Cessna 170 - Cessna 170
| Cessna 170 | |
|---|---|
|
|
| rol | Hafif Kişisel Uçak |
| Üretici firma | Cessna Uçak Şirketi |
| İlk uçuş | 1 Haziran 1948 |
| Tanıtım | 1948 |
| Üretilmiş | 1948–1956 |
| Sayı inşa | 5.174 |
| Varyantlar |
O-1 Kuş Köpek Cessna 172 Kayaba Heliplane |
Cessna 170 Amerikalı tek motorlu, hafif, genel havacılık tarafından üretilen uçağın Cessna Aircraft Company 1948 ve 1956 arasında.
Bu öncüsü Cessna 172 , en çok üretilen uçak 1956 üretiminde 170 yerini.
Gelişim
170
1948'in sonlarında Cessna, metal bir gövde ve kuyruk ve kumaş kaplı sabit akorlu kanatlarla 170'in satışına başladı. Bu ilk 170'ler, popüler 140'ın daha güçlü 145 hp (108 kW) Continental C145-2 ve daha büyük yakıt depolarına sahip dört koltuklu versiyonlarıydı . 140 gibi, bir "V" payanda tarafından desteklenen kumaş kaplı kanatları olan metalden yapılmıştır.
170A
1949'da Cessna , hafif genişlemiş düz kanatların dışına konik sıfır dihedral kanatlı tamamen metal bir 170 ve 170'in "V" dikmesinin yerini alan tek bir payanda olan 170A'yı pazarlamaya başladı. daha büyük Cessna 190 ve 195 modellerinin kanat/dümen şekli .
305
1950'de Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri , Ordu ve Deniz Piyadeleri , 170'in askeri varyantını, Model 305'i kullanmaya başladı ve ordu tarafından L-19 ve daha sonra O-1 Kuş Köpeği olarak belirlendi. Bu bir olarak kullanılmıştır ileri hava kontrolü ve keşif uçağı. Bird Dog, temel 170'ten kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı ve revize edilmiş bir tandem koltuklu gövde ve 60°'ye kadar açılan büyük modifiye Fowler kanatlarına sahip bir kanat içeriyordu.
170B
1952'de, askeri versiyona benzer dihedral içeren, kanatların dıştan konik yeni bir kanadına sahip olan Cessna 170B tanıtıldı. B modeli, günümüzün Cessna hafif single'larında yaşayan bir kanat tasarımı olan C-305/Bird Dog'dan uyarlanmış, 40°'ye kadar sehim yapabilen çok etkili modifiye Fowler (yarıklı, geriye doğru hareket eden) kanat kanatçıkları ile donatıldı. merkez çizgiden 100 inç (2.500 mm)'ye (kanatların dış ucu) 64 inç (1.600 mm) bir kirişe sahip sabit NACA 2412 bölümü, daha sonra 208 inç'te 44 inç (1.100 mm) NACA 2412 bölüm kirişine sivrilen konik bölüm boyunca üç derecelik yıkama ile merkez çizgisi). 170B modeli ayrıca yeni bir kuyruk düzlemi, revize edilmiş bir kuyruk tekerleği braketi ve 170 ve 170A üzerindeki diğer iyileştirmeleri içeriyordu. 1952'de 7245 dolara pazarlandı.
1955'te, daha önce eliptik olan arka yan camlar daha kare bir tasarıma dönüştürüldü.
Deneysel
1958'de Cessna, kayış tahrikli 145 hp Continental motoruyla deneyler yaptı. Şirket 1000 saatlik test uçuşunu tamamladı. Kayış tahriki, titreşimi, motor gürültüsünü ve pervane gürültüsünü azalttı. 70 derecelik eğime sahip 92 inçlik bir pervane, tırmanma oranını yüzde 12 artırdı. Kullanılan kayışlar Goodyear Tire and Rubber Company tarafından geliştirildi ve 3/8 inç genişliğinde, 7/16 inç derinliğinde ve 41 inç uzunluğundaydı.
Varis
170, inişi üç tekerlekli bisiklet iniş takımlarından daha zor olan geleneksel iniş takımlarıyla donatılmıştır . 1956'da Cessna, 170'in yerine, esasen 172 olarak adlandırılan kare kuyruk yüzgecine sahip burun çarkı ile donatılmış 170B olan bir yenisini tanıttı . 170 üretimi, 172'nin piyasaya çıkmasından kısa bir süre sonra durduruldu.
Model 309 ve 319
1951 ve 1955 arasında Cessna, 170 ve türevi olan ABD Ordusu L-19'un modifikasyonlarını, Sınır katmanı kontrol araştırmaları için test yatakları olarak , Deniz Araştırmaları Ofisi ve Ordu Ulaştırma Kolordusu ile sözleşme altında kullandı ve bunları 309 modelleri olarak belirledi. ve 319. Proje, konseptin kapsamlı rüzgar tüneli testlerini gerçekleştiren Wichita Üniversitesi ile birlikte yapıldı. Model 309, kanat içindeki bir jet pompasının flap alanından durgun havayı emdiği, ona enerji verdiği ve yüksek hızlı havayı kanatçıkların üzerine üflediği Alman II. Dünya Savaşı Arado kaldırma artırma sistemini kullandı. Jet pompasına güç sağlamak için çeşitli kimyasallar ve geliştirmeler kullanıldı. Arado jet pompası yönteminden ayrılarak ve iç havayı hareket ettirmek için eksenel fanları çalıştıran elektrik motorlarına güç sağlamak için motorla çalışan bir jeneratör kullanılarak daha iyi sonuçlar elde edildi.
Bu konsept Model 319'da benimsendi, ancak hidrolik tahrikli eksenel fanları tahrik etmek için motor tahrikli bir hidrolik pompanın yerini aldı. Bu model daha başarılıydı ve o zamana kadar kaydedilen maksimum kaldırma katsayısı ile ölçülen en yüksek kaldırma kapasitesiyle sonuçlandı. 319 190 ft (58 m) kalkış, 160 ft (49 m) iniş ve 450 ft (137 m) 50 ft (15 m) engeli aşma kabiliyetini gösterdi. Uçak, 28 kn (52 km/s) bir stall hızına sahipti. 309 ve 319'un yalnızca araştırma uçağı olması gerekiyordu ve o sırada mevcut Cessna modellerinde sınır tabakası kontrol teknolojisini dahil etmek için hiçbir plan geliştirilmedi. Diğerleri de konsept üzerinde çalışıyordu, Lockheed F-104 Starfighter'a dahil edildi .
Bugün
5.000'den fazla Cessna 170 inşa edildi ve bugün 2.000'in üzerinde hala hizmette.
operatörler
Askeri
Özellikler (170B)
Jane's All The World's Aircraft 1955–56'dan elde edilen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Kapasite: 3 yolcu
- Uzunluk: 24 ft 11+1 ⁄ 2 inç (7.607 m)
- Kanat açıklığı: 36 ft (11 m)
- Yükseklik: 6 ft 7 inç (2,01 m)
- Kanat alanı: 174 fit kare (16,2 m 2 )
- En boy oranı: 7,46:1
- Kanat Profili : NACA 2412
- Boş ağırlık: 1.205 lb (547 kg)
- Brüt ağırlık: 2.200 lb (998 kg)
- Yakıt kapasitesi: 42 ABD galonu (160 L; 35 imp gal)
- Santrali: 1 × Continental C145 -2 hava soğutmalı düz altı , 145 hp (108 kW)
Verim
- Maksimum hız: 140 mil (230 km/sa, 120 kn)
- Seyir hızı: 120 mil (190 km/sa, 100 kn)
- Durma hızı: 52 mil (84 km/sa, 45 kn)
- Dayanıklılık: 4,5 saatten fazla
- Servis tavanı: 15.500 ft (4.700 m)
- Tırmanma hızı: 690 ft/dak (3,5 m/s)
Ayrıca bakınız
- havacılıkta 1948 (ilk uçuş)
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Bridgman, Leonard (1955). Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1955–56 . New York: McGraw-Hill. ASIN B000SCX4MQ .
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Orta Amerika ve Karayip Hava Kuvvetleri . Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler). ISBN'si 978-0851302102.
- Phillips, Edward H. (1986). Cessna'nın Kanatları, Model 120'den Alıntı III'e . Uçan Kitaplar. ISBN'si 978-0911139051.
- Thompson, William D. (1991). Cessna Wings for the World, Tek Motorlu Geliştirme Hikayesi . Maverick Yayınları. ISBN'si 978-0892882212.