan M/s Embraer tarafından teslim edilen ilk uçak. Bir sonraki uçağın Aralık 2012'de gelmesi bekleniyor.
IAF, ikinci NETRA AEW&C'yi 11 Eylül 2019'da teslim aldı ve Pencap'taki Bathinda Hava Üssü'nde konuşlandırdı. Üçüncü Embraer platformunun DRDO ile kalması gerekiyordu, ancak şimdi uçağı yabancı bir müşteriye satma seçeneğine büyük bir diplomatik jest olarak bakıyorlar.
Operasyonel geçmiş
Netra AEW&C'nin IAF tarafından ilk muharebe kullanımı 26 Şubat 2019'da Balakot hava saldırısı sırasında gerçekleşti . Endonezya bir sistem gösterimi talep etti.
Gelecekteki geliştirme
DRDO ve Bengaluru merkezli Havadan Taşınan Sistemler Merkezi (CABS), daha büyük ve daha yetenekli AWACS oluşturmak için yeni bir proje başlattı. Başlangıçta, iki AWACS uçağı geliştirilecekti, daha sonraki bir aşamada bunu dört tane daha takip edecekti. Ocak 2013'te hükümetten proje için izinler alındı ve Mart 2015'te Şubat 2017'de altı uçağa çıkarılacak olan iki Airbus A330 satın alma kararı alındı ; uçaklar aynı zamanda havada yakıt ikmali yapacak .
Nisan 2019'a kadar DRDO, halihazırda statik bir radar kubbe konfigürasyonunu desteklediği için IAF'ye EADS CASA C-295'e dayalı yükseltilmiş bir Netra AEW&CS önerdi . DRDO, C-295'in maliyetten ve zamandan tasarruf etmek için şu anda kullanılan 240 derecelik sınırlı kapsama alanına sahip düzlemsel dizi radar ile geliştirilmekte olan 360 derecelik statik radar kubbesi arasında ortak bir platform olarak hareket etmesini istedi . Daha sonra DRDO , hem AWACS hem de havadan yakıt ikmali tankeri olarak hareket etmesini sağlamak için Airbus A-330 için C-295'in yerini aldı .
Güvenlik Kabine Komitesi Eylül 2021 tarihinde (CCS) altı AEW & CS için ₹ 11.000 crore projesini temizledi. Platform, Air India'dan satın alınacak ve askeri standartlara göre DRDO tarafından değiştirilecek Airbus A319 veya Airbus A321 olacaktır .
Kullanıcılar
-
Hindistan
- Hindistan Hava Kuvvetleri : 3 hizmette