Amerika Ulaştırma İşçileri Sendikası - Transport Workers Union of America

TWU
Amerika Ulaştırma İşçileri Sendikası
TWU Amerika logosu.png
Kurulan 1934
Merkez Washington DC
Konum
Üyeler
139.686 (2020)
Kilit kişiler
 John Samuelsen , Uluslararası Başkan
Bağlantılar AFL-CIO
İnternet sitesi www .twu .org Bunu Vikiveri'de düzenleyin
Üyelik (ABD kayıtları; ×1000)

Amerika Ulaştırma İşçileri Sendikası (TWU), 1934'te New York'ta metro işçileri tarafından kurulan ve daha sonra başta doğu ABD olmak üzere diğer şehirlerdeki toplu taşıma çalışanlarını temsil edecek şekilde genişleyen bir Birleşik Devletler işçi sendikasıdır . New York şehrinin ulaşım işçilerini temsil eden en büyük yerel, Yerel 100. TWU, AFL-CIO'nun bir üyesidir .

TWU, militanlığı ve solcu siyasetiyle ün kazandı ve Sanayi Örgütleri Kongresi'ne katılan ilk sendikalardan biriydi . Başkanı Mike Quill , Soğuk Savaş'ın ilk günlerinde eski Komünist müttefiklerinden vazgeçerek CIO'dan ihraç edilmekten kaçındı.

TWU o zemin servis çalışanlarını organize 1945 yılında havayolu çalışanlarını temsil eden başladı Pan American Dünya Airways içinde Miami ; daha sonra uçuş görevlilerini ve havayolu bakım çalışanlarını da temsil edecek şekilde genişledi. American Airlines üye olarak uçuş görevlileri kendi birliğini oluşturmak üzere seceded Profesyonel Uçuş Hazirun Derneği 1970'lerde. TWU, American Airlines , United Airlines , Southwest Airlines ve Alaska Airlines dahil olmak üzere bir dizi farklı havayolunda yer hizmeti çalışanlarını, bakım çalışanlarını, uçuş görevlilerini ve diğer çalışanları temsil eder .

Ayrıca Amtrak , Conrail ve birkaç küçük kısa hat taşıyıcısının çalışanlarını temsil eder . TWU, 1954'te, CIO tarafından 1943'te Amerikan İşçi Federasyonu içindeki demiryolu kardeşliklerine rakip olarak oluşturulan bir organizasyon komitesi olan Birleşik Demiryolu İşçileri Organizasyon Komitesi'ni bünyesine kattığı zaman, demiryolu çalışanlarını temsil etmeye başladı .

kökenler

Sendika 1930'ların başında New York'ta metro işçileri örgütlemeye başladığında, üç metro sisteminden ikisi özel mülkiyete aitti ve işletiliyordu. Sanayide sendikaları, genellikle zanaat dallarında örgütleme yönündeki daha önceki çabalar 1905, 1910, 1916, 1919 ve 1926'da başarısız olmuştu . Interborough Rapid Transit Company (IRT) ve Brooklyn-Manhattan Transit Corporation'daki (BMT) işçilerin çoğu tarafından temsil şirket sendikaları ise, Lokomotif Mühendisleri Kardeşlik ve Demiryolu sinyalciler Kardeşliği BMT tarafından istihdam vasıflı işçi küçük cepler temsil etti.

Ne zaman Büyük Buhran vurmak, kamu ve özel yönetim işleri sunan ve aşırı düşük ücretler, acımasız yönetim uygulamalarını, kötü çalışma koşulları ve diğer ağır yönlerini kabul etmeye istekli yalnızca bireyleri üzerinde tutarak yüksek işsizlik oranları yararlandı. Ulusal işsizlik oranının yüzde 25'e ulaşmasıyla birlikte, toplu taşıma sektöründeki her bir iş için yaklaşık 20.000 başvuru vardı.

Hem IRT hem de BMT tarafından yapılan yüzde onluk ücret kesintileri, binlerce çalışanın işten çıkarılması ve kalanlar için işlerin hızlandırılması, 1932'de yeni örgütlenme çabalarını teşvik etti. Clan na Gael'e ait yedi metro işçisi , bir 1920'lerde İrlanda Cumhuriyet Ordusu gazilerinin akını alan ve James Connolly'nin sosyalizm ve sendika çalışmalarından ilham alan uzun süredir devam eden İrlanda milliyetçi örgütü, bir sendika oluşumunu tartışmak için bir araya geldi. Clan na Gael'in gizliliğine alışkın olduklarından, önce Hibernians'ın Antik Düzeni ve St. Patrick'in Dost Oğulları gibi İrlandalı kuruluşlardan yardım isteyerek dikkatli bir şekilde ilerlediler .

Bu gruplar kendilerini böyle tartışmalı bir şeye dahil etmeyi reddettiklerinde, organizatörler Komünist Partiye yaklaştılar. Aslında Komünist Parti, 1933'ten başlayarak, toplu taşıma işçileri arasında kendi örgütlenme çabalarını gösteriyordu. Sendika Birlik Birliği organizatörleri John Santo ve Austin Hogan, Nisan'da Columbus Circle'daki bir kafeteryada Clan na Gael'in üyeleriyle bir araya geldiler . 12, 1934. Yeni sendika için seçtikleri isim, yirmi yıl önce Jim Larkin ve James Connolly liderliğindeki İrlanda Ulaştırma ve Genel İşçi Sendikası'na bir övgüydü .

Üçüncü Dönem'in bir parçası olarak CPUSA'nın aşırı devrimci evresinde kurulan yeni örgüt, hem işçileri sendika içinde örgütlemeye hem de "Kırmızı Mekik" veya "Kızıl Dinamo" gibi başlıklara sahip mimeografili mağaza kağıtları aracılığıyla Parti için üyeler toplamaya odaklandı. Yeni sendika , daha sonra Dies Komitesi önünde aleyhine tanık olacak olan Thomas H. O'Shea'yı ilk başkanı olarak atadı .

TWU, zanaattan bağımsız olarak Şehirdeki tüm toplu taşıma çalışanlarını temsil etme amacını ilan etti ve yüzde on ücret kesintisini tersine çevirmek, yaşam maliyetindeki artışları karşılamak için ücretleri artırmak, çalışma haftasını kırk saatle sınırlamak ve daha fazla işçi kiralamak için kampanya yürüttü. hızlandırmayı ortadan kaldırmak ve güvenli ve sıhhi çalışma koşulları oluşturmak. Sendika, muhbirleri uzak tutmak için küçük güvenilir arkadaş grupları oluşturarak, izole yerlerde ve metro tünellerinde toplanarak gizlice ilerledi. Buna rağmen, sendikanın şirketin dosyalarının bazılarını sempatik kaynaklardan aldığında keşfettiği gibi, IRT örgüte casus sızmayı başardı.

İlk toplantılara katılan işçilerden biri olan Michael J. Quill , bu acemi kuruluşta hızla liderliği ele geçirdi. Sendika aktivisti olarak kimliği kabul etmeye istekli birkaç kişiden biri, aynı zamanda el ilanları dağıtarak ve şirket tesislerinin önünde sabun kutusu konuşmaları yaparak yeni sendika hakkındaki haberi yaydı. Topluluk önünde konuşma ve ' medyaya oynama' becerileri , etkinliğini ve birliğin genel çekiciliğini artırdı. Erken sendika tarihinin bir diğer önemli figürü , Quill'e yardım eden bir grup teğmenin başındaki Douglas McMahon'du .

Bir yıllık örgütlenmenin ardından sendika, sistemin bölümlerinden temsilcilerden oluşan bir Delegeler Konseyi oluşturdu. Ancak Santo ve Hogan, Üçüncü Dönem yerini Halk Cephesi dönemine bırakırken parti çizgisinde bir değişiklik haberini vererek, O'Shea ve Quill'i yeni bir birlik kurma çabalarından vazgeçmeye ve Bunun yerine IRT şirket birliği olan Interborough Brotherhood'da göreve başladı. Quill planı yüksek sesle kınadı, öyle ki neredeyse birlikten atılacaktı. Bununla birlikte, Quill bir sonraki parti toplantısında geldi ve Kardeşlik toplantılarına katılmaya başladı - hala orada TWU'ya katılmak için işçileri işe alırken.

TWU üyeleri, aslında, Kardeşlik toplantılarını yeni birlik için bir platforma dönüştürmeyi başardılar. İhvan, IRT'nin 1916 grevi sırasında yarattığı emeklilik programının yerini alacak yeni bir emeklilik programını kabul etmişti. 1934'te yürürlüğe giren yeni plan, maliyetin çoğunu işçilere kaydırdı. TWU aktivistleri, yüzlerce IRT çalışanının katıldığı Kardeşlik toplantılarında iki yıl önce plana ve maaş kesintisine saldırdı, bazı toplantılarda platformu ele geçirdi ve diğer durumlarda toplantı salonunun dışında büyük mitingler düzenledi.

Yeni kurulan sendikanın ilk önemli grevi 1935'teydi. 1905, 1910, 1916 ve 1919'daki önceki grev girişimleri, transit şirketlerinin, transit şirketlerine karşı çıkan herkesi korkutan ve şiddetle saldıran kiralık katilleri kullanmasıyla ezildi .

Ancak 9 Temmuz 1935'te Squeegee Strike , birliğin gücünü gösterdi. Bronx'taki Jerome Avenue ahırındaki yönetim , geleneksel 10 inçlik alet yerine 14 inçlik silecek kullanımını zorlayarak temizlik ekiplerinin daha hızlı çalışmasını sağlamaya çalıştı . Altı Araba Temizleyicisi itaatsizlik nedeniyle işten atıldığında, TWU'dan ilham alan iki günlük bir grev, yönetimin rıza göstermesine ve işçileri eski durumuna getirmesine neden oldu.

Sendikanın toplu taşıma işçileri arasında itibar kazanmasına yardımcı olan ikinci bir olay, önümüzdeki ay Quill ve birkaç meslektaşının Grand Central İstasyonu'nda serseriler tarafından atlanmasıyla IRT tarafından başlatıldı. Tuhaf bir şekilde bu, Quill ve Herbert C. Holmstrom , Thomas H. O'Shea , Patrick McHugh ve Serafino Machado da dahil olmak üzere diğer dört sendika eylemcisinin ayaklanmayı kışkırtmaktan tutuklanmasına yol açtı . Suçlamalar daha sonra bir mahkeme tarafından hızla reddedildi. Bununla birlikte, olay medyada ve şehir genelinde toplu taşıma işçilerinin maruz kaldığı suistimallerin kümülatif tarihini özetlediği ve simgelediği çeşitli iş yerlerinde yeniden anlatıldı.

Santraller, makine atölyeleri ve araba ahırları dışındaki daha dağınık toplu taşıma işçileri arasında örgütlenmenin daha zor olduğu ortaya çıktı. Sendika, bir dereceye kadar IRT'ye dağılmış Clan na Gael üyeleri ağına dayanıyordu; bu işçiler, İrlanda Cumhuriyet Ordusu ile geçmişteki ilişkilerinin prestijini kullanarak, çevrelerindeki binlerce İrlandalı işçiye hitap edebilirdi. IRA'nın gizli tarzı hem korkak işçilerin örgütlenmesine yardımcı oldu hem de örgüte gizlilik ve entrika gizemi aşılayarak onları cezbetti.

Aynı zamanda Santo ve Hogan, benzer hatlarda örgütlenen Komünist Parti'ye transit işçileri işe aldı. Bununla birlikte, örgütlenme hareketi hız kazandıkça ve parti Halk Cephesi dönemine girdikçe parti çok daha az görünür bir rol üstlenmeye başladı. Komünist Parti, bazı işçilerin sendikanın örgütlenme güdüsüne zarar verdiğinden şikayet etmesi üzerine mağaza kağıtlarını yayınlamayı durdurdu. Komünist Parti üyeleri hala birliğin liderliğinin çoğunu sağlarken, kendilerini bu şekilde tanımlamaktan kaçındılar.

Daha sonra parti, sendikayı Amerikan İşçi Federasyonu'na üye olmaya yönlendirdi ve sonunda 1936'da Amalgamated Sokak Demiryolu Çalışanları Derneği ile yapılan başarısız müzakerelerin ardından Uluslararası Makinistler Birliği'nin 1547 Locası haline geldi . Sendika bunu yaptı, ancak kısa ömürlü bir ilişki olduğu ortaya çıkan bu süreçte özerkliğinin önemli bir kısmından vazgeçmedi.

Kazanan tanıma

Sendika, sabırlı örgütlenme kampanyasını, BMT'nin Brooklyn'deki Kent Avenue elektrik santralinde sendika faaliyeti için iki sendika üyesini işten çıkardığı 23 Ocak 1937'ye kadar sürdürdü . O sırada TWU'nun oradaki 500'den fazla işçiden en fazla otuz beş üyesi vardı. Ancak iki gün sonra, öğleden sonra saat 3:00'te, hepsi TWU düğmeleri takan 498 çalışan, bir oturma grevi başlattı ve yönetim, işten çıkardığı işçileri geri alana kadar fabrikanın kontrolünü ele geçirdi. Diğer BMT çalışanları fabrikanın dışında bir grev gözcülüğü hattı kurdular ve polisin onu geri alma çabalarına karşı onu savundular, bir yandan da Perakende Memurları sendikası tarafından sağlanan yiyeceklerin içerideki işçilere sağlanmasına yardımcı oldular.

Sendika daha sonra BMT'ye bir son tarih verdi: işten atılan üç mühendisi ertesi gün sabah 6:00'ya kadar görevlerine iade edin, aksi takdirde sistemin elektriğini keserek 2,400,000 BMT sürücülerini etkileyeceklerdi. BMT, son teslim tarihinden yarım saat önce teslim oldu ve sendikanın çalışanlarının münhasır pazarlık temsilcisi olarak tanınma talebini görüşmek üzere toplanmaya karar verdi. Sendika bu talebi kazanamasa da Kent Avenue'deki zaferi sendikayı bu işçilerin ve zamanla tüm BMT çalışanlarının fiili temsilcisi haline getirdi. Ayrıca bu, ülkenin en büyük şehrinde transit işçilerine yönelik sert muamelenin sonunun başlangıcı oldu.

TWU, Makinistlerle ilişkilerini kopardı ve 10 Mayıs 1937'de CIO'ya ulusal bir birlik olarak katıldı. Quill, birliğin Başkanı olarak O'Shea'nın yerini almıştı, Santo ise onun Sekreter-Saymanı oldu.

Sendika, IRT'nin 13.500 çalışanı arasında NLRB tarafından yürütülen bir seçimi Mayıs ayında büyük bir farkla kazandı , ardından o yılın Haziran ayına kadar 43.000 üyeye ulaştı, çünkü şimdi üç metro hattının, birkaç otobüsün tüm çalışanlarının yarısından fazlasına sahipti. ve tramvay şirketleri ile yedi büyük taksi şirketi üye oldu. Sendika ayrıca BMT çalışanlarının çoğu için tanınma kazandı, ancak bunu daha zor buldular: Lokomotif Mühendisleri Kardeşliği'ni veya Demiryolu İşaretçileri Kardeşliğini yerleşik temsilci oldukları birimlerde yerinden edemediler ve aldılar. bilet satıcıları arasında kazanmak için iki seçim. Sendika bir yılda 8.000 üyeden 30.000 üyeye ulaştı.

Kamu mülkiyeti

Şehir 1938'de bu hatları satın aldığında, sendika kısa süre sonra IRT ve BMT çalışanlarının temsilcisi olarak yeni kazandığı statüsüne ciddi bir meydan okumayla karşı karşıya kaldı. Sendika , daha küçük olan Independent Subway'i işleten Şehir Ulaştırma Kurulu'nun Sistem (IND), üç üyeden ikisinin siyasete girmeden önce sendika geçmişine sahip olmasına rağmen, özel hatlar kadar sendikaları da dışlıyordu.

Birleştirilmiş Giyim İşçilerini yirmi yıl önce özel muayenehanede bir avukat olarak temsil eden ve New York Belediye Başkanlığı adaylığı için emekçilerin desteğini alan Belediye Başkanı Fiorello La Guardia , aynı şekilde, bükülemeyecek herhangi bir şehir çalışanı sendikasına düşmandı. iradesine ve yapabilecekleri hor görmeye. TWU, Amalgamated Association ile koalisyon halinde, IND çalışanlarını hangi sendikanın temsil etmesi gerektiğini belirlemek için seçimi tarasa da, Kurul onunla pazarlık yapmayı reddetti. La Guardia davet Demiryolu Trainmen Kardeşliği vatman temsil etmek, ama ne zaman geri çekilmek zorunda kaldı Roy Wilkins ait NAACP'den bu kardeşliği izin vermedi dikkat çekti Afrikalı-Amerikalı TWU yaptı ise, işçiler katılmak. Ancak sendikanın IND'ye yönelik örgütlenme çabası, resmi muhalefet karşısında duraksadı.

City'nin IRT ve BMT'yi satın alma planı daha da büyük sorunları tehdit etti, ancak potansiyel işveren olarak City yalnızca TWU'yu tanımayı reddetmekle tehdit etmekle kalmadı, aynı zamanda toplu pazarlığın kamu hizmeti çalışanları için uygun olmadığını savundu. Ayrıca kamu mülkiyeti hem kapatılan dükkanı hem de grev hakkını hukuka aykırı hale getirecektir .

Kendi varlığına karşı bir meydan okumayla karşı karşıya kalan sendika, Belediye Başkanının bu planı gerçekleştirmesi halinde grev yapmakla tehdit etti. Ulusal CIO'nun desteğiyle, sendika, 1940 yılında City'nin bu sistemleri devralmasından sonra toplu iş sözleşmelerini ve IRT ve BMT çalışanlarını temsil etme hakkını koruyabildi. binlerce çalışan için bir kamu hizmeti sistemi sunarken, Şehrin yeni vatandaşlığa kabul ve tıbbi gereksinimlerini karşılamakta sorun yaşayan binlerce işçiye temsil sağlar . Ancak sendika, hem kapanan dükkanı kaybettikten sonra fiili sayılar açısından hem de fiili destek açısından, üyeleri arasında zemin kaybetti, çünkü üye olarak kalmış olabilecek birçok işçi, görünürde iş güvencesine sahip oldukları için sendikayı daha az önemli olarak gördüler. Memuriyet statüsünün söz verdiği ve sendika grev hakkını kaybetmişti.

Ancak sendika son noktayı kabul etmedi. 1941'in başlarında, La Guardia'nın, şirketlerin faaliyet göstermeye teşebbüs etmesi durumunda grev kırıcıları polis korumasına alma planlarını açıkladığı, özel sektöre ait otobüs şirketlerine karşı çekişmeli bir grevi kazandıktan sonra, sendika, sendikanın bu çalışanları temsil etme veya sözleşme haklarını geri alma hakkına itiraz etti. La Guardia, Polis Departmanına bir grev durumunda metroları çalıştırma planları geliştirmesi talimatını vererek ve işçilerin toplu taşıma ekipmanlarını gözetimsiz bırakmasını suç haline getiren yasaları destekleyerek yanıt verdi. La Guardia daha da ileri gitti ve işçiler kendilerini temsil edecek örgütleri seçebilse de, Belediyenin bu örgütleri bu işçilerin münhasır temsilcisi olarak tanıma veya onlarla toplu pazarlık yapma yükümlülüğünün olmadığını duyurdu.

Sonunda, düşmanlar farklılıklarını çok belirsiz bir şekilde, arabulucular aracılığıyla, esas meseleleri çözmeden çözdüler. Roosevelt yönetiminin ve CIO'nun ulusal liderliğinin müdahalesiyle , Şehir, Haziran 1941'de LaGuardia ve CIO'dan Philip Murray arasında değiş tokuş edilen bir dizi telgrafta , CIO ile toplu pazarlık anlaşmaları kapsamında statükoyu sürdürmeyi kabul etti. Gelecekte pazarlık yapıp yapmayacakları konusunda hemfikir olmamakla birlikte, Şehir'in üstlendiği TWU. Taraflar ayrıca pratik ayrıntılar konusunda da fikir ayrılığına düştüler: Şehir terfilerin Kamu Hizmeti gerekliliklerine göre yapılacağı, CIO ise kıdem hükümlerinin hâlâ geçerli olacağı konumu aldı. Sendika sadece ayakta kalmakla kalmadı, aynı zamanda önümüzdeki dört yıl boyunca transit işçiler arasında kaybettiği zeminin çoğunu yeniden kazandı.

İç ve dış basınçlar

Sendika, La Guardia ile savaşırken aynı zamanda, birlik içindeki muhalifler ve Katolik Sendikacılar Derneği ve onun dışındaki rakip sendikalar tarafından meydan okundu . CPUSA'nın resmi makamı ve personeli içindeki baskın konumu, canlandırıcı konuydu.

Quill ve sendika liderliği, CPUSA'nın dış politikasındaki değişiklikleri takip ederek , 1939'da Molotov-Ribbentrop paktından sonra militan bir politikaya geçerek , ardından Nazilerin Sovyetler Birliği'ni işgalinden sonra grevlere karşı çıkarak muhaliflerine ihtiyaç duydukları tüm mühimmatı verdi . 1941. in ABD'nin savaşa 'girişi ise büyük ölçüde bile eski etkisi bazı büyük Halk Cephesi koalisyonu geri yükleyerek, La Guardia yönetimiyle sendika farklılıkları daraltarak, bu farklılıkların çoğunun üzerinde düzeltti.

Quill, yüzden fazla rakibe karşı sendika suçlaması getirerek iç eleştirmenlerini bertaraf etti. Sendika ayrıca bir miktar hantal girişimini sürdü İlçesi 50 arasında Amerika Birleşik Maden İşçileri TWU yerine yarar işçileri ve uzak kömür sahalarının kaldırıldı diğer kentsel işçileri organize etmişti,.

Sendika ayrıca Afrikalı-Amerikalı topluluğu ile ilişkilerini güçlendirdi . Siyahlara karşı istihdam ayrımcılığının ortadan kaldırılması için ağırlıklı olarak beyaz olan kendi üyeleri içinde önemli bir direnişle karşılaşan sendika, yine de NAACP, Ulusal Negro Kongresi ve Adam Clayton Powell, Jr.'a katıldı ve özel otobüs şirketlerine diğer toplu taşıma şirketlerine izin vermeleri için baskı yaptı. siyahlar, düşürüldükleri hamal ve ağır bakım pozisyonları dışındaki pozisyonlarda çalışacaklar. Sendika, 1941'de, şirketlerin siyah teknisyenlerin ve sürücülerin işe alınması için siyahların bu pozisyonlardan tarihsel olarak dışlanmasını geri almak için kotalar belirlemesini gerektiren güçlü bir dil üzerinde müzakere etti. Sendika ayrıca, ulusal mevzuat çağrısında bulunan ve kendi saflarında ırkçılıkla mücadele eden güçlü bir sivil haklar platformunu da benimsedi.

Genişleme

Sendika kısa süre sonra Philadelphia ve Boston, Massachusetts ve ötesinde Chicago , San Francisco , Akron, Ohio ve Louisville, Kentucky gibi diğer doğu şehirlerindeki transit işçileri temsil edecek şekilde genişledi . İkinci Dünya Savaşı sırasında düzenlenen Philadelphia örgütlenme hamlesi özellikle zordu: görevdeki sendika, Philadelphia Hızlı Transit Çalışanları Sendikası ve TWU'nun AFL rakibi Amalgamated Association, birçok beyaz çalışanın hükümetin emriyle ortadan kaldırılmasına karşı direnişini ele geçirdi. siyahlara karşı iş ayrımcılığı, TWU'ya verilen bir oy "zencilerin işlerini almak için bir oy" olduğunu iddia etmek için. AFL'nin organizatörleri TWU toplantılarını bozdu ve birkaç durumda TWU destekçilerini dövdü. TWU yine de 14 Mart 1944'teki seçimi kazandı ve kısa süre sonra 9.000 işçiyi kapsayan bir toplu iş sözleşmesine girdi .

Entegrasyon konusundaki şamata seçimden sonra da ortadan kalkmadı; tersine, şu anda yalnızca şirketin büro çalışanlarını temsil eden PRTEU'nun bazı liderleri, şirket sekiz siyah işçiyi eğitmeye başladığında, TWU'nun muhalefetine rağmen, transit şirketin faaliyetlerini durdurmayı başaran bir grev çağrısında bulundu. motorcular. Roosevelt savaş üretimine müdahale tehdidinde ve gerekirse korumak ve asker gönderilen şirket ve yerel yönetim, görünüşteki kayıtsızlık tarafından bıkkın bir vuruşla karşı karşıya yönetim, sistemi çalıştırmak ve grevcilere taslak tehdit etti. Grev, iki hafta sonra, 17 Ağustos 1944'te, hükümetin grev liderlerini tutuklamasının ardından çöktü.

Sendika ayrıca, Brooklyn Union Gas Company çalışanları sendikaya katılmak için oy kullandığında, toplu taşıma şirketleri dışındaki kamu hizmeti çalışanlarını temsil etmeye başladı; Ancak birkaç yıl sonra, CIO'nun yeni kurulan Amerika Hizmet Çalışanları'na bu endüstri üzerinde yargı yetkisini verdiğinde, bu alanda örgütlenme fırsatlarının çoğunu kaybetti .

1945'te TWU yetki alanını genişleterek o zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük havayolu şirketi olan Pan American Airways'in Miami'deki ramp hizmeti çalışanlarını takip etti . Sendika kısa süre sonra Pan Am'daki teknisyenleri, mühendisleri, uçuş görevlilerini ve diğer çalışanları, American Airlines'taki mekanik ve filo hizmeti çalışanlarını ve bir dizi başka havayolu ve bakım müteahhitindeki çalışanları örgütleyerek takip etti.

TWU'nun Demiryolu Bölümü ilk olarak 1943'te CIO tarafından bir organizasyon komitesi olarak kuruldu. İlk olarak Pensilvanya Demiryolunda kuruldu . Komite, Eylül 1954'te TWU ile birleşmek için ezici bir çoğunlukla oy kullandı. TWU, 1960'da Pennsylvania'ya karşı bir grev başlattı.

Komünist Parti ile kırma

Komünist Parti liderliğindeki sendikalar üzerindeki baskı, II . Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra yoğunlaştı . Bu baskılar özellikle TWU'ya ağır geldi: hükümet Santo'yu göçmenlik yasası ihlallerinden tutukladı ve onu sınır dışı etmek için işlemlere başladı. O 1947 yılında ücret artışları için gerekli gördüğünün bir metro ücreti artışı karşı onu gerekli beri bir adaylığı için Komünist Partinin desteği Aynı zamanda, Quill, almaya Komünist Partinin siyasi çizgi giderek daha zor buldum Henry Wallace tehdit CIO'yu böl. Ne zaman William Z. Foster , CPUSA sonra genel sekreter, parti üçüncü federasyonu kurma CIO bölmek etmeye hazır olduğunu ve o onun lideri için mantıklı bir seçim olabilir söyledim, Quill yaptığı ilişkileri kesme kararı Yerine Komünist Parti.

Quill, 1930'larda sendikanın örgütlenme çabaları sırasında sahip olduğu aynı enerjiyi, eski müttefiklerini sendikadan kovma kampanyasına da uyguladı. Belediye Başkanı William O'Dwyer'ın desteğiyle, 1948'de metro işçileri için büyük bir ücret artışı kazanarak, üyelikle duruşunu sağlamlaştırdı. Birkaç sonuçsuz iç savaştan sonra, Quill 1949'da galip geldi ve yalnızca kendisine karşı çıkan memurları değil, sendika personelinin çoğunu sekreterlik çalışanlarına kadar tasfiye etti.

savaş sonrası tartışmalar

Quill ve TWU, 1950'lerde New York City siyasetinde kilit isimler haline geldi. Quill, hem 1930'larda hem de 1940'larda Amerikan İşçi Partisi adayı olarak Kent Konseyi'ne seçilmişti , ancak savaştan sonra New York City CIO Kent Konseyi'nin başkanı ve New York'ta önemli bir figür olduğunda daha da fazla etki yarattı. Şehir siyaseti. Robert F. Wagner, Jr.'ın New York belediye başkanlığı kampanyasının önemli bir destekçisiydi ve radikal geçmişine dayanarak Wagner'in Cumhuriyetçi rakibi ve olumsuz basın ilgisi için bir paratoner haline geldi . Sendika defalarca metro işçilerini greve çıkarmakla tehdit etse de, Wagner yönetimiyle her seferinde grev dışında anlaşmayı başardı.

TWU , 1966'da göreve başlayan John V. Lindsay'in yönetimi ile aynı başarıya sahip değildi . Lindsay, TWU'yu üstlenmeye karar vererek on iki günlük bir grevi kışkırttı . Günde sekiz milyon kişiye hizmet veren dünyanın en büyük metro ve otobüs sistemleri tamamen durma noktasına geldi. Şehir grevi yasaklayan bir ihtiyati tedbir kararı aldı ve Quill'i ve hatta durdurmaya katılan TWU ve Amalgamated Association'ın diğer liderlerini mahkemeye saygısızlıktan hapse atmayı başardı.

Quill, yargıcın "siyah cübbesi içinde ölebileceğini" söyleyerek tereddüt etmedi ve sendika için önemli bir ücret artışı için başarılı bir şekilde direndi. Ancak ortaya çıktığı gibi, yargıç, sendikanın zafer kutlamasından iki gün sonra ölen Quill'den kurtuldu. New York'taki St. Patrick Katedrali'nde bir ayinden sonra gömüldü , tabutu İrlandalı üç renkli tarafından örtüldü .

Quill'in yerine Sayman Sekreter Matthew Guinan geçti; 1949'da tasfiye edildikten sonra birliğe dönen Douglas MacMahon, yeni Sayman Sekreter oldu. Yasama organı, 1966 grevine , bir kamu işçisi grevi durumunda bir dizi otomatik ceza öngören Taylor Yasasını kabul ederek yanıt verdi . Ancak sendika, 1966 grevinde gösterdiği gücü, Belediye ile daha sonraki müzakerelerde önemli kazanımlar elde etmek için kullanabildi.

TWU, 1945'te Pan Am'deki ilk başarısından sonra havayolu çalışanlarını örgütlemeye devam etti. Sendika, sendika içindeki işçilerden, özellikle vasıflı makinistlerden ve dış rakiplerden, özellikle Uçak Teknisyenleri Kardeş Birliği (AMFA)' dan gelen iç zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor. .

1980'ler

Ana madde: 2005 New York toplu taşıma grevi

Aralık 2005'te, Ulaştırma İşçileri Birliği Yerel 100 (TWU) denen grevi içinde New York . Büyükşehir Ulaşım Otoritesi (MTA) ile yapılan yeni sözleşme görüşmeleri emeklilik , emekli maaşı ve ücret artışları nedeniyle bozuldu . Grev 20 Aralık 2005'te sabah saat 3: 00'te (EST) başladı . New York Şehri Transit Otoritesi ve MTA Otobüs Şirketi personelinin çoğu grevi gözlemledi ve Spring Creek Deposundan işletilen güzergahlar dışında metro ve otobüslerdeki tüm hizmetleri etkin bir şekilde durdurdu. ATÜ Yerel 1181/1061 tarafından temsil edilen işçilerin , önceki yıl önceki operatör Command Bus Company'ye karşı grev yaptıktan sonra yürürlükte olan bir sözleşmeye sahip oldukları yer . Milyonlarca yolcu etkilendi. Grev resmen 22 Aralık 2005'te saat 14:35'te (EST) sona erdi. Hizmet bir gecede restore edildi ve tüm ulaşım sistemleri 23'ü sabah işe gidip gelirken tam olarak faaliyete geçti.

27 Aralık 2005'te TWU'nun Local 100 yönetim kurulu, MTA'dan 37 aylık bir sözleşme teklifini kabul etti. Son sözleşme 15 Aralık'ta sona erdiği ve tatil sezonunun tam ortasında New York City ekonomisinin kesintiye uğramasına neden olduğu için 37 aylık süre çok önemliydi. Şimdi bir sonraki sözleşme Ocak ortasında sona erecek. (Ancak, sendika işçileri yeni sözleşmeyi 20 Ocak 2006'da 11.234'e karşı 11.227 oyla 7 oyla reddetmiş, ancak teklif yasal olarak geri çekilmiş olmasına rağmen üç ay sonra ezici bir çoğunlukla onayladılar.)

Bu, New York City Transit Authority'ye karşı şimdiye kadarki üçüncü grevdi. İlk 12 günlük grev oldu 1966 oluşturulmasını istendiğinde New York 'in Taylor Hukuku . İkincisi, 11 günlük 1980 greviydi . Yılın en yoğun alışveriş haftasında gerçekleşen 2005 grevi yerel ekonomiyi önemli ölçüde etkilemişti, çünkü o zamanlar pek çok kişi New York'ta alışveriş yapmaktan ya internetten alışveriş yaparak ya da alışverişlerini erteleyerek kaçmayı tercih etmişti.

10 Nisan 2006'da Yargıç Theodore T. Jones, Yerel 100 Başkanı Roger Toussaint'i on gün hapis cezasına çarptırdı ve bir hafta sonra sendika 2,5 milyon dolar para cezasına çarptırıldı ve tüm üyelerden otomatik olarak aidat kesintisi durduruldu.

2000'ler

New York City çalışanlarını temsil eden yerel toplu taşıma yerel 100, her zaman sendika içindeki en büyük ve en etkili yerel olmuştur. Mevcut ulusal liderliğin taban tabana muhalifleri 13 Aralık 2000'de göreve başladı. Bununla birlikte, onların orijinal destekçilerinden bazıları, yerelin toplu pazarlık müzakerelerindeki performansını eleştirmeye devam eden bir organizasyon oluşturmak için mevcut yerel liderlikten ayrıldı.

16 Aralık 2005'te, New York Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA) ile başarısız müzakerelerin ardından , TWU'nun Yerel 100'ü, iki özel otobüs hattındaki operasyonları durduracağını açıkladı ve grevi diğer otobüs ve trenleri de kapsayacak şekilde genişletmekle tehdit etti. Grev için son tarih 12:01 saatinde 20 Aralık uzatıldı ve TWU doluyor en geçtikten sonra 19 Aralıkta 11 civarında MTA'nın son sözleşme teklifini reddedildi Roger Toussaint TWU ilan ait, Local 100 başkanını başlangıcı arasında 2005 New York taşıma darbesi Aralık 20'den üzerinde 3:00 civarında TWU uluslararası liderlik karşı çıktığı grev oldu yasadışı New York devletin ihlal ederek Taylor Hukuku .

Asıl mesele maaşlar değil, emekli maaşlarıydı . Halihazırda bir işçi 25 yaşından sonra 55 yaşında yarım maaşla emekli olabiliyor. Annuity2000 Birleştirilmiş Cinsiyet Mod 1 Yaşam tablosunu, yaşları 2 yıl geriye, %3,5 yıllık maaş artışı ve hesaplama amacıyla %5,0 faiz oranıyla kullanarak, mevcut emekli maaşı işverene (vergi mükellefi) yıllık maaşın kabaca %25,4'üne mal olur. 30 yaşında işe başlayan ve 55 yaşında emekli olan biri için. TWU Local 100 kaybederse ve aynı 30 yaşındaki için emeklilik yaşı 62 olarak belirlenirse, yıllık maliyet %17 olacaktır. Bu, her yıl için yıllık %7'lik bir ücret kesintisini hesaplar.

Bir mahkeme TWU'ya işçilerin grevde olduğu her gün için 1 milyon dolar para cezası ödemesine karar verdi. 21 Aralık'ta bir yargıç, yerel TWU başkanı, sekreter saymanı ve kayıt sekreteri için olası hapis cezası düşünüldüğünde, yerel TWU başkanlarının ertesi gün saat 11'de mahkemeye çıkmalarını emretti. Belediye Başkanı Bloomberg, TWU'nun başlarını şehit etmek istemediği için hapis cezasından yana değildi. Müzakereler ertesi gün devam ederken, yargıç müzakerelerin devam etmesine izin vermek için TWU başkanlarının mahkemeye çıkışını 16:00'ya erteledi. Yaklaşık 14:30'da, TWU yönetim kurulu sonunda işçilere grevi sonlandırmaları ve işe geri dönmeleri talimatını vermek için oy verdi.

20 Ocak 2006'da, 2005 grevini sona erdirmek için müzakere edilen sözleşmeyi, işçilerin sadece 7 oy farkla reddettikleri, ancak üç ay sonra yeniden oylama yapıldığı ve sözleşmenin ezici bir çoğunlukla onaylandığı açıklandı. Ancak MTA, sözleşmenin masanın dışında olduğunu ve grevden neredeyse bir yıl sonra 15 Aralık 2006'da sona eren müzakerenin çözümü için bağlayıcı tahkim aradığını söyledi .

Genişleme

Long Island , New York , Akron ve Columbus , Ohio , Omaha , Nebraska ve Hackensack , New Jersey'deki toplu taşıma işçileri, 1941 civarında sendikaya katıldı.

Yedi yıllık bir örgütlenme mücadelesinden sonra Philadelphia , Pennsylvania 1944'te TWU'ya katıldı; 1947'de Houston , Texas ve 1950'de San Francisco , California . Ann Arbor , Michigan ve Miami , Florida çok daha sonra katıldı.

Genişleme, demiryolları, hava taşımacılığı gibi diğer endüstriler biçiminde de geldi; kamu hizmeti ve üniversite hizmet çalışanları da birliğe katıldı.

1941 yılında Brooklyn Birliği Gaz çalışanları tarafından takip katıldı mavi yakalı işçilere Columbia Üniversitesi , iki yıl sonra.

1945'te Pan American World Airways'in işçileri , sendikanın, yapım aşamasında olan üç yıl içinde, bir toplu sözleşme anlaşmasının başarılı müzakeresi ile TWU'ya katıldı. American Airlines çalışanları bir yıl sonra, 1946'da katıldı.

1943'te eski CIO tarafından kurulan Birleşik Demiryolu İşçileri Organizasyon Komitesi'nin 1954'teki üyeleri TWU'ya katılmak için oy kullandı. Bugün sendika, Conrail , Amtrak , SEPTA , Metro North ve PATH dahil olmak üzere diğer birçok demiryolu şirketinin çalışanlarını temsil ediyor .

Uluslararası Birlik başkanlarının listesi

  • Michael J. Quill, 1934–1966
  • Matthew Guinan, 1966–1979
  • William G. Lindner, 1979–1985
  • John E. Lawe, 1985–1989
  • George E.Leitz, 1989–1993
  • Sonny Salonu, 1993-2004
  • Michael O'Brien, 2004-2006
  • James Küçük, 2006–2013
  • Harry Lombardo, 2013–2017
  • John Samuelsen 2017-günümüz

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Freeman, Joshua B., Transit: New York'ta Ulaştırma İşçileri Sendikası, 1933-1966 , New York: Oxford University Press, 1989.
  • Quill, Shirley, Mike Quill, Kendisi: Bir Anı , Greenwich, Connecticut: Devin-Adair, 1985
  • Whittemore, LH, Metroları Çalıştıran Adam; Mike Quill'in Öyküsü , New York: Holt, Rinehart ve Winston, 1968

Dış bağlantılar