Antonio B. Won Pat Uluslararası Havaalanı - Antonio B. Won Pat International Airport

Antonio B. Won Pat
Uluslararası Havalimanı

Guam Uluslararası Havalimanı
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havaalanı Logo.jpg
GuamAntonioWonPatAirport.jpg
Özet
Havaalanı tipi Halk
Sahip Guam Uluslararası Havaalanı Otoritesi, Guam
hizmet eder Guam
Konum Barrigada ve Tamuning , Guam
Hub için
Yükseklik  AMSL 305 ft / 93 m
koordinatlar 13°29′02″K 144°47′50″D / 13.48389°K 144.79722°D / 13.48389; 144.79722
İnternet sitesi guamairport.com
Harita
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havaalanı Guam'da bulunuyor
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havalimanı
Antonio B. Won Pat
Uluslararası Havalimanı
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havaalanı Pasifik Okyanusu'nda yer almaktadır
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havalimanı
Antonio B. Won Pat
Uluslararası Havalimanı
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havaalanı Dünya'da yer almaktadır
Antonio B. Won Pat Uluslararası Havalimanı
Antonio B. Won Pat
Uluslararası Havalimanı
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
ft m
6L/24R 12.015 3.662 Asfalt beton
6R/24L 10,014 3.052 Asfalt beton
İstatistikler (2006, 2010)
Uçak operasyonları (2015) 83.816
Tabanlı uçak (2017) 38
Yolcular (2018) 3.800.000

Antonio B. Won Pat Uluslararası Havaalanı ( IATA : GUM , ICAO : PGUM ), aynı zamanda Guam Uluslararası Havaalanı olarak da bilinir , Tamuning ve Barrigada'da , başkent Hagåtña'nın (eski adıyla Agana) 3 mil (4,8 km) doğusunda bulunan bir havaalanıdır. içinde Amerika Birleşik Devletleri topraklarında Guam . Havaalanı, Asia Pacific Airlines ve United Airlines için bir merkezdir ve ikincisinin Pasifik Okyanusu merkezi olarak hizmet vermektedir . Aynı zamanda eski Donanma Hava Üssü Agana'nın da evidir ve bölgedeki tek uluslararası havalimanıdır. Havaalanının adı , Guam'dan Amerika Birleşik Devletleri Temsilciler Meclisi'ne ilk delege olan Antonio Borja Won Pat'ten geliyor ve AB Won Pat Uluslararası Havaalanı Otoritesi, Guam (GIAA, Chamorro : Aturidat Puetton Batkon Airen Guahan Entenasionat ) tarafından işletiliyor. Guam Hükümeti ajansı.

Tarih

Havalimanının havadan çekilmiş fotoğrafı

Askeri kullanım

Ana madde: Donanma Hava Üssü Agana

Havaalanı, Japon Donanması tarafından 1943'te Marianaları savunmalarının bir parçası olarak Guamu Dai Ni (Guam No. 2) askeri havaalanı olarak adlandırılarak inşa edildi . Ada 1944'te Amerikan kuvvetleri tarafından geri alındıktan sonra, kasabanın yakınlığı nedeniyle Agana Havaalanı olarak yeniden adlandırıldı . Ekim 1944'te 5. İnşaat Tugayı'ndan Seabees tarafından onarıldıktan sonra, Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri Yedinci Hava Kuvvetleri , havaalanını, Okinawa'ya taşınana kadar istasyondan B-24 Liberator bombardıman uçaklarını uçuran 11. Bombardıman Grubu için bir üs olarak kullandı. Ağır bombardıman uçaklarının yeniden atanmasıyla, 41. Fotoğraf Keşif Filosu , 1946 Ocak ayına kadar uzun menzilli keşif uçaklarını (F-4 P-38 Lightnings ) sahadan uçurdu .

Savaştan sonra USAAF Marianas (bir avcı savunma için havaalanını kullanılan 21 Fighter Grubu ), ( 549 Gece Fighter Squadron erken 1947 yılına kadar bir ulaşım merkezi (as) 9 Asker Nakliye Filosu ). 1947'de USAAF, havaalanını 1949'da kapanan Harmon Hava Kuvvetleri Üssü'ndekilerle birleştiren ve 1993 Üs Yeniden Düzenleme ve Kapatma Komisyonu tarafından kapatılana kadar Agana Deniz Hava Üssü'nü işleten Birleşik Devletler Donanması'na devretti .

sivil kullanım

Guam'a seyahat, 1962'ye kadar güvenlik izni olan askeri personelle sınırlıydı . Bu ilk yıllarda, tek bir Quonset kulübesi Guam'ın hava terminali olarak hizmet etti. Bu seyahat kısıtlamasının kaldırılması, havalimanının gelişimini teşvik etti; Uluslararası Hava Terminali Mart 1967'de açıldı ve iki ay sonra Japonya'dan ilk tur grubunu ağırladı. Terminalin operasyonları 1969'da Guam Hükümeti Ticaret Bakanlığı'na devredildi. 1975'te Guam Uluslararası Havaalanı Otoritesi (GIAA) ayrı bir ajans olarak kuruldu. NAS Agana, Nisan 1995'te kapatıldıktan sonra, GIAA tüm havaalanının operasyonlarını devraldı.

1982'de yeni bir yolcu terminal binası açıldı ve mevcut, çok daha büyük terminal binası 1996 ve 1998 yılları arasında aşamalı olarak açıldı.

Sezonluk kiralama döneminden sonra, Guam'dan Anakara Çin'e ilk düzenli uçuş 2014 yılında kuruldu. United Airlines'ın Şanghay Pudong Havalimanı'na hizmeti 29 Ekim 2014'te başladı.

Proje Hulo'

Temmuz 2017'de AB Won Pat Uluslararası Havaalanı Otoritesi , havalimanı için hizmetleri ve işletmeyi artırmaya yardımcı olmak için yaklaşık 167 milyon dolarlık sermaye iyileştirme projesini içeren Vision Hulo' kampanyasını başlattı . Projeler, halihazırda yılda 3.55 milyon giden ve transit yolcuya hizmet veren havalimanının yolcu kapasitesini artırmaya hazırlanıyor. Projeler, hacimli bagaj taramalarının taşınmasını, ek güvenlik şeritlerini, park yerlerinin genişletilmesini ve daha fazlasını içeriyor.

Projedeki en büyüğü olan 110 milyon dolarlık uluslararası geliş koridoru, havalimanının en yeni sermaye iyileştirme projesidir. 3. seviye koridor nihayet , 11 Eylül'e yanıt olarak ABD Ulaştırma Güvenliği İdaresi tarafından 2005 yılında gelen uluslararası yolcuları giden yolcularla ayırarak ve havaalanının yarı-kalıcı engelleri kaldırmasına izin vererek federal düzenlemelere uyum sağlayacaktır. salonun tam kullanımını geri almak.

İlk aylarda Guam COVID-19 pandemik , ve Guam uçuşlar haricinde durdu United Airlines günlük hizmet muhafaza Honolulu ve haftada üç kez servis Narita . Bir yıl sonra, Nisan 2020'de United Airlines, Philippine Airlines ve Jin Air tarafından sınırlı uçuşlar gerçekleştiriliyordu .

Gümrük, göçmenlik ve güvenlik denetimleri

Varış yolcu muayenesi, ABD Gümrük ve Sınır Koruma (yalnızca göçmenlik) ve Guam Gümrük ve Karantina Dairesi tarafından yürütülür . Kalkış güvenlik kontrolleri ABD Ulaştırma Güvenliği İdaresi tarafından yürütülür .

Gümrük

Guam, Amerika Birleşik Devletleri gümrük yetki alanı dışında olduğundan, tüm varış uçuşlarından gelen yolcular Guam Gümrük ve Karantina Dairesi denetiminden geçer. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tek uçuş olan Honolulu'ya giden yolcular, varışta normal bir ABD Gümrük ve Sınır Koruma gümrük kontrolünden geçer.

Göçmenlik

ABD Gümrük ve Sınır Koruması, yabancı noktalardan gelen tüm yolcuları denetler.

Ayrı bir ABD göçmenlik yargı yetkisi olan ve biraz farklı vize gereklilikleri olan Kuzey Mariana Adaları Topluluğu'ndan gelen yolcular , Guam'a kabul edilebilirlik açısından orada önceden denetlenir. Honolulu'ya giden aktarmasız yolcular , Avustralya, Brunei, anakara Çin ve Hong'dan gelen turistler için Guam'a vizesiz giriş sağlayan Guam ve Kuzey Mariana Adaları Vize Muafiyet Programı nedeniyle Guam'ın ABD'ye kabul edilebilirliği için önceden denetlenir. Kong ( Hong Kong Kimlik Kartı ile ), Japonya, Malezya, Nauru, Yeni Zelanda, Papua Yeni Gine, Singapur, Güney Kore, Tayvan ( Ulusal kimlik numarasına sahip Çin Cumhuriyeti pasaportu ve geçerli bir Çin Cumhuriyeti ulusal kimlik kartı ile) ) ve Birleşik Krallık ( İngiliz Vatandaşı pasaportu veya İngiliz Ulusal Denizaşırı pasaportu ile ).

ABD vatandaşları için Kuzey Mariana Adaları'ndan Guam'a girmek için pasaport gerekmemektedir; kabul edilebilirliği kanıtlayan diğer kimlik biçimleri kabul edilir. Amerika Birleşik Devletleri ve Guam arasında yabancı bir ülkeden transit geçenler için pasaport gereklidir.

Honolulu ve Kuzey Mariana Adaları dışındaki transit yolcular da bağlantı kapılarına gitmelerine izin verilmeden önce ABD Gümrük ve Sınır Koruması tarafından denetlenir. Devam eden tüm uçuşlar Guam'ın gümrük yetki alanından çıktığı için bagaj talebi gerekli değildir.

Güvenlik

Ulaştırma Güvenlik İdaresi çıkış yapan yolcu ve tüm transit yolcular için güvenlik denetimi yapar.

Amerika Birleşik Devletleri veya Kuzey Mariana Adaları'ndan gelen transit yolcular , Ulaştırma Güvenliği İdaresi tarafından menşelerinde taranır, bu nedenle Guam'da tekrar taranmazlar.

İleri bağlantıları olan Guam-Honolulu yolcuları, ABD gümrük muayenesi sırasında kontrol edilen bagajlarıyla temas edecekleri için Honolulu'da tekrar Ulaştırma Güvenliği İdaresi kontrolünden geçmelidir .

Tesisler

Havaalanı 1657 dönümlük (6.71 km kapsar 2 bir at) yükseklik yukarıda 305 feet (93 m) ve deniz seviyesinden . 2 asfalt pisti vardır:

  • Pist 6L/24R: 12.015 x 150 ft (3.662 x 46 m.), Yüzey: Asfalt , ILS / DME donanımlı, onaylı GPS ve VOR/DME yaklaşımlarıyla.
  • Pist 6R/24L: 10,014 x 150 ft (3.052 x 46 m.), Yüzey: Asfalt , ILS / DME donanımlı, onaylı GPS yaklaşımlarıyla.

31 Mayıs 2015'te sona eren 12 aylık dönemde, havalimanı günde ortalama 229 olmak üzere 83.816 uçak operasyonuna sahipti: %63 genel havacılık , %5 hava taksi , %30 ticari havayolu ve %1 askeri. Kasım 2017'de, bu havaalanında 38 uçak vardı: 14 tek motorlu, 8 çok motorlu ve 16 jet.

Yolcu terminali

Gelen ve giden yolcuları ayıran yarı kalıcı bariyerler
Eski terminal binası

Mevcut yolcu terminalinin ilk aşaması 10 Eylül 1996'da tamamlandı. 550.000 metrekarelik (51.000 m 2 ) terminalde yeni bir gümrük ve göçmenlik salonu ve 710 araçlık bir otopark yer aldı. Ağustos 1998'de mevcut yolcu terminalinin ikinci aşaması açıldı. Mevcut terminali açan genişleme programının maliyeti 741 milyon dolardı. Terminalin üç seviyesi vardır. Bodrum katı, gümrük ve bagaj talebi dahil olmak üzere varış tesislerine ev sahipliği yapmaktadır. Bodrum ayrıca GIAA Havaalanı Polisi ve GIAA Arcade ofislerine ve Hafa Adai Bahçelerine ev sahipliği yapıyor. Apron seviyesi (kalkış seviyesi) bilet gişelerini barındırır. Üçüncü kat, kalkış kapılarını, göçmenlik tesislerini ve GIAA idari ofislerini barındırıyor. Havalimanının ön cephesinde stilize latte taş motifleri; latte taşı, modern CHamoru kimliğinin bir simgesidir .

Tüm uçuşlar gümrük veya göçmenlik denetimi gerektirdiğinden, havaalanının güvenlik sonrası yolcu salonu ve kapı alanı, gelen ve giden yolcuları ayırmak için tasarlanmamıştır. Tek normal yolcu girişi güvenlikten ve tek normal çıkış göçmenlik yoluyladır. Yolcuları doğrudan gümrüğe yönlendiren Honolulu gelişleri için ayrılmış birkaç kapı dışında, diğer tüm kapıların ayrı bir varış koridoru yoktur. Gelen yolcular doğrudan kapı bekleme alanına girerler ve geçmişte göçmenlik salonuna girmeden önce yiyecek veya mal satın alabilirlerdi.

Özgün tasarımın açılış anında güvenlik standartlarına uygun olduğu söyleniyor. Ancak, 11 Eylül 2001 saldırılarından sonra ABD hükümeti, kontrolsüz gelen yolcuların ayrılmasını talep etmeye başladı. Havaalanı, başlangıçta, gelen yolcuları çıkış yapan yolcularla fiziksel temasa girmeden kapıdan göçmenlik salonuna yönlendirmek için bir sandalye sistemi, hareketli kaldırımlar, geri çekilebilir kemerler ve güvenlik/polis personeli kullandı. Son yıllarda, yarı kalıcı hareketli duvarlar, terminal binasının uzunluğunun çoğunu ikiye bölerek, personel ihtiyacını ve daha önce kullanımda olan daha hafif nesneleri azalttı.

Guam'da yolcular için 2 salon bulunmaktadır. Biri Sagan Bisita Lounge, diğeri ise United Club.

Eski terminal binası

Eski terminal, 2010 yılının sonlarına kadar Kıtasal Mikronezya'nın şirket merkezi olarak hizmet verdi . 220.000 metrekarelik (20.000 m 2 ), 43 milyon dolarlık Banliyö Terminali 19 Ocak 1982'de tahsis edildi. Açılış sırasında, Guamanyalılar terminalin asla tam olarak kullanılamayacak kadar büyük olduğuna inanan bir " beyaz fil " olarak terminali. Mevcut terminal binası açıldıktan sonra, eski terminal binası Banliyö Terminali oldu ( Freedom Air ve Pacific Island Aviation'a hizmet veriyor ). 2003 yılına gelindiğinde Guam Uluslararası Havalimanı Otoritesi banliyö havayollarını Banliyö Terminali'nden çıkardı ve tüm tesisi Kıtasal Mikronezya'ya kiraladı .

Diğer tesisler

  • Kargo tesisleri, ana terminal ile banliyö terminali arasında yer almaktadır.
  • Japan Airlines , Ekim 2013'te GUM'da bir uçuş ekibi eğitim merkezi açtı. JAL, Boeing 737 ve Boeing 767 pilotlarını havaalanında, yoğun olmayan saatlerde dokun ve git operasyonları da dahil olmak üzere eğitiyor .
  • Havaalanı, dünyanın en büyük An-225'i de dahil olmak üzere birden fazla büyük uçağı idare edebilir .

Havayolları ve varış noktaları

Yolcu

hava Yolları Hedefler Referanslar
Hava Busan Busan , Tokyo-Narita
Hava Seul Seul-Incheon
Çin Hava yolları Taipei-Taoyuan
Japonya Havayolları Tokyo-Narita
Jeju Havası Busan , Cheongju , Muan , Osaka–Kansai , Seul–Incheon , Tokyo–Narita
Jin Hava Busan , Seul-Incheon
Kore havası Seul-Incheon
Filipin Havayolları Manila
Yıldız Marianas Hava Rota , Saipan
T'way Air Daegu , Nagoya–Centrair , Osaka–Kansai , Seul–Incheon
Birleşmiş Havayolları Chuuk , Fukuoka , Honolulu , Koror , Kosrae , Kwajalein , Majuro , Manila , Nagoya–Centrair , Osaka–Kansai , Pohnpei , Saipan , Tokyo–Narita , Yap

Kargo

hava Yolları Hedefler Referanslar
Asya Pasifik Havayolları Majuro , Pohnpei
Birleşmiş Havayolları San Francisco , Singapur
UPS Havayolları Hong Kong , Honolulu

İstatistik

En iyi destinasyonlar

GUM'dan en yoğun iç hat rotaları (Ocak 2019 – Aralık 2019)
Rütbe Şehir yolcular En iyi operatörler
1 Hawaii Honolulu, Hawaii 98,220 Birleşik
2 Kuzey Mariana Adaları Saipan, Kuzey Mariana Adaları 60.270 Yıldız Marianas, Birleşik
3 Kuzey Mariana Adaları Rota, Kuzey Mariana Adaları 2.770 Yıldız Marianas, Birleşik
GUM'dan en yoğun uluslararası rotalar (2019)
Rütbe Şehir yolcular taşıyıcılar
1 Japonya Tokyo–Narita, Japonya 695.176 JAL, Jeju Hava, Jin Hava, Birleşik
2 Güney Kore Seul-Incheon, Güney Kore 662.746 Jeju Hava, Jin Hava, Kore Hava
3 Güney Kore Busan, Güney Kore 234.222 Hava Busan, Jeju Havası, Jin Havası, Kore Havası
4 Filipinler Manila, Filipinler 225,322 Cebu Pacific, Filipin Hava, Birleşik
5 Japonya Nagoya, Japonya 135.257 Birleşik

Kazalar ve olaylar

Yıllar boyunca Guam'da ve yakınlarında birkaç ölümcül kaza meydana geldi. Toplamda 6 farklı uçak kazasında 367 ölüm meydana geldi.

  • 6 Ağustos 1997'de, bir Boeing 747-300 olan Korean Air Flight 801 , havaalanına inmeye çalışırken düştü. Gemideki 254 kişiden 229'u öldü.
  • 10 Haziran 2009 tarihinde, Jetstar Airways Flight 20 uçan Kansai Uluslararası Havaalanı için Gold Coast Havaalanı görünüşte ısıtma sistemindeki bir arızanın sebep olduğu kokpitte küçük bir yangın. Yangın, daha sonra uçağı Guam'a yönlendiren pilotlar tarafından kısa sürede söndürüldü. Olayda gemideki 203 kişinin tamamı yara almadan kurtuldu. Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu ön cama ya da elektrik bağlantısında bir polisülfur dolgu macunu kullanımına ilişkin aşırı ısınma olmasını yangının sebebini buldum.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kamu malı Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

Dış bağlantılar

İlgili Medya Antonio B. Won Pat Havaalanı Wikimedia Commons