121 Havada Yakıt İkmal Kanadı - 121st Air Refueling Wing

121 Havada Yakıt İkmal Kanadı
Bir çift özel olarak boyanmış F-117 Nighthawk, Ohio Ulusal Muhafızlarının 121. Havada Yakıt İkmal Kanadı tarafından son yakıt ikmalinden sonra uçtu.
Aktif	1942-günümüz
Ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Bağlılık	Ohio
Şube	Ulusal Hava Muhafızları
Tür	Kanat
Rol	Havada yakıt ikmali
Parçası	Ohio Hava Ulusal Muhafız
Garnizon / HQ	Rickenbacker Hava Ulusal Muhafız Üssü , Columbus, Ohio
Kuyruk Kodu	"Ohio" Kırmızı Kuyruk Şeritini Engelle
Insignia
121 Havada Yakıt İkmal Kanadı amblemi

121 Hava Akaryakıt Kanat ( 121 ARW ) birimidir Ohio Ulusal Hava Muhafız konuşlu, Rickenbacker Ulusal Hava Muhafız Base , Columbus, Ohio. Federal hizmete etkinleştirilirse, Wing, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Hava Hareketlilik Komutanlığı tarafından kazanılır .

Genel Bakış

121'inci Havada Yakıt İkmal Kanadının KC-135 Stratotanker misyonu, ABD Hava Kuvvetleri ve Hava Ulusal Muhafızları için havadan yakıt ikmali kabiliyetini sağlamaktır. Bu benzersiz uçak, Hava Kuvvetlerinin başlıca Küresel Erişim ve Küresel Güç görevlerini yerine getirme kabiliyetini artırır. Ayrıca Hava Kuvvetleri, Donanma, Deniz Piyadeleri ve müttefik ülke uçaklarına havadan yakıt ikmali desteği sağlar. KC-135, aeromedikal tahliyeler sırasında hasta destek paletleri kullanarak çöp ve ambulatuvar hastaları taşıyabilir.

Birimler

121'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı aşağıdaki ünitelerden oluşur:

• 121. Operasyon Grubu
  • 166 Hava Yakıt İkmal Filosu
• 121. Bakım Grubu
• 121'inci Görev Destek Grubu
• 121.Tıp Grubu

Tarih

Dünya Savaşı II

Genişletilmiş II.Dünya Savaşı geçmişi için 357. Fighter Group'a bakın

Yüzbaşı Clarence E. "Bud" Anderson, 363d FS. Kaptan Anderson, "Eski Karga" (B6-S) adını verdiği üç P-51'i (2 B ve 1 D) uçurdu, bu uçak P-51D 44-14450 idi.

Kullanılan P-39 Airacobras yurtdışı göreve hazırlarken. Kasım 1943'te İngiltere'ye taşındı ve VIII Savaşçı Komutanlığının bir parçası oldu . P-51 Mustang'larla eğitildi ve 11 Şubat 1944'te Rouen üzerinde bir avcı uçağı taraması yaparak savaş operasyonlarına başladı. Kıtadaki stratejik hedeflere saldıran bombardıman uçaklarına penetrasyon (hedef) ve geri çekilme desteği sağlayan, öncelikle bir bombardıman eskort organizasyonu olarak görev yaptı. 20-25 Şubat 1944 Büyük Hafta boyunca Alman Hava Kuvvetleri ve uçak endüstrisine düzenlenen saldırıya katıldı .

Bir Alınan Değerli Birim Citation ağır muhalefet düşman savaşçıları dan karşılaşıldı olduğu iki eskort görevleri için: 6 Mart 1944 tarihinde verilen ağır bombardıman ilk saldırı esnasında hedef ve çekilme destek Sekizinci Hava Kuvvetleri Berlin yapılan; 29 Haziran 1944'te Leipzig'de hedefleri vuran bombardıman uçaklarını korudu. 14 Ocak 1945'teki operasyonlar için ikinci DUC, Derben'e düzenlenen bir baskında bombardıman uçaklarını takip eden grup, büyük bir önleme kuvveti tarafından yapılan bir saldırıyı bozduğunda ve ardından gelen hava savaşında bir dizi düşman uçağını imha ettiğinde ikinci DUC aldı. Grup eskortluğa ek olarak, karşı hava devriyeleri düzenledi, savaş uçağı taramaları yaptı ve uçaklara, mareşal bahçelerine, lokomotiflere, köprülere, mavnalara, römorkörlere, otoyollara, araçlara, yakıt çöplüklerine ve diğerlerine saldırdığı bombalama ve bombalama görevlerinde uçtu. hedefler. Haziran 1944'te Normandiya istilasına katıldı; Temmuz'da St Lo'daki atılım; Bulge Savaşı, Aralık 1944 - Ocak 1945; ve Mart 1945'te Ren boyunca havadan gelen saldırı. 25 Nisan 1945'te son görevi olan bir eskort operasyonu gerçekleştirdi.

Temmuz ayında Almanya'ya taşındı ve işgal ordusundaki görev için Avrupa Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne atandı . 20 Ağustos 1946'da Almanya'da etkisiz hale getirildi.

Ohio Hava Ulusal Muhafız

164. FS P-51H Mustang 44-64502

Savaş zamanı 357. Savaşçı Grubu, 121. Savaşçı Grubu olarak yeniden belirlendi ve 24 Mayıs 1946'da Ohio Hava Ulusal Muhafızları'na tahsis edildi. Lockbourne Ordu Hava Sahası, Columbus, Ohio'da düzenlendi ve 20 Haziran'da federal tanınırlığı genişletildi. Ulusal Muhafız Bürosu tarafından 1948. 121st Fighter Group, 357. Fighter Group'un soyunu, tarihini, onurlarını ve renklerini kazandı.

Ohio ANG 55th Fighter Wing'e atanan 121st Fighter Group aşağıdaki operasyonel filolardan oluşuyordu:

• 162d Avcı Filosu , Cox-Dayton Belediye Havaalanı
• 164. Fighter Squadron , Mansfield Lahm Bölge Havaalanı
• 166 Savaş Filosu , Lockbourne Ordu Havaalanı

Filolar, Ohio Eyaleti'nin hava savunma görevine sahip F-51D Mustang'ler ile donatılmıştı. 31 Ekim 1950'de 121. Avcı Kanadı kuruldu ve 55. Avcı Kanadı dağıtıldı, personeli ve görevi yeni 121. Avcı Kanadı tarafından devralındı. 121. Savaşçı Grupları ve atanmış filoları yeni 121. FW'ye atandı.

55. Avcı Kanadı varsayımı ile Cleveland Municipal Havaalanındaki 112. Bombardıman Filosu (Işık) , 55. Avcı Kanadından 121. Avcı Kanadına transfer edildi, filo doğrudan kanada atandı. 112'nci, RB-26C İstilacısını uçurdu .

Kore Savaşı federalizasyonu

Douglas RB-26C-40-DT Invader seri 44-35599 112. Taktik Keşif Filosu geçici bir ahşap burunlu "hangar" içinde, Ocak 1953. Park apronunda kar ve buzla birlikte kullanılan geçici Marston Mat'a dikkat edin .

25 Haziran 1950'de Güney Kore'nin sürpriz istilası ve düzenli ordunun tamamen hazırlıksız olmasıyla, Ulusal Hava Muhafızlarının çoğu federalize edildi ve aktif göreve getirildi.

• 112. Bombardıman Filosu 10 Ekim 1950'de federalize edildi. 112. Taktik Keşif Filosu olarak yeniden belirlendi ve federalize Alabama ANG 117. Taktik Keşif Grubuna atandı . Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerini güçlendirmek için Batı Almanya'ya ve daha sonra Fransa'ya konuşlandırıldı . 9 Temmuz 1952'de aktif görevden serbest bırakıldı ve USAFE'ye devredilen uçak veya ekipman olmadan Ohio'ya iade edildi.
• 162d Avcı Filosu federalize edilmedi ve Cox-Dayton Belediye Havaalanında kaldı ve hava savunma görevine devam etti.
• 164 Fighter Squadron 10 Şubat 1951 tarihinde federalized edildi 164 Ancak Mansfield Lahm Bölgesel Havaalanı kalması ve hava savunma görevine devam etmek seçildi, operasyonel kazanılan ediliyor Doğu Hava Savunma Kuvvetleri , Hava Savunma Komutanlığı . Filo federal hizmetten serbest bırakıldı ve Ohio Eyalet kontrolüne geri döndü.
• 166. Avcı Filosu 10 Şubat 1951'de federalize edildi ve bir Hava Savunma Komutanlığı taahhüdü ile federalize edilmiş Indiana ANG 122d Avcı-Önleme Grubuna atandı . Filo başlangıçta Lockbourne'da kaldı ve hava savunma eğitim görevlerinde uçtu. 20 Eylül'de 166'sı , merkezi Chicago O'Hare Uluslararası Havaalanı'nda bulunan federalize Oregon ANG 142d Fighter-Interceptor Group'a görev değişikliği olmaksızın yeniden atandı . Bununla birlikte, Stratejik Hava Komutanlığı (SAC) 1 Nisan 1951'de Lockbourne AFB'yi devraldı ve 166. FIS'in 31 Ekim 1952'de Ohio'daki Youngstown Municipal Havaalanına taşınmasına karar verildi. Filo federal hizmetten serbest bırakıldı ve geri döndü. Ohio Eyalet kontrolü 1 Kasım'da Youngstown'da kaldı.

Erken Soğuk Savaş dönemi

162. FS , 1955-1957 yılları arasında F-84E Thunderjet'i uçurdu

112'nci Akron-Canton Havaalanında reforme edildi ve 112. Avcı-Bombacı Filosu olarak yeniden belirlendi. F-51H Mustang'ler ile yeniden donatıldı ve Mustang'in bu versiyonunu uçuran son iki Ulusal Hava Muhafız filosundan biriydi. 121'inci Avcı-Bombacı Grubuna atandı.

166. Fighter-Interceptor Squadron, Youngstown'daki yeni üssünde, F-51H Mustang'ler ile yeniden donatıldı ve bu filo, 1954'e kadar uçtu ve 166. F-80A Shooting Stars değiştirildi ve F-80C standartlarına yükseltildi. F-80'ler ile filo, Youngstown'da gündüz hava savunma alarmı oluşturmaya başladı ve pilotlar pilotların gün doğumundan bir saat öncesinden gün batımından bir saat sonrasına kadar kokpitte olduğu iki uçağı pistin sonuna yerleştirdi. Filo, yalnızca Ocak 1955'e kadar, 166'ncı Kore'deki savaş zamanı görevinden dönen F-84E Thunderjets'i aldığı zamana kadar Shooting Star'ı çalıştırdı .

Eylül 1953'te, artık bir Avcı-Bombardıman Filosu olarak belirlenmiş olan 164. ilk jet uçağını, değiştirilmiş ve F-80C standartlarına yükseltilmiş yenilenmiş F-80A Shooting Stars'ı teslim aldı. Filo, Shooting Star'ı yalnızca Ekim 1954'te, ekipmanın Kore'deki savaş zamanı görevinden dönen F-84E Thunderjets olarak değiştirildiği bir yıl boyunca çalıştırdı . Ağustos 1954'te, 164'üncü uçak, gün doğumundan bir saat önce gün batımından bir saat sonrasına kadar pilotların kokpitte olduğu pistin sonuna iki uçak yerleştirerek Mansfield'da gündüz hava savunma alarmı başlatmaya başladı. Bu ADC uyarısı 30 Haziran 1956'ya kadar her gün sürdü.

Eylül 1955'te Hava Savunma Komutanlığı , USAF direktifine uygun olarak F-51H Mustang'lerden 162d Avcı Önleme Filosunu jet motorlu F-84E Thunderjet'lere yeniden donatmak ve pervaneli avcı-önleme uçağını envanterden çıkarmak istedi. Bununla birlikte, Cox-Dayton Belediye Havaalanındaki pistler o zamanlar savaş uçağı operasyonlarını desteklemek için çok kısa olduğundan, Ulusal Muhafız Bürosu, Ohio ANG'nin filoyu Dayton'un hemen doğusundaki Springfield Belediye Havaalanına taşıma talebini onayladı .

Springfield'de inşa edilen yeni tesislerle, 162d Fighter-Interceptor Squadron geçiş eğitimlerini Wright-Patterson AFB'deki geçici tesislerden gerçekleştirdi . F-84E Thunderjets, Kore Savaşı emektar uçaklarıydı ve filo, ekipman konusunda Ohio ANG 164. ve 166. Taktik Avcı Filolarından eğitim aldı.

51-9433 ve 52-6938 formasyonunda iki adet 164. TFS F-84F Thunderstreak

Ekim 1955'te, 112. FBS'ye F-84E Thunderjets alacağı bildirildi, ancak Akron-Canton Belediye Havaalanı'ndaki pistlerin jet operasyonları için yetersiz görülmesi nedeniyle, yeni fabrikada tamamen yeni bir tesis inşa edilmesine karar verildi. Toledo'daki Toledo Express Havaalanı. 112. FBS Akron-Canton'dan 1 Nisan 1956'da Toledo Belediye Havaalanı için ayrıldı ve F-51H Mustang'lerini T-28A Truva atları için emekli etti ve 1958 yazına kadar F-84E'leri çalıştırdı. Ocak 1959'da 112.'nin Toledo'daki tesisi Ekspres Havaalanı ve yeni tesise taşındı. T-28'lerin yerini yeni F-84F Thunderstreaks aldı, filo Taktik Avcı Filosu olarak belirlendi.

1956'nın başlarında, 121'inci bir beşinci filo kazanıldı. 145 Hava Taşımacılığı Filosu tahsis edilmiş Ohio Ulusal Hava Muhafız tarafından Ulusal Muhafız Dairesi yerine 112. avcı-bombardıman Filosu de Akron-Canton Airport . Askeri Hava Taşımacılığı Servisi (MATS) tarafından kazanılan 145'inci ATS, 17 Mart 1956'da federal olarak tanındı. Başlangıçta C-46D Komando çift ​​motorlu pervaneli nakliye görevlendirildi , filo 1958'de C-119J Flying Boxcar nakliye araçlarına yükseltildi. personelin tıbbi tesislere hava yoluyla taşınması.

1957'nin başlarında, 164. FBS, savaştan bunalmış F-84C Thunderjet'lerini Davis-Monthan AFB , Arizona'daki depoya gönderdi ve yeni F-84F Thunderstreak süpürme kanatları aldı. Daha sonra 1957'de, 164. Avcı-Bombardıman Filosu, üç yıl üst üste kazasız uçuş için 1. Hava Kuvvetleri Uçan Güvenlik Ödülünü aldı; bu, filonun üç farklı uçak türünü uçurduğu önceki üç yılda etkileyici bir başarıydı.

166'ncı , Kasım 1957'de yeni F-84F Thunderstreaks ile yükseltildi , filonun kazanılan komutanlığı Taktik Hava Komutanlığı (TAC) oldu, ancak ikincil bir rolde Hava Savunma Komutanlığı'na bağlı kaldı. 1959'da, aktif görevli Hava Savunma Komutanlığı üslerine ve düzenli Hava Kuvvetleri avcı-önleme operasyonlarına duyulan ihtiyaç azalıyordu ve Youngstown AFB'deki operasyonları küçültme niyeti 28 Ekim 1959'da açıklandı. Ohio Hava Ulusal Muhafızları 121. FBG'yi geri getirdi 1 Mart 1960'da Lockbourne Hava Kuvvetleri Üssü.

1961 Berlin Krizi

Eski Ohio 166th TFS Republic F-84F-40-RE Thunderstreak, Seri 52-6526. Bugün, bu uçak Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Müzesi Wright-Patterson AFB , Ohio'da kalıcı olarak sergileniyor.

121. Taktik Avcı Kanadı, 1 Ekim'de on iki aylık bir süre için aktif göreve çağrıldı. Etkinleştirildiğinde, federalize kanat üç operasyonel birimden oluşuyordu: Springfield'daki 162d TFS, Mansfield'daki 164. TFS ve Lockbourne'daki 166th. Toledo'daki 112. TFS ve Akron'daki 145. ATS, federalizasyon dönemi için geçici olarak doğrudan Columbus'daki Ohio ANG Merkezine bağlandı. Etkinleştirilen 121. TFW'nin misyonu, Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerini (USAFE) güçlendirmek ve yedek bir USAFE üssü olan Fransa, Étain-Rouvres Hava Üssü'ne konuşlandırmaktı . Bununla birlikte, finansman sıkıntısı nedeniyle, 166. TFS'nin yalnızca 26 F-84F Thunderstreaks'i Fransa'ya konuşlandırıldı, ancak 162. ve 164.'ten birkaç yer destek birimi de konuşlandırıldı.

4 Kasım'da ilk ANG T-33 uçağı Etain'e ulaştı ve F-84'ler 16 Kasım'da geldi. Temmuz 1962'de, konuşlandırılan Ulusal Hava Muhafızlarına artık Avrupa'da ihtiyaç kalmamıştı ve 7121'inci, personelini Ohio'ya yeniden göndermeye başladı. Bununla birlikte, tüm uçak ve destek teçhizatı, orada oluşturulan yeni bir kanadı, 366'ncı Taktik Avcı Kanadı'nı donatmak için Etain'de kaldı . ANG personelinin sonuncusu 9 Ağustos 1962'de yola çıktı.

1962 yeniden yapılanma

Kanadın 1962'de Fransa'dan dönmesiyle, Ohio Hava Ulusal Muhafızları, filolarını gruplara genişletmek için Ulusal Muhafız Bürosu'ndan yetki aldı.

• Bu genişleme Temmuz 1961'de 145. Hava Taşımacılığı Filosu Clinton County Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındığında başlamıştı . 145'inci ATS, Taktik Hava Komutanlığı olarak yeniden düzenlendi ve bir C-97 Stratotanker havada yakıt ikmali filosu oldu. Akron'daki pistler, Clinton County AFB'ye taşınmaya zorlayan büyük C-97 operasyonunu destekleyemedi. 160 HYİ Grubu 1961 8 Temmuz, federal tanıma aldı.
• 178 Taktik Av Grubu Springfield at Ekim 1962 15 federal onayını aldı. 162d Taktik Av Filosu operasyonel filo olma 121 TFG nakledildi.
• 179 Taktik Av Grubu Mansfield'de Ekim 1962 15 federal onayını aldı. 164 Taktik Av Filosu operasyonel filo olma 121 TFG nakledildi.
• 180 Taktik Av Grubu Toledo'nun Ekim 1962 15 federal onayını aldı. 112. Taktik Av Filosu operasyonel filo olma 121 TFG nakledildi.

121. Taktik Avcı Grubu, 164. Taktik Avcı Filosunu Lockbourne AFB'de tuttu.

Vietnam Savaşı ve geç Soğuk Savaş dönemi

162d Taktik Savaş Filosu - Kuzey Amerika F-100F Süper Sabre 56-3859 yaklaşık 1975

1962'de, Thunderstreak'lerini Fransa'da bıraktıktan sonra, Lockbourne'daki 166. TFS , görev yeteneklerini büyük ölçüde artıran F-100C Süper Kılıç avcı bombardıman uçaklarıyla yeniden donatıldı .

1964'te 160. ARG, ilk Amerika Birleşik Devletleri Hava Ulusal Muhafızları'nın (ANG) avcı uçağının Avrupa'ya kesintisiz konuşlandırılması olan Operation Ready Go'ya katıldı . 1965'te, KC-97G'ler, dıştan takma kanatlara monte edilmiş jet motoru bölmelerinin eklenmesiyle KC-97L'lere yükseltildi. 1967 , Batı Almanya'daki Rhein Ana Hava Üssü'nden uçan ve Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetlerine (USAFE) taktik uçaklarına havada yakıt ikmali sağlayan , sürekli bir rotasyonel görev olan Operation Creek Partisi'nin başlangıcını gördü . 1975 yılına kadar sürecek olan bu operasyonun başarısı, Ulusal Hava Muhafızlarının seferber olmadan önemli günlük görevleri yerine getirme yeteneğini gösterdi. Aktif görevli Stratejik Hava Komutanlığı 7. Hava Kuvvetleri tarafından devralındı.

Kansas ANG F-100C 127.Taktik Savaş Filosu ile birlikte 166. TFS federalize edildi ve Güney Kore, Kunsan Hava Üssü'ne konuşlandırıldı . Federalleştirilmiş ANG filoları, 354. Taktik Avcı Kanadı'nın bir parçası olarak atandı . Filolar, önümüzdeki yıl Güney Kore hava sahasında caydırıcı hava savunma görevlerinde bulundular. Konuşlanma sırasında bazı pilotlar , diğer birimlerle geçici görevler gerçekleştirirken Güney Vietnam'da savaş görevlerinde uçtu . ANG birimlerinin 1968-69'daki Kusan'daki performansı, etkili hava rezerv programlarının ön koşullarını ortaya koydu ve bugün var olan 1970'teki toplam kuvvet politikasının benimsenmesinin yolunu açtı. 1971'de F-100C filoları emekliye ayrıldı ve yerine F-100D / F Super Sabres aldı ve Güney Vietnam'daki ABD'ye dönen savaş birimlerinden alındı.

166. TFS A-7D 72–260, yaklaşık 1979

1970 ilkbaharında, 178. TFG'nin F-84F Thunderstreak'leri , depolama için Davis-Monthan AFB'ye gönderildi ; filo, Vietnam Savaşı gazisi F-100D / F Super Sabers'ı aldı . 1971 için uçak mürettebatı, mühimmat yükleme ekiplerinin nitelikleri ve bir C-3 muharebe hazırlığı derecesinin elde edilmesi üzerine yoğunlaşma temel hedeflerdi. Grup, 30 Ağustos'ta F-100D donanımlı Hava Koruma birimleri için bir ilk olan C-3'ü elde etti. Ocak 1972, filonun beklemede olan 9. Hava Kuvvetleri Operasyonel Hazırlık Denetimi (ORI) için kapsamlı uygulamada olduğunu gördü . ORI Mart ayında yapıldı ve 9. Hava Kuvvetleri, birimin C-3 derecelendirmesine katılmadı. Bu başarıyı elde eden ilk F-100D filosu olan C-1'in TAC onaylı reytingi ile 162d TFS'nin gelmesiyle Haziran ayında bir yeniden çekim planlandı. 1971'de 180. TFG, Thunderstreaks'ı emekli etti ve aynı zamanda F-100 Super Saber'e dönüştü.

164 Hava İkmal Filosu C-130 Herkül

1971'de, Clinton County Hava Kuvvetleri Üssü , Nixon Yönetiminin Vietnam Savaşı nedeniyle para biriktirme arayışının bir sonucu olarak kapatıldı. Clinton County AFB'den birimlerin taşınmasının bir parçası olarak 160. ARG, Columbus, Ohio yakınlarındaki Lockbourne Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındı .

Şubat 1972'de 179. TGS, Thunderstreak'lerini de emekli etti ve F-100 Super Saber'e dönüştürüldü. Filo, F-100'leri 1976 kışına kadar uçurdu ve 179'unun 5 Ocak'ta Taktik Hava Komutanlığından Askeri Hava İkmal Komutanlığına transfer edildi. Şu anda, birim C-130B Herkül'e dönüştürüldü ve sekiz uçağın tamamlayıcısı aldı. Ekipman değişikliği ile birim Taktik Airlift Grubu olarak belirlendi.

1974'te "Toplam Kuvvet Politikası" altında, Muhafız ve Yedek birimleri 1970'lerde daha yeni uçak ve ekipman almaya başladı. 166. TFS , Aralık ayında ek görevler getiren A-7D Corsair II'ye dönüştürülmeye başladı . 178. TFG, Ocak 1978'de A-7D'yi aldı. F-100'den A-7'ye dönüşüm üç aydan daha kısa bir sürede tamamlandı ve bu, bir Hava Kuvvetleri veya Hava Ulusal Muhafız birimi için şimdiye kadarki en hızlı olanıdır. 179. TFG, 1979 yazında A-7D'ye dönüştürüldü

Aralık 1974'te Taktik Hava Komutanlığı havada yakıt ikmal birimlerini Stratejik Hava Komutanlığına devretti . 1975'te, 160. ARG , SAC'nin Sekizinci Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak Boeing KC-135 Stratotanker tüm jet tanker uçaklarına dönüşen ilk Hava Ulusal Muhafız birimi oldu . Grup, SAC 24 saatlik Uyarı görevini gerçekleştiren ve Temmuz 1976'da SAC Operasyonel Hazırlık Denetimini geçen ilk ANG birimiydi.

1980'lerde 121'inci filo ve gruplar, USAFE tatbikatları sırasında başta Avrupa olmak üzere sık sık konuşlandırıldı. Kanadın "OH" kuyruk kodu İngiltere, Batı Almanya ve diğer NATO hava üslerinde sıkça görülüyordu. 1989'da, Coronet Cove dağıtımı için Panama'da konuşlandırılırken, Just Cause Operasyonu sırasında 180. TFG A-7 kullanıldı .

1990 Körfez Krizi

160. ARG KC-135, Fighter Squadron VF-74'ten iki ABD Donanması Grumman F-14A Tomcat savaşçısının yakıt ikmalini yapıyor.

Ağustos 1990'da 160. Hava İkmal Grubu, Irak'ın Kuveyt'i işgalinden sonra Orta Doğu'ya uçak gönderen ilk Hava Koruma birimlerinden biriydi . Uçaklar, uçaklar ve destek personeli Suudi Arabistan, Cidde'deki Kral Abdul Aziz Hava Üssü'ndeki geçici Tanker Görev Gücü'ne gönüllü rotasyonel Çöl Kalkanı konuşlandırmaları başlattı (1709. ARS (P)). 160'ıncı, 20 Aralık 1990'da aktif göreve çağrıldı. 28 Aralık'ta konuşlandırmaya başladı ve 160'ıncı , Al Banteen Hava Üssü , Abu Dabi (1712. ARS (P)), Al Dhafra Hava Üssü , Dubai'deki üç Geçici Havada Yakıt İkmal Kanadının bir parçası oldu. (1705th ARS (P)) ve Cidde. Ek personel , İspanya Morón Hava Üssü'ndeki bölgesel destek üssünü güçlendirirken , diğerleri konuşlandırılmış aktif görev personeli için "dolgu" yapmak üzere çeşitli üslere konuşlandırıldı. Uçaklar ve gönüllü hava mürettebatı, savaş kuvvetlerinin Güneybatı Asya'ya konuşlandırılmasını destekleyen "Hava Köprüsü" yakıt ikmal görevlerinde yoğun bir şekilde yer aldılar.

179. Hava İkmal Grubu, Çöl Kalkanı / Fırtına sırasında aktif olarak Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa kıtasında hava ikmal desteği sağlıyordu. 179'unun bölümleri Çöl Kalkanı / Fırtına sırasında aktive edildi ve ABD, Avrupa ve Suudi Arabistan'da görev yaptı.

164. Taktik Avcı Filosu, 178. ve 180. Taktik Avcı Grupları, A-7D'ler ikinci hat uçak olarak kabul edildiğinden 1990 yılında Çöl Kalkanı Operasyonu veya Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında Suudi Arabistan'a konuşlanmadı. Ohio Hava Ulusal Muhafızları gönüllüleri, kriz ve sonraki muharebe operasyonları sırasında CENTAF'a gönderildi.

Soğuk Savaş sonrası yeniden yapılanma

1990'da Sovyetler Birliği'nin çöküşü ve Çöl Fırtınası Operasyonu'ndan sonra , Hava Kuvvetleri planlayıcıları, 1990'ların yeni gerçekliğini ve ayrıca Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra daha küçük bir gücü yansıtmak için ana komuta yapısını ve birimlerinin organizasyonunu yeniden düzenlediler .

112 Fighter Squadron - General Dynamics F-16D Block 42F Fighting Falcon 89-2165

Stratejik Hava Komutanlığı , Askeri Hava İkmal Komutanlığı ve Taktik Hava Komutanlığı devre dışı bırakıldı. Onların yerine Hava Muharebe Komutanlığı ve Hava Hareketlilik Komutanlığı , 1 Haziran 1992'den itibaren Ohio Hava Ulusal Muhafız birimleri için kazanan komutanlar haline geldi.

• 160 Hava Akaryakıt Grubu hava muharebe Komutanlığı parçası haline geldi. 1991 yılında, yakıt açısından daha verimli KC-135R Stratotanker'a yükseltildi .
• 179 Hava İkmal Grup hava muharebe Komutanlığı parçası haline geldi. 1991'de C-130H Herkül'e yükseltildi.
• A-7D Corsair II yer destek avcı uçakları 1992 ve 1993'te emekliye ayrıldı. 178. ve 180. TFG, F-16C Fighting Falcon avcılarını aldı ve Hava Muharebe Komutanlığının bir parçası oldu. 178 Fighter Grubu A-7D uçmak için son ABD askeri örgüt olmuştur.
• 166 Taktik Av Filosu Rickenbacker de ayrıca A-7DS emekli oldu. Hava Muharebe Komutanlığı'nın bir parçası olarak 1993 yılında KC-135 havada yakıt ikmali filosu olarak yeniden düzenlendi. 121'inci ayrıca Rickenbacker üs destek sorumluluklarını da üstlendi. Ekim 1993'te 121. Havada Yakıt İkmal Kanadı, süreçte etkisiz hale getirilen 160. Havada Yakıt İkmal Grubu ile birleştirildi . Bu konsolidasyonla 121'inci, 145'inci Havada Yakıt İkmal Filosunu kazanarak "Süper Kanat" oldu .

Ekim 1995'te, Air Force One Base-One Wing yönergesine uygun olarak 121'inci, durumları Wings olarak değiştirildikleri için Coğrafi olarak ayrılmış Gruplarından kurtuldu ve doğrudan Ohio Hava Ulusal Muhafızlarına rapor verdi. 178 Fighter Kanat 1 Ekim 1995 tarihinde ayağa kalktı; 179 Hava İkmal Kanat 11 Ekim 1995 tarihinde ve 180 Fighter Kanat 11 de Ekim 1995.

Modern çağ

B-2 Spirit Stealth Bombardıman uçağına yakıt ikmali yapan 121. Havada Yakıt İkmal Kanadı KC-135

121. ARW altında, 166. ve 145. Hava İkmal Filoları , Balkanlar üzerindeki Uçuş Reddetme Operasyonu sırasında saldırı uçaklarını desteklemek için güney Fransa'daki üslerden uçmaya başladı . 121'inci , Türkiye İncirlik Hava Üssü'nün yanı sıra Suudi Arabistan'daki Prens Sultan Hava Üssü'nde , sırasıyla Kuzey İzleme ve Güney İzleme Operasyonlarını Irak üzerinden destekleyen bir demirbaştı .

11 Eylül 2001'deki terörist saldırılardan sonra, 121'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı, Noble Eagle Operasyonu sırasında Amerika Birleşik Devletleri üzerinde silahlı uçakları desteklemek için acil eylem başlattı . 121. ARW, bu süre zarfında diğer tüm birimlerden daha fazla görev uçurma ayrıcalığına sahipti. 121. ARW, Afganistan üzerinde Sonsuz Özgürlük Operasyonu ile Irak Üzerindeki Irak Özgürlüğü Operasyonuna konuşlanmış ve katılmıştır .

Muharebe konuşlandırmalarına ek olarak, birim ayrıca ulusal acil durumlarda hava ikmal görevlerinde çok ağır bir şekilde görevlendirilmiştir. Ağustos 2005'te Katrina Kasırgasının hemen ardından 121. ARW, Louisiana'ya malzeme ve birliklerle dolu uçak gönderen ilk birimlerden biriydi. Benzer görevler, Rita Kasırgası'ndan sonra Eylül 2005'te uçtu .

2010 yılında, kanat komutanı Tuğgeneral Thomas Botchie, kanadın üyeleri tarafından kendisine karşı kronilik, kardeşlik, uygunsuz davranış ve cinsel taciz iddialarının ortaya çıkması ve bir soruşturma ile doğrulanması üzerine istifa etmek zorunda kaldı. Görgü tanıkları, kanattaki kardeşlik ve profesyonel olmayan ilişkilerin yaygın olduğunu ve ayrıca bir başka kıdemli subay, kanadın operasyon grubu komutanı Albay Stephen McMahon'u da içerdiğini belirtti.

Soy

II.Dünya Savaşı 357 Fighter Group amblemi

160. Havada Yakıt İkmal Grubu Çöl Fırtınası yaması

178. Fighter Group A-7 Emeklilik yaması

• 1 Aralık 1942'de 357.Fighter Group olarak kurulmuş ve aynı gün faaliyete geçmiştir.

20 Ağustos 1946'da Almanya'da etkisiz hale getirildi

• Yeniden belirlendi: 121st Fighter Group ve 21 Ağustos 1946'da Ohio ANG'ye tahsis edildi.

26 Haziran 1948'de genişletilmiş federal tanıma

• 121st Fighter Wing olarak kuruldu ve Ohio ANG'ye tahsis edildi, 31 Ekim 1950

1 Kasım 1950'de 55. Avcı Kanadının personelini ve ekipmanını varsayarak federal onay aldı ve kabul edildi (Devre Dışı Bırakıldı)

121st Fighter Grubu alt birim olarak atandı

Yeniden belirlendi: 121st Fighter-Bomber Wing , 16 Ekim 1952

Grup, 121st Fighter-Bomber Grubu olarak yeniden belirlendi

Yeniden belirlendi: 121st Fighter-Interceptor Wing , 1 Kasım 1952

Grup yeniden belirlendi 121st Fighter-Interceptor Grubu

Yeniden belirlendi: 121st Fighter-Bomber Wing , 1 Kasım 1957

Grup, 121st Fighter-Bomber Grubu olarak yeniden belirlendi

Yeniden belirlendi: 121st Tactical Fighter Wing , 1 Eylül 1961

Grup, 121st Tactical Fighter Grubu yeniden belirlendi

Federalleştirildi ve aktif hizmete verildi: 1 Ekim 1961

Öğeler şu şekilde çalıştırıldı: 7121st Tactical Wing , 4 Kasım 1961 - 9 Ağustos 1962

Aktif görevden serbest bırakıldı ve Ohio eyalet kontrolüne döndü, 20 Ağustos 1952

121.Taktik Savaşçı Grubu, 30 Haziran 1974'te devre dışı bırakıldı

Yeniden belirlendi: 121'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı , 16 Ocak 1993

Grup yeniden etkinleştirildi ve 121. Operasyon Grubu olarak yeniden belirlendi

Ödevler

• IV Savaşçı Komutanlığı , 1 Aralık 1942
• 66. Avcı Kanadı , 31 Ocak 1944 - 20 Ağustos 1946
• 55 Savaşçı Kanadı , 26 Haziran 1948
• Ohio Hava Ulusal Muhafızları , 1 Kasım 1951

Kazanan: Doğu Hava Savunma Kuvvetleri , Hava Savunma Komutanlığı

Kazanan: Taktik Hava Komutanlığı , 1 Kasım 1957

• Dokuzuncu Hava Kuvvetleri , 1 Ekim 1961

Bağlı unsurlar: Onyedinci Hava Kuvvetleri, Avrupa Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, 4 Kasım 1961 - 9 Ağustos 1962

• Ohio Ulusal Hava Kuvvetleri , 10 Ağustos 1962

Kazanan: Taktik Hava Komutanlığı

Kazanan: Hava Muharebe Komutanlığı , 1 Haziran 1992

Kazanan: Hava Hareketlilik Komutanlığı , 16 Ocak 1993 – Günümüz

Bileşenler

• 121st Fighter (daha sonra Fighter-Bomber, Fighter-Interceptor, Tactical Fighter) Grubu, 1 Kasım 1951 - 30 Haziran 1974
• 160th Air Refueling Group , 8 Temmuz 1961 - 1 Ekim 1993
• 178th Tactical Fighter (daha sonra Fighter) Grubu , 15 Ekim 1962 - 1 Ekim 1995
• 179th Tactical Fighter (daha sonra Tactical Airlift, Airlift) Grubu , 15 Ekim 1962 - 11 Ekim 1995
• 180th Tactical Fighter (daha sonra Fighter) Grubu , 15 Ekim 1962 - 11 Ekim 1995
• 112. Avcı Filosu , 2 Aralık 1946 - 2 Aralık 1946; 10 Temmuz 1952 - 1 Ekim 1961; 1 Eylül-15 Ekim 1962
• 145. Hava Taşımacılığı (daha sonra Aeromedikal Hava İkmal, Havada Yakıt İkmali) Filosu , 17 Mart 1956 - 8 Temmuz 1961; 1 Ekim 1993 - Günümüz
• 149. Avcı Filosu , 1 Kasım 1950 - 28 Şubat 1951; 30 Kasım 1952 - 30 Eylül 1961; 1 Eylül-14 Ekim 1962 (Virginia ANG)
• 362d Fighter Squadron (G4): 1 Aralık 1942 - 20 Ağustos 1946

Yeniden belirlenmiş: 162d Fighter Squadron , 26 Haziran 1948 - 15 Ekim 1962

• 363d Avcı Filosu (B6): 1 Aralık 1942 - 20 Ağustos 1946

Yeniden belirlendi: 164th Fighter Squadron , 26 Haziran 1948 - 15 Ekim 1962

• 364 Savaş Filosu (C5): 1 Aralık 1942 - 20 Ağustos 1946

Yeniden belirlenmiş: 166. Avcı (daha sonra Avcı-Önleyici, Avcı-Bombacı, Taktik Avcı, Avcı, Havada Yakıt İkmali) Filosu , 26 Haziran 1948 - 26 Ocak 1968; 18 Haziran 1969 - Günümüz

• 167 Savaş Filosu , 10 Temmuz 1952 - 30 Mart 1961 (Batı Virginia ANG)

İstasyonlar

Uçak

Referanslar

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı web sitesindeki kamu malı materyalleri içermektedir  http://www.afhra.af.mil/ .

Dış bağlantılar

• http://www.121arw.ang.af.mil/