Geminin teknesi - Ship's boat
_-_HMS_%27Pique%27s%27_Gig_-_BHC2258_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg)
Bir geminin teknesi , daha büyük bir gemi tarafından taşınan bir hizmet teknesidir. Geminin tekneleri her zaman kıyı ve diğer gemilerle iletişimi sağlamıştır. Deniz teknolojisi değiştikçe, bu tür tekneler tarafından yapılan diğer işler zaman içinde değişmiştir. Yelken çağında, özellikle savaş gemileri için önemli bir rol, içme suyunun toplanmasıydı. Büyük yeterince tekne edecek şekilde, uzak gemiden bazı mesafeye bir çapa taşımak için gerekli olabilir kedge ve ayrıca sonradan böyle bir çapa kurtarmak için - bir limandan veya uzak bir tehlike dan. Savaş gemileri her zaman teknelerini askeri rollerinin bir uzantısı olarak kullanmışlardır. Buna , özellikle Napolyon Savaşları sırasında Kraliyet Donanması tarafından kullanılan ateş gemilerinin mürettebatı, birliklerin inişi veya "kesme" baskınları için bir kaçış yolu sağlanması dahildir . Tüm bu gereksinimler, tekneleri geminin normal çalışmasına müdahale etmeyecek şekilde gemiye yerleştirebilme ihtiyacıyla rekabet ediyordu.
Tarihsel olarak, gemi tekneleri, rollerine bağlı olarak farklı isimler aldı. Sırasında Yelkenli Çağına , bu dahil longboat , kaptanın konser , neşeli tekne ve diğer formları ve belirtme. Terminoloji tamamen kesin değildi ve zamana ve yere göre bazı farklılıklar gösteriyor. Örneğin, aynı gerçek teknenin bir gemiye bir amiral mavnası olarak verilmiş olabileceğine ve daha sonra bir kaptanın doruk noktası olarak kullanılabileceğine inanmak için nedenler var. Benzer şekilde, 1900'lü yıllarda savaş gemilerine verilen buharlı pikaplara da alışılmış bir şekilde "buhar kazıklı tekneler" deniyordu - bu nedenle bir tür teknenin iki adı vardı.
Modern zamanlarda, eski terminolojinin bir kısmı , özellikle askeri çevrelerde varlığını sürdürmektedir. Bu, isimlerin tasarımından ve yapım yönteminden çok bir teknenin rolüne atıfta bulunduğu görüşünü pekiştiriyor.
Türler
Farklı görevleri yerine getirmek için genellikle tek bir gemide farklı tipte tekneler taşınırdı. Değişen gereksinimlere ve mevcut yeni tasarım seçeneklerine bağlı olarak tekne adları ve tasarımları zaman içinde değişmiştir. Bunlardan en yaygın olanları:
- Cockboat, 1485'te (ve muhtemelen bir süre önce) var olan, erken bir gemi teknesi türü. Bir geminin üç tekneyle donatıldığı yerde, vapur orta büyüklükteydi - diğerleri büyük tekne (en büyük) ve jollywatt idi. Daha büyük iki tekne, demir atmak için donatıldı. Üçünün de küreklerinin yanı sıra yelkenleri de vardı.
- amiral mavna
- konser
- Kesici
- bot
- neşeli tekne
- uzun tekne
- Pinnace , (daha büyük, tam donanımlı bir pinnace , farklı bir gemi sınıfıdır)
- Balina
- Yawl , doruk noktasına benzer, ancak daha küçük, genellikle dört veya altı kürekli
yelken yaşı
Tarih
Gelen yelken yaşına , bir gemi çeşitli boyutlarda teknelerin ve farklı amaçlar için çeşitli taşıdı. Donanmalarda şunlar vardı: (1) tam, düz ve yüksek yapılı olan, gemideki tüm kayıkların en büyüğü olan fırlatma veya uzun tekne ; (2) on veya on iki kürekli komutanları taşımak için kullanılan bir sonraki boyuttaki mavna (3) ast subayları taşımak için kullanılan altı veya sekiz kürekli doruk (4) yalpa , bir daha küçük pinna; (5) uzun tekneden daha kısa ve daha geniş olan ve mal nakli için kullanılan kesici (6) hafif işler için kullanılan neşeli tekne ; (7) iş , uzun dar bir tekne, süratli kürek kullanılabilir ve yelkenleri ile donatılmış ve kaptan ait.
Genellikle gemide taşınan bir ticari gemi: (1) fırlatma veya uzun tekne; (2) kik , çekme ya da için boyut olarak bir sonraki ve kullanılan kedging ; (3) neşeli tekne ya da yalpa, üçüncü boyut olarak (4) tekneden daha uzun olan ve bir gemi kamarasında mataforalara asıldığı için böyle adlandırılmış olan çeyrek tekne; (5) çeyrek teknelerden biri olan kaptanın konseri.
Roller
Bir geminin teknesinin ana rollerinden biri, dükkânları ve insanları kıyı ile gemi arasında ve gemiler arasında taşımak için taksi görevi yapmaktı. Bazı tekneler doğası gereği genel amaçlı olmasına rağmen, Kaptan'ın konseri ve Amiral'in mavnası gibi tekneler yalnızca subayların kullanımına yönelikti. Aynı zamanda, bir askeri geminin teknelerinin, çıkarma gemisi olarak hareket etmesi , yatılı ve kesme (gece saldırısı) partileri teslim etme rolüydü . Tekneler ayrıca bazen küçük gambotlar olarak işlev görmesi için pruvaya monteli, ileriye doğru ateşlenen tek bir yivsiz topla silahlandırıldı , öyle donanımlı tekneler karaya çıkma operasyonlarını destekleyecek ve demirli gemiler için gözcü botları görevi görecekti.
Bir gemi sakinleştirildiğinde, direksiz olduğunda, karaya oturduğunda veya başka bir şekilde hareket edemeyecek durumda olduğunda, bir geminin teknesi geminin sedyelenmesine veya öne doğru eğilmesine izin verdi . Geminin demiri ve halatı, döşenmeden önce gemiden belli bir mesafede kürek çekilecek, mürettebat daha sonra gemiyi ileri çekmek için ırgatlara adam verecek ve gerektiği kadar tekrar edecekti. Gemiyi fiziksel olarak çekmek için birden fazla gemi teknesi de kullanılabilir.
Geminin botları gerektiğinde cankurtaran botu ve kurtarma botu olarak da kullanılabilir.
Depolamak
Yelken çağında, hatta daha büyük gemilerin gemileri güvertede istiflenir, bazen üst üste yerleşirdi. Tekneler, kıçta asılı duran tek bir küçük tekne taşıyan bazı gemilerle mataforalar tarafından konuşlandırılacak ve kurtarılacaktır . En küçük gemilerde, bir geminin teknesi de bazen kıçta çekiliyordu. Tropikal iklimlerde güvertede depolanan tekneler , ahşap gövde kalaslarının kurumasını ve büzülmesini önlemek için genellikle kısmen suyla doldurulurdu; bu, tekne suya yerleştirildiğinde, ahşap tekrar şişene kadar teknenin sızmasına neden olur.
Bir savaş gemisi harekete geçtiğinde, tekneleri genellikle kıçta çekilirdi. Güvertedeki bu boş alan, teknelerin açılan ateş sonucu hasar görme olasılığını azalttı ve teknelerin güvertede bırakılması halinde önemli bir tehlikeli kıymık kaynağı haline gelmesini engelledi . Bir gemi demirde uzun bir süre geçiriyorsa (örneğin, gemilerin düzenli olarak insanları ve malzemeleri gemi ile kıyı arasında taşımak için kullanıldığı bir ana limandaki bir büyü sırasında), teknenin gövdesine dik bir tekne bomunun takılması yaygındı. gemi. Tekneler daha sonra buna bağlanacak ve gerektiğinde kullanıma hazır olacaktır. Bu, gerektiğinde bir tekneyi suya indirip çıkarmak için gereken insan gücünden ve zamandan tasarruf ettirdi.
buhar yaşı
Buharlı gemiler, bazen silahlı, gemi teknelerini taşımaya devam etti. Örneğin , büyük gemilerde taşınan uzun süredir hizmet veren bir 19. yüzyıl İngiliz grev teknesi , 1867'de tanıtılan 50 fitlik (15 m) bir modeldi ve I. Bu teknenin hizmet ömrünün çoğunda tipik ana silah , Kraliyet Donanması tarafından 1886'da kabul edilen bir Hotchkiss 3 librelikti .
Bugün
Küçük özel yatlar için büyük yolcu gemilerine Gemiler bugün de geminin tekne taşımaya devam ihalelerin ve filikaların . Askeri gemilerde, gemi tekneleri, genellikle sert gövdeli şişme botlar, Age of Sail öncüllerinden beklenen işlerin çoğunu yapmaya devam ediyor.