USS Manila Körfezi -USS Manila Bay
_underway_circa_1944.jpg) USS Manila Bay (CVE-61), 1944 dolaylarında Pasifik'te bir saldırı gemisi olarak çalışırken devam ediyor.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
|
|
| İsim: | Manila Körfezi |
| İsim: | Manila Körfezi Savaşı |
| Sipariş verildi: | olarak Bucareli Koyu (ACV-61) |
| Oluşturucu: | Kaiser Tersaneleri , Vancouver, Washington |
| koydu: | 15 Ocak 1943 |
| Başlatıldı: | 10 Temmuz 1943 |
| görevlendirildi: | 5 Ekim 1943 |
| hizmet dışı bırakıldı: | 31 Temmuz 1946 |
| Yeniden sınıflandırıldı: | 12 Haziran 1955'te CVU-61 |
| kapılmış: | 27 Mayıs 1958 |
| Kimlik: |
|
| kader: | 2 Eylül 1959'da hurdaya satıldı |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip: | Kazablanka -sınıf eskort taşıyıcı |
| Yer değiştirme: | 7.800 uzun ton (7.900 t) |
| uzunluk: | 512 ft (156 m) toplam |
| Işın: | 65 fit (20 m) |
| Taslak: | 22 ft 6 inç (6,86 m) |
| Kurulu güç: |
|
| tahrik: | |
| hız: | 19 km (22 mil/sa; 35 km/sa) |
| Aralık: | 10.240 nmi (18.960 km) 10 kn'de (12 mph; 19 km/s) |
| Tamamlayıcı: |
|
| silahlanma: |
|
| Taşınan uçak: | 27 |
| Servis kaydı | |
| Operasyonlar: | Gilbert ve Marshall Adaları Seferi , Batı Yeni Gine kampanyası , Samar kapalı Savaş , Mindoro Savaşı , Lingayen Körfezi Invasion , Operasyon Sihirli Halı |
| Ödüller: | 8 savaş yıldızı |
USS Manila Körfezi (CVE-61) bir oldu Casablanca'daki -sınıf eskort taşıyıcı arasında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri .
O kadar aşağı atıldı Bucareli Bay ( ACV-61 tarafından Denizcilik Komisyonu sözleşme altında) Kaiser Şirketi , Inc., Vancouver, Washington 15 Ocak 1943 tarihinde; 3 Nisan 1943'te Manila Körfezi olarak yeniden adlandırıldı ; 10 Temmuz 1943'te fırlatıldı; Bayan Robert W. Bockius sponsorluğunda; 15 Temmuz 1943'te CVE-61 yeniden sınıflandırıldı ; 5 Ekim 1943'te Donanma tarafından satın alındı; ve aynı gün , Kaptan Boynton L. Braun komutasında Astoria, Oregon'da görevlendirildi.
Servis geçmişi
Dünya Savaşı II
Batı kıyısı boyunca bir silkeleme gezisinden sonra, Manila Bay 20 Kasım'da Pearl Harbor'a gitti ve 4 Aralık'ta bir sürü hasarlı uçağı San Diego'ya iade etti . Antrenman tatbikatlarından sonra Kompozit Filo 7 ( VC-7 ) ile birlikte 3 Ocak 1944'te Hawaii'den ayrıldı . Bir hafta sonra Tuğamiral Ralph Davidson'a bindi ve 24. Taşıyıcı Tümeni'nin amiral gemisi oldu. Görev Gücü 52'ye (TF 52) katıldı. Marshall Adaları'nın işgali için 22 Ocak'ta ayrıldı . 31 Ocak-6 Şubat tarihleri arasında hava ve denizaltı devriyelerinin yanı sıra onlarca muharebe görevi başlattı. Uçakları, kuzeydeki Kwajalein Adası'ndan Bigej Adası'na kadar düşman mevzilerini bombaladı ve bombaladı ve mühimmat depolarını ve yer tesislerini yok etti. Ertesi ay boyunca Marshalls kalmış ve ilk Şubat ayında geç onu operasyonları genişletilmiş Eniwetok ve sonra Majuro .
7 Mart'ta Majuro'dan ayrılan Manila Körfezi , 12'sinde Espiritu Santo'ya ulaştı . Üç gün sonra , 19-20 Mart'ta Kavieng , New Ireland'a karşı hava saldırıları ve yüzey bombardımanları için TF 37'ye katıldı . Sonraki ay boyunca, Takımadaları ve Rabaul'daki Japon kalesini etkisiz hale getirmek için uzun süren saldırıyı desteklemek için Solomonlar ve Bismarck Takımadaları arasında gezindi . Ardından, 19 Nisan'da uçaklarının Yeni Gine'deki düşman mevzilerine saldırabilmesi için buğulandı .
Yeni Gine
Amerikalı deniz ve kara kuvvetlerinin kuzey Yeni Gine boyunca üç koldan işgali başladı Aitape , Hollandia ve Tanahmerah Bay 22 Nisan'da. İstila sırasında ve sonrasında Manila Körfezi koruyucu hava devriyeleri başlattı ve Aitape bölgesindeki Japon tesislerine saldırmak ve yok etmek için savaşçılar ve bombardıman uçakları gönderdi. 4 Mayıs'ta , Arka Amiral Felix Stump'ın Amiral Davidson'u 24. Taşıyıcı Tümeni Komutanı olarak görevden aldığı Manus Adası'na döndü. Amiral Stump, bayrağını 6 Mayıs'ta Corregidor'a devretti ve ertesi gün Manila Körfezi , revizyon için gittiği Pearl Harbor'a gitti 18 Mayıs.
Ordu Hava Kuvvetleri'nin 73. Avcı Filosu , 318. Avcı Grubu'na ait 37 Ordu Cumhuriyeti P-47 Yıldırımını yükledikten sonra , Manila Körfezi 5 Haziran'da Mariana Adaları'na doğru yola çıktı . Eniwetok aracılığıyla buharla, 19 Haziran'da Saipan'a doğu yaklaşımlarına ulaştı . Sonraki 4 gün boyunca, Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'nün gemileri ve uçakları Filipin Denizi Savaşı'nda Japon Filosunu geri püskürttüğü ve düşmana şaşırtıcı kayıplar vererek İmparatorluk Donanmasının hava gücünü kalıcı olarak felce uğrattığı için, savaş halindeki adanın doğusunda kaldı. .
23 Haziran'da Manila Körfezi , Saipan'ın doğusundaki yakıt ikmali operasyonları sırasında düşman hava saldırısına uğradı. Dört Aichi D3A Val pike bombardıman uçağı, ileriden ona saldırdı ve bombalarını limana kadar patlattı. Raymond A. Spruance'ın daha sonra "övgüye değer bir girişim" olarak nitelendirdiği ihtiyati ve oldukça sıra dışı bir hareket olarak, Manila Bay , radar ekranları temastan kurtulana kadar koruyucu CAP uçurmak için feribotla taşıdığı P-47 Thunderbolt'lardan dördünü başlattı . Ordu savaşçıları daha sonra amaçlanan varış yeri olan Saipan'a uçtu. Manila Bay ertesi gün kalan uçakları başlattı ve 27 Haziran'da gelen Eniwetok'a döndü. 207 yaralı askeri gemiye bindirdikten sonra 1 Temmuz'da yola çıktı, 8'inde Pearl Harbor'a dokundu ve 16 Temmuz'da San Diego'ya ulaştı.
Manila Bay , 31 Ağustos'ta Pearl'e döndü. İki gün sonra, Kaptan Fitzhugh Lee III emektar taşıyıcısının komutu aldı ve başlamadan sonra VC-80 , Manila Körfezi Taşıyıcı Bölümü 24 (CarDiv 24) bir birim olarak 15 Eylül'de yola çıktı. Eniwetok üzerinden buharlaşarak 3 Ekim'de Manus'a ulaştı ve Leyte Körfezi'nde Filipinler'in işgali için son hazırlıklara başladı .
Leyte Körfezi
Görev Grubu 77.4'e (TG 77.4) atanan Manila Bay , 12 Ekim'de Filipinler'in doğusundaki sulara doğru yola çıktı. İşgalden önce, uçakları Leyte , Samar ve Cebu Adaları'ndaki düşman kara hedeflerini vurdu . 20 Ekim'deki amfibi saldırılar sırasında kara desteği, tespit ve hava koruma saldırıları başlattı ve Leyte'deki kritik ilk birkaç gün boyunca kara kuvvetlerini desteklemek için bombardıman uçakları ve avcı uçakları gönderdi.
As Manila Körfezi Amiral Güdük yönettiği "Taffy 2" (Görev Birimi 77.4.2, 77.4.2 TU) diğer taşıyıcılar ile Leyte Körfezi doğu yanaşan, güçlü Japon deniz kuvvetleri Filipinler üzerine tümleşik ve sürücüye üç koldan saldırı başlattı Amerikalılar Leyte'den. Bir Amerikan zırhlısı, kruvazörü ve muhrip kuvveti, bir dizi ustaca ve koordineli yüzey saldırısında 25 Ekim'in başlarında Surigao Boğazı Savaşı'nda düşman gemileriyle karşılaştı ve onları yok etti . Hayatta kalan Japon gemileri, muhripler , PT tekneleri ve gün doğumundan sonra uçak gemisi tabanlı bombardıman uçakları ve avcı uçakları tarafından takip edilen Mindanao Denizi'ne çekildi .
Manila Körfezi , güneş doğmadan önce Leyte'deki yer hedeflerine sekiz uçaklık bir saldırı gönderdi; daha sonra, bu uçaklar Panaon Adası'nın güneybatısındaki emekli olan düşman gemilerini bombaladı ve bombaladı . Öğlene doğru ikinci bir darbe Mogami kruvazörünü vurdu . Ancak bu arada, Manila Körfezi uçaklarını daha acil bir tehdide karşı çevirdi: Taffy 3 gemilerine karşı düşman saldırısı .
samar
Arka Amiral Clifton Sprague'nin Taffy 3'ünün eskort gemileri ile Koramiral Takeo Kurita'nın Merkez Gücü'nün daha büyük, çok daha güçlü yüzey gemileri arasında devam eden bir savaş başladı . Amerikan muhriplerinin ve muhrip eskortlarının özverili saldırıları ve Taffy 2 ve Taffy 3'ten gelen uçakların hızlı, agresif ve kesintisiz torpido, bomba ve bombardıman saldırıları, Samar Savaşı'nda büyük ihtimallere karşı Amerikan zaferine katkıda bulundu .
Manila Körfezi , düşman Taffy 3'ün takibi sırasında iki hava saldırısı ve Japonlar geri çekilirken iki hava saldırısı başlattı. Saat 08:30'da, dört torpido yüklü Grumman TBM Avengers ve yedi uçaklı bir eskortu umutsuz savaşa katılmaları için gönderdi. Bir savaş gemisine, muhtemelen Yamato'ya üç torpido fırlattı , ama ıskaladılar. Dördüncü uçak torpidosunu ağır bir kruvazöre fırlattı, büyük olasılıkla Chikuma . Kuyruğun yakınında gemiyi sancak tarafına çarptı ve onu kontrolden çıkmaya zorladı. Bir saat sonra iki Avengers tarafından yapılan ikinci saldırı, tanımlanamayan bir zırhlıya karşı gemilerin ortasındaki iskeleye bir torpido isabeti ile sonuçlandı.
Japon gemileri saldırıyı kesip Samar'ı çevrelerken hava saldırıları devam etti. 11:20'de Manila Bay , 500 pound bomba taşıyan dört Avengers ve diğer taşıyıcılardan dört bombardıman uçağı fırlattı. General Motors FM-2 Wildcats tarafından eşlik edilen ve Komutan RL Fowler tarafından yönetilen kısa süre sonra diğer Taffy gemilerinden uçaklara katıldılar. 12:30'dan kısa bir süre sonra, yaklaşık 70 uçak, emekli olan Merkez Gücü'nü şaşırttı ve yoğun uçaksavar ateşiyle bombaladı ve bombaladı. Manila Körfezi ' ın bombardıman bir isabet ve kurşun zırhlı üzerinde iki yakın özlüyor, muhtemelen yapılmış Kongo veya Haruna . Manila Körfezi son saldırısını 12:45'te başlattı, muhripleri bombaladı ve bir kruvazöre iki isabet aldı.
Öğleden sonra yani Manila Körfezi ' ın CAP Her dört savaşçıları düşman oluşumunu ayrıldık ve takviyeler saldırganlar olay yerinden uzaklaştılar ile onlar taşıyıcıları ulaşmadan kuzey Taffy 2. 50 mil konusunda Japon uçağı savaşçısı grevi durdurmuştu. Uçakları ertesi gün düşman gemilerine saldırmaya devam etti. Roketler ve bombalarla dolu olan İntikamcılarından biri, Kinu kruvazörüne iki isabet ve Uranami muhripine birkaç roket isabeti kaydetti . Her iki gemi de öğle saatlerinde çok sayıda hava saldırısının ardından Visayan Denizi'nde battı .
Manila Bay , 27 Ekim'de Leyte kara kuvvetlerini desteklemek için hava operasyonlarına yeniden başladı. Yer desteği ve hava koruma görevleri sırasında, uçakları 27 Ekim'de bir Aichi D3A "Val" düşürdü ve 29 Ekim'de iki Nakajima Ki-43 "Oscar" aldı. 30 Ekim'in sonlarında Amirallik Adaları'na doğru yola çıktı ve 4 Kasım'da Manus'a ulaştı.
Mindoro
Kasım ayının sonlarında Kossol Geçidi'ne buharlaştıktan sonra Manila Körfezi , Mindoro istila konvoylarına hava koruması sağlamak üzere 10 Aralık'ta yola çıktı . Görev gücü erken 13 Aralık'ta Mindanao Denizi'ne girdi . O öğleden sonra Negros'un güneyindeki Sulu Denizi'nde düşman uçaklarıyla karşılaştılar. Savaşçı koruması, saldırganların çoğunu vurdu veya geri püskürttü. Manila Körfezi'nden isabetli ateş bir kamikazeyi vurdu . İkinci bir kamikaze , muhrip Haraden'i vurdu .
15 Aralık'taki Mindoro inişleri sırasında ve sonrasında Manila Körfezi , uçaklarını yer desteği ve hava koruma görevlerine gönderdi. Birlikler karaya dökülürken, daha fazla kamikaze hava örtüsünü kırmaya ve koruma ve taşıyıcı grubun gemilerine çarpmaya çalıştı. Muharebe hava devriyelerinden kaçan birkaç kişi ya vuruldu ya da doğru uçaksavar ateşi tarafından sürüldü. Manila Körfezi , üç akıncının düşmesine yardım etti ve savaşçıları iki tane daha nakavt etti. 16 Aralık'ta uçaklarını kurtardıktan sonra , Surigao Boğazı üzerinden konvoy halinde yola çıktı ve 19 Aralık'ta Kossol'a ulaştı .
Manus'a yapılan bir geziden sonra Manila Bay , 1945 Yeni Yıl Günü'nü Luzon Saldırı Gücü gemileriyle ayırdı. Diğer beş eskort gemisiyle birlikte Koramiral Jesse B. Oldendorf'un Bombardıman ve Ateş Destek Grubu için hava koruması ve Koramiral Daniel E. Barbey'in San Fabian Saldırı Gücü için doğrudan hava desteği sağladı .
Görev grupları, Surigao Boğazı ve Mindanao Denizi üzerinden Sulu Denizi'ne doğru ilerledi ve Mindoro Boğazı için kuzeye döndüler . Düşman belası ve intihar baskınları 4 Ocak'ta ciddi bir şekilde başladı; ve CVE uçakları tarafından sağlanan sıkı hava korumasına rağmen, bir kamikaze Ommaney Körfezi'nin uçuş güvertesine çarptı ve onun batmasına neden oldu.
Lingayen Körfezi
Düşman hava saldırıları 5 Ocak'ta yoğunlaştı. Devriye gezen savaşçılar sabah ve öğleden sonra grevlerini bozdu ve çok sayıda akıncıyı vurdu. Saat 16:50'de üçüncü bir saldırı tüm elleri genel karargaha gönderdi . Vektörlü CAP birkaç düşman uçağını düşürdü ve uçaksavar ateşi diğerlerini oluşturdu. Üç uçak Louisville kruvazörlerine , Stafford destroyerine ve Avustralya kruvazörü Avustralya'ya ulaştı .
Kamikaze grevi
17:50'den hemen önce, iki kamikaze , Manila Körfezi'ne iskeleden daldı . İlk uçak, köprünün kıç tarafında sancak güvertesine çarptı, uçuş ve hangar güvertelerinde yangınlara neden oldu, radar iletim alanlarını tahrip etti ve tüm iletişimi sildi. Köprüyü hedef alan ikinci uçak, sancağa yakın adayı ıskaladı ve kuyruktan denize çarptı.
İtfaiye ekipleri, hangar güvertesindeki iki yakıtlı ve yanan torpido uçağının alevleri de dahil olmak üzere alevleri derhal kontrol altına aldı. 24 saat içinde, sınırlı hava operasyonlarına yeniden başladı. Hasarlı elektrik ve iletişim devrelerindeki onarımların çoğu, Lingayen Körfezi'ndeki amfibi istilasının başladığı 9 Ocak'a kadar tamamlandı .
Manila Körfezi'nde 14 kişi öldü ve 52 kişi yaralandı, ancak 10 Ocak'a kadar Lingayen Körfezi operasyonlarını desteklemek için tam görevine devam etti. Görev gücü için hava koruması sağlamanın yanı sıra, uçakları batı Luzon'daki hedeflere karşı 104 sorti yaptı . Onlar Lingayen ve zemin birlikleri için etkili yakın destek verdi San Fabian için Lingayen gelen topçu mevzileri binaları, kamyon konvoyları ve asker konsantrasyonları ve bombalanan, hızla yükselmiştir ve strafed Baguio .
Manila Bay geç 17 Ocak'ta konvoy halinde yola çıktı. Leyte, Ulithi ve Pearl Harbor üzerinden buharla, 15 Şubat'ta San Diego'ya geldi . Nisan sonlarında tamamlanan Savaş hasar onarım, VC-72 diye 24 Mayıs'ta batı Pasifik yelken kadar Hawaii sularında eğitim girişti. 13 Haziran'da Okinawa sahilini kapattı ve sonraki hafta boyunca Ryukyu Adaları'nda roket ve bombardıman saldırıları başlattı . O 20 Haziran'da Marianas için yola çıktı ve savaşın son haftalarında Guam ve Eniwetok dışında ameliyat oldu .
Manila Körfezi , Ağustos ortasında Aleutyalılara buhar oldu . TF 44'ün bir birimi olarak , kuzey Japonya'daki işgal operasyonlarını desteklemek için 31 Ağustos'ta Adak Adası'ndan ayrıldı . 7-12 Eylül'den itibaren uçakları kuzey Honshū ve güney Hokkaidō üzerinde fotoğraf ve keşif misyonları gerçekleştirdi ve POW kamplarına acil durum malzemeleri bıraktı. 24 Eylül'de Pearl Harbor'a döndü, uçağını boşalttı ve yedek askerlerle Marshall Adaları'na gitti.
savaş sonrası
"Sihirli Halı" görevine atanan Manila Bay , Eniwetok'ta 1.031 gaziyi gemiye aldı ve 6-18 Ekim tarihleri arasında San Francisco'ya gitti . Kasım ayında, taşıyıcı , Oahu'nun 650 mil doğusunda , engelli Boeing 314 Honolulu Clipper'a yardım etti . 2 "Sihirli Halı" koşusunu daha tamamladıktan sonra, 27 Ocak 1946'da Pearl Harbor'dan ayrıldı ve 18 Şubat'ta Norfolk, Va.'ye ulaştı.
15-17 Nisan tarihleri arasında Boston'a gitti, 31 Temmuz 1946'da orada görevden alındı ve Atlantik Rezerv Filosu'na girdi. 12 Haziran 1955'te CVU-61 olarak yeniden sınıflandırıldı ; adı 27 Mayıs 1958'de Donanma listesinden çıkarıldı; ve hurda olarak 2 Eylül 1959'da Hugo Neu Corp.'a satıldı.
Ödüller
Manila Bay , İkinci Dünya Savaşı hizmeti için sekiz savaş yıldızı aldı .
Referanslar
Bu makale , Amerikan Deniz Savaş Gemileri'nin kamu malı Sözlüğü'nden alınan metni içermektedir . Giriş burada bulunabilir .
Dış bağlantılar
- navsource.org'daki fotoğraf galerisi