Schempp-Hirth Mini Nimbus - Schempp-Hirth Mini-Nimbus

Mini Nimbus
MiniNimbusHS7.JPG
Mini Nimbus HS-7
rol 15 Metre sınıfı planör
Ulusal köken Almanya
Üretici firma Schempp-Hirth
tasarımcı Klaus Holighaus
İlk uçuş 18 Eylül 1976
Sayı inşa 159

Schempp-Hirth Mini Nimbus 15 Metre-sınıftır planör tarafından tasarlanıp inşa Schempp-Hirth GmbH 1970'lerin sonlarında.

Tasarım ve gelişim

Klaus Holighaus , Mini- Nimbus'u tasarlarken Glasflügel 303 Mosquito'nun kanatlı kanatlarını Standart Cirrus'un gövdesiyle birleştirdi . Kanatlarda, dalış frenleri tam olarak devreye girdiğinde dikey dalış hızını maksimum 70 knot ile sınırlayan arka uç terminal hız dalış frenleri-değişken kamber kanatçıkları bulunur.

"Mini Nimbus" adı, onu daha uzun kanatlı Nimbus modellerinden ayırt etmek için benimsenmiştir. İlk uçuşunu 18 Eylül 1976'da yaptı.

Mini Nimbus serisinin tamamı , ilave güvenlik ve donanım kolaylığı için Glasflügel tasarımına ait kendinden bağlantılı kontrollere sahiptir ve tüm yeni Schempp-Hirth modellerine dahil edilmiştir. Trim kolu, flap çalıştırma çubuğuna bağlıdır ve her uçuşta yalnızca bir kez ayarlanması gerekir; bundan sonra kanat ayarındaki değişiklikler (-7 ila +10 derece) otomatik olarak trim telafisi sağlar.

Varyantlar

Standart Cirrus'u temel alan orijinal Mini-Nimbus HS-7 tasarımı, tamamen hareket eden bir kuyruk düzlemine ve fiber cam kanat direklerine sahipti. Bir kuyruk düzlemi denge önleyici sekmesi, İngiliz Gliding Association adına Derek Piggott tarafından yapılan uçuş testinden sonra , HS-7 versiyonunun çok düşük çubuk kuvvetleri ve marjinal hatve kararlılığını ortaya çıkardıktan sonra Birleşik Krallık'ta sertifikasyon için gerekli bir değişiklikti . Mini-Nimbus B versiyonu için geleneksel bir kuyruk eklendi . Geleneksel yatay stabilizatör / asansör konfigürasyonu daha kolay sürekli zift küçük ayarlamalar yapmadan uçmak için yapım pilot tarafından girişlerine karşı daha az hassas olduğu tutum . Bunun nedeni, önceki konfigürasyonun sonraki konfigürasyona kıyasla çok daha büyük kontrol yüzeyiydi.

Mini Nimbus C versiyonu artan maksimum kalkış ağırlığı vardı. Ek olarak, C versiyonu için bir seçenek olarak , direkleri ve karbon fiber kabukları olan daha hafif kanatlar mevcuttu (bu, yalnızca bazı Mini Nimbus C'nin karbon fiber kanatlara sahip olduğu anlamına gelir, "C"nin genellikle "Karbon"u temsil ettiği düşünülür ve doğru).

Nimbus 2C ve Mini Nimbus C, Schempp-Hirth tarafından inşa edilecek ilk iki karbon fiber uçaktı. Karbon fiber kullanımı Mini Nimbus'u önemli ölçüde hafifletti, tırmanma performansını iyileştirdi ve balast kapasitesini artırırken montaj ve demontajı çok daha kolay hale getirdi.

Verim

Mini-Nimbus süzülme oranı , planör yarışı yarışmalarındaki birincil rakibi olan Alexander Schleicher ASW 20'den biraz daha az rekabetçiydi . Ancak rakiplerine göre üstün tırmanma performansı (havada tırmanırken zamanla kazanılan irtifa), 1970'lerin sonlarında bazı başarılı uluslararası süzülen yarışma pilotlarının seçimi haline getirdi.

Mini Nimbus'un bir yeteneği, uçağa güçlü kısa alan ve dik iniş yaklaşma yetenekleri sağlayan 70 kn terminal dalış hızına sahip güçlü arka uç entegre havalı fren/kanat sistemidir.

Üretim

159 Mini-Nimbus inşa edildi ve bunların çoğu bugün kullanılıyor.

Rekabet kullanımı

George Moffat , 1977 Avrupa Planör Şampiyonası'nı Mini Nimbus ile kazandı ve ABD 15 Metre Planör Şampiyonasında Mini Nimbus C ile uçtu. Artık 15 metre sınıfında rekabetçi olarak kabul edilmemekle birlikte, Mini Nimbus, puanlamada handikaplara izin verilen planör yarışlarının Spor Sınıfında yarışmaktadır.

Özellikler (Mini Nimbus C)

Jane'in tüm Dünya Uçağı 1981-82'den alınan veriler .

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 190 kg (420 lb) balast
  • Uzunluk: 6,41 m (21 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 15 m (49 ft 3 inç)
  • Yükseklik: 1,32 m (4 ft 4 inç)
  • Kanat alanı: 9.86 m 2 (106,1 sq ft)
  • En boy oranı: 22.8
  • Boş ağırlık: 235 kg (518 lb)
Karbon fiber kanatlar ve kuyruk ünitesi ile 215 kg (474 ​​lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 500 kg (1,102 lb)

Verim

  • Durma hızı: 80 km/sa (50 mph, 43 kn)
  • Hızı asla aşmayın : 250 km/sa (160 mph, 130 kn)
  • Maksimum havalanma hızı: 180 km/sa (110 mph; 97 kn)
  • Maksimum vinç fırlatma hızı: 150 km/sa (93 mph; 81 kn)
  • Maksimum süzülme oranı: 120 km/s'de 42 (75 mph; 65 kn)
  • Batma hızı: 85 km/sa'da (53 mph; 46 kn) 0,7 m/s (140 ft/dak)
  • Kanat yüklemesi: 51 kg/m 2 (10 lb/sq ft)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Hardy, Michael. Dünyanın planörleri ve planörleri . Londra: Ian Allan, 1982. ISBN  0-7110-1152-4 .

daha fazla okuma

  • Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
  • Peter F Selinger. "Vom Wolf zum Discus". ISBN  3-87943-448-4

Dış bağlantılar