AeroUnion Uçuş 302 - AeroUnion Flight 302

AeroUnion Uçuş 302
AeroUnion Airbus A300B4-203(F) Kustov-1.jpg
Eylül 2007'de XA-TUE (düşen uçak)
Kaza
Tarih 13 Nisan 2010
Özet Pilot hatasından kaynaklanan yaklaşmada durma
Alan yakın Monterrey International Airport , Monterrey , Meksika
25°47′34″K 100°07′59″W / 25.79278°K 100.13306°B / 25.79278; -100.13306 Koordinatlar : 25°47′34″K 100°07′59″W / 25.79278°K 100.13306°B / 25.79278; -100.13306
Toplam ölüm 6 (yerde 1)
uçak
Uçak tipi Airbus A300B4-203F
uçak adı Margo
Şebeke Havacılık Birliği
Kayıt XA-TUE
uçuş kökeni Mexico City Uluslararası Havalimanı , Mexico City, Meksika
Mola Monterrey Uluslararası Havaalanı , Monterrey, Meksika
Hedef Los Angeles Uluslararası Havalimanı , Los Angeles, Amerika Birleşik Devletleri
yolcular 5
yolcular 0
Mürettebat 5
ölümler 5
hayatta kalanlar 0
Kara kayıpları
Zemin ölümleri 1

AeroUnion Uçuş 302 bir tarafından işletilen, Airbus A300B4-203F kargo uçağı, üzerinde kötü hava çöktü son yaklaşma de General Mariano Escobedo Uluslararası Havaalanı , Monterrey, Meksika 23:18 civarında CDT bir uçuş sonrası, 13 Nisan 2010 tarihinde Mexico City . Uçakta bulunan beş kişinin yanı sıra yerde bir kişi öldü.

Uçak ve mürettebat dahil

Söz konusu uçak 1979'da inşa edildi ve bir dizi operatörle hizmet verdikten sonra Nisan 2002'de Aerounión – Aerotransporte de Carga Unión'a kiralandı ve XA-TUE olarak tescil edildi. Kaza anında uçak 55.200 saat uçtu ve 27.600 iniş yaptı.

Kaptan, Airbus A300'de 5.446 saat olmak üzere 16.754 uçuş saati olan 56 yaşındaki Adolfo Muller Pazos'du. Birinci pilot, 1.994'ü Airbus A300'de olmak üzere 3.114 uçuş saati olan 37 yaşındaki José Manuel Guerra'ydı. Uçuş mühendisi, 1.461'i Airbus A300'de olmak üzere 3.038 uçuş saati olan 34 yaşındaki Humberto Castillo Vera'ydı. Uçakta ayrıca gözlemci pilot, 206 saat uçuş yapan 25 yaşındaki Manfred Muller ve 36 yaşındaki uçak teknisyeni Érick Guzmán da vardı.

Kaza

13 Nisan yerel saatle 23:18'de (04:18 UTC 14 Nisan), AeroUnion Flight 302, bir iniş denemesinden sonra ıskaladı ve düştü Airbus A300B4-203F , Mexico City Uluslararası Havalimanı'ndan tarifeli bir uluslararası nakliye hizmetindeydi. aracılığıyla General Mariano Escobedo Uluslararası Havaalanı için, Monterrey, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na , Los Angeles. Mürettebat, uçağı Mariano Escobedo Havalimanı'ndaki 11. piste indirmişti, ancak uçak, pist eşiğinin neredeyse 2 km uzağında Avenida Miguel Alemán otoyoluna düştü. Bir araca çarparak sürücüyü öldürdü. Uçak dağıldı ve alevler içinde kaldı. Uçakta bulunan beş kişinin tamamı hayatını kaybetti.

500 ila 800 fit arasında değişen bir tavan ile rüzgar kesme ve şiddetli yağmura neden olan bir fırtına vardı. Kaza anında yürürlükte olan METAR , görüş mesafesinin 7 mil ve hafif yağmurlu olduğunu belirtti. Bulut örtüsü 2.500 ft'de "kırıldı", 5.000'de bulutlu. bulut içi yıldırım gözlemlendi.

Soruşturma

Sivil Havacılık yönü Genel ait (DGAC) İletişim ve Meksika Ulaştırma Bakanlığı (ÖTV) kaza ile ilgili soruşturma açtı. Yardım, uçağın üreticisi Airbus tarafından sağlandı ; ve Fransa'nın uçak kazası soruşturma kurumu, Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA). Soruşturma, son yaklaşmada hızın 110 knot'a düştüğünü (tipik son yaklaşma hızının 20 knot'tan fazla altında) ve ardından mürettebatın kontrol sütununu çektiğini ve bunun da hızın daha da düşmesine ve hücum açısının artmasına neden olduğunu kaydetti. Stick shaker, stall uyarısı ve Alpha Floor koruması devreye girerek motorların maksimum itiş gücüne ulaşmasına neden oldu. Hızlanan motorlar tarafından üretilen yükselme momentine yanıt olarak, kontrol sütunu ileriye doğru itildi, ancak trim 10.25 derece yukarıdaydı ve ayarlanmadı. Uçak 41 derece hücum açısına ulaştı, hız 70 knot'a düştü, stick shaker ve stall uyarısı tekrar devreye girdi, kontrol kolonu ileri durağındaydı ve uçak alçalmaya başladı. Uçuşun son 10 saniyesinde, uçak çarpmaya kadar irtifa kaybederken, kontrol kolonu geriye doğru duracak şekilde tersine çevrildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar