145 Hava Yakıt İkmal Filosu - 145th Air Refueling Squadron

145 Hava Yakıt İkmal Filosu
145 Hava Yakıt İkmal Filosu - KC-135 tanker inişi, 16 Eylül 2012
Aktif	1956-2014
Ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Bağlılık	Ohio
Şube	Ulusal Hava Muhafızları
Tür	Filo
Rol	Havada Yakıt İkmali
Parçası	Ohio Hava Ulusal Muhafız
Garnizon / HQ	Rickenbacker Hava Ulusal Muhafız Üssü , Columbus, Ohio
Takma ad (lar)	Tazz
Kuyruk Kodu	"Ohio" Red Tail Stripe
Insignia
145 Hava Yakıt İkmal Filosu amblemi

Squadron (145 ARS) Akaryakıt 145 Hava bir inaktif birimidir Ohio Ulusal Hava Muhafız Kanadı Akaryakıt 121 Air bulunan Rickenbacker Ulusal Hava Muhafız Base , Columbus, Ohio. 145'inci, KC-135R Stratotanker ile donatılmıştı . Filo 2014 yılında etkisiz hale getirildi.

Tarih

145 Hava Taşımacılığı Filosu tahsis edilmiş Ohio Ulusal Hava Muhafız erken 1956 yılında Ulusal Muhafız Dairesi yerine 112. avcı-bombardıman Filosu de Akron-Canton Airport . 112'nci uçak , 1 Nisan 1956'da, almaya programlandığı F-84E Thunderjet uçağının Akron'daki kısa pistleri kullanamaması üzerine Akron'dan Toledo Belediye Havaalanına taşınmak zorunda kaldı .

145'inci ATS, daha önce USAF geçmişi veya soyuna sahip olmayan yeni bir Ulusal Hava Muhafız örgütüdür. Askeri Hava Taşımacılığı Servisi (MATS) tarafından kazanılan 145'inci ATS, idari ve lojistik destek için Columbus'taki 121.Taktik Avcı Kanadına atandı . 145'inci, 17 Mart 1956'da federal olarak tanındı.

Başlangıçta C-46D Commando çift ​​motorlu pervaneli taşımaları atanan filo, 1958'de personelin tıbbi tesislere hava yoluyla taşınması için uygun olan C-119J Flying Boxcar taşımalarına yükseltildi .

Taktik Hava Komutanlığı

Filonun misyonu , birimin grup seviyesine genişletilmesi ve 160. Hava İkmal Grubu Ulusal Muhafız Bürosu tarafından yetkilendirilmesiyle Temmuz 1961'de Taktik Hava Komutanlığı uçağının havada yakıt ikmali yapmak üzere yeniden düzenlendi . Yine Akron'daki kısa pistler, filonun büyük, dört motorlu KC-97 Stratotanker'ları aldığında Clinton County Hava Kuvvetleri Üssü'ne hareket etmesine yol açtı . 1964 yılında, ilk Amerika Birleşik Devletleri Hava Ulusal Muhafızları (ANG) savaş uçağının Avrupa'ya kesintisiz konuşlandırılması olan "Ready Go" Operasyonuna katıldı .

1965 yılında, KC-97G'ler, dıştan takma kanatlara monte edilmiş jet motoru bölmelerinin eklenmesiyle KC-97L'lere yükseltildi. 1967 , Batı Almanya'daki Rhein Ana Hava Üssü'nden uçan ve Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerine (USAFE) taktik uçaklarına havada yakıt ikmali sağlayan , sürekli bir rotasyonel görev olan Operation Creek Party'nin başlangıcını gördü . 1975'e kadar sürecek olan bu operasyonun başarısı, Ulusal Hava Muhafızlarının seferber olmadan önemli günlük görevleri yerine getirme yeteneğini gösterdi. 160’ıncı misyonun "Charter" birimlerinden biriydi ve Creek Party katılımı sona erdiğinde güvenli bir şekilde 426 transatlantik geçişi gerçekleştirdi. Birim , 5 Haziran 1967 - 10 Mayıs 1968 dönemi için Hava Kuvvetleri Üstün Birim Ödülü'nü aldı .

O zamanlar Grup Komutanı Albay Frank Cattran, 52-2630 numaralı uçak kuyruk numarasını "onun" kuşu olarak görüyordu ve genellikle diğerlerine tercih ederek uçuruyordu. Bu uçak , Almanya'nın Zeppelinheim kentinde - Rhein-Main AB yakınlarındaki küçük bir kasaba - Creek Partisi operasyonunun sonuna yakın bir "Kardeş Şehir" törenine katıldı . KC-13'in bu uçaklara KC-97S gelen Biriminin geçişle birlikte nakledildi USAF Müzesi'nde de Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü onun Ohio Ulusal Hava Muhafız ve Zeppelinheim işaretlerle bugün görülebilir Dayton, Ohio'da.

1971'de Clinton County Hava Kuvvetleri Üssü , Nixon İdaresinin Vietnam Savaşı nedeniyle para biriktirme arayışı sonucunda kapatıldı. Clinton County AFB'den birimlerin taşınmasının bir parçası olarak 160. ARG, Columbus, Ohio yakınlarındaki Lockbourne Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındı .

11 Mayıs 1968 - 30 Haziran 1975 dönemi için ikinci bir Hava Kuvvetleri Üstün Birim Ödülü alındı.

Stratejik Hava Komutanlığı

Aralık 1974'te Taktik Hava Komutanlığı , Havada Yakıt İkmal birimlerini Stratejik Hava Komutanlığına devretti . Daha sonra 1975'te, 160. ARG , SAC'nin Sekizinci Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak Boeing KC-135 Stratotanker tüm jet tanker uçaklarına dönüştüren ilk Hava Ulusal Muhafız birimi oldu . Grup, SAC 24 saatlik Uyarı görevini gerçekleştiren ve Temmuz 1976'da SAC Operasyonel Hazırlık Denetimini geçen ilk ANG birimiydi.

160’ıncı ayrıca SAC denizaşırı Tanker Görev Kuvvetlerine ve dünya çapındaki diğer öncelikli görevlere katıldı. 1984'te, KC-135A yeniden motorlandı ve KC-135E olarak yeniden tasarlandı. Turbofan motorlara geçiş, performans, güvenlik ve güvenilirlikte önemli bir artış sağladı.

Ağustos 1990'da 160'ıncı, Irak'ın Kuveyt'i işgalinden sonra Orta Doğu'ya uçak gönderen ilk Hava Muhafız birimlerinden biriydi . Uçaklar, uçaklar ve destek personeli Suudi Arabistan'ın Cidde kentindeki Kral Abdul Aziz Hava Üssü'ndeki geçici Tanker Görev Gücü'ne gönüllü rotasyonel Desert Shield konuşlandırmaları başlattı (1709. ARS (P)). 160'ıncı, 20 Aralık 1990'da aktif göreve çağrıldı. 28 Aralık'ta konuşlandırmaya başladı ve 160'ıncı , Al Banteen Hava Üssü , Abu Dabi (1712. ARS (P)), Al Dhafra Hava Üssü , Dubai'deki üç Geçici Havada Yakıt İkmal Kanadının bir parçası oldu. (1705th ARS (P)) ve Cidde. Ek personel, Moron AB, İspanya'da bir bölgesel destek üssünü güçlendirirken, diğerleri konuşlandırılmış aktif görev personeli için "dolgu" yapmak üzere çeşitli üslere konuşlandırıldı. Uçaklar ve gönüllü uçaklar, savaş kuvvetlerinin Güneybatı Asya'ya konuşlandırılmasını destekleyen "Hava Köprüsü" yakıt ikmal görevlerinde yoğun bir şekilde yer aldılar.

Çöl Fırtınası Operasyonu için savaş uçuş misyonları 17 Ocak 1991'de başladı. 160'ıncı, muharebe operasyonları sırasında görev başarısının dikkate değer bir kaydını derledi. Düşmanlıklar sona erdiğinde, 160’ıncı Mart 1991’de aileleri ve arkadaşları tarafından muazzam bir karşılama için eve döndü.

Eylül 1991, 160. ARG'nin 15 yıldan fazla bir süredir sürekli sürdürdüğü SAC Uyarısı görevinin duruşunu geri getirdi. 145. ARS, KC-135R uçağına dönüşümüne Ekim 1991'de başladı ve Haziran 1992'de Stratejik Hava Komutanlığı, 160. ARG'nin yeni Hava Hareketlilik Komutanlığı'nın bir parçası olmasıyla etkisiz hale getirildi .

Hava Hareketlilik Komutanlığı

Eylül 1993'te, 145. Havada Yakıt İkmal Filosunun ana 160. ARG'si, bütçe indirimleri Rickenbacker AGB'deki Ohio Hava Ulusal Muhafız birimlerinin yeniden düzenlenmesini zorladığında devre dışı bırakıldı. 145'inci ARS, yeniden düzenlenen 121'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı altındaki 121'inci Operasyon Grubuna yeniden atandı ve 1992'de A-7D Corsair II yer desteğini emekli ettiğinde KC-135R filosu haline gelen 166. Havada Yakıt İkmal Filosu'na katıldı. uçak. 145. ARS'nin eklenmesiyle, 121. ARW, ANG'deki birkaç "Süper Kanat" tan biri oldu ve diğer birimlerden iki kat fazla uçak atandı.

120. ARW kapsamında filo , Balkanlar'daki Uçuş Reddetme Operasyonu misyonları sırasında saldırı uçaklarını desteklemek için güney Fransa'daki üslerden uçmaya başladı . Birim, İncirlik Hava Üssü'nün yanı sıra Suudi Arabistan'daki Prens Sultan Hava Üssü'nde bir demirbaştı ve sırasıyla Kuzey İzleme ve Güney İzleme Operasyonlarını Irak üzerinden destekliyordu .

11 Eylül 2001'deki terörist saldırılardan sonra, 121'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı, Noble Eagle Operasyonu sırasında Amerika Birleşik Devletleri üzerinde silahlı uçakları desteklemek için acil eylem başlattı . 121. ARW, bu süre zarfında diğer tüm birimlerden daha fazla görev uçurma ayrıcalığına sahipti. 121. ARW, Afganistan üzerinde Sonsuz Özgürlük Operasyonu'nun yanı sıra Irak'ta Irak'a Özgürlük Operasyonu'nu konuşlandırdı ve katıldı .

Muharebe konuşlandırmalarına ek olarak, birim aynı zamanda ulusal acil durumlarda hava ikmal görevlerinde çok yoğun bir şekilde görevlendirilmiştir. Ağustos 2005'te Katrina Kasırgasının hemen ardından 121ARW, Louisiana'ya malzeme ve birliklerle dolu uçak gönderen ilk birimlerden biriydi. Benzer görevler, Rita Kasırgası'ndan sonra Eylül 2005'te uçtu .

Filo, son KC-135R uçuşunu 24 Eylül 2013'te gerçekleştirdi. 145'inci uçak, 2014'te geri çekildi.

Soy

• Belirlendi: 145. Hava Taşımacılığı Filosu ve 1956'da Ohio ANG'ye tahsis edildi

17 Mart 1956'da genişletilmiş federal tanıma

Yeniden belirlenmiş: 145. Hava Medikal Nakliye Filosu , 1 Temmuz 1958

Yeniden belirlendi: 145 Hava İkmal Filosu , 8 Temmuz 1961

Federalleştirildi ve aktif hizmete verildi: 20 Aralık 1990

Aktif görevden salıverildi ve Ohio eyalet kontrolüne döndü, 15 Mart 1991

Haziran 1996'dan sonra bir Hava ve Uzay Seferi biriminin parçası olarak konuşlandırıldığında 145. Seferi Havada Yakıt İkmal Filosu olarak belirlenen bileşenler .

Ödevler

• 121 Fighter-Interceptor Wing , 17 Mart 1956
• 121st Fighter-Bomber Wing , 1 Kasım 1957
• Havada Yakıt İkmal Grubu , 8 Temmuz 1961

Ayrılan unsurlar: 1709. Havada Yakıt İkmal Kanadı (Geçici), 20 Aralık 1990 - 15 Mart 1991

• 121st Operations Group, 1 Ekim 1993 - Günümüz

İstasyonlar

• Akron-Canton Havaalanı , Ohio, 17 Mart 1956
• Clinton County Hava Kuvvetleri Üssü , Ohio, 1 Temmuz 1961
• Lockbourne Hava Kuvvetleri Üssü , Ohio, 1 Ekim 1971

Yeniden belirlenmiş: Rickenbacker Hava Kuvvetleri Üssü , 18 Mayıs 1974

Yeniden belirlenmiş: Rickenbacker Hava Ulusal Muhafız Üssü , 1 Nisan 1980-Günümüz

Uçak

Bu birimde uçan uçak

KC-135
60-0341 (R) (Haz'92)

Referanslar

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı web sitesindeki kamu malı materyalleri içermektedir  http://www.afhra.af.mil/ .

Dış bağlantılar