Stadler Ray - Stadler Rail

Stadler Rail AG
Tip Kamu şirtketi
ALTI :  SRAIL
sanayi Tren imalatı
Kurulan 1942
Kurucu Ernst Stadler
Merkez
Bussang
,
İsviçre
Kilit kişiler
 Peter Spuhler (başkan), Thomas Ahlburg (CEO)
Hasılat 2.milyar İsviçre Frangı (2018)
Çalışan Sayısı
 8.500 (2019)
İnternet sitesi www.stadlerrail.com

Stadler Rail , bölgesel tren çoklu üniteleri ve tramvaylara vurgu yapan İsviçreli bir demiryolu vagonu üreticisidir . Ayrıca, raflı demiryolu vagonlarının son Avrupalı üreticilerinden biri olmak gibi niş ürünlere de odaklanmıştır . Stadler Rail'in merkezi Bussnang , İsviçre'dedir.

Holding dokuz yerleri ile yan oluşur Cezayir , Almanya , İtalya , Hollanda , Avusturya , Polonya , İsviçre , İspanya , Çek Cumhuriyeti , Macaristan , Belarus ve ABD ve yapılacak olan ortak girişim INKA'dan içinde Endonezya . Stadler Rail, 2012 yılına kadar İsviçre'de 2.750, Almanya'da 1.200, Beyaz Rusya'da 1.000, Macaristan'da 400 ve Polonya'da 400 olmak üzere yaklaşık 6.100 çalışan istihdam etmiştir. 2017 yılına kadar, bu 7.000 çalışana yükselmişti.

Tarih

Stadler Rail, şirket hem bina, ilk lokomotifler imalatına başlamıştır kökeni 1942 Üç yıl sonra sırasında Ernst Stadler tarafından kurulmuş bir mühendislik bürosuna geri izleri pil elektrik ve dizel türlerini. Stadler Rail'in varlığının çoğunluğu boyunca, tamamen İsviçre'de yerleşik ve geleneksel olarak müşterileri için yüksek düzeyde özelleştirilmiş demiryolu araçları üretmeye odaklanan nispeten küçük bir aile şirketi olarak faaliyet gösterdi. Müşteri tabanı, tipik olarak , geleneksel ana hat demiryollarını işletenlerden ziyade dar hat ve dağ demiryolu operatörleri gibi nispeten niş pazarlardaydı . Stadler Rail, 1990'lara kadar nispeten küçük bir vagon üreticisi olarak kaldı; 1990'ların ortalarında, Stadler'in yalnızca 100 çalışanı olduğu bildirildi.

1984 yılında, Stadler Rail ilk kez yolcu vagonlarının imalatına başlamaya karar verdi. 1990'ların ortasından sonuna kadar, iş, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinin yanı sıra, kremayer ve pinyonlu ve dar hatlı demiryolları için özel demiryolu araçları inşa eden diğer iki İsviçre fabrikasının satın alınmasıyla genişlemeye devam etti. Stadler Rail, 1990'ların son yıllarında iş dünyasında önemli bir artış yaşadı. Müşteri tabanı, takip eden yirmi yılda Avrupa'da faaliyet gösteren en hızlı büyüyen ve en yenilikçi tren imalat şirketlerinden biri olmak için yıldan yıla genişlemeye devam etti. Stadler Rail, Alstom , Bombardier ve Siemens gibi geleneksel büyük demiryolu şirketlerine çeşitli kategorilerde ciddi bir rakip haline geldi ve birkaç ülkenin yerleşik tren işletme şirketlerinden birkaç büyük siparişi başarıyla aldı.

Bölgesel Servis RS1

1999'da Stadler Rail , Regio-Shuttle RS1'i üretmek için Adtranz ile ortak bir girişimde %67 hisse aldı . Ancak, 2000 yılında Adtranz'ın Bombardier tarafından satın alınmasının ardından , Avrupa Birliği düzenleyicileri, bölgesel ve tramvay ürün hatlarının elden çıkarılmasında ısrar ettiler. Sonuç olarak, Stadler Rail 2001 yılında Berlin'deki Pankow fabrikasının %100 mülkiyetini alarak Almanya'daki ilk üretim üssü haline geldi. RS1'in üretimi devam etti ve ülkedeki pazar lideri tramvay haline geldi.

Belki de şirketin en başarılı ürünü FLIRT ( Hızlı Hafif Yenilikçi Bölgesel Tren ) ailesi olmuştur, ürün yelpazesi, daha küçük bölgesel birimlerden lüks şehirlerarası tren setlerine kadar farklı ihtiyaçlara uygun çok çeşitli konfigürasyonların yanı sıra Finlandiya ve eski Sovyet için geniş ölçülü versiyonları içermektedir. Birlik ulusları. 2004 yılında Stadler Rail, İsviçre Federal Demiryolları'na ilk tren setini teslim etti . 2019 itibariyle, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Cezayir ve Azerbaycan'a yayılmış 16 ülkedeki operatörler tarafından 1.400'den fazla FLIRT siparişi verildi .

Genişletilmiş bir sipariş defterini ve daha geniş müşteri tabanını kolaylaştırmak için şirket, üretim yeteneklerini hızla genişletti. Sadece Doğu Avrupa pazarına hizmet vermek için 2005 yılında Macaristan'da yeni bir montaj tesisi inşa edildi ve ertesi yıl Polonya'da bir başka montaj tesisi tamamlandı ; altı yıl sonra, Belarus'ta üçüncü bir üretim tesisi kuruldu . 2019'un sonlarında, firmanın 20 ülkeye yayılmış çeşitli yerlerde 7.000'den fazla çalışanı istihdam ettiği bildirildi. Her yıl tramvay , lokomotif ve yolcu otobüsleri dahil yüzlerce raylı araç firma tarafından tamamlanmaktadır. Üretim çabalarına ek olarak, Stadler Rail'in Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Orta Doğu ve Kuzey Afrika bölgelerindeki operatörlere sağladığı sözleşmeli bakım ve yenileme programlarından önemli miktarda iş elde edilmektedir .

Şirket ayrıca, 2005 yılında Winterthur merkezli İsviçreli Winpro AG şirketi, 2013 yılında Hollanda'dan Voith Rail Services ve 2015 yılında Valensiya Vossloh Rail Vehicles dahil olmak üzere çok sayıda satın alma yoluyla büyüdü. Bunlar daha geniş Stadler Rail organizasyonuna entegre edildi, sunulan ürün ve hizmet yelpazesini genişletmek.

Uzun yıllar boyunca, Peter Spuhler şirketin CEO'su (CEO) olarak görev yaptı ve bu işte büyük bir hisseye sahip. Stadler Rail'in Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı Peter Jenelten'e göre, işletmenin nispeten yalın yapısını çok hızlı karar vermeyi ve ürünün pazara sunma süresini kısaltmayı mümkün kıldı ve bu da onun için önemli bir satış noktası oldu. müşteriler. Demiryolu endüstrisi süreli yayını Rail Magazine , Stadler Rail'in, özellikle teslimat ve sertifika konularında, baskın pazar rakiplerine karşı müşteri memnuniyetsizliğinden önemli bir yararlanıcı olduğunu iddia etti.

2014 yılında Stadler Rail , Azerbaycan merkezli International Railway Distribution LLC şirketi ile ülkede demiryolu araçları üretmek için bir ortak girişim kurduğunu duyurdu . Bir ay önce Stadler, 30 yataklı ve yemekli vagon üretmek için 120 milyon SFr'lik bir sözleşme almıştı. Başlangıçta Rusya'ya yönelik olan vagonlar, Azerbaycan'a ve komşu Gürcistan'a da yeniden satıldı .

İngiliz Demiryolu Sınıfı 745

Stadler Rail, geleneksel olarak, düzenleyici ortamın elverişsiz karmaşıklığından kaynaklandığını iddia ettiği İngiliz demiryolu müşteri tabanıyla büyük bir ilişkiden kaçınmıştı. Ancak 2017'de yönetim, hem demiryolu operatörleri arasında pazar payı elde etmek hem de yeni üretim ve hizmet tesisleri kurmak için İngiltere'ye kararlı bir giriş yapmaya karar verdi. Abellio Greater Anglia'dan FLIRT ailesi için kısa sürede 610 milyon sterlinlik bir sipariş aldı ve Bussnang'da inşa edilen İngiltere'nin kısıtlayıcı yükleme göstergesine uygun 378 araç üretti . İngiltere pazarındaki diğer siparişler arasında Glasgow Metrosu'nun otomatik sürücüsüz sistemle çalışan 17 yer altı treni siparişi de yer aldı, bu Stadler için bir ilk. Merseytravel'den ısmarlama elektrikli trenler için bir başka büyük sipariş geldi .

Nisan 2019'da Stadler Rail, SIX Swiss Exchange'de listelendi ve Spuhler'in şirketteki hissesini %40'a düşürdü. Listeye alınmadan önce Spuhler, şirketin sermayesinin %80'ine sahipken, RAG Stiftung %10'luk bir kilit çalışanı daha elinde tutuyordu ve kalan %10'u firmadaki birkaç kıdemli çalışan arasında paylaştırıldı.

Son yıllarda hafif raylı sistem ve metro sektörleri giderek daha önemli müşteriler haline geldi. Almanya, Norveç ve İngiltere'deki çeşitli operatörler şirketin Variobahn tramvaylarını benimserken, Stadler Rail yer altı trenleri için ilk sözleşmesini 2015 yılında aldı. Aralık 2015'te firma, Siemens ile bir ortak girişim aracılığıyla 1.380 adede kadar araç için büyük bir sipariş aldı. için Berlin 'in S-Bahn , Stadler Rail bildirildi bölgeselleşme ve doğru eğilimler tarafından yönlendirilen küçük operatörler, yararlanmak için çaba sarf edilmiştir 2019 sırasında 2023 yılında teslim edilecek olan son hangi, açık erişim operasyonu kendi vagon güvenli iş, , hafif raylı araçlar ve çoklu birimler.

fabrikalar

Stadler Bussnang fabrikasında yeni tren
Siedlce'deki Stadler Polska
  • Bussnang (CH); orijinal fabrikanın yeri 1962
Stadler Bussnang AG
Stadler Altenrhein AG
Stadler Pankow GmbH
Stadler Stahlguss AG
  • Siedlce (PL); 2007 tarafından satın alındı
Stadler Polska Sp.z oo
Stadler Weiden GmbH
Stadler Winterthur AG
  • Fanipal (BY); 2014 satın alındı
Stadler Minsk
Stadler ABD Inc.
Stadler Valencia SAÜ
PT Stadler INKA Endonezya

Ürün:% s

Test ve tanıtım için kullanılan Zürih'teki Tango tramvayı . Bu tramvay şimdi Basel'in 10 ve 11 numaralı hatlarında hizmet veriyor .
Bir MTRX X74
Minsk Metrosunda Stadler M110/M111

Stadler, aşağıdakiler dahil bir dizi standart modüler araç pazarlamaktadır:

2016 yılında Vossloh España'yı satın aldığından beri Stadler Rail, aşağıdaki eski Vossloh tasarımlarını da üretmiştir:

Stadler ayrıca belirli müşteriler için, bazı durumlarda standart tasarımlarının unsurlarını da içeren bir dizi özel araç üretti. Bunlar şunları içerir:

Referanslar

Dış bağlantılar