Schleicher Poppenhausen - Schleicher Poppenhausen

Schleicher Poppenhausen
Luftkurort Poppenhausen.png
Rol İki koltuklu eğitmen planör
Ulusal köken Almanya
Üretici firma Alexander Schleicher
Tasarımcı Hans Jacobs
İlk uçuş 1928

Schleicher Poppenhausen, adını ( Schleicher'in planörlerini inşa ettiği ve uçurduğu Wasserkuppe yakınlarındaki) Poppenhausen kasabasından alan Schleicher Poppenhausen , 1928'de Almanya'da üretilen, çift ​​kontrollü gelişmiş eğitmen olarak sunulan iki koltuklu bir planördü .

Tasarım ve gelişim

Poppenhausen, tek koltuklu Schleicher Hols der Teufel'in genişletilmiş, tandem iki koltuklu bir versiyonuydu . Alexander Schleicher tarafından Wasserkuppe vadisindeki fabrikasında üretilmek üzere geliştirildi , ancak büyük olasılıkla Alexander Lippisch ile tek koltuklu aracın baş tasarımcısı Hans Jacobs dahil oldu. Poppenhausen ilk olarak 1928'de uçtu.

Poppenhausen , Hols der Teufel'inkine çok benzeyen,% 16 daha fazla açıklığa sahip, iki direk etrafında inşa edilmiş ve ön kenarı kontrplak tenli olan ön kenarı dışında kumaşla kaplanmış basit, sabit bir akor kanadına sahipti . Onun geniş, sabit bir kiriş kanatçıklar , künt de yuvarlak biten uzun Teufel der Bayram göre daha vardı ipuçları . Kanat, gövdenin üzerinde , biri ön kokpitin her iki yanında birer tane ve arka kokpitin arkasında merkezi olarak tek dikey bir dikme olmak üzere iki dikey kabin desteği ile desteklendi . Her iki taraftaki iki perdahlı , paralel kaldırma çubuğu , açıklığın yaklaşık% 40'ında alt ön gövdeden kanada uzanıyordu.

Poppenhausen bir ışık olduğu makine dairesinin gövde kanat gerisinde uzanan arka kenar ve öne doğru eğilerek dikey bıçak kenarı ile sonlandı. Öndeki kokpit büyük ölçüde ön kenarın önündeydi ve arka kokpit kanadın altındaydı. Kanadın arkasında, gövde, Hols der Teufel ile aynı düz, çapraz bağlantılı kiriş formuna sahipti, yatay bir üst kiriş, motor bölümü içindeki ilk çapraz desteği. Arka düzlem , yatay kirişin üstüne monte edildi, ön kenarı düz ve güçlü bir şekilde süpürüldü. Kesilmiş, paralel kirişli asansörler , dümen hareketi için merkezi bir kesik açısına sahipti . Yüzgeç son iki dikey gövde Fames arasında bir kumaş örtü ile oluşturulan, yatay kuyruk altındaydı. Dik, dengeli, dikdörtgene yakın dümeni, uzatılmış, son dikey çerçeve elemanına menteşelenmişti. Poppenhausen, burundan kıç kaldırma payandalarının biraz ötesine uzanan lastik yaylı bir kızağa indi.

Operasyonel geçmişi

Poppenhausen Cockpit.png

1928'deki ilk uçuşundan sonra Schleicher, Poppenhausen'i yolcuları yükselen uçuşla tanıştırmak için kullandı. Daha sonra üretim için önemli ölçüde değiştirilmiş şirket kataloğunda yer aldı; çift ​​kontrolle donatılabilir ve gelişmiş bir eğitmen olarak kullanılabilir. 1930'ların başlarında , Zögling gibi tek koltuklu bir ana planörün fiyatının iki katından fazla fiyattan fazla olmasına rağmen, iki koltuklu bir aracın , pilotları başından itibaren ekonomik olarak daha rekabetçi ve daha güvenli olacak kadar hızlı eğitebileceği fikri gelecekte yatıyordu.

Üretim rakamlarını belirlemek zordur; biri 1930'dan 1933'e kadar Londra Gliding Club tarafından kullanılan BGA sicilinde Birleşik Krallık'ta göründü. Biri 1931'de Avustralya'ya ihraç edildi, ancak uçmadan önce hangar yangınında yok edilmiş olabilir.

Teknik Özellikler

Sailplanes 1920–1945 (2006) verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki
  • Uzunluk: 7,20 m (23 ft 7 inç)
  • Kanat açıklığı: 14,60 m (47 ft 11 inç)
  • Kanat alanı: 22.9 m 2 (246 fit kare)
  • En boy oranı: 9.3
  • Boş ağırlık: 150 kg (331 lb)
  • Brüt ağırlık: 310 kg (683 lb)

Verim

  • Maksimum süzülme oranı: en iyi, 16,4
  • Lavabo hızı: minimum 0,88 m / s (173 ft / dak)
  • Kanat yükleme: 13.5 kg / m 2 (2.8 lb / fit kare)


Referanslar