1968 İtalya Grand Prix'si - 1968 Italian Grand Prix
| 1968 İtalya Grand Prix'si | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Yarış detayları | |||
| Tarih | 8 Eylül 1968 | ||
| Resmi ad | XXXIX Büyük Premio d'Italia | ||
| Konum | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , İtalya | ||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||
| Kurs uzunluğu | 5.750 km (3.573 mil) | ||
| Mesafe | 68 tur, 391.000 km (242.956 mi) | ||
| Hava Durumu | Sıcak, Kuru | ||
| Kutup pozisyonu | |||
| sürücü | Honda | ||
| Zaman | 1:26.07 | ||
| En hızlı tur | |||
| sürücü |
 Jackie Oliver
|
Lotus - Ford | |
| Zaman | 1:26.5 7. turda | ||
| Podyum | |||
| Öncelikle | McLaren - Ford | ||
| İkinci | Matra - Ford | ||
| Üçüncü | Ferrari | ||
|
tur liderleri | |||
1968 İtalyan Grand Prix'si bir oldu Formula düzenlenen motor yarışı Monza Autodrome Hem 12 yarış 9 yaşına Eylül 1968 on 8 Sürücülerin 1968 Dünya Şampiyonası'nda ve Formula Üreticileri için 1968 Uluslararası Cup . 68 turluk yarışı McLaren sürücüsü Denny Hulme yedinci sıradan başladıktan sonra kazandı . Johnny Servoz-Gavin Matra takımı için ikinci, Ferrari sürücüsü Jacky Ickx ise üçüncü oldu.
Almanya'da bir önceki Grand Prix'den sonra ve İtalya'da F1 sirkinin yeniden başlamasından önce beş haftalık bir ara verildi . Sezon şimdiye kadar hem yağış hem de trajedi yaşadı. Ara sırasında, Oulton Park Altın Kupa en iyi isimlerden bazılarını çekti ve Jackie Stewart , Nürburgring'deki baskın zaferinin ardından zaferi aldı .
Rapor
giriş
Etkinliğe toplam 24 F1 aracı katıldı ve bu, birkaç önemli Amerikalı sürücünün giriş listesinde yer aldığı sezonun en büyüğü oldu. İtalyan Amerikalı Mario Andretti , üçüncü bir Lotus ve USAC rakibi Bobby Unser'e katıldı ve Richard Attwood'un yerini Owen Yarış Organizasyonu'nda ( BRM ) aldı. Diğer birçok ekip, sürücü ekiplerini artırıyor. Johnny Servoz-Gavin dolayı ikincisini sürmek için Ken Tyrrell 'ın Matra Uluslararası arabalar. Scuderia Ferrari , yükselen İngiliz yıldızı Derek Bell için üçüncü bir araba çalıştırırken , David Hobbs ile Honda Racing tarafından sahaya çıktı .
eleme
Erken eleme oturumu testere Andretti ve Unser hem sürücüleri geri uçmak istedi, özellikle de hızlı kayıt süresi, ilerlersek ABD için Hoosier Yüz at Indiana Eyalet Fuar Alanı ertesi gün, (a 160km toprak tam yarış). Daha sonra Milano'ya geri uçmayı ve Grand Prix'de yarışmayı planladılar . Etkinlik organizatörleri, her iki sürücü de Amerika'ya döner ve yarışırsa, sürücülerin Grand Prix'nin başlamasından sonraki 24 saat içinde başka bir yarışmayı tamamlamalarını yasaklayan bir ACI kararı uyarınca Grand Prix'de yarışmaktan men edileceklerini duyurdular . Hem Andretti ve Unser Hoosier Yüz için Indiana için geri uçtu ve İtalyan Grand Prix için dönüşünü yaptı ama yarışta yer almasına izin verilmedi.
Eleme, John Surtees'in Honda RA301 ile Honda Racing takımı adına pole pozisyonu almasıyla sonuçlandı ve ortalama 150,314 mil hıza ulaştı. O tarafından ön sırada katıldı Bruce Mclaren kendi içinde McLaren M7A ve Chris Amon bir de Ferrari 312 . İkinci sıra testere Ferrari'yi ait Jacky Ickx ve Lotus arasında Graham Hill . Jackie Stewart , Denny Hulme ve Derek Bell üçüncü sırayı paylaştı.
Yarış
Güneşli koşullarda gerçekleşen Autodromo Nazionale di Monza'nın 68 turunun üzerinde gerçekleştirilen yarış, John Surtees'in başından itibaren doğrudan önde olduğu bir yarıştı . İlk turun sonunda Bruce McLaren öndeydi. Surtees tekrar liderliği ele geçirene kadar McLaren önde kaldı. Bir sonraki turda McLaren yine öndeydi , Chris Amon'un önde gelen Ferrari'si Honda RA301'lerden birinin düşürdüğü petrolün kontrolünü kaybederken arabası hızlı Lesmo virajlarından birinde bariyerlerin üzerinden ağaçlara uçtu. Surtees ayrıca Ferrari'den kaçınmaya çalışırken duvara çarptı. Bu, Jo Siffert'i ikinci sıraya, Jackie Stewart'ın üçüncü sıraya koydu . Scotsman ikinci sıraya yükseldi ve McLaren, Stewart, Siffert ve Denny Hulme arasında liderlik için bir akış savaşı geliştirdi .
McLaren'in M7A'sı 35. turda daha fazla yağ almak için durmak zorunda kaldı ve yarıştan çekildi. Stewart, Cosworth motoru arızalandığında 43. turda ortadan kayboldu . Hulme bu etapta zaten yarışın lideriydi ve Siffert arka süspansiyon arızasıyla yola çıktığında, bitişe dokuz tur kala Hulme kazandı. 1saat 40:14.8dakikalık bir sürede kazandı ve ortalama 146.284mph hıza ulaştı. Arkasında Johnny Servoz-Gavin , Jacky Ickx ve Jochen Rindt arasında canlı bir savaş vardı . Ferrari Ickx daha yakıt kapanış kucağına sadece durağına öncesinde ortaya çıkmıştı. Bu süreçte, Rindt bir motor arızası ile emekli olmak zorunda kalırken, Servoz-Gavin'in arkasında üçüncü sıraya düştü. Piers Courage , Jean-Pierre Beltoise ve Jo Bonnier başka hiçbir bitirici olmadan ilk altıyı tamamladı.
sınıflandırma
eleme
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | Zaman | Açıklık |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
John Surtees
|
Honda | 1:26.07 | - |
| 2 | 2 |
 Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 1:26.11 | +0.04 |
| 3 | 9 |
Chris Amon
|
Ferrari | 1:26.21 | +0.14 |
| 4 | 8 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:26.41 | +0.34 |
| 5 | 16 |
Graham Tepesi
|
Lotus - Ford | 1:26.57 | +0.50 |
| 6 | 4 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 1:26.60 | +0.53 |
| 7 | 1 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:26.61 | +0.54 |
| 8 | 7 |
Derek Bell
|
Ferrari | 1:26.90 | +0.83 |
| 9 | 20 |
 Jo Siffert
|
Lotus - Ford | 1:26.96 | +0.89 |
| 10 | 18 |
 Mario Andretti
|
Lotus - Ford | 1:27.20 | +1.13 |
| 11 | 11 |
 Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1:27.30 | +1.23 |
| 12 | 19 |
Jackie Oliver
|
Lotus - Ford | 1:27.40 | +1.33 |
| 13 | 21 |
Dan Gurney
|
Kartal - Weslake | 1:27.61 | +1.54 |
| 14 | 5 |
 Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford | 1:27.63 | +1.56 |
| 15 | 15 |
David Hobbs
|
Honda | 1:27.70 | +1.63 |
| 16 | 26 |
 Pedro Rodriguez
|
BRM | 1:28.20 | +2.13 |
| 17 | 10 |
 Jack Brabham
|
Brabham - Repco | 1:28.80 | +2.73 |
| 18 | 27 |
iskele cesaret
|
BRM | 1:29.10 | +3.03 |
| 19 | 6 |
Jean-Pierre Beltoise
|
matra | 1:29.30 | +3.23 |
| 20 | 3 |
 Jo Bonnier
|
McLaren - BRM | 1:30.55 | +4.48 |
| 21 | 25 |
Bobby Unser
|
BRM | 1:30.56 | +4.49 |
| 22 | 23 |
Vic Elford
|
Cooper - BRM | 1:31.30 | +5.23 |
| DNQ | 28 |
Frank Gardner
|
BRM | 1:31.40 | +5.33 |
| DNQ | 12 |
Silvio Moser
|
Brabham - Repco | 1:33.70 | +7.63 |
Yarış
| konum | Numara | sürücü | yapıcı | tur | Zaman/Emekli | Kafes | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 68 | 1:40:14.8 | 7 | 9 |
| 2 | 5 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford | 68 | + 1:28.4 | 13 | 6 |
| 3 | 8 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 68 | + 1:28.6 | 4 | 4 |
| 4 | 27 |
iskele cesaret
|
BRM | 67 | + 1 Tur | 17 | 3 |
| 5 | 6 |
Jean-Pierre Beltoise
|
matra | 66 | + 2 Tur | 18 | 2 |
| 6 | 3 |
Jo Bonnier
|
McLaren - BRM | 64 | + 4 Tur | 19 | 1 |
| ret | 20 |
Jo Siffert
|
Lotus - Ford | 58 | Süspansiyon | 9 | |
| ret | 10 |
Jack Brabham
|
Brabham - Repco | 56 | Yağ basıncı | 16 | |
| ret | 4 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 42 | Motor | 6 | |
| ret | 15 |
David Hobbs
|
Honda | 42 | Motor | 14 | |
| ret | 19 |
Jackie Oliver
|
Lotus - Ford | 38 | Aktarma | 11 | |
| ret | 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 34 | Yağ sızıntısı | 2 | |
| ret | 11 |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 33 | Motor | 10 | |
| ret | 26 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | 22 | Motor | 15 | |
| ret | 21 |
Dan Gurney
|
Kartal - Weslake | 19 | aşırı ısınma | 12 | |
| ret | 16 |
Graham Tepesi
|
Lotus - Ford | 10 | Teker | 5 | |
| ret | 14 |
John Surtees
|
Honda | 8 | Kaza | 1 | |
| ret | 9 |
Chris Amon
|
Ferrari | 8 | Kaza | 3 | |
| ret | 7 |
Derek Bell
|
Ferrari | 4 | Yakıt sistemi | 8 | |
| ret | 23 |
Vic Elford
|
Cooper - BRM | 2 | Kaza | 20 | |
| DNQ | 28 |
Frank Gardner
|
BRM | ||||
| DNQ | 12 |
Silvio Moser
|
Brabham - Repco | ||||
| DNS | 18 |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford | ACI 24 saat kuralı | |||
| DNS | 25 |
Bobby Unser
|
BRM | ACI 24 saat kuralı | |||
| WD | 22 |
Robin Dullar
|
Cooper - BRM | ||||
| WD | 24 |
Lucien Bianchi
|
Cooper - Alfa Romeo | ||||
|
Kaynak:
|
|||||||
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not : Her iki sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
daha fazla okuma
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Cilt 2 . Haynes Yayın Grubu. s. 76-77. ISBN'si 0-85429-321-3.