Tek Şarkı -Tek Sing

Tarih
Çin
İsim Tek Şarkı
Rota Çin - Endonezya
Ana sayfa tatlım
Kader 6 Şubat 1822'de battı
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Hurda
tonlarca yük 1000 ( bm )
Uzunluk 50.0m
Kiriş 10.0m
Boy uzunluğu 27.43m
tahrik rüzgar enerjili
Yelken planı önemsiz teçhizat
Mürettebat 200

Tek Sing ( Çin , "Gerçek Star") genellikle isim ne de tarih ne bilinir kaç "[biz, adını biliyorum] Güneydoğu Asya'da keşfedilen Asya gemilerin" biridir. Tek Sing bir istisnadır." Genellikle, batıkların bir dönüm noktası veya yerin de bulundukları bölgeye yakın ya da düzenlenen kargo sonra ya adlandırılır. O idi büyük üç- direkli Çin okyanus aşan önemsiz 6 Şubat 1822 tarihinde batan bir alan Güney Çin Denizi Belvidere Shoals olarak da bilinir. damar çapında uzunluğunda 50 metre, 10 metre ve yaklaşık bin ton burthen vardı. Onun en uzun direk yüksekliği 90 ayak olduğu tahmin edilmiştir. gemi insanlı oldu 200 kişilik mürettebatı ile yaklaşık 1600 yolcu taşıdı.Batanla bağlantılı büyük can kaybı Tek Sing'in modern zamanlarda " Doğu'nun Titaniği " olarak anılmasına neden oldu .

batan

Amoy limanından (şimdi Xiamen , Fujian , Çin ) yola çıkan Tek Sing , büyük bir porselen eşya kargosu ve 1.600 Çinli göçmenle yüklü Batavia , Hollanda Doğu Hint Adaları'na (şimdi Jakarta , Endonezya ) bağlıydı . Bir aylık deniz yolculuğundan sonra, Tek Sing'in kaptanı Io Tauko, Bangka-Belitung Adaları arasındaki Gaspar Boğazı'ndan kısa yoldan geçmeye karar verdi ve bir resifte karaya oturdu. Hurda yaklaşık 30m (100 fit) suda battı.

Ertesi sabah, 7 Şubat, James Pearl'ün kaptanı olduğu ve Endonezya'dan Borneo'ya giden İngiliz Doğu Hindistanlı Indiana , Gaspar Boğazı'ndan geçti. Gemi, batık Çin gemisinin enkazına ve çok sayıda sağ kalana rastladı. İngiliz gemisi hayatta kalanların yaklaşık 190'ını kurtarmayı başardı. Başka 18 kişi bir tarafından kaydedildi wangkang , Jalang Lima tarafından kaptanlığını küçük Çinli önemsiz. Bu Çin gemisi Tek Sing ile birlikte seyrediyor olabilir , ancak resiflerden kaçınmıştı.

keşif

12 Mayıs 1999'da İngiliz deniz kurtarıcısı Michael Hatcher , Güney Çin Denizi'nde Java'nın kuzeyinde , Sumatra'nın doğusunda ve Singapur'un güneyinde bir bölgede Tek Sing'in enkazını keşfetti .

Kargo

Mürettebatı, şimdiye kadar kurtarılmış en büyük Çin porseleni önbelleği olarak tanımlanan geminin yükünün yaklaşık 350.000 parçasını kaldırdı. Seramiklerin büyük kısmı, Çin'in Dehua fırınlarında yapılan kaseler, çay fincanları ve benzerlerinden oluşan Çin mavi-beyaz ortak sofra takımlarından oluşuyordu. Dehua daha önce blanc-de-Chine saf beyaz figürinleriyle ünlüydü , ancak 18. ve 19. yüzyıllarda yerel pazarlar için bu tür parçaları toplu olarak üretmeye başladı. Kaptan Hatcher'ın 4 Ekim 2000'de Singapur'da Güneydoğu Asya Seramik Derneği'ne verdiği bir konuşmada, seramiklerin "Avrupa pazarları için yapılmadığını - şekiller ve desenler Avrupa zevkine uyarlanmadığını, ancak gerçekten Çince." Daha önceki Longquan seramikleri (seladonlar) da bulundu, ancak Hatcher, sınırlı sayıları ve ana dökme yükten ayrı olarak bulunmaları gerçeği göz önüne alındığında, muhtemelen bir veya daha fazla yolcunun kişisel eşyaları olduğuna inanıyordu.

Tek Sing' ın kurtarılan kargo ihalesi yapıldı Nagel Açık Artırma  [ de ] içinde Stuttgart Kasım 2000, Almanya.

Yaralılar

İnsan kalıntıları da bulundu, ancak Endonezyalı ve Çinli olan Hatcher'ın mürettebatının çoğu , ölüleri rahatsız edenlerin başına kötü şans geleceğine inandıklarından rahatsız olmadılar.

UNESCO'nun İpek Yolu Programı gemi enkazları listesine göre, "Tek Sing batığı, denizcilik tarihindeki en büyük felaketlerden birine tanıklık edebilirdi: 1822 Şubat'ında liman arasında bir yolculukta meydana gelen bu büyük hurdanın batması. Amoy (şimdi Xiamen, Çin) ve Batavia, Hollanda Doğu Hint Adaları (şimdi Jakarta, Endonezya), yaklaşık 1.500 kişiyi -çoğu Çinli göçmen- denizin dibine götürdü."

Ayrıca bakınız

Referanslar

Koordinatlar : 2°24′54.27″S 107°04′10.17″E / 2.4150750°G 107.0694917°D / -2.4150750; 107.0694917