Cessna - Cessna

Cessna Uçak Şirketi
Vakti zamanında Cessna-Roos Uçak Şirketi
Tip yan kuruluş
sanayi havacılık
Kurulan 1927 ; 94 yıl önce ( 1927 )
kurucular Clyde Cessna
Victor Roos
feshedilmiş Mart 2014
Kader Mart 2014'te Textron Aviation markası oldu
Merkez Wichita, Kansas , Amerika Birleşik Devletleri
Kilit kişiler
 Scott A. Ernest (31 Mayıs 2011'den itibaren CEO)
Ürün:% s Genel havacılık uçakları
İş jetleri
Çalışan Sayısı
 8.500 (2013)
ebeveyn Textron Havacılık
İştirakler McCauley Pervane Sistemleri
İnternet sitesi Cessna .txtav .com Bunu Vikiveri'de düzenleyin

Cessna Aircraft Company ( / s ɛ s n ə / ) Amerikalı oldu genel havacılık uçakları imalat merkezi kurumlar Wichita, Kansas . Şirket, küçük, pistonlu uçakların yanı sıra iş jetleri üretti . 20. yüzyılın ortalarından sonlarına kadar, Cessna, dünyadaki en yüksek hacimli ve en çeşitli genel havacılık uçağı üreticilerinden biriydi. O 1927 yılında kurulmuş ve tarafından satın alındı General Dynamics tarafından daha sonra, 1985 yılında Textron, Inc. Textron satın 2014 Mart 1992 yılında, Beechcraft ve Hawker Uçak şirketleri, Cessna bir kuruluşu olarak faaliyetlerini durdurdu ve sıra diğerlerine katıldı Textron Aviation tarafından üretilen üç farklı markadan biri .

Tarih

kökenler

Kansas , Rago'da bir çiftçi olan Clyde Cessna , kendi uçağını yaptı ve Haziran 1911'de uçurdu. Mississippi Nehri ile Rocky Dağları arasında bunu yapan ilk kişiydi . Cessna, ahşap ve kumaş uçak girişimlerine Oklahoma , Enid'de başladı ve ilk uçaklarının çoğunu tuz düzlüklerinde test etti. Enid'deki bankacılar, uçaklarını inşa etmesi için ona daha fazla borç vermeyi reddettiğinde, Wichita'ya taşındı .

Cessna DC-6

Cessna Aircraft, Clyde Cessna ve Victor Roos , 1927'de Cessna-Roos Aircraft Company'de ortak olduklarında kuruldu. Roos , ortaklıktan sadece bir ay sonra istifa ederek ilgisini Cessna'ya geri sattı. Kısa bir süre sonra, Roos'un adı şirket adından çıkarıldı.

Cessna DC-6 ile aynı gün kazanılan sertifikasyon 1929 borsa çöküşü , 29 Ekim 1929.

1932'de Cessna Uçak Şirketi, Büyük Buhran nedeniyle kapılarını kapattı .

Bununla birlikte, Cessna CR-3 özel yarışçısı ilk uçuşunu 1933'te yaptı. Uçak, Chicago'daki 1933 Amerikan Hava Yarışı'nı kazandı ve daha sonra 381 km/s ortalama 381 km/s hızla 500 inç küpten daha küçük motorlar için yeni bir dünya hız rekoru kırdı. ).

Cessna'nın yeğenleri, Dwane ve Dwight Wallace kardeşler , şirketi 1934'te Cessna'dan satın aldılar. Şirketi yeniden açtılar ve küresel bir başarıya dönüşecek bir şirket haline getirme sürecini başlattılar.

1950 yılında Blackpool (Squires Gate) Havalimanı'nda Cessna C-34

Cessna C-37 ile donatılmıştır zaman Cessna'nın ilk deniz uçağı 1937'de tanıtılmıştır Edo yüzen. 1940'ta Cessna, ABD Ordusu ile 33 özel donanımlı Cessna T-50 için bir sözleşme imzalayarak bugüne kadarki en büyük siparişini aldı . Daha sonra 1940 yılında, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri 180 T-50 siparişi verdi.

savaş sonrası patlama

Cessna, savaş zamanı üretim kısıtlamalarının (L-48) kaldırılmasının ardından 1946'da Model 120 ve Model 140'ın piyasaya sürülmesiyle ticari üretime geri döndü . Yaklaşım, savaştan önce kullanılan el yapımı tüp ve kumaş yapım süreci yerine, üretim aletleri, kalıplar ve jigler kullanan tamamen metalden oluşan yeni bir uçak serisini tanıtmaktı .

Model 140 , 1948 yılında, "Yılın Üstün Plane" ABD Uçuş Eğitmenleri Derneği tarafından seçildi.

Cessna'nın ilk helikopteri Cessna CH-1 , 1955'te FAA tip sertifikası aldı .

Cessna 172

Cessna , 1956'da Cessna 172'yi tanıttı . Tarihte en çok üretilen uçak oldu. İkinci Dünya Savaşı sonrası dönemde, Cessna, Piper ve Beechcraft ile birlikte genel havacılık uçağı üretiminde "Üç Büyük"ten biri olarak biliniyordu .

1959'da Cessna , önde gelen uçak radyosu üreticisi Boonton, New Jersey'deki Aircraft Radio Corporation'ı (ARC) satın aldı . Bu yıllarda Cessna, ARC ürün hattını genişletti ve ARC radyolarını "Cessna" radyoları olarak yeniden markalaştırdı ve onları yeni Cessnas'taki aviyonikler için "fabrika seçeneği" haline getirdi. Ancak, bu süre zarfında, ARC radyoları kalite ve popülerlikte ciddi bir düşüş yaşadı. Cessna, ARC'yi 1983 yılına kadar bir yan kuruluş olarak tuttu ve onu aviyonik üreticisi Sperry'ye sattı .

1960 yılında Cessna , hafif uçaklar için önde gelen pervane üreticisi Ohio'lu McCauley Industrial Corporation'ı satın aldı . McCauley , büyük ölçüde Cessna uçaklarına kurulumları sayesinde , dünyanın önde gelen genel havacılık uçak pervaneleri üreticisi haline geldi .

1960 yılında, Cessna ile kendini bağlı Reims Havacılık ve Reims , Fransa. 1963'te Cessna, 50.000'inci uçağı olan Cessna 172'yi üretti.

Cessna'nın ilk iş jeti Cessna Citation I , ilk uçuşunu 15 Eylül 1969'da gerçekleştirdi.

Cessna, 1975'te 100.000'inci tek motorlu uçağını üretti.

1985 yılında Cessna bağımsız bir şirket olmaktan çıktı. General Dynamics Corporation tarafından satın alındı ve tamamına sahip olunan bir yan kuruluş oldu. Cessna Caravan'ın üretimi başladı. General Dynamics , 1992'de Cessna'yı Textron'a sattı .

Columbia tasarımı Cessna 350

2007'nin sonlarında Cessna, iflas etmiş Columbia Aircraft şirketini 26.4 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı ve Columbia 350 ve 400'ün üretimine Bend, Oregon'daki Columbia fabrikasında Cessna 350 ve Cessna 400 olarak devam edecekti . Ancak, her iki uçağın üretimi 2018 yılına kadar sona ermişti.

Çin üretim tartışması

Cessna 162 Gök Yakalayıcı

27 Kasım 2007'de Cessna, o zamanki yeni Cessna 162'nin Çin Halk Cumhuriyeti'nde Çin hükümetine ait bir konsorsiyum olan China Aviation Industry Corporation I'in (AVIC I) bir yan kuruluşu olan Shenyang Aircraft Corporation tarafından inşa edileceğini duyurdu. uçak üreticilerinin. Cessna, kararın tasarruf amacıyla verildiğini ve şirketin o sırada Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla fabrika kapasitesinin olmadığını bildirdi. Cessna, Çin'in diğer tüketici ürünlerinin üretimiyle ilgili son kalite sorunlarına, Çin'in insan hakları siciline, iş ihracatına ve Çin'in ABD ile dostane olmayan siyasi ilişkisine odaklanan şikayetlerle bu karar için çok olumsuz geri bildirim aldı. Müşteri tepkisi Cessna'yı şaşırttı ve bir şirketin halkla ilişkiler kampanyasıyla sonuçlandı. 2009'un başlarında şirket, ABD'de çok sayıda işçiyi işten çıkarırken Çin'de 162'yi inşa etme planlarını sürdürmesi nedeniyle daha fazla eleştiri aldı. Sonunda, Cessna 162 ticari bir başarı değildi ve üretim iptal edilmeden önce sadece küçük bir sayı teslim edildi.

2008–2010 ekonomik krizi

Şirketin işi, 2000'lerin sonundaki durgunluk sırasında özellikle zarar gördü ve Ocak 2009 ile Eylül 2010 arasında işgücünün yarısından fazlasını işten çıkardı.

Cessna 525 Alıntı Jet

4 Kasım 2008'de Cessna'nın ana şirketi Textron , Atıf üretiminin "küresel ekonomik ortamda devam eden yumuşama nedeniyle" 2009'daki orijinal hedef olan 535'ten düşeceğini ve bunun belirsiz sayıda işten çıkarmayla sonuçlanacağını belirtti. Cessna'da.

8 Kasım 2008'de Uçak Sahipleri ve Pilotlar Derneği (AOPA) Fuarı'nda CEO Jack Pelton , Cessna uçaklarının bireysel alıcılara satışlarının düştüğünü, ancak işletmelere piston ve turboprop satışlarının düşmediğini belirtti. Pelton, "Ekonomik yavaşlama zorlu bir iş ortamı yaratırken, 2009 üretimi uçaklar için yaklaşık 200 sipariş veren yeni ve mevcut pervaneli filo operatörlerinin canlı faaliyetleri bizi cesaretlendiriyor."

Ocak 2009'dan itibaren, Cessna'nın Wichita ve Bend, Oregon fabrikalarında toplam 665 kişi işten çıkarıldı . Cessna piston motorlu uçakları ve Cessna Mustang'i inşa eden Independence, Kansas'taki Cessna fabrikası herhangi bir işten çıkarma görmedi, ancak Bend'deki eski Columbia Aircraft tesisindeki işgücünün üçte biri işten çıkarıldı. Bu, Cessna 350 ve 400'ü inşa eden 460 çalışandan 165'ini içeriyordu . Kalan 500 iş, ana Cessna Wichita fabrikasında elendi.

Ocak 2009'da şirket, 2.000 kişiyi daha işten çıkararak toplamı 4.600'e çıkardı. İş kesintileri, Bend, Oregon'daki 120'yi içeriyordu; tesis, Cessna 350 ve 400'ü inşa eden fabrikayı, Cessna onu satın aldığında sahip olduğu işçi sayısının yarısından daha azına indirdi. Diğer kesintiler arasında Kansas, Independence'daki tek motorlu Cessnas ve Mustang'i inşa eden fabrikada 200 kişi vardı ve bu tesisi 1.300 işçiye indirdi.

29 Nisan 2009'da şirket Citation Columbus programını askıya aldı ve Bend, Oregon, tesisini kapattı. Columbus programı nihayet Temmuz 2009'un başlarında iptal edildi. Şirket, "Bu ürün sunumuyla ilgili iş jeti pazarının ek analizi üzerine, Citation Columbus'un daha da geliştirilmesini resmi olarak iptal etmeye karar verdik" bildirdi. 350 ve 400 üretimin Kansas'a taşınmasıyla birlikte şirket, Bend tesisinde kalan 150 çalışan ve Columbus programından 700'e kadar işçi de dahil olmak üzere 1.600 işçiyi daha işten çıkaracağını belirtti.

Haziran 2009'un başlarında, Cessna 700 maaşlı çalışanı daha işten çıkararak toplam işten çıkarma sayısını 7.600'e çıkardı, bu da o sırada şirketin çalışanlarının yarısından fazlasıydı.

Şirket , Haziran 2010 ile Aralık 2011 arasında Georgia , Columbus'taki üç üretim tesisini kapattı . Kapanışlar , Ağustos 2008'de 25 milyon ABD Doları maliyetle açılan 100.000 fit kare (9.300 m 2 ) yeni tesisini ve ayrıca McCauley Pervane Sistemleri fabrikası. Bu kapatmalar, Gürcistan'da toplam 600 iş kaybıyla sonuçlandı. İşin bir kısmı Cessna'nın Independence, Kansas veya Meksika tesislerine taşındı.

Cessna'nın ana şirketi Textron, büyük ölçüde Cessna'da %44 düşen düşük satışların devam etmesi nedeniyle 2010'un ilk çeyreğinde 8 milyon ABD Doları zarar açıkladı. Cessna'nın işgücünün yarısı işten çıkarıldı ve CEO Jack Pelton, toparlanmanın uzun ve yavaş olmasını beklediğini belirtti.

Eylül 2010'da 700 çalışan daha işten çıkarılarak toplamda 8.000 iş kaybedildi. CEO Jack Pelton, bu işten çıkarmaların "durmuş [ve] cansız bir ekonomiden" kaynaklandığını belirtti ve jetler için iptal edilen siparişlerin sayısı azalırken, yeni siparişlerin beklentileri karşılamadığını kaydetti. Pelton, "stratejimiz, geleceğimizi güvence altına almak için ürün ve hizmetlere yatırım yaparken mevcut pazarlarımızı savunmak ve korumaktır, ancak bunu ancak süreçlerimizi yeniden yapılandırmayı ve maliyetlerimizi düşürmeyi başarırsak yapabiliriz" diye ekledi.

2010'lar

2 Mayıs 2011'de CEO Jack J. Pelton emekli oldu. Yeni CEO Scott A. Ernest, 31 Mayıs 2011'de göreve başladı. Ernest, Textron'a 29 yıl sonra General Electric'te katıldı ve burada en son GE Aviation için küresel tedarik zinciri başkan yardımcısı ve genel müdür olarak görev yaptı . Ernest daha önce her ikisi de General Electric'te çalışırken Textron CEO'su Scott Donnelly için çalışmıştı.

Eylül 2011'de Federal Havacılık İdaresi (FAA) , Meksika'nın Chihuahua kentindeki fabrikasında fiberglas bileşenleri üretirken kalite güvence gerekliliklerini yerine getirmediği için şirkete 2,4 milyon ABD Doları para cezası önerdi . Aşırı nem, parçaların doğru şekilde kürlenmediği ve kalite güvencesinin sorunları tespit etmediği anlamına geliyordu. Prosedürler takip edilmediği takdirde, bir bir 7 ft (2.1 m) bölümünün uçuş delaminasyonuna neden Cessna 400 den kanadı deri spar uçak FAA Test pilot uçakla ise. Uçak güvenli bir şekilde indi. FAA ayrıca yanlış yapılmış ve şirketin kalite güvencesi tarafından tespit edilmeyen 82 uçak parçası daha keşfetti. Soruşturma , 13 Cessna 400'ü etkileyen acil bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi ile sonuçlandı .

Mart 2012'den bu yana Cessna, Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ile ortak girişimin bir parçası olarak Çin'de iş jetleri inşa etmeye devam ediyor . Şirket, sonunda tüm uçak modellerini Çin'de üretmeyi planladığını belirterek, "Anlaşmalar birlikte bir dizi iş jetinin, tek motorlu turbopropların ve tek motorlu pistonlu uçakların Çin'de üretilip sertifikalandırılmasının önünü açıyor" dedi.

Nisan 2012'nin sonlarında şirket, uçak üretimine yönelik artan talebin bir sonucu olarak Wichita'ya 150 işçi ekledi. Genel olarak, 2009'dan beri Wichita fabrikasında 6000'den fazla kişiyi işten çıkardılar.

Mart 2014'te Cessna bir şirket olarak faaliyetlerini durdurdu ve bunun yerine bir Textron Aviation markası oldu .

Pazarlama girişimleri

1950'ler ve 1960'lar boyunca, Cessna'nın pazarlama departmanı Detroit otomobil üreticilerinin liderliğini takip etti ve ürün serisini rakiplerinden farklı kılmak için birçok benzersiz pazarlama terimi buldu.

Diğer üreticiler ve havacılık basını, pazarlama terimlerinin çoğunu alaya aldı ve yanılttı, ancak Cessna, 1960'ların ve 1970'lerin patlama yıllarında diğer tüm üreticilerden daha fazla uçak üretti ve sattı.

Genel olarak, Cessna modellerinin adları bir temayı takip etmez, ancak genellikle numaralandırmanın mantığı vardır: 100 serisi hafif single'lar, 200'ler daha ağır, 300'ler hafif ila orta ikizler, 400'ler “geniş oval” Kabin sınıfı konaklama ve 500'ler jetlerdir. Birçok Cessna modelinin aliterasyon için C ile başlayan isimleri vardır (örn. Citation, Crusader, Chancellor).

Şirket terminolojisi

Cessna pazarlama terminolojisi şunları içerir:

  • Para-Lift Flaps – Büyük Fowler flaps Cessna , 1952'de 170 B'de tanıtıldı ve o zamanlar kullanımda olan dar kirişli düz kanatların yerini aldı.
  • Land-O-Matic – 1956'da Cessna, 172'de yaylı çelik üç tekerlekli iniş takımlarını tanıttı . Pazarlama departmanı, bu uçakların iniş ve kalkışının önceki geleneksel inişlere göre çok daha kolay olduğunu ima etmek için “Land-O-Matic”i seçti. dişli Cessna 170. donanımlı hatta bu uçakları uçan kadar kolay bir araba olarak olduğunu ima ederek, pilotlar “iniş drive-in drive-up take-off ve” yapabileceğini söylemek kadarıyla gitti. Daha sonraki yıllarda, bazı Cessna modellerinde çelik yaylı iniş takımları çelik boru dişli ayaklarıyla değiştirildi. 206 bugün orijinal yay çeliği iniş takımı korur.
"Omni-vision" arka camlı 1965 Cessna 150
  • Omni-Vision - 1962'de 182 ve 210 ile başlayan ve ardından sırasıyla 1963 ve 1964'te 172 ve 150 olan bazı Cessna single'larındaki arka camlar . Terim, pilota, görünürlüğü oldukça zayıf olan Cessna hattında görünürlüğün iyileştirildiğini hissettirmeyi amaçlamıştı. Arka camın eklenmesi, çoğu modelde ekstra sürükleme nedeniyle seyir hızı kaybına neden olurken, kullanışlı bir görüş sağlamaz.
  • Yastıklı Güç - 1967 model 150'nin kaportası üzerindeki kauçuk bağlantı parçaları, motoru kabinden ayıran kauçuk bağlantılara ek olarak.
  • Omni-Flash - Her yerde görülebilen kanat ucundaki yanıp sönen işaret.
  • Açık Görünüm – Bu, 1967 modellerinde kontrol tekerleğinin üst bölümünün çıkarılmasına atıfta bulundu. Bunlar dikdörtgendi, şimdi “koç boynuzu” şeklindeydiler, bu nedenle gösterge panelini çok fazla bloke etmiyorlardı.
  • Hızlı Tarama – Cessna 1960'larda yeni bir gösterge paneli düzenini tanıttı ve bu moda sözcük Cessna'nın panellerinin rekabette önde olduğunu belirtmek içindi.
  • Nav-O-Matic - Sistemi ima eden Cessna otopilot sisteminin adı nispeten basitti.
  • Camber-Lift - 1972'de Cessna'daki aerodinamik tasarımcılarının hafif uçak filosunun çoğunda kullanılan standart NACA 2412 kanat profiline hafif sarkık bir hücum kenarı eklemesiyle başlayan, Cessna uçak kanatlarını tanımlamak için kullanılan bir pazarlama adı . Yazar Joe Christy, adı "aptalca" olarak nitelendirdi ve "Başka bir tür [kaldırma] var mı?" Diye ekledi.
  • Stabila-Tip - Cessna, yaygın olarak , boru şeklinde olmak yerine aerodinamik etki için dikkatlice şekillendirilmiş kanat uçlu yakıt tanklarını kullanmaya başladı . Uç tankları , yuvarlanma manevralarında uçağın dengesini etkileyen yakıtın serbest yüzey etkisini azaltma avantajına sahiptir .

Uçak modelleri

Ana madde: Cessna modellerinin listesi
İsviçre Hava Kuvvetleri Cessna 560XL Alıntı Excel
Cessna 208B Büyük Karavan

Ekim 2020'de Textron Aviation, aşağıdaki Cessna markalı modelleri üretiyordu:

Referanslar

Dış bağlantılar